{"id":6494,"date":"2026-06-05T21:26:31","date_gmt":"2026-06-06T00:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6494"},"modified":"2026-06-05T21:26:33","modified_gmt":"2026-06-06T00:26:33","slug":"o-clima-e-de-otimismo-no-inicio-da-inspecao-tecnica-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6494","title":{"rendered":"O clima \u00e9 de otimismo no in\u00edcio da inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de Le Mans"},"content":{"rendered":"
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A edi\u00e7\u00e3o de 2026 das 24 Horas de Le Mans teve in\u00edcio oficialmente ap\u00f3s o primeiro dia de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica na Place de la R\u00e9publique, no centro da cidade.<\/p>\n\n\n\n

Entre as equipes que passaram pela tenda de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para dar in\u00edcio aos trabalhos, estavam muitos nomes de peso, incluindo a surpreendente l\u00edder do campeonato FIA WEC Hypercar, a BMW Team WRT, uma das seis equipes de f\u00e1brica presentes na programa\u00e7\u00e3o de hoje.<\/p>\n\n\n\n

A expectativa \u00e9 de um evento particularmente importante para a marca alem\u00e3 e sua tradicional equipe belga, ap\u00f3s a hist\u00f3rica dobradinha da equipe de f\u00e1brica no m\u00eas passado em Spa-Francorchamps. Os holofotes est\u00e3o voltados para a pista, e a grande inc\u00f3gnita \u00e9 se o bom desempenho em casa, na Fran\u00e7a, se repetir\u00e1 no pr\u00f3ximo fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

Robin Frijns, que fazia parte da equipe vencedora com a camisa n\u00famero 20, parece acreditar que o time pode se dar ao luxo de ser otimista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi um bom incentivo para a equipe conseguir uma dobradinha\u201d, disse ele \u00e0 revista Racer. \u201cFoi uma disputa acirrada com a Ferrari na \u00faltima meia hora. Acho que a confian\u00e7a nunca foi um problema na BMW; apenas tivemos altos e baixos nos resultados. Agora parece que resolvemos os problemas que tivemos nos \u00faltimos dois anos, ent\u00e3o o futuro parece promissor.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo ano passado, est\u00e1vamos aqui em Le Mans, em P5 e P6, lutando com os Toyotas antes de termos problemas. Ent\u00e3o, se conseguirmos resolver isso, podemos obter um bom resultado. N\u00e3o \u00e9 legal para os outros saber que voc\u00ea n\u00e3o tem chance, mas o campeonato est\u00e1 evoluindo e todos est\u00e3o melhorando. Em Spa, a Alpine parecia competitiva, os Cadillacs tamb\u00e9m, e n\u00f3s t\u00ednhamos uma estrat\u00e9gia arriscada que deu certo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o consigo imaginar nenhuma montadora que v\u00e1 vencer por meia volta este ano. Acho que isso \u00e9 bom para n\u00f3s; \u00e9 bom para a corrida tamb\u00e9m. \u00c9 o que os f\u00e3s querem ver.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na Cadillac Hertz Team JOTA tamb\u00e9m havia muito otimismo, com o gerente da equipe, Leon Price, e o piloto reserva Louis Deletraz dizendo \u00e0 RACER que acreditam que a equipe estar\u00e1 na disputa.<\/p>\n\n\n\n

Deletraz, atual campe\u00e3o da categoria LMP2 Pro\/Am com a AO by TF, est\u00e1 competindo no carro n\u00famero 12 no lugar do lesionado Alex Lynn, em cima da hora, ao lado de Will Stevens e Norman Nato.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssa hist\u00f3ria com a JOTA \u00e9 longa e foi se desenvolvendo passo a passo; primeiro foi Spa porque o Alex n\u00e3o p\u00f4de correr, e depois marcamos uma data para decidir sobre Le Mans caso o Alex ainda estivesse impossibilitado de pilotar. S\u00f3 fiquei sabendo disso alguns dias antes do an\u00fancio \u00e0 imprensa\u201d, explicou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas estou muito feliz por estar competindo novamente na categoria principal e com um carro competitivo. Foi bom correr em Spa, para aprender a trabalhar com a equipe. Muitos dos membros da equipe j\u00e1 correram comigo no passado, seja pela WRT ou pela TF Sport, ent\u00e3o conhe\u00e7o muitos deles, e isso facilitou as coisas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cFico triste por n\u00e3o poder estar com a AO no TF, mas \u00e9 a vida; \u00e9 uma grande oportunidade e todos entendem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Boa parte dos moradores locais, aproveitando as festividades e o sol, compareceu em peso para ver a Alpine antes de sua \u00faltima corrida de Hypercars em La Sarthe com o A424 e a Peugeot, que celebra 100 anos desde sua estreia em Le Mans. Ambas buscam se tornar a primeira marca francesa a vencer a prova desde 2009.<\/p>\n\n\n\n

Theo Pourchaire, da Peugeot, que participa de sua primeira Le Mans como piloto de f\u00e1brica de um Hypercar, est\u00e1 otimista, mas admite que a capacidade do 9X8 de manter o ritmo ao longo da corrida ainda \u00e9 uma inc\u00f3gnita.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que saberemos mais depois do dia de testes no domingo\u201d, disse ele. \u201cAcredito que a expectativa \u00e9 de que seremos r\u00e1pidos na classifica\u00e7\u00e3o, tenho quase certeza de que o carro \u00e9 r\u00e1pido em uma volta. Um pouco mais dif\u00edcil em um stint completo, mas esta pista tamb\u00e9m tem muitas retas, ent\u00e3o n\u00e3o for\u00e7a tanto os pneus traseiros \u2013 que \u00e9 o nosso ponto mais dif\u00edcil de administrar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Espero que consigamos estar na disputa. E durante a corrida, se evitarmos erros dos pilotos, das equipes, e se n\u00e3o houver problemas com o carro, talvez possamos lutar por boas posi\u00e7\u00f5es.”<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o \u00e9 semelhante na Aston Martin, onde o gerente da equipe Heart of Racing, Ian James, acredita que as Valkyries, em sua segunda participa\u00e7\u00e3o em Le Mans, podem ter dificuldades para brigar pelas primeiras posi\u00e7\u00f5es na hora da corrida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo ano passado, chegamos aqui nervosos sobre como o carro se comportaria. A confiabilidade era nossa maior preocupa\u00e7\u00e3o, como sempre, mas este ano viemos mais tranquilos\u201d, disse ele. \u201cAprimoramos um pouco o carro, mas somos um dos carros que ainda n\u00e3o recebeu o upgrade do Joker.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o acho que o desempenho de Spa v\u00e1 se repetir aqui, considerando as exig\u00eancias da pista. Acredito que estaremos no meio do pelot\u00e3o, mas h\u00e1 alguns carros que espero que estejam na frente. Colocar um carro entre os 10 primeiros seria uma grande conquista, j\u00e1 que temos o mesmo carro do in\u00edcio do programa; outros j\u00e1 evolu\u00edram.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Os Valkyries chamaram a aten\u00e7\u00e3o assim que foram descarregados na pra\u00e7a, pois bandeiras do Reino Unido foram adicionadas aos spoilers para o evento. Mas os hipercarros que mais atra\u00edram olhares foram os dois Genesis GMR-001, vistos em p\u00fablico pela primeira vez com a nova e impressionante pintura “Magma”, que, pelo que se sabe, \u00e9 exclusiva para esta corrida.<\/p>\n\n\n\n

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Todas as aten\u00e7\u00f5es estavam voltadas para os Genesis GMR-001 no primeiro dia de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica. Jakob Ebrey\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Todos os seis pilotos da marca coreana estavam presentes, al\u00e9m do reserva indicado Jamie Chadwick, que atualmente n\u00e3o est\u00e1 escalado para competir na corrida, mas dar\u00e1 algumas voltas em um Hypercar no domingo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo pr\u00f3ximo domingo, espero n\u00e3o estar pilotando\u201d, disse ela, \u201cporque isso significa que todos esses pilotos s\u00e3o bons. Mas neste domingo darei algumas voltas como piloto reserva da equipe. Obviamente, estou animada para isso; mais do que tudo, por\u00e9m, estou ansiosa pela primeira participa\u00e7\u00e3o desta equipe em Le Mans.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Valerio Rinicella, oitavo piloto apoiado pela Genesis em Le Mans este ano, participou das 24 Horas de Le Mans como parte da equipe LMP2.<\/p>\n\n\n\n

O italiano faz parte do programa Trajectory da fabricante, que visa desenvolver jovens talentos, e compete com o ORECA da IDEC Sport ao lado de Job van Uitert e Paul Lafargue, complementando seu programa na European Le Mans Series com a equipe francesa. O carro n\u00famero 24 representa uma grande oportunidade para demonstrar seu talento \u00e0 marca em um grande palco, embora ele admita que ainda tem muito a aprender como estreante em Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda n\u00e3o me dei conta de onde estou\u201d, disse o jovem de 19 anos. \u201c\u00c9 um evento enorme. O paddock, e tudo entre os Hypercars, entre os GTs, \u00e9 uma loucura para mim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00f3 duas corridas na ELMS e agora direto para Le Mans. Estou um pouco receoso com os stints longos, mas tamb\u00e9m muito animado. Vou dar tudo de mim at\u00e9 o fim. Treinei bastante em casa com o simulador e na academia, ent\u00e3o acho que estou pronto para as 24 horas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Rinicella \u00e9 um dos v\u00e1rios pilotos adolescentes estreantes na categoria. A CLX Racing, surpreendentemente, est\u00e1 inscrevendo um ORECA pilotado por um trio de jovens de 19 anos – Theodor Jensen, Adrien Closmenil e Ian Aguilera – que quebrar\u00e3o o recorde da equipe de pilotos mais jovem da hist\u00f3ria do evento quando largarem no pr\u00f3ximo s\u00e1bado \u00e0 tarde.<\/p>\n\n\n\n

A categoria LMP2, no entanto, est\u00e1 repleta de talentos de f\u00e1brica altamente experientes este ano, incluindo v\u00e1rios pilotos da IMSA GTP da Acura e da Porsche, al\u00e9m do piloto da Porsche na F\u00f3rmula E, Nico M\u00fcller. Ele se junta \u00e0 equipe Inter Europol, atual campe\u00e3 da categoria, no carro n\u00ba 343, que dividir\u00e1 com Reshad de Gerus e o vencedor das 24 Horas de Le Mans de 2024 na categoria LMP2, Bijoy Garg.<\/p>\n\n\n\n

O su\u00ed\u00e7o \u2013 ex-piloto de hipercarros da Peugeot \u2013 est\u00e1 retornando \u00e0 corrida como parte de um plano maior para voltar \u00e0 categoria principal em tempo integral no futuro?<\/p>\n\n\n\n

\u201cO principal \u00e9 ter a oportunidade de disputar Le Mans com um carro competitivo\u201d, disse ele. \u201cSou grato \u00e0 Porsche por me permitir buscar essa oportunidade. A atual temporada da F\u00f3rmula E est\u00e1 em andamento, e o desenvolvimento do Gen 4 exigiu muito tempo e energia, ent\u00e3o n\u00e3o era garantido que eu recebesse o sinal verde.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Seja l\u00e1 o que isso signifique, vamos ver, mas n\u00e3o \u00e9 segredo que eu adoro Le Mans, e conquistar uma vit\u00f3ria geral um dia est\u00e1 no topo da minha lista de desejos. Se isso acontecer\u00e1 em um futuro pr\u00f3ximo ou mais tarde, veremos.”<\/p>\n\n\n\n

V\u00e1rios carros da categoria LMGT3 tamb\u00e9m estiveram em exibi\u00e7\u00e3o ao longo do dia, incluindo os Ford Mustang da Proton Competition, as Ferraris da Vista AF Corse e o quarteto de Corvettes supervisionado pela TF Sport, que tamb\u00e9m opera o ORECA “Rockie the Pegasus” da AO by TF na categoria LMP2 Pro\/Am.<\/p>\n\n\n\n

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O Ferrari 296 n\u00ba 54 da Vista AF Corse estava entre os carros da categoria LMGT3 em exposi\u00e7\u00e3o. Jakob Ebrey\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um grande desafio para n\u00f3s ter cinco carros este ano, mas no ano passado tivemos quatro. Requer muito planejamento, e isso come\u00e7a no final do ano anterior\u201d, disse Tom Ferrier, propriet\u00e1rio da TF Sport, \u00e0 revsita Racer.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 sempre bom poder acolher algumas equipes. O Corvette da JMR \u00e9 inscrito pela TF Sport, um esfor\u00e7o conjunto entre duas equipes, com o nosso carro, os pilotos e a equipe t\u00e9cnica deles. A 13 Autosport [participante regular da IMSA] trouxe o seu pr\u00f3prio carro, mas usar\u00e1 novamente o nosso equipamento de reserva do ELMS. Todas as quatro equipes do Corvette ir\u00e3o colaborar; \u00e9 um grande esfor\u00e7o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 dois marcos importantes associados ao esfor\u00e7o da equipe TF este ano. \u00c9 o 25\u00ba anivers\u00e1rio da primeira vit\u00f3ria da Corvette Racing na corrida com o C5.R em 2001, e \u00e9 o 10\u00ba ano consecutivo da TF Sport na prova.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDepois de voltar por alguns anos, voc\u00ea aprende a corrida e o processo. Mas ainda me emociono todos os anos; continua sendo t\u00e3o especial, e \u00e9 a corrida com a qual sonho quando n\u00e3o estou na pista\u201d, resumiu Ferrier.<\/p>\n\n\n\n

A inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica continua amanh\u00e3, com os carros restantes do grid de 62 inscritos seguindo para a pesagem pela manh\u00e3, antes do j\u00e1 tradicional teste de rodagem para um grupo seleto de carros \u00e0 tarde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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