{"id":6611,"date":"2026-06-08T01:49:00","date_gmt":"2026-06-08T04:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6611"},"modified":"2026-06-08T01:49:03","modified_gmt":"2026-06-08T04:49:03","slug":"o-aston-martin-valkyrie-mostra-sua-forca-na-sessao-final-encerrando-o-dia-de-testes-em-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6611","title":{"rendered":"O Aston Martin Valkyrie mostra sua for\u00e7a na sess\u00e3o final, encerrando o dia de testes em Le Mans"},"content":{"rendered":"
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O domingo de testes, em prepara\u00e7\u00e3o para a 94\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans na pr\u00f3xima semana, chegou ao fim sob um c\u00e9u claro e ensolarado em um belo dia de final de primavera em La Sarthe. Na segunda sess\u00e3o de testes, o tempo mais r\u00e1pido na classe Hypercar foi registrado pelo Aston Martin THOR Team Valkyrie n\u00ba 007, que foi quase 0,6s mais r\u00e1pido do que a melhor volta de qualquer outro carro da classe.<\/p>\n\n\n\n

Tom Gamble registrou o melhor tempo do Aston Martin n\u00ba 007 verde-escuro com um conjunto de pneus macios; sua melhor volta foi de 3m26s293, marcada pouco mais de uma hora ap\u00f3s o in\u00edcio da sess\u00e3o da tarde, que durou tr\u00eas horas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo geral, foi um dia bastante bem-sucedido \u2013 voc\u00ea nunca sabe como vai se sair contra todos os outros\u201d, disse Gamble.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta manh\u00e3, o carro n\u00ba 009 estava em P4, vimos um ritmo forte desde o in\u00edcio. Agora estamos na ponta da tabela. H\u00e1 muitos dados para analisar. Se conseguirmos manter este ritmo durante a corrida, podemos subir ao p\u00f3dio, mas n\u00e3o tenho certeza se os outros pilotos j\u00e1 mostraram todas as suas cartas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO carro \u00e9 completamente diferente do do ano passado \u2013 o equil\u00edbrio \u00e9 bom, os sistemas funcionam bem, \u00e9 um prazer absoluto dirigir.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s o acidente na \u00faltima hora da primeira sess\u00e3o de testes, o Toyota Racing TR010-Hybrid n\u00ba 8 p\u00f4de desfrutar de uma tarde sem problemas, culminando com Brendon Hartley marcando 3m26s827 com pneus m\u00e9dios, o segundo melhor tempo da sess\u00e3o. Em terceiro lugar ficou o Cadillac Hertz Team JOTA V-Series.R n\u00ba 12. Sua melhor volta foi de 3m26s853, tamb\u00e9m com pneus m\u00e9dios, feita por Norman Nato.<\/p>\n\n\n\n

Segundo arevista Racer, os dois A424 da Alpine Endurance Team completaram os cinco primeiros, com o n\u00ba 35 \u00e0 frente do n\u00ba 36, seguido pelo carro l\u00edder da sess\u00e3o da manh\u00e3, o Cadillac n\u00ba 101 da WTR, em sexto lugar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi um bom primeiro dia aqui em Le Mans, conseguimos cumprir nosso plano\u201d, disse Charles Milesi, o piloto mais r\u00e1pido do Alpine n\u00ba 35 nesta tarde. \u201cN\u00e3o foi f\u00e1cil, com as zonas de velocidade reduzida e as interven\u00e7\u00f5es do safety car que custaram tempo a todos. Mas podemos sentir que o carro est\u00e1 um passo \u00e0 frente em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, especialmente nas Curvas Porsche. Os novos compostos de pneus tamb\u00e9m est\u00e3o ajudando na consist\u00eancia do carro. Mas isso \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o; temos que melhorar o que temos hoje em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O Ferrari l\u00edder foi o AF Corse 499P n\u00ba 51, em nono lugar, mas tamb\u00e9m foi a fonte do drama mais significativo durante esta sess\u00e3o final de testes. Alessandro Pier Guidi saiu da pista na aproxima\u00e7\u00e3o da curva Indianapolis, mas o vencedor geral de 2023 conseguiu voltar aos boxes sem danos externos significativos.<\/p>\n\n\n\n

O BMW M Hybrid V8 n\u00ba 15 da BMW M Team WRT foi apenas o 16\u00ba mais r\u00e1pido na classifica\u00e7\u00e3o geral, mas completou o maior n\u00famero de voltas na sess\u00e3o, com 49, totalizando 87 voltas no dia, o maior n\u00famero entre todos os 62 carros no domingo.<\/p>\n\n\n\n

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Na categoria LMP2, a IDEC Sport e Job van Uitert lideraram a prova com o ORECA 07-Gibson n\u00ba 28, de listras brancas e vermelhas, que marcou 3m35s344 a menos de 20 minutos do fim, assumindo a lideran\u00e7a. Ele foi um dos dois pilotos da LMP2 a quebrar a barreira dos tr\u00eas minutos e 36 segundos, ao lado apenas de Mathias Beche, que registrou 3m35s519 com o ORECA n\u00ba 14 da TDS Racing.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s deles estava o ORECA 07-Gibson n\u00ba 183 da AF Corse, que passou praticamente toda a sess\u00e3o de testes no topo ou perto do topo da categoria LMP2. Matthieu Vaxivi\u00e8re marcou o melhor tempo de 3m36s009, ficando em terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

O carro n\u00ba 29 da Forestier Racing by Panis ORECA obteve o quarto melhor tempo, enquanto o carro n\u00ba 30 da Duqueine Team ficou em quinto. O carro n\u00ba 343 da Inter Europol Competition completou 42 voltas, liderando a sess\u00e3o entre os carros LMP2 e registrando o sexto melhor tempo.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que as equipes e os pilotos come\u00e7aram a explorar os limites de desempenho, v\u00e1rios carros receberam penalidades de parada e arranque de cinco minutos por m\u00faltiplas infra\u00e7\u00f5es aos limites da pista. Tr\u00eas carros da categoria LMP2 receberam essa penalidade mais de uma vez: os carros n\u00ba 9 da Proton Competition, n\u00ba 29 da Forestier Racing by Panis e n\u00ba 222 da United Autosports tiveram que cumprir duas paradas desse tipo no final do dia.<\/p>\n\n\n\n

Horst Felbermayr Jr. tamb\u00e9m ultrapassou o limite quando rodou com seu Proton Competition ORECA n\u00ba 44 e foi parar na brita da Chicane Dunlop, mas conseguiu se recuperar a tempo para que a equipe do carro n\u00ba 44 pudesse continuar o restante da prova sem maiores problemas.<\/p>\n\n\n\n

Vale destacar tamb\u00e9m: o piloto oficial da Porsche, Laurens Vanthoor, completou suas primeiras voltas no carro n\u00ba 22 da United Autosports, sendo uma adi\u00e7\u00e3o de \u00faltima hora \u00e0 lista de inscritos para o dia de testes, e o propriet\u00e1rio\/piloto da RD Limited, Romain Dumas, retornou de Pikes Peak e fez suas primeiras voltas para iniciar os preparativos para sua 24\u00aa participa\u00e7\u00e3o nas 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

Na categoria LMGT3, o Ferrari 296 GT3 Evo n\u00ba 54 da Vista AF Corse registrou o tempo mais r\u00e1pido, com 3m56s646, estabelecido pelo especialista em carros prateados Francesco Castellacci, a bordo do Ferrari prateado e vermelho. O Ferrari n\u00ba 54 tamb\u00e9m completou o maior n\u00famero de voltas entre todos os carros GT nesta tarde, com 42 voltas.<\/p>\n\n\n\n

Isso colocou a Ferrari a menos de 0,01s \u00e0 frente do Porsche 911 GT3 R n\u00ba 91 da Manthey DK Engineering, que ficou em segundo lugar. Seu melhor tempo foi de 3m56s655, estabelecido por Timur Boguslavskiy, que dar\u00e1 continuidade \u00e0 tend\u00eancia de pilotos r\u00e1pidos da equipe Silver ocupando as primeiras posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

No Chevrolet Corvette Z06 GT3.R amarelo n\u00ba 33 da TF Sport, Jonny Edgar \u2013 outro “super prata” \u2013 marcou 3m56s885, colocando o carro em terceiro lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n\n\n\n

O Corvette da 13 Autosport foi o quarto mais r\u00e1pido ao final da sess\u00e3o, seguido pelo BMW M4 GT3 EVO da Team WRT, n\u00famero 69.<\/p>\n\n\n\n

A semana de corridas come\u00e7a oficialmente na quarta-feira \u00e0 tarde com a primeira sess\u00e3o de treinos livres, \u00e0s 14h, hor\u00e1rio local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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