{"id":6320,"date":"2026-06-03T22:04:24","date_gmt":"2026-06-04T01:04:24","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6320"},"modified":"2026-06-03T22:04:26","modified_gmt":"2026-06-04T01:04:26","slug":"prototipos-da-toyota-e-da-ligier-movidos-a-hidrogenio-farao-voltas-de-demonstracao-em-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6320","title":{"rendered":"Prot\u00f3tipos da Toyota e da Ligier movidos a hidrog\u00eanio far\u00e3o voltas de demonstra\u00e7\u00e3o em Le Mans"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Dois carros de corrida de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o movidos a hidrog\u00eanio far\u00e3o voltas de demonstra\u00e7\u00e3o no Circuito de la Sarthe durante as 24 Horas de Le Mans na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n

A primeira demonstra\u00e7\u00e3o ser\u00e1 da Toyota Racing, que apresentar\u00e1 seu carro conceito TR LH2 movido a hidrog\u00eanio l\u00edquido (foto acima) <\/em>. O prot\u00f3tipo, baseado no mesmo chassi do seu hipercarro h\u00edbrido TR010, completar\u00e1 voltas na quinta-feira e no s\u00e1bado, pilotado pelo tricampe\u00e3o de Le Mans, Kazuki Nakajima.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 o primeiro teste p\u00fablico do carro movido a hidrog\u00eanio l\u00edquido, seguindo-se \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o do conceito GR LH2 da Toyota, tamb\u00e9m movido a hidrog\u00eanio l\u00edquido, em Le Mans no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAp\u00f3s alguns testes na pista nos \u00faltimos meses, estamos prontos para acelerar com o prot\u00f3tipo de corrida TR LH2 em Le Mans. N\u00e3o h\u00e1 lugar melhor do que Le Mans para dar a primeira volta de corrida com um prot\u00f3tipo, e estou muito honrado por ter a oportunidade de pilot\u00e1-lo\u201d, disse Nakajima.<\/p>\n\n\n\n

A marca japonesa tem um hist\u00f3rico s\u00f3lido como l\u00edder no desenvolvimento de tecnologias de hidrog\u00eanio no automobilismo, apresentando carros-conceito na s\u00e9rie japonesa Super Taikyu desde 2021, al\u00e9m de realizar voltas de demonstra\u00e7\u00e3o em etapas do Campeonato Mundial de Rali da FIA. Em Le Mans, seu ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept tamb\u00e9m completou uma volta de demonstra\u00e7\u00e3o em 2023.<\/p>\n\n\n\n

O segundo carro que entrar\u00e1 na pista \u00e9 o Ligier JS2 RH2 (foto abaixo) <\/em>, que est\u00e1 sendo desenvolvido em conjunto pela Bosch Engineering, Maserati e Ligier Automotive.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

O carro de corrida movido a hidrog\u00eanio, apresentado anteriormente em Le Mans em 2023, agora conta com um novo motor de competi\u00e7\u00e3o capaz de produzir desempenho de n\u00edvel hipercarro. A Bosch Motorsport afirma que a vers\u00e3o mais recente do motor a hidrog\u00eanio \u00e9 baseada no Maserati Nettuno, um motor a gasolina de seis cilindros e 3.0 litros com biturbo e lubrifica\u00e7\u00e3o por c\u00e1rter seco.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a empresa, componentes-chave como o cabe\u00e7ote e o turbocompressor foram mantidos do projeto original, enquanto modifica\u00e7\u00f5es foram feitas nos pist\u00f5es, no sistema de inje\u00e7\u00e3o, no sistema de igni\u00e7\u00e3o e na unidade de controle do motor para permitir o funcionamento com hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara tornar realidade uma vis\u00e3o como a do carro de corrida a hidrog\u00eanio, \u00e9 preciso uma equipe forte. Nossa parceria estrat\u00e9gica com a Ligier Automotive \u00e9 a base sobre a qual estamos desenvolvendo e testando o ve\u00edculo\u201d, disse Ingo Mauel, chefe da Bosch Motorsport. \u201cAo mesmo tempo, nossa colabora\u00e7\u00e3o com a Maserati forneceu uma base de primeira classe para o motor. Essa uni\u00e3o de conhecimentos \u00e9 a chave para levarmos o desempenho sustent\u00e1vel \u00e0s ruas mais rapidamente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Em vez do sistema combinado de inje\u00e7\u00e3o direta e indireta de combust\u00edvel usado no motor a gasolina, a vers\u00e3o movida a hidrog\u00eanio emprega inje\u00e7\u00e3o direta de hidrog\u00eanio usando injetores HIDI LCV da Bosch. O motor de 3,0 litros produz cerca de 480 quilowatts e 880 Newton-metros de torque em sua aplica\u00e7\u00e3o no automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

Davide Danesin, chefe da Maserati Engineering, afirmou que o projeto do motor Nettuno o torna adequado para a convers\u00e3o em hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Nettuno \u00e9 um motor de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que continua a demonstrar robustez, efici\u00eancia e versatilidade. Por esse motivo, provou ser particularmente adequado para a convers\u00e3o para hidrog\u00eanio, gra\u00e7as \u00e0 sua resist\u00eancia inerente, que lhe permite suportar press\u00f5es muito elevadas nos cilindros\u201d, disse Danesin.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Bosch, o ve\u00edculo e o motor completaram quase 8.000 quil\u00f4metros de testes em pista, sob diversas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, sem apresentar problemas t\u00e9cnicos. A empresa afirmou que o desenvolvimento cont\u00ednuo aumentou o torque e a pot\u00eancia, ao mesmo tempo que reduziu ainda mais as emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Jacques Nicolet, presidente da Ligier Automotive, afirmou que o projeto demonstra o potencial de combinar a experi\u00eancia de diversas organiza\u00e7\u00f5es automotivas e de automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO projeto Ligier JS2 RH2 ilustra perfeitamente o que pode ser alcan\u00e7ado quando tr\u00eas \u00e1reas de especializa\u00e7\u00e3o complementares se unem. Nossa colabora\u00e7\u00e3o com a Bosch Engineering e a Maserati nos permite explorar todo o potencial do hidrog\u00eanio no automobilismo, combinando desempenho com sustentabilidade. Tamb\u00e9m remete a um cap\u00edtulo significativo da nossa hist\u00f3ria: o Ligier JS2 original, equipado com um motor V6 de 3.0 litros da Maserati, conquistou a vit\u00f3ria no Tour Auto em 1974.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoje, esse legado nos inspira a olhar para o futuro. Juntos, n\u00e3o estamos apenas desenvolvendo um prot\u00f3tipo de carro de corrida, mas tamb\u00e9m abrindo caminho para aplica\u00e7\u00f5es futuras, como um carro de pista descarbonizado que integra a tecnologia de motores da Maserati e os sistemas de hidrog\u00eanio da Bosch\u201d, disse Nicolet.<\/p>\n\n\n\n

Fora das pistas, o Toyota e o Ligier tamb\u00e9m estar\u00e3o em exposi\u00e7\u00e3o para o p\u00fablico na Vila H2 em Le Mans durante a semana da corrida.<\/p>\n\n\n\n

MissionH24, Alpine, Toyota Racing, Ariane Group, Blue Spirit Aero, Vision, Eodev, Hylico, a Universidade de Le Mans, a Maison de l’Europe, a Horizon Educational e seu programa H2GP, a TotalEnergies e seu posto de 700 bar, bem como os jovens vencedores do Ecogreen Energy Challenge, tamb\u00e9m estar\u00e3o presentes no evento, apresentando a tecnologia aos mais de 350.000 f\u00e3s que comparecer\u00e3o \u00e0s corridas.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, a ACO e a FIA ainda trabalham para estrear carros de corrida movidos a hidrog\u00eanio nas 24 Horas de Le Mans e introduzir uma categoria para essa tecnologia no FIA WEC antes do final da d\u00e9cada. No entanto, o progresso no desenvolvimento de um conjunto de regulamentos t\u00e9cnicos tem sido lento e sujeito a m\u00faltiplos atrasos.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da ACO, Pierre Fillon, deu sua atualiza\u00e7\u00e3o p\u00fablica mais recente sobre o assunto durante a 100\u00aa corrida do FIA WEC no Fuji Speedway em setembro passado, reiterando que a estreia do regulamento do hidrog\u00eanio ainda est\u00e1 prevista para 2028 ou 2029. Poderemos ouvir mais sobre as perspectivas da tecnologia em Le Mans durante a confer\u00eancia de imprensa anual da ACO na v\u00e9spera das 24 Horas na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dois carros de corrida de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o movidos a hidrog\u00eanio far\u00e3o voltas de demonstra\u00e7\u00e3o no Circuito de la Sarthe durante as 24 Horas de Le Mans na pr\u00f3xima semana. A…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6322,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[32,26,33],"tags":[57,58],"class_list":["post-6320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","category-nas-pistas","category-wec","tag-endurance","tag-wec"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6320"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6323,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6320\/revisions\/6323"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}