{"id":6241,"date":"2026-06-03T00:17:05","date_gmt":"2026-06-03T03:17:05","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6241"},"modified":"2026-06-03T00:17:07","modified_gmt":"2026-06-03T03:17:07","slug":"denza-z9gt-chega-a-europa-para-inspirar-atraves-da-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6241","title":{"rendered":"DENZA Z9GT chega \u00e0 Europa para inspirar atrav\u00e9s da tecnologia"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1333\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6243\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35.png 2000w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35-768x511.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35-1920x1279.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35-1170x780.png 1170w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35-585x390.png 585w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-35-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A DENZA, marca automotiva premium do Grupo BYD, focada em tecnologia, tem o orgulho de apresentar seu modelo topo de linha para o mercado europeu: o Z9GT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Combinando um design sofisticado e fluido de shooting brake com tecnologia de ponta, o Z9GT representa uma proposta \u00fanica para compradores de ve\u00edculos premium que buscam um carro extremamente confort\u00e1vel e inovador. Dispon\u00edvel tanto na vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica quanto na vers\u00e3o Super Hybrid DM (Dual Mode), o Z9GT permite que os clientes escolham entre uma autonomia significativa com zero emiss\u00f5es e a m\u00e1xima flexibilidade para longas viagens, sem comprometer o desempenho. Independentemente da motoriza\u00e7\u00e3o, o Z9GT vem equipado com o revolucion\u00e1rio FLASH Charging do Grupo BYD, uma tecnologia com pot\u00eancia de at\u00e9 1.500 kW que cumpre a promessa de carregamento &#8220;Pronto em 5 minutos, totalmente carregado em 9, carregamento a frio em 3 minutos&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD, comentou: \u201cO Z9GT representa o verdadeiro esp\u00edrito da DENZA \u2014 onde tecnologia avan\u00e7ada, design elegante e condu\u00e7\u00e3o emocionante se unem. Isso o torna o modelo perfeito para liderar a marca enquanto expandimos nosso alcance para al\u00e9m da China, come\u00e7ando pela Europa. Cumprir a promessa de &#8216;Pronto em 5 minutos, Totalmente carregado em 9, Aquece em 3 minutos&#8217; far\u00e1 do Z9GT o carro que rompe as \u00faltimas barreiras da eletrifica\u00e7\u00e3o para clientes premium. E oferecer a op\u00e7\u00e3o de modelos el\u00e9tricos e a gasolina reflete nossa vis\u00e3o para a DENZA: tecnologia que inspira, desempenho que empolga e eleg\u00e2ncia que define o futuro da mobilidade premium.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O carregamento FLASH e a bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o chegam \u00e0 Europa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como modelo emblem\u00e1tico da introdu\u00e7\u00e3o da DENZA na Europa, o Z9GT apresenta as mais recentes tecnologias de motoriza\u00e7\u00e3o do Grupo BYD: carregamento FLASH e a segunda gera\u00e7\u00e3o da bateria Blade, marca registrada da empresa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O carregamento FLASH fornece at\u00e9 1.500 kW de pot\u00eancia atrav\u00e9s de um \u00fanico conector (mercado chin\u00eas), permitindo tempos de recarga que rivalizam com o abastecimento de carros convencionais com motor a combust\u00e3o. O sistema pode carregar a bateria do Z9GT de 10% a 70% da capacidade em apenas cinco minutos e de 10% a 97% em apenas nove minutos. Mesmo a -30 \u00b0C, uma temperatura congelante que normalmente reduziria significativamente a velocidade de carregamento, o Z9GT pode recarregar de 20% a 97% em apenas 12 minutos. Esses tempos extremamente r\u00e1pidos cumprem a promessa de &#8220;Pronto em 5, Carga completa em 9, Recarga a frio em 3&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tecnologia \u00e9 suportada tanto pela Esta\u00e7\u00e3o de Carregamento FLASH, desenvolvida pelo pr\u00f3prio Grupo BYD, quanto pela Bateria Blade de 2\u00aa Gera\u00e7\u00e3o, resultado de seis anos de intensa pesquisa e desenvolvimento. Com as baterias tradicionais, as principais qualidades de carregamento r\u00e1pido e alta densidade de energia s\u00e3o frequentemente vistas como objetivos t\u00e9cnicos conflitantes. Mas a empresa resolveu esse dilema, aumentando a densidade de energia em 5% e, ao mesmo tempo, aumentando significativamente a velocidade de carregamento.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Para alcan\u00e7ar esse objetivo, mantendo a seguran\u00e7a e a durabilidade, os engenheiros desenvolveram um sistema de transporte de \u00edons &#8216;FlashPass&#8217; que redefine os limites das baterias de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6244\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36.png 2000w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36-768x512.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36-1920x1280.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36-1170x780.png 1170w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36-585x390.png 585w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-36-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Baseia-se em tr\u00eas avan\u00e7os fundamentais:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e1todo &#8216;Flash-Release&#8217; apresenta uma arquitetura de tamanho de part\u00edcula multin\u00edvel, projetada direcionalmente, que permite uma compacta\u00e7\u00e3o densa e uma r\u00e1pida desintercala\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O eletr\u00f3lito &#8216;Flash-Flow&#8217; utiliza otimiza\u00e7\u00e3o de precis\u00e3o orientada por IA para fornecer alta condutividade i\u00f4nica e r\u00e1pida mobilidade i\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O \u00e2nodo &#8216;Flash-Intercalate&#8217; possui uma constru\u00e7\u00e3o multidimensional de s\u00edtios de inser\u00e7\u00e3o de l\u00edtio, permitindo a intercala\u00e7\u00e3o de \u00edons de l\u00edtio em 3D de alta velocidade a 360\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em conjunto, essas tecnologias significam uma redu\u00e7\u00e3o significativa da resist\u00eancia interna, diminuindo a gera\u00e7\u00e3o de calor na fonte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais uma inova\u00e7\u00e3o no \u00e2nodo, que apresenta reestrutura\u00e7\u00e3o de eletrodo de alto rendimento e part\u00edculas de grafite alinhadas perpendicularmente ao plano do eletrodo, reduz a resist\u00eancia ao transporte de \u00edons de l\u00edtio e permite uma intercala\u00e7\u00e3o mais suave e r\u00e1pida \u2013 garantindo n\u00e3o apenas o desempenho do carregamento FLASH, mas tamb\u00e9m o aumento de 5% na densidade de energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o apresenta uma camada inovadora de Interfase de Eletr\u00f3lito S\u00f3lido (SEI), um componente essencial de qualquer bateria de \u00edon-l\u00edtio. A solu\u00e7\u00e3o da BYD utiliza engenharia em n\u00edvel molecular e otimiza\u00e7\u00e3o estrutural macrosc\u00f3pica para ser ultrafina, permitindo maior condutividade i\u00f4nica, e altamente densa, garantindo estabilidade qu\u00edmica. Ela tamb\u00e9m conta com tecnologia de autorreparo din\u00e2mico para alcan\u00e7ar o equil\u00edbrio perfeito entre &#8220;fina e resistente&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os avan\u00e7os t\u00e9cnicos em densidade de energia e velocidade de carregamento n\u00e3o comprometeram a seguran\u00e7a ou a durabilidade. Na verdade, a bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o passou por uma s\u00e9rie de novos testes de seguran\u00e7a de refer\u00eancia, incluindo o primeiro teste simult\u00e2neo de carregamento FLASH e penetra\u00e7\u00e3o de prego do mundo, que n\u00e3o resultou em fuga t\u00e9rmica, fuma\u00e7a ou inc\u00eandio, mesmo ap\u00f3s 500 ciclos de carregamento FLASH. A bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m passou por um teste de fuga t\u00e9rmica ap\u00f3s o curto-circuito for\u00e7ado de quatro c\u00e9lulas simultaneamente, sem inc\u00eandio ou explos\u00e3o, mesmo em um ambiente controlado com temperaturas superiores a 700 \u00b0C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o traz um avan\u00e7o na durabilidade das baterias LFP; em compara\u00e7\u00e3o com a bateria Blade original, sua degrada\u00e7\u00e3o geral de capacidade \u00e9 reduzida em 2,5%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"2000\" height=\"1334\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6245\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37.png 2000w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37-768x512.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37-1920x1280.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37-1170x780.png 1170w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37-585x390.png 585w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-37-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A plataforma e&nbsp;<\/strong><strong><sup>3<\/sup><\/strong><strong>&nbsp;&nbsp;traz desempenho de novas energias para o segmento premium.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sob a carroceria deslumbrante da Z9GT encontra-se a plataforma e&nbsp;<sup>3<\/sup>&nbsp;&nbsp;(pronuncia-se &#8220;e-cube&#8221;), criada especificamente para a marca DENZA. Al\u00e9m do carregamento FLASH, ela traz diversas fun\u00e7\u00f5es in\u00e9ditas e l\u00edderes em sua categoria, baseadas nessas tecnologias principais:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1) acionamento independente de tr\u00eas motores<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2) dire\u00e7\u00e3o independente com dois motores nas rodas traseiras<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3) Controle de Movimento do Ve\u00edculo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4) Integra\u00e7\u00e3o de bateria ao corpo (CTB)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5) Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de c\u00e2mara dupla DiSus-A<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A plataforma e&nbsp;<sup>3<\/sup>&nbsp;&nbsp;oferece uma escolha de motoriza\u00e7\u00e3o \u2013 totalmente el\u00e9trica ou Super H\u00edbrida DM \u2013 que a DENZA pode disponibilizar aos seus clientes sem os compromissos tradicionais associados a essas solu\u00e7\u00f5es. A vers\u00e3o el\u00e9trica do Z9GT oferece uma acelera\u00e7\u00e3o emocionante de 0 a 100 km\/h em apenas 2,7 segundos e pode atingir uma velocidade m\u00e1xima de 270 km\/h. Seu motor dianteiro produz 313 cv (230 kW) e cada um de seus motores traseiros tem uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 422 cv (310 kW). A pot\u00eancia total do sistema \u00e9 de 1156 cv (850 kW), um valor que supera o de muitos motores V12 a gasolina de marcas de luxo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A bateria Blade de segunda gera\u00e7\u00e3o do Z9GT EV possui uma capacidade impressionante de 122,49 kWh, proporcionando uma autonomia de 600 km no ciclo combinado WLTP. Aliada \u00e0 sua capacidade de carregamento FLASH, esta bateria garante que os clientes do Z9GT totalmente el\u00e9trico possam desfrutar de um desempenho emocionante em modo totalmente el\u00e9trico, mantendo ao mesmo tempo uma verdadeira capacidade para longas viagens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o traseira do Z9GT EV, equipada com a mesma bateria, ser\u00e1 lan\u00e7ada na Europa antes do final de 2026, oferecendo uma autonomia combinada ainda maior, de at\u00e9 800 km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A plataforma do e&nbsp;<sup>3<\/sup>&nbsp;&nbsp;foi projetada para acomodar a constru\u00e7\u00e3o Cell-to-Body (CTB), na qual a bateria \u00e9 integrada \u00e0 estrutura do ve\u00edculo. Isso traz ganhos n\u00e3o apenas em termos de espa\u00e7o (por exemplo, o piso do habit\u00e1culo fica acima da bateria, economizando espa\u00e7o vertical), mas tamb\u00e9m em rigidez torsional, com benef\u00edcios em seguran\u00e7a e din\u00e2mica na estrada. A CTB aumenta a rigidez torsional do ve\u00edculo em 32% e reduz a taxa de intrus\u00e3o em testes de colis\u00e3o frontal e lateral contra poste em 15% e 35%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O compromisso do Grupo BYD com a flexibilidade do sistema de propuls\u00e3o \u00e9 demonstrado pelo lan\u00e7amento do Z9GT DM, juntamente com a vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica. Esta vers\u00e3o Super H\u00edbrida plug-in tamb\u00e9m conta com tr\u00eas motores el\u00e9tricos, al\u00e9m de um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 2.0 litros, projetado principalmente para manter a bateria de 63,82 kWh carregada. A pot\u00eancia total do sistema \u00e9 de 776 cv (570 kW).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em mais um avan\u00e7o da DENZA, o Z9GT DM \u00e9 o primeiro h\u00edbrido plug-in a utilizar a mesma constru\u00e7\u00e3o &#8220;C\u00e9lula \u00e0 Carroceria&#8221; que seu irm\u00e3o totalmente el\u00e9trico \u2013 uma fa\u00e7anha de engenharia significativa, considerando os requisitos adicionais de refrigera\u00e7\u00e3o e direcionamento de gases de escape que acompanham o motor a gasolina do Super H\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Z9GT DM possui 173 cv (127 kW) provenientes apenas do motor a gasolina e uma bateria Blade de 63,82 kWh que oferece 203 km de autonomia puramente el\u00e9trica \u2013 o suficiente para v\u00e1rios dias de deslocamentos di\u00e1rios. Seu desempenho tamb\u00e9m \u00e9 impressionante, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas 3,6 segundos e velocidade m\u00e1xima de 260 km\/h. O Z9GT DM tamb\u00e9m conta com carregamento FLASH, permitindo recargas r\u00e1pidas em viagens mais longas para maximizar a autonomia de seu eficiente sistema de propuls\u00e3o Super H\u00edbrido. O Z9GT DM iguala o desempenho do ve\u00edculo el\u00e9trico, carregando de 10% a 70% em cinco minutos, de 10% a 97% em nove minutos e, mesmo a -30 \u00b0C, de 20% a 97% em 12 minutos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Z9GT DM destaca-se pela flexibilidade em longas dist\u00e2ncias, gra\u00e7as \u00e0 gest\u00e3o inteligente dos seus motores el\u00e9tricos e sistema h\u00edbrido; uma carga completa e um tanque de gasolina cheio permitem ao carro percorrer 805 km.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com essas duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o, o Z9GT demonstra como um ve\u00edculo de nova energia pode atender \u00e0s diversas necessidades dos clientes no segmento premium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A arquitetura inteligente do Z9GT tamb\u00e9m permite garantir n\u00edveis ainda maiores de seguran\u00e7a para os ocupantes do ve\u00edculo. O Controle de Movimento do Ve\u00edculo (VMC) atua como um centro de controle, comandando todos os atuadores control\u00e1veis \u200b\u200bdo carro \u2013 freios, suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o. Ele utiliza um tempo de transmiss\u00e3o de sinal l\u00edder do setor, de apenas 10 milissegundos, para proporcionar um controle mais r\u00e1pido, preciso e abrangente do movimento do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este n\u00edvel revolucion\u00e1rio de integra\u00e7\u00e3o de sistemas significa que o Z9GT pode reagir a situa\u00e7\u00f5es como estouros de pneus em alta velocidade, reconhecendo o incidente e respondendo em milissegundos para ajustar o torque dos pneus n\u00e3o afetados e a distribui\u00e7\u00e3o din\u00e2mica de pot\u00eancia. Isso aumenta a estabilidade do ve\u00edculo, enquanto os sistemas de assist\u00eancia tamb\u00e9m interv\u00eam para identificar a faixa de rodagem e reduzir a oscila\u00e7\u00e3o lateral. Essa amplia\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a significa que o Z9GT est\u00e1 mais bem equipado para lidar com estouros de pneus a velocidades de at\u00e9 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os dois motores mencionados nesta descri\u00e7\u00e3o s\u00e3o motores de dire\u00e7\u00e3o \u2013 um para cada roda traseira \u2013 e s\u00e3o controlados pelo Controlador de Movimento do Ve\u00edculo para permitir que as rodas traseiras direita e esquerda girem independentemente do eixo dianteiro e entre si. Este sistema desenvolvido internamente, exclusivo da DENZA, oferece uma s\u00e9rie de benef\u00edcios, incluindo uma manobrabilidade incr\u00edvel para um ve\u00edculo com 5180 mm (EV) e 5195 mm (DM) de comprimento, maior estabilidade em curvas, mudan\u00e7as de faixa e frenagens, al\u00e9m de t\u00e9cnicas revolucion\u00e1rias de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O funcionamento das rodas traseiras pode ser resumido em tr\u00eas situa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Giro na mesma dire\u00e7\u00e3o&nbsp;&nbsp;\u2013 ambas as rodas traseiras giram na mesma dire\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo. Quando o motorista aplica o bloqueio de dire\u00e7\u00e3o, as rodas traseiras podem girar juntas, mas na dire\u00e7\u00e3o oposta \u00e0s rodas dianteiras, criando um \u00e2ngulo reverso que reduz significativamente o raio de giro. Elas podem, inclusive, atingir \u00e2ngulos positivos e negativos de at\u00e9 5\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando necess\u00e1rio, as rodas traseiras podem girar para acompanhar o \u00e2ngulo das rodas dianteiras, permitindo uma fun\u00e7\u00e3o de marcha lateral que opera em um \u00e2ngulo de at\u00e9 8,5\u00b0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rota\u00e7\u00e3o de converg\u00eancia&nbsp;&nbsp;\u2013 Ambas as rodas giram em dire\u00e7\u00e3o ao centro do ve\u00edculo. Isso melhora a estabilidade, principalmente durante a frenagem, quando o sistema pode adotar a rota\u00e7\u00e3o de converg\u00eancia para resistir a perturba\u00e7\u00f5es laterais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rota\u00e7\u00e3o com converg\u00eancia negativa&nbsp;&nbsp;\u2013 Ambas as rodas giram para fora do centro do ve\u00edculo. Quando o Z9GT se depara com situa\u00e7\u00f5es de estacionamento apertadas ou vagas paralelas estreitas, o controle diferencial das rodas traseiras, nessa configura\u00e7\u00e3o, permite que elas pivotem em torno do eixo dianteiro. \u00c9 essa configura\u00e7\u00e3o que proporciona ao Z9GT um raio de giro m\u00ednimo incrivelmente curto de apenas 5,35 metros, compar\u00e1vel ao de muitos hatches compactos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A integra\u00e7\u00e3o de tecnologias no e&nbsp;<sup>3<\/sup>&nbsp;&nbsp;\u00e9 tal que o Z9GT pode oferecer m\u00faltiplos servi\u00e7os de assist\u00eancia ao estacionamento. O carro consegue identificar uma vaga e estacionar de r\u00e9 automaticamente, e esse processo pode ser ativado n\u00e3o apenas do banco do motorista, mas tamb\u00e9m por meio do aplicativo para smartphone, que funciona como um controle remoto \u2013 muito \u00fatil em situa\u00e7\u00f5es mais apertadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As vantagens t\u00e9cnicas da plataforma e&nbsp;<sup>3<\/sup>&nbsp;&nbsp;s\u00e3o complementadas pela suspens\u00e3o totalmente em alum\u00ednio instalada em ambas as extremidades do chassi. O Z9GT apresenta uma configura\u00e7\u00e3o dianteira de bra\u00e7os duplos triangulares e uma configura\u00e7\u00e3o de cinco bra\u00e7os na traseira, juntamente com<br>a suspens\u00e3o a ar de c\u00e2mara dupla DiSuS-A, que pode alternar rapidamente entre dois n\u00edveis de rigidez ajust\u00e1veis, melhorando a capacidade do carro de lidar com curvas em alta velocidade, ao mesmo tempo que oferece conforto em superf\u00edcies de estrada mais irregulares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Exterior: linhas elegantes e sofisticadas, inspiradas na fluidez da seda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Z9GT foi concebido para combinar eleg\u00e2ncia com praticidade \u2013 um senso de estilo e sofistica\u00e7\u00e3o que torna o carro t\u00e3o adequado para uma escapadela noturna \u00e0 \u00f3pera quanto para uma viagem de carro de uma costa \u00e0 outra do pa\u00eds. O resultado dessa abordagem, cultivada sob a orienta\u00e7\u00e3o do Diretor de Design Wolfgang Egger, \u00e9 um GT de refer\u00eancia como nenhum outro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A dianteira marcante apresenta uma apar\u00eancia esportiva e imponente, com linhas fluidas que remetem ao nascer do sol e incorporam entradas de ar ativas para otimizar a efici\u00eancia aerodin\u00e2mica. Esses conceitos de design, combinados com outros recursos t\u00e9cnicos, como o radar e os sensores de estacionamento no para-choque dianteiro, contribuem para que o Z9GT siga sua filosofia de design &#8220;menos \u00e9 mais&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As laterais apresentam superf\u00edcies limpas, com curvas suaves e ombros marcantes. A continuidade que isso proporciona nas linhas de fechamento garante a entrega impec\u00e1vel de uma apar\u00eancia sutilmente poderosa. As rodas grandes, em compara\u00e7\u00e3o com a carroceria, enfatizam as credenciais premium do carro e proporcionam a propor\u00e7\u00e3o \u00e1urea, uma caracter\u00edstica que a equipe de Egger se esfor\u00e7a para alcan\u00e7ar. At\u00e9 mesmo as saias laterais desempenham um papel no espet\u00e1culo do Z9GT, projetando um elegante &#8220;tapete de luz&#8221; no ch\u00e3o para iluminar as po\u00e7as d&#8217;\u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>O pr\u00f3prio revestimento \u00e9 inspirado na seda e na forma como ela se drapeia e se adapta \u00e0 forma. Wolfgang Egger afirma: \u201cPegue uma escultura, ou um ve\u00edculo como o DENZA Z9GT, e cubra-o com seda. Depois, pegue o mesmo objeto e cubra-o com algod\u00e3o, e voc\u00ea ver\u00e1 algo muito diferente. A seda cai naturalmente e cobre a carroceria, mas ainda revela, sob a superf\u00edcie, a beleza do que j\u00e1 est\u00e1 ali.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na traseira, a imagem de Gran Turismo do Z9GT \u00e9 refor\u00e7ada por um formato que enfatiza a largura e a estabilidade do carro. As lanternas traseiras (inspiradas no formato de uma ampulheta) se complementam, criando uma conex\u00e3o visual entre a traseira do Z9GT e a simetria da dianteira. Acima do vidro traseiro, um spoiler traseiro suspenso de pe\u00e7a \u00fanica alonga a linha do teto no perfil lateral, enquanto um aerof\u00f3lio traseiro retr\u00e1til atua como um spoiler inferior. Juntos, eles trabalham em conjunto com a suspens\u00e3o a ar para aproximar o Z9GT do solo em movimento, melhorando sua efici\u00eancia aerodin\u00e2mica e aprimorando a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Interior: espa\u00e7o luxuoso, digno de uma limusine, aliado \u00e0 tecnologia de ponta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A estrutura &#8220;Cell-to-Body&#8221; proporcionada pela plataforma e&nbsp;<sup>3<\/sup>&nbsp;do Z9GT &nbsp;confere-lhe um visual rebaixado, melhorando as suas propor\u00e7\u00f5es gerais, ao mesmo tempo que proporciona um piso plano que garante um habit\u00e1culo compar\u00e1vel ao de uma limusine em termos de espa\u00e7o e qualidade dos materiais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todas as superf\u00edcies do interior do Z9GT s\u00e3o revestidas com acabamentos de alta qualidade \u2013 desde amplas \u00e1reas em couro nobre at\u00e9 elementos de madeira levemente defumada, integrados com bom gosto. A ilumina\u00e7\u00e3o multicolorida explora o encanto da luz, permitindo o ajuste preciso do ambiente da cabine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os bancos dianteiros contam com ajuste el\u00e9trico em oito posi\u00e7\u00f5es, fun\u00e7\u00e3o de massagem em 10 pontos e ventila\u00e7\u00e3o\/aquecimento, al\u00e9m de uma inova\u00e7\u00e3o mundial: os apoios laterais ativos no banco do motorista. Estes compartilham os reservat\u00f3rios de ar com a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica do ve\u00edculo e proporcionam suporte adicional em curvas. Na parte traseira, os bancos ultralargos tamb\u00e9m s\u00e3o equipados com aquecimento, ventila\u00e7\u00e3o e fun\u00e7\u00e3o de massagem, al\u00e9m de apoios de perna estendidos, criando um espa\u00e7o privativo e exclusivo para relaxar em viagens longas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Z9GT apresenta o que h\u00e1 de mais moderno em infoentretenimento, com foco em uma tela central de 17,3 polegadas que &#8220;flutua&#8221; na frente do painel. Ela \u00e9 complementada por duas telas de 13,2 polegadas \u2013 uma para as informa\u00e7\u00f5es do motorista e a outra para permitir que o passageiro da frente interaja com o sistema de entretenimento. H\u00e1 tamb\u00e9m um head-up display de realidade aumentada de 50 polegadas, al\u00e9m da op\u00e7\u00e3o de telas nas portas que exibem imagens em alta defini\u00e7\u00e3o dos espelhos retrovisores digitais, eliminando os pontos cegos tradicionais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equipado com o DiLink, o mais recente software de infoentretenimento da DENZA, o sistema na tela principal do Z9GT possui integra\u00e7\u00e3o com o Google para navega\u00e7\u00e3o conectada e comandos de voz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">assistente, al\u00e9m de um assistente digital com intelig\u00eancia artificial que pode acessar e interpretar informa\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do ve\u00edculo para funcionar como um manual do usu\u00e1rio amig\u00e1vel e com linguagem natural.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A cabine tamb\u00e9m conta com um compartimento refrigerado que pode resfriar seu conte\u00fado a at\u00e9 -6\u00b0C (ele \u00e9 acionado pelo compressor do ar-condicionado do carro, eliminando o risco de ru\u00eddo adicional na cabine), um sistema de ventila\u00e7\u00e3o de quatro zonas e um teto solar panor\u00e2mico, completo com persiana que garante o conforto t\u00e9rmico mesmo em climas mais quentes. H\u00e1 dois carregadores sem fio de 50W para smartphones no console central, acima de um compartimento de armazenamento adicional e \u00e0 frente de dois porta-copos, al\u00e9m de um carregador de 50W para os passageiros traseiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os excelentes n\u00edveis de isolamento ac\u00fastico e o refinamento dos motores el\u00e9tricos e a gasolina garantem tranquilidade em todas as velocidades. E quando a viagem pede entretenimento, um sistema de som de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o da DEVIALET, com 20 alto-falantes e 1150 W de pot\u00eancia, utiliza tecnologia de alto-falantes m\u00f3veis para criar uma experi\u00eancia cinematogr\u00e1fica, envolvendo os ocupantes do Z9GT em um \u00e1udio impressionante. A experi\u00eancia \u00e9 ainda mais aprimorada pelo poder do Dolby Atmos\u00ae&nbsp;<strong>,<\/strong>&nbsp;que posiciona os sons com precis\u00e3o ao redor da cabine para oferecer maior detalhamento, clareza e separa\u00e7\u00e3o sonora. A imers\u00e3o resultante desperta novas emo\u00e7\u00f5es e aproxima os consumidores do conte\u00fado que amam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O lan\u00e7amento das vendas come\u00e7a agora, com at\u00e9 18 meses de carregamento FLASH gratuito.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Z9GT est\u00e1 sendo lan\u00e7ado, tanto na vers\u00e3o el\u00e9trica com tr\u00eas motores quanto na vers\u00e3o a gasolina, em um \u00fanico n\u00edvel de acabamento com especifica\u00e7\u00f5es luxuosas, de modo que a \u00fanica escolha que os clientes precisam fazer \u00e9 entre a motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e a a gasolina. Uma vers\u00e3o el\u00e9trica com tra\u00e7\u00e3o traseira e maior autonomia ser\u00e1 lan\u00e7ada posteriormente, em 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Z9GT estar\u00e1 \u00e0 venda nas pr\u00f3ximas semanas nas novas lojas DENZA na Fran\u00e7a, Alemanha, It\u00e1lia, Espanha e Reino Unido, com a adi\u00e7\u00e3o de outros mercados no segundo semestre do ano. Os clientes da DENZA desfrutar\u00e3o de uma experi\u00eancia premium, com intera\u00e7\u00f5es com a concession\u00e1ria, como servi\u00e7os organizados por meio do aplicativo exclusivo da marca para smartphones, pequenas atualiza\u00e7\u00f5es e manuten\u00e7\u00f5es realizadas no local, em resid\u00eancias ou empresas, e at\u00e9 mesmo um servi\u00e7o de lavagem e polimento gratuito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a Z9GT vir\u00e1 com um ano de carregamento FLASH gratuito de s\u00e9rie \u2013 a oportunidade perfeita para os clientes liderarem a revolu\u00e7\u00e3o com recargas t\u00e3o r\u00e1pidas quanto abastecer. E quem encomendar uma Z9GT antes do final de setembro receber\u00e1 mais seis meses al\u00e9m do per\u00edodo padr\u00e3o, totalizando 18 meses de recargas FLASH.<strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><div class=\"pcrstb-wrap\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"4\"><strong>Especifica\u00e7\u00f5es do DENZA Z9GT<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Unid<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>VE<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\"><strong>DM<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Dimens\u00f5es (C\/L\/A, mm)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">5.180\/1.990\/1.490<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">5.195\/1.990\/1.490<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Dist\u00e2ncia entre eixos (mm)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"3\">3.125<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Raio m\u00ednimo de viragem (m)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"3\">5,35<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Cilindrada do motor a gasolina<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">2.0 4 cilindros turboalimentado<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pot\u00eancia m\u00e1xima do motor a gasolina (PS\/kW)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">173\/127<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Torque m\u00e1ximo do motor a gasolina (Nm)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">320<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pot\u00eancia m\u00e1xima do sistema (PS\/kW)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1156\/850<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">776\/570<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Torque m\u00e1ximo do sistema (Nm)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">1210<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">1035<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pot\u00eancia m\u00e1xima do motor el\u00e9trico dianteiro<br>(PS\/kW)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">313\/230<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">272\/200<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Torque m\u00e1ximo do motor el\u00e9trico dianteiro<br>(Nm)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">410<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">315<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pot\u00eancia m\u00e1xima dos motores el\u00e9tricos traseiros<br>(PS\/kW)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">422\/310 x2<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">252\/185 x2<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Torque m\u00e1ximo dos motores el\u00e9tricos traseiros<br>(Nm)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">400 x2<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">360 x2<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (s)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">2.7<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">3.6<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Velocidade m\u00e1xima (km\/h)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">270<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">260<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Capacidade da bateria (kWh)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">122,49<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">63,82<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Autonomia el\u00e9trica WLTP (km)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">600<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">203<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Alcance combinado WLTP (km)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">&#8211;<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">805<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento (CA)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">11 kW<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">11 kW<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento (CC)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Carregamento R\u00c1PIDO<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">Carregamento R\u00c1PIDO<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Tipo de Bateria<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"3\">Bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o da BYD (LFP) com<br>tecnologia Cell-to-Body (CTB)<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Capacidade do porta-malas dianteiro (litros)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">53<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">&#8211;<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Capacidade da bagageira (litros, com<br>os bancos traseiros na posi\u00e7\u00e3o normal\/rebatidos)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"2\">495\/1680<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">478\/1663<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Capacidade de reboque (kg)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"3\">2000<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Suspens\u00e3o dianteira\/traseira<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"3\"><br>Suspens\u00e3o pneum\u00e1tica de c\u00e2mara dupla DiSus-A com&nbsp;bra\u00e7os duplos triangulares e cinco bra\u00e7os.<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Freios dianteiros\/traseiros<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\" colspan=\"3\">Discos de carbono-cer\u00e2mica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonte: BYD Media Hub<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A DENZA, marca automotiva premium do Grupo BYD, focada em tecnologia, tem o orgulho de apresentar seu modelo topo de linha para o mercado europeu: o Z9GT. 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