{"id":640,"date":"2025-11-11T01:11:16","date_gmt":"2025-11-11T04:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=640"},"modified":"2025-11-11T01:11:17","modified_gmt":"2025-11-11T04:11:17","slug":"creation-ca07-aim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=640","title":{"rendered":"Creation CA07 AIM"},"content":{"rendered":"
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Fundada em 2003 por Mike Jankowski e Ian Bickerton, a equipe de corrida Creation Autosportif se estabeleceu rapidamente como um dos cors\u00e1rios mais r\u00e1pidos. O nome Cria\u00e7\u00e3o foi derivado de uma forma\u00e7\u00e3o na Nebulosa da \u00c1guia chamada de ‘Pilares da Cria\u00e7\u00e3o’. A equipe brit\u00e2nica entrou pela primeira vez no mundo do automobilismo com um Lister Storm no campeonato FIA GT e em 2004 adicionou um prot\u00f3tipo de piloto adequado aos seus est\u00e1bulos com as 24 Horas de Le Mans como seu objetivo final. Este DBA 03S foi disputado de forma muito competitiva no campeonato Le Mans Endurance Series daquela temporada, resultando em um convite para o Le Mans de 2005.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o totalmente satisfeito com a confiabilidade do motor Zytek V8 na parte traseira do DBA, a equipe decidiu recorrer ao poder de Judd para a pr\u00f3xima temporada. Foi um investimento bem-sucedido, j\u00e1 que o impressionante piloto azul e amarelo foi levado ao segundo lugar na rodada de Silverstone do LMES. A estreia da equipe em Le Mans foi promissora com um 15\u00ba lugar, depois que algumas pequenas falhas diminu\u00edram a velocidade do carro durante a corrida excepcionalmente quente. Ao longo da temporada, a equipe foi acompanhada por uma equipe de filmagem do Discovery Channel para um document\u00e1rio muito divertido exibido no final daquele ano.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha sido uma temporada relativamente bem-sucedida, a Creation teve um problema em 2006, pois seu piloto DBA n\u00e3o era mais legal. Em vez de comprar um carro novo, a Creation decidiu equipar o chassi existente com uma carroceria redesenhada. Isso tornaria o carro legal por mais uma temporada na Europa e v\u00e1rias outras nos Estados Unidos e no Jap\u00e3o. Equipado com a carroceria ‘h\u00edbrida’ revisada, o DBA foi rebatizado como Creation CA06\/H e agora movido por um motor Judd V10. Usando um chassi Zytek semelhante, um segundo carro foi constru\u00eddo no final da temporada.<\/p>\n\n\n\n

No teste de abertura da temporada em Paul Ricard, o ‘novo’ Creation mostrou grande potencial, marcando o tempo mais r\u00e1pido do fim de semana. Nas duas primeiras corridas da temporada da Le Mans Series, o carro voltou a ser r\u00e1pido, mas a equipe sofreu com problemas de confiabilidade na Turquia e uma forte queda nos treinos de sexta-feira em Spa. Uma forte corrida em Le Mans foi encerrada cedo, quando o motor come\u00e7ou a falhar. Tudo aconteceu na segunda metade da temporada com uma pole e tr\u00eas p\u00f3dios na Le Mans Series, atr\u00e1s do dominante Pescarolos. Um carro tamb\u00e9m correu na American Le Mans Series, onde tamb\u00e9m registrou uma pole position.<\/p>\n\n\n\n

Mais uma vez a Creation enfrentou o problema de ter um carro que n\u00e3o era mais legal e desta vez n\u00e3o havia solu\u00e7\u00e3o ‘f\u00e1cil’. Com a ajuda da KWM Motorsport, Ian Smith da Creation come\u00e7ou a projetar um carro totalmente novo para 2007; a primeira Cria\u00e7\u00e3o real. O novo chassi monocoque de carbono CA07 ostenta os aros duplos obrigat\u00f3rios, mas ainda usa muito do equipamento de corrida encontrado no h\u00edbrido DBA e Creation. O motor \u00e9 a vers\u00e3o mais recente do motor Judd, que agora desloca 5,5 litros e \u00e9 acoplado a uma caixa de c\u00e2mbio Ricardo. A carroceria de 2006 foi mantida com pequenas modifica\u00e7\u00f5es para se adequar \u00e0 nova banheira.<\/p>\n\n\n\n

A introdu\u00e7\u00e3o do novo piloto foi adiada v\u00e1rias vezes, porque a equipe estava ocupada preparando os dois CA06\/Hs para clientes americanos. \u00c0 medida que o Le Mans de 2007 se aproximava, ficou claro que a marca registrada da pintura azul e amarela seria abandonada em favor de um design de carro de arte do famoso artista Mark Olson. Ele criou um conceito chamado ‘Os Filhos de Le Mans’; cada um dos sete pa\u00edses em que o carro poderia correr em 2007 \u00e9 representado por um retrato infantil. O carro em si \u00e9 pintado de um azul muito profundo e os retratos s\u00e3o acompanhados por fotos da estrela e da lua.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente, a impressionante pintura do carro atraiu mais aten\u00e7\u00e3o em Le Mans do que o desempenho na pista. Ao longo das semanas de teste e corrida, o CA07 sofreu com novas peculiaridades do carro e foi finalmente for\u00e7ado a se retirar devido a danos causados \u200b\u200bpor acidentes. No restante da temporada, a m\u00e1quina com motor Judd correu com mais sucesso no Le Mans Series e no ALMS. Dois pontos na primeira e dois p\u00f3dios na segunda ajudaram a resgatar a temporada para a equipe brit\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

Antes do final da temporada de 2007, um acordo foi fechado entre a Creation e a AIM. Como parte do acordo, a empresa japonesa financiaria o desenvolvimento de um novo motor Judd V10. A maior diferen\u00e7a com o motor de 5,5 litros existente era o \u00e2ngulo V mais largo de 90 graus. O motor faz parte de um programa de tr\u00eas anos com uma vit\u00f3ria em Le Mans como objetivo final. O apoio japon\u00eas permitiu \u00e0 Creation fazer um esfor\u00e7o de dois carros na Le Mans Series de 2008. A equipe tamb\u00e9m recebeu um convite para Le Mans para um \u00fanico CA07 AIM.<\/p>\n\n\n\n

A primeira apari\u00e7\u00e3o p\u00fablica do CA07 ocorreu durante o teste oficial da Le Mans Series em Paul Ricard em mar\u00e7o de 2008. Com libr\u00e9 no conhecido azul met\u00e1lico brilhante, o novo piloto impressionou muito, marcando o tempo mais r\u00e1pido dos carros LMP1 com motor a gasolina e registrando o velocidade m\u00e1xima m\u00e1xima. A diferen\u00e7a com o mais r\u00e1pido dos Audis bem desenvolvidos foi de pouco mais de dois segundos.<\/p>\n\n\n\n

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