{"id":6608,"date":"2026-06-08T01:45:06","date_gmt":"2026-06-08T04:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6608"},"modified":"2026-06-08T01:45:08","modified_gmt":"2026-06-08T04:45:08","slug":"dez-anos-depois-a-toyota-ainda-sente-e-tenta-aprender-com-a-vitoria-em-le-mans-que-nao-se-concretizou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6608","title":{"rendered":"Dez anos depois, a Toyota ainda sente, e tenta aprender com, a vit\u00f3ria em Le Mans que n\u00e3o se concretizou"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Os f\u00e3s de corridas de carros esportivos certamente se lembrar\u00e3o de onde estavam quando Kazuki Nakajima reclamou pela primeira vez, pelo r\u00e1dio da equipe, que estava perdendo pot\u00eancia enquanto liderava as 24 Horas de Le Mans de 2016, faltando pouco mais de seis minutos para o final.<\/p>\n\n\n\n

Eles tamb\u00e9m se lembrar\u00e3o da rea\u00e7\u00e3o quando ele parou na reta dos boxes, em frente \u00e0s arquibancadas lotadas (foto acima) <\/em>, e permitiu que o Porsche 919 n\u00ba 2 de Neel Jani assumisse a lideran\u00e7a tr\u00eas minutos depois, justamente quando o su\u00ed\u00e7o iniciava a \u00faltima volta da corrida, rumo \u00e0 18\u00aa vit\u00f3ria geral da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Com certeza; eu tinha acabado de escrever um longo texto sobre a Toyota finalmente conquistando a vit\u00f3ria em uma corrida que tentava vencer h\u00e1 d\u00e9cadas. Tive que apag\u00e1-lo. A sala de imprensa com vista para a linha de largada\/chegada estava incr\u00e9dula; ouvia-se um suspiro e gritos de espanto. O que a princ\u00edpio parecia uma tentativa de orquestrar uma chegada em forma\u00e7\u00e3o rapidamente se transformou em puro choque e decep\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A emo\u00e7\u00e3o genu\u00edna demonstrada na garagem da Toyota, capturada pelas c\u00e2meras de TV, e mais tarde no muro dos boxes quando Nakajima se afastou do carro n\u00ba 5 que dividia com S\u00e9bastien Buemi e Anthony Davidson, contrastou com a pura euforia nos boxes da Porsche e foi absolutamente impressionante.<\/p>\n\n\n\n

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Nakajima \u00e9 consolado por membros da equipe Toyota enquanto a bandeira quadriculada de Le Mans, que ele estava a minutos de conquistar, \u00e9 levada para ser agitada para outra pessoa. (Zak Mauger\/Getty Images)<\/p>\n\n\n\n

Foi um momento que ficou marcado como um dos mais chocantes e infames da hist\u00f3ria do automobilismo. E 10 anos depois, ainda parece recente e relevante, pois continua sendo mencionado com frequ\u00eancia em conversas entre membros do paddock e f\u00e3s sobre a lend\u00e1ria corrida de resist\u00eancia francesa.<\/p>\n\n\n\n

Nakajima, que ainda faz parte da estrutura da Toyota no automobilismo como vice-presidente do programa WEC, tem respondido com frequ\u00eancia a perguntas sobre o dia mais doloroso \u2013 e famoso \u2013 de sua trajet\u00f3ria, na prepara\u00e7\u00e3o para uma semana em que a marca japonesa lutar\u00e1 por sua sexta vit\u00f3ria geral na disputad\u00edssima categoria Hypercar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm termos de ritmo, est\u00e1vamos l\u00e1 naquele ano, mas nossa maior preocupa\u00e7\u00e3o era a confiabilidade. Na verdade, eu n\u00e3o esperava muito da corrida e, at\u00e9 o in\u00edcio, n\u00e3o consegu\u00edamos acreditar que est\u00e1vamos ali para lutar pela vit\u00f3ria. Acho que at\u00e9 as \u00faltimas horas da corrida, ainda t\u00ednhamos d\u00favidas. Essa era a nossa mentalidade\u201d, disse ele \u00e0 RACER em retrospectiva. \u201c\u00c9ramos definitivamente os desafiantes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mas a corrida em si acabou sendo uma disputa bastante equilibrada entre tr\u00eas carros. Os seis carros LMP1 h\u00edbridos de f\u00e1brica da Audi, Porsche e Toyota se revezaram na lideran\u00e7a at\u00e9 a metade da prova, antes de uma sa\u00edda de pista na curva Karting com o Toyota n\u00ba 6, al\u00e9m de problemas de confiabilidade com os dois Audi R18 (na \u00faltima Le Mans da Audi como equipe de f\u00e1brica na categoria LMP1) e o Porsche 919 n\u00ba 1, que abriram caminho para o TS050 n\u00ba 5 e o 919 n\u00ba 2 (que teve um furo no pneu) lutarem pela vit\u00f3ria no domingo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA press\u00e3o em Le Mans \u00e9 sempre grande. Mas eu me senti bem no carro; parecia natural\u201d, explica Nakajima. \u201cA Porsche adotou uma estrat\u00e9gia agressiva no final, mas teve que desistir para trocar um pneu, e n\u00f3s abrimos uma vantagem de um minuto e meio. Foi s\u00f3 nesse momento que come\u00e7amos a realmente acreditar que poder\u00edamos vencer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cE foi a\u00ed que tivemos o problema. N\u00e3o consegu\u00edamos acreditar no que estava acontecendo. N\u00e3o entend\u00edamos o que estava acontecendo. Lembro-me da liga\u00e7\u00e3o do engenheiro me dizendo que faltavam 10 voltas. Naquele momento, ainda parecia que faltava muito tempo para o fim da corrida, uns 30 minutos. Ent\u00e3o recebi uma liga\u00e7\u00e3o pedindo para eu evitar as zebras para preservar o carro. A\u00ed comecei a perder pot\u00eancia. Foi como se um interruptor tivesse sido acionado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cFiquei preso a cerca de 200 km\/h. Tentei pensar se tinha sido causado por altera\u00e7\u00f5es que t\u00ednhamos feito nos interruptores e configura\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o. Eles acharam que eu estava brincando. N\u00e3o era o caso. Eles analisaram a telemetria e, no fim, era uma pe\u00e7a f\u00edsica. Tentamos todo tipo de altera\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o havia nada que pud\u00e9ssemos fazer. T\u00ednhamos tido um problema no in\u00edcio da corrida com um sensor em que o Seb perdeu pot\u00eancia, mas resolvemos desativando um sensor. Pensamos que poderia ser isso, mas era uma falha mec\u00e2nica.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDecidimos parar o carro para fazer um ciclo de pot\u00eancia, mas n\u00e3o funcionou, e j\u00e1 t\u00ednhamos perdido a corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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A agonia da equipe Toyota era \u00eaxtase para a equipe Porsche de Romain Dumas, Neel Jani e Marc Lieb. Adam Warner\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Nakajima acredita que sua experi\u00eancia ao volante, quando tudo deu errado, foi mais f\u00e1cil de superar do que a de seus companheiros de equipe, que estavam igualmente impotentes na garagem lotada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu estava ocupado lidando com todas as mudan\u00e7as; n\u00e3o tinha condi\u00e7\u00f5es de pensar no que estava acontecendo\u201d, ele destaca. \u201cDepois da corrida, n\u00e3o senti nada por horas. Todos estavam chorando na garagem, ent\u00e3o foi emocionante, mas n\u00e3o me lembro de ter ficado muito tempo sentado l\u00e1. Mas me lembro das equipes de gest\u00e3o da Audi e da Porsche vindo compartilhar suas emo\u00e7\u00f5es conosco. Simplesmente precisei de muito tempo para digerir tudo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas quando olho para tr\u00e1s, tento ver isso como um aspecto positivo, porque senti que foi um ponto de virada para a equipe (que depois venceu Le Mans cinco vezes entre 2018 e 2022).\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, \u00e9 doloroso para ele reviver a experi\u00eancia. Quando perguntado o quanto detesta ser questionado sobre isso, ele responde: “Bastante!”. Mas ele sabe que, na verdade, as 24 Horas de Le Mans deste ano t\u00eam potencial para serem bastante po\u00e9ticas.<\/p>\n\n\n\n

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A dor de 2016 \u00e9 combust\u00edvel extra para a miss\u00e3o da Toyota em Le Mans em 2026. Jakob Ebrey\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Se a Toyota finalmente vencer em Le Mans, competindo contra um enorme n\u00famero de f\u00e1bricas, com seu novo TR010, que venceu em sua estreia em Imola, 10 anos ap\u00f3s seu dia mais sombrio, isso contribuiria muito para permitir que todos os envolvidos que ainda fazem parte do programa finalmente seguissem em frente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm 2012, quando este programa come\u00e7ou, h\u00e1 mais de 100 corridas, eu jamais imaginei que estar\u00edamos nesta posi\u00e7\u00e3o, mais de uma d\u00e9cada depois\u201d, admite. \u201cTemos sorte de estar envolvidos nesta categoria. Vamos aproveitar esta disputa este ano. Devemos nos orgulhar de termos conseguido nos manter em um n\u00edvel t\u00e3o alto como equipe por tanto tempo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Teria sido perfeito se tiv\u00e9ssemos conseguido vencer Le Mans em 2023; pareceu uma oportunidade perdida. Depois, em 2024 e 2025, n\u00e3o fomos a equipe mais r\u00e1pida e talvez n\u00e3o a mais eficiente. Mas \u00e9 por isso que estamos aqui \u2013 para correr, para aprender.”<\/p>\n\n\n\n

“Espero que 2026 seja o ano em que voltemos mais fortes. Nossa motiva\u00e7\u00e3o, 10 anos depois daquela corrida de 2016, est\u00e1 mais alta do que nunca para Le Mans. Estamos prontos para dar tudo de n\u00f3s.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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