{"id":6614,"date":"2026-06-08T01:56:44","date_gmt":"2026-06-08T04:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6614"},"modified":"2026-06-08T01:56:46","modified_gmt":"2026-06-08T04:56:46","slug":"slate-truck-tudo-sobre-o-veiculo-eletrico-abaixo-de-us-30-000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6614","title":{"rendered":"Slate Truck: tudo sobre o ve\u00edculo el\u00e9trico abaixo de US$ 30.000"},"content":{"rendered":"
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As picapes s\u00e3o a espinha dorsal da Am\u00e9rica, e os n\u00fameros de vendas comprovam isso ano ap\u00f3s ano. \u00c9 por isso que muitas montadoras naturalmente pensaram em eletrificar suas picapes para aproveitar a onda de demanda. O problema \u00e9 que a ideia nunca decolou de verdade, e agora vemos empresas como a Ram e a Ford cancelando seus projetos de picapes totalmente el\u00e9tricas.<\/p>\n\n\n\n

Existem v\u00e1rios motivos para essa mudan\u00e7a, mas um dos principais fatores \u00e9 o pre\u00e7o. Uma\u00a0Tesla Cybertruck\u00a0, que teve\u00a0vendas desastrosas em 2025\u00a0, tem pre\u00e7o inicial de US$ 80.000. A\u00a0Ford F-150 Lightning, agora descontinuada,\u00a0tinha um pre\u00e7o inicial em torno de US$ 57.000, enquanto a mais sofisticada\u00a0Rivian R1T\u00a0parte de US$ 75.000.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 luz no fim do t\u00fanel.\u00a0A Slate Auto\u00a0, uma nova montadora americana apoiada pelo fundador da Amazon, Jeff Bezos, aposta na simplicidade e em pre\u00e7os baixos para atrair clientes que desejam apenas uma picape b\u00e1sica, sem luxos. A startup causou grande alvoro\u00e7o quando lan\u00e7ou\u00a0sua picape de duas portas em abril passado\u00a0e j\u00e1 acumulou pelo menos 150.000 pr\u00e9-encomendas reembols\u00e1veis \u200b\u200bat\u00e9 o momento.<\/p>\n\n\n\n

Com o in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o previsto para o final deste ano, decidimos trazer um resumo completo com tudo o que sabemos at\u00e9 agora sobre a picape el\u00e9trica Slate 2027.<\/p>\n\n\n\n

Caminh\u00e3o de ard\u00f3sia: o b\u00e1sico<\/h2>\n\n\n\n

A Slate \u00e9 uma picape compacta totalmente el\u00e9trica, projetada, desenvolvida e fabricada nos Estados Unidos. Seu principal atrativo \u00e9 o pre\u00e7o inicial baixo, que deve ficar em torno de US$ 25.000, mas h\u00e1 uma ressalva a essa promessa. (A Slate ainda n\u00e3o anunciou o pre\u00e7o final.)<\/p>\n\n\n\n

Para manter os custos baixos, a vers\u00e3o b\u00e1sica da picape \u00e9… bem… muito b\u00e1sica. N\u00e3o h\u00e1 vidros el\u00e9tricos, tela de entretenimento, alto-falantes e at\u00e9 mesmo os pain\u00e9is da carroceria de material composto n\u00e3o s\u00e3o pintados. Segundo a empresa, isso significa que os custos de produ\u00e7\u00e3o podem ser mantidos no m\u00ednimo, pois h\u00e1 apenas uma configura\u00e7\u00e3o que precisa sair da linha de montagem.<\/p>\n\n\n\n

A picape Slate oferecer\u00e1 comodidades, mas todos os itens s\u00e3o opcionais e ser\u00e3o instalados pelo propriet\u00e1rio ou em uma oficina parceira.<\/p>\n\n\n\n

Cada Slate surge como uma picape de duas portas com tra\u00e7\u00e3o traseira, vidros manuais e uma entrada NACS ao estilo Tesla. Sem eletr\u00f4nicos sofisticados, sem pintura chamativa \u2014 apenas um ve\u00edculo de trabalho b\u00e1sico. Um \u00fanico motor el\u00e9trico traseiro de 201 cavalos de pot\u00eancia (150 quilowatts) \u00e9 a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de propuls\u00e3o, portanto, aventuras off-road extremas est\u00e3o fora de quest\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com os acess\u00f3rios dispon\u00edveis instalados, espera-se que os motoristas ainda usem seus smartphones ou tablets em vez de uma tela de infoentretenimento. H\u00e1 um pequeno painel de instrumentos digital que tamb\u00e9m exibe a imagem da c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da redu\u00e7\u00e3o de tamanho e dos cortes de custos, a Slate afirmou que sua picape foi projetada para alcan\u00e7ar uma classifica\u00e7\u00e3o de cinco estrelas no teste de colis\u00e3o do US NCAP, gra\u00e7as a recursos padr\u00e3o como controle de tra\u00e7\u00e3o, controle eletr\u00f4nico de estabilidade, alerta de colis\u00e3o frontal e pelo menos quatro airbags.<\/p>\n\n\n\n

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Capacidade da bateria, carregamento e autonomia<\/h2>\n\n\n\n

A Slate planeja oferecer duas vers\u00f5es de bateria, ambas utilizando c\u00e9lulas de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto (NMC) da SK On, fabricadas nos EUA. O modelo b\u00e1sico vir\u00e1 com uma bateria de 52,7 kWh, proporcionando uma autonomia estimada de 240 km. J\u00e1 a bateria de longo alcance de 84,3 kWh aumentar\u00e1 a autonomia estimada para 386 km. Essas duas op\u00e7\u00f5es de bateria ser\u00e3o as \u00fanicas da Slate instaladas de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

A empresa optou por c\u00e9lulas NMC em vez de c\u00e9lulas de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP), mais acess\u00edveis, por dois motivos principais,\u00a0conforme informaram executivos ao InsideEVs\u00a0. As c\u00e9lulas NMC oferecem melhor densidade energ\u00e9tica, o que \u00e9 importante em um ve\u00edculo t\u00e3o pequeno com espa\u00e7o limitado. Al\u00e9m disso, a cadeia de suprimentos de NMC \u00e9 mais consolidada nos EUA, enquanto a produ\u00e7\u00e3o de LFP est\u00e1 concentrada principalmente na China.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Essa decis\u00e3o foi tomada antes que\u00a0o cr\u00e9dito fiscal federal de US$ 7.500, que exigia baterias de origem americana, fosse extinto\u00a0. Portanto, ser\u00e1 interessante ver se a Slate oferecer\u00e1 uma vers\u00e3o LFP no futuro.<\/p>\n\n\n\n

O carregamento \u00e9 feito atrav\u00e9s de uma porta NACS semelhante \u00e0 da Tesla, localizada na parte traseira esquerda do ve\u00edculo, e atinge uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 120 kW. Segundo a Slate, uma recarga de 20% para 80% leva 30 minutos quando conectado a um carregador r\u00e1pido de corrente cont\u00ednua.<\/p>\n\n\n\n

Qual o tamanho do caminh\u00e3o de ard\u00f3sia?<\/h2>\n\n\n\n

A picape Slate tem 174,6 polegadas de comprimento, 70,6 polegadas de largura e 69,3 polegadas de altura, com uma dist\u00e2ncia entre eixos de 108,9 polegadas. Em outras palavras, ela \u00e9 cerca de 7 polegadas mais curta e tem aproximadamente a mesma largura que um Toyota Corolla. Ela tamb\u00e9m \u00e9 25 polegadas mais curta que o Ford Maverick.<\/p>\n\n\n\n

Na configura\u00e7\u00e3o padr\u00e3o de duas portas, a ca\u00e7amba tem 1,52 metros de comprimento e um volume de 996 litros. J\u00e1 o porta-malas dianteiro comporta 198 litros de carga. Isso \u00e9 melhor do que o Ford Maverick, que tem uma ca\u00e7amba de 1,35 metros de comprimento e um volume total de carga de 944 litros, mas tamb\u00e9m possui quatro portas.<\/p>\n\n\n\n

Reboque e carga \u00fatil<\/h2>\n\n\n\n

Para um ve\u00edculo compacto, a picape Slate tem capacidade de carga e reboque razo\u00e1veis. Segundo a empresa, o ve\u00edculo el\u00e9trico com tra\u00e7\u00e3o em duas rodas pode rebocar cerca de 450 kg e tem uma capacidade m\u00e1xima de carga de aproximadamente 635 kg. Isso se compara ao Ford Maverick, que pode transportar entre 635 e 680 kg, mas fica devendo em termos de capacidade de reboque, j\u00e1 que o Maverick tem uma capacidade m\u00e1xima de 1814 kg.<\/p>\n\n\n\n

Acess\u00f3rios de ard\u00f3sia<\/h2>\n\n\n\n

A picape Slate 2027 sair\u00e1 da linha de montagem como um ve\u00edculo bastante b\u00e1sico. Na verdade, seu nome \u00e9 apropriadamente “Blank Slate” (tela em branco), visto que n\u00e3o possui pain\u00e9is de carroceria pintados e oferece pouqu\u00edssimo conforto. A Slate ter\u00e1 aquecimento e ar-condicionado, mas todos os demais itens estar\u00e3o dispon\u00edveis como acess\u00f3rios opcionais para manter os custos de produ\u00e7\u00e3o o mais baixo poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Mais de 100 acess\u00f3rios estar\u00e3o dispon\u00edveis, podendo ser instalados pelo propriet\u00e1rio ou em oficinas terceirizadas. Isso porque a Slate n\u00e3o ter\u00e1 revendedores autorizados \u2013 em vez disso, depender\u00e1 de oficinas independentes para realizar os reparos.<\/p>\n\n\n\n

Entre os acess\u00f3rios dispon\u00edveis est\u00e3o envelopamento colorido, adesivos, rodas robustas, kit de eleva\u00e7\u00e3o ou rebaixamento da suspens\u00e3o, vidros el\u00e9tricos e at\u00e9 mesmo um kit de convers\u00e3o para SUV. Este \u00faltimo \u00e9 bastante interessante, pois adiciona um banco inteiri\u00e7o e airbags, tudo por cerca de US$ 5.000.<\/p>\n\n\n\n

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Onde ser\u00e1 feita a ard\u00f3sia?<\/h2>\n\n\n\n

O caminh\u00e3o da Slate foi projetado na Calif\u00f3rnia e em Michigan, e sua engenharia foi desenvolvida em Michigan. A produ\u00e7\u00e3o ocorrer\u00e1 em uma antiga gr\u00e1fica reformada em Warsaw, Indiana. <\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7os e disponibilidade dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos Slate<\/h2>\n\n\n\n

Os primeiros caminh\u00f5es el\u00e9tricos Slate prontos para produ\u00e7\u00e3o est\u00e3o programados para sair da linha de montagem em Indiana at\u00e9 o final de 2026. O pre\u00e7o ainda n\u00e3o foi definido, embora a empresa tenha afirmado que o valor final ser\u00e1 divulgado em 24 de junho, quando as\u00a0pr\u00e9-encomendas forem abertas\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Quando a picape foi lan\u00e7ada, foi comercializada como um ve\u00edculo el\u00e9trico abaixo de US$ 20.000, mas isso s\u00f3 foi poss\u00edvel gra\u00e7as ao cr\u00e9dito fiscal de US$ 7.500. Agora que o incentivo acabou, a Slate est\u00e1 anunciando um pre\u00e7o inicial na faixa dos US$ 25.000.<\/p>\n\n\n\n

Questionada sobre o pre\u00e7o, a CEO da Slate, Chris Barman, disse\u00a0que ainda h\u00e1 trabalho a ser feito nesse aspecto\u00a0. “Ainda estamos em negocia\u00e7\u00f5es”, afirmou ela \u00e0 margem da C\u00fapula BloombergNEF em S\u00e3o Francisco, em janeiro de 2025. “Continuamos trabalhando em estreita colabora\u00e7\u00e3o com nossos fornecedores para identificar oportunidades de reduzir custos e repassar essa economia aos clientes antes de anunciarmos os pre\u00e7os finais.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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