{"id":6224,"date":"2026-06-02T23:58:34","date_gmt":"2026-06-03T02:58:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6224"},"modified":"2026-06-02T23:58:35","modified_gmt":"2026-06-03T02:58:35","slug":"o-que-a-formula-e-pensa-sobre-a-mudanca-da-f1-para-2027-e-por-que-esta-usando-isso-para-promocao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6224","title":{"rendered":"O que a F\u00f3rmula E pensa sobre a mudan\u00e7a da F1 para 2027 e por que est\u00e1 usando isso para promo\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Quando olhei ao redor dos boxes em Paul Ricard no m\u00eas passado, enquanto o CEO da Liberty Global, Mike Fries, discursava para as autoridades presentes, chefes de equipe da F\u00f3rmula E, pilotos e alguns membros da imprensa, vi v\u00e1rias pessoas boquiabertas com o que\u00a0ele disse\u00a0.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

“Tenho uma mensagem para meus primos da F\u00f3rmula 1”, disse Fries, dirigindo-se \u00e0 Liberty Media Corporation, propriet\u00e1ria da F1. <\/p>\n\n\n\n

“Basicamente, fazer algo pela metade n\u00e3o faz hist\u00f3ria”, acrescentou, referindo-se claramente \u00e0 divis\u00e3o hipot\u00e9tica de 50\/50 entre motores de combust\u00e3o interna e el\u00e9tricos, para a qual a F1 est\u00e1 caminhando com as regras de 2026.<\/p>\n\n\n\n

“Ter um motor parcialmente el\u00e9trico? Esque\u00e7a. \u00c9 um Frankenstein!”, acrescentou Fries. “A \u00fanica maneira \u00e9 100% el\u00e9trica.”<\/p>\n\n\n\n

Como se comunicar com pilotos de F1 | Fique na pista com Hill & Herbert E8How to communicate with F1 drivers | Stay On Track with Hill & Herbert E8<\/p>\n\n\n\n

“Este carro, o Gen5 e o Gen6, n\u00e3o \u00e9 mais uma corrida. Acabou; este campeonato [F\u00f3rmula E] s\u00f3 tende a melhorar. Estamos totalmente comprometidos com isso.”<\/p>\n\n\n\n

Poucas semanas ap\u00f3s esses coment\u00e1rios notavelmente otimistas, a F1 anunciou uma\u00a0revis\u00e3o significativa de sua postura em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos\u00a0, com o objetivo de reduzir o impacto ambiental e abandonar a divis\u00e3o te\u00f3rica de 50\/50 entre motores de combust\u00e3o interna e el\u00e9tricos, aproximando-se de uma propor\u00e7\u00e3o de 60\/40 em favor dos motores de combust\u00e3o interna.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Segundo publicado na revista The Race, o objetivo \u00e9 que o aumento da pot\u00eancia dos motores de combust\u00e3o interna e a redu\u00e7\u00e3o da carga sobre a bateria promovam corridas mais tradicionais, com o carro a toda velocidade, na F\u00f3rmula 1.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Essas mudan\u00e7as feitas pelos “Dr. Frankensteins” na F\u00f3rmula 1 foram vistas com muito interesse e possivelmente tamb\u00e9m com alguma  satisfa\u00e7\u00e3o<\/em> interna  na F\u00f3rmula E, embora seu CEO, Jeff Dodds, tenha se mostrado publicamente gentil. <\/p>\n\n\n\n

“Acho que \u00e9 preciso muita confian\u00e7a para realmente conseguir mudar as coisas”, disse Dodds ao The Race na semana passada em M\u00f4naco.<\/p>\n\n\n\n

“A resposta f\u00e1cil teria sido dizer: ‘\u00c9 o que \u00e9, vamos lidar com isso’ ou ‘J\u00e1 faz quatro anos que estamos nessa situa\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o \u00e9 melhor aceitar’ e ‘Vamos defender, apoiar e manter essa posi\u00e7\u00e3o com firmeza’. Mas eles n\u00e3o fizeram isso.”<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, na verdade, acho justo da parte deles serem flex\u00edveis, e isso \u00e9 um grande m\u00e9rito para eles.”<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 muito otimismo na F\u00f3rmula E neste momento, pois existe a sensa\u00e7\u00e3o de que o avan\u00e7o da engenharia el\u00e9trica, especificamente em torno do vetoramento de torque, baterias de estado s\u00f3lido e softwares que melhoram a tra\u00e7\u00e3o, simplesmente superar\u00e1 a F1 em um futuro n\u00e3o muito distante. <\/p>\n\n\n\n

Embora tudo isso possa contradizer algumas das previs\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos por parte das montadoras, principalmente as fabricantes de F\u00f3rmula E Stellantis e Porsche, a F\u00f3rmula E ainda acredita ter um futuro muito promissor, apesar de estar enfrentando dificuldades para conquistar espa\u00e7o significativo na m\u00eddia e no mercado. A categoria acredita que a Gera\u00e7\u00e3o 4 mudar\u00e1 esse cen\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

“Se voc\u00ea e eu f\u00f4ssemos desafiados hoje a construir o carro de corrida mais r\u00e1pido poss\u00edvel com a tecnologia dispon\u00edvel no mundo atualmente, n\u00e3o construir\u00edamos um carro com motor de combust\u00e3o interna”, disse Dodds.<\/p>\n\n\n\n

“Podemos sentir vontade de fazer isso por causa do barulho, da experi\u00eancia visceral, do estrondo, do rugido e de toda a hist\u00f3ria que isso envolve. Mas a tecnologia que usar\u00edamos seria a tecnologia el\u00e9trica moderna.”<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o ir\u00edamos optar por um h\u00edbrido porque ele traria muito mais custos e complexidade. Esse tipo de combina\u00e7\u00e3o e compromisso de ter que colocar tudo isso em um carro e depois tentar fazer funcionar; bem, esse \u00e9 o mundo em que eles [a F1] est\u00e3o hoje.” <\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o quer dizer que Dodds v\u00e1 denegrir abertamente a F1, longe disso. Ele \u00e9 inteligente o suficiente para saber que, se viesse a p\u00fablico com um discurso inflamado inspirado em Mary Shelley, como Fries fez no m\u00eas passado, n\u00e3o pegaria bem, j\u00e1 que ele est\u00e1 muito mais pr\u00f3ximo da realidade do automobilismo internacional do que Fries.<\/p>\n\n\n\n

Mas, numa perspectiva global do cen\u00e1rio das principais corridas internacionais de monopostos, Dodds acredita que a F\u00f3rmula E est\u00e1 algumas pe\u00e7as \u00e0 frente e que um futuro xeque-mate pode estar ao seu alcance.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o acho que seja algo ruim ter uma categoria de corridas com motores a combust\u00e3o que utilizam combust\u00edveis sustent\u00e1veis \u200b\u200bl\u00e1 e uma categoria inovadora de carros el\u00e9tricos a bateria que usa tecnologia de ponta aqui”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

“E a\u00ed voc\u00ea tem o WEC [Campeonato Mundial de Endurance] e outras categorias adotando um modelo h\u00edbrido, com a IndyCar tamb\u00e9m fazendo o mesmo. Na verdade, n\u00e3o acho que seja um resultado ruim.”<\/p>\n\n\n\n

O que os pilotos pensam sobre a recalibra\u00e7\u00e3o da F1<\/h2>\n\n\n\n

V\u00e1rios pilotos com experi\u00eancia na F\u00f3rmula 1, que constru\u00edram carreiras de sucesso na F\u00f3rmula E, falaram ao The Race at Monaco sobre a mudan\u00e7a de rumo da F1 em rela\u00e7\u00e3o a um produto 50\/50 el\u00e9trico. <\/p>\n\n\n\n

Felipe Drugovich<\/h3>\n\n\n\n

Piloto da Andretti na F\u00f3rmula E, ex-piloto reserva da Aston Martin na F1.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Acho que se afastou um pouco da ess\u00eancia pura do campeonato. A F\u00f3rmula E \u00e9 muito mais focada na efici\u00eancia, e a F\u00f3rmula 1 n\u00e3o deveria ser tanto assim.”<\/p>\n\n\n\n

“Se voc\u00ea desconsiderar a parte do conjunto motopropulsor, acho que o carro est\u00e1 muito divertido de pilotar este ano e os pilotos parecem estar gostando. Al\u00e9m disso, acho que com as novas mudan\u00e7as, eles tamb\u00e9m parecem estar um pouco melhores para correr e pilotar.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quando olhei ao redor dos boxes em Paul Ricard no m\u00eas passado, enquanto o CEO da Liberty Global, Mike Fries, discursava para as autoridades presentes, chefes de equipe da F\u00f3rmula…<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":6225,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[29,26],"tags":[50],"class_list":["post-6224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f-e","category-nas-pistas","tag-formula-e"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6224"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6226,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6224\/revisions\/6226"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}