{"id":6118,"date":"2026-06-01T10:53:58","date_gmt":"2026-06-01T13:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6118"},"modified":"2026-06-01T10:54:46","modified_gmt":"2026-06-01T13:54:46","slug":"palou-supera-o-caos-e-a-estrategia-em-detroit-para-conquistar-a-quarta-vitoria-da-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6118","title":{"rendered":"Palou supera o caos e a estrat\u00e9gia em Detroit para conquistar a quarta vit\u00f3ria da temporada"},"content":{"rendered":"
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O tetracampe\u00e3o da NTT INDYCAR SERIES, Alex Palou, saiu vitorioso em uma corrida de contato intenso, repleta de estrat\u00e9gias de pneus variadas, conquistando a vit\u00f3ria no Grande Pr\u00eamio de Detroit da Chevrolet apresentado pela Lear no domingo, sua quarta em oito corridas nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

O piloto Palou, que largou na pole position, levou seu Honda n\u00ba 10 da HRC Chip Ganassi Racing \u00e0 vit\u00f3ria com uma vantagem de 3,0584 segundos sobre o Honda n\u00ba 27 da Sam’s Club, pilotado por Kyle Kirkwood, da Andretti Global. Foi a 23\u00aa vit\u00f3ria da carreira de Palou em 106 largadas, um aproveitamento not\u00e1vel de 21,7%, e ele venceu 12 das \u00faltimas 25 corridas (48% de aproveitamento) desde o in\u00edcio da temporada de 2025.\u201cPara ser sincero, parece a primeira vez\u201d, disse Palou. \u201cFoi dif\u00edcil, muito dif\u00edcil. Mas a equipe fez um trabalho incr\u00edvel mais uma vez com a estrat\u00e9gia. As paradas nos boxes foram incr\u00edveis. Uma sequ\u00eancia incr\u00edvel, um come\u00e7o de ano incr\u00edvel, mas foi dif\u00edcil.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria ampliou a vantagem de Palou na lideran\u00e7a do campeonato para 62 pontos sobre Kirkwood, mais do que o equivalente a uma corrida. O espanhol busca igualar o recorde de quatro t\u00edtulos consecutivos na INDYCAR SERIES.<\/p>\n\n\n\n

Graham Rahal terminou em terceiro lugar com o carro n\u00ba 15 da Fifth Third Bank Honda da Rahal Letterman Lanigan Racing, conquistando seu terceiro p\u00f3dio na temporada.<\/p>\n\n\n\n

Os companheiros de equipe da Arrow McLaren, Pato O’Ward e Christian Lundgaard, terminaram em quarto e quinto lugares, respectivamente, nos carros n\u00ba 5 e n\u00ba 7 equipados com motores Chevrolet, na prova realizada em casa pela General Motors.<\/p>\n\n\n\n

Palou liderou 71 das 100 voltas, mas n\u00e3o foi uma corrida f\u00e1cil. Ele assumiu a lideran\u00e7a definitiva na volta 69, quando Kirkwood parou nos boxes pela \u00faltima vez, e se manteve na frente nas relargadas das voltas 72, 76, 83 e 93, ap\u00f3s bandeiras amarelas em toda a pista que reagruparam o pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A arrancada para a frente foi pavimentada algumas voltas antes, quando o estrategista Barry Wanser e Palou decidiram fazer sua \u00faltima parada nos boxes no final da volta 63, trocando o pneu reserva Firestone Firehawk, mais r\u00e1pido, por\u00e9m menos dur\u00e1vel, pelo pneu principal. Wanser observou uma s\u00e9rie de disputas por posi\u00e7\u00e3o se desenrolando no circuito de rua estreito, com nove curvas e 2,65 km de extens\u00e3o, e sabiamente n\u00e3o queria que Palou ficasse preso na pista durante uma bandeira amarela e perdesse posi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o de Wanser provou ser prof\u00e9tica na volta 66, quando o Chevrolet n\u00ba 14 da Homes For Our Troops, pilotado por Santino Ferrucci da AJ Foyt Racing, tocou na traseira do Chevrolet n\u00ba 76 da Juncos Hollinger Racing, pilotado por Rinus VeeKay, causando um rodopio na curva 5. Kirkwood liderava, mas ainda precisava fazer seu \u00faltimo pit stop, o que fez sob bandeira amarela na volta 69, sendo obrigado a usar um jogo de pneus alternativos Firestone Firehawk, conforme as regras da INDYCAR, que exigem o uso de pelo menos dois jogos desses pneus mais macios em corridas em circuitos de rua.<\/p>\n\n\n\n

Palou disparou na frente de Alexander Rossi, do Chevrolet n\u00ba 20 da Java House, da ECR, na relargada da volta 72. O estreante Mick Schumacher e David Malukas travavam um duelo intenso pelo terceiro lugar na relargada, com Schumacher errando a curva 5 e batendo de frente nas barreiras com seu Honda n\u00ba 47 da ENVE, da Rahal Letterman Lanigan Racing. Malukas n\u00e3o teve para onde ir e saiu da pista com seu Chevrolet n\u00ba 12 da Verizon Team Penske, o que provocou outra bandeira amarela em toda a pista na volta 73.<\/p>\n\n\n\n

A essa altura, Kirkwood j\u00e1 havia recuperado a terceira posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s sua \u00faltima parada nos boxes e precisava aproveitar ao m\u00e1ximo a ader\u00eancia inicial do pneu alternativo antes que a maior durabilidade dos pneus principais de Palou prevalecesse nas voltas finais. Kirkwood ultrapassou Rossi e partiu para cima de Palou, sabendo que essa era sua melhor chance de vencer.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 79, Kirkwood reduziu a diferen\u00e7a para dois carros em rela\u00e7\u00e3o a Palou e parecia pronto para assumir a lideran\u00e7a quando o carro de Ferrucci diminuiu a velocidade na curva 4 devido a um problema mec\u00e2nico, provocando a quinta bandeira amarela da corrida na volta 80.<\/p>\n\n\n\n

\u201cArriscamos um pouco com os pneus ali, sendo o \u00fanico com pneus vermelhos (alternativos) no final\u201d, disse Kirkwood. \u201cQuase deu certo. Foi por pouco. Houve duas bandeiras amarelas em momentos inoportunos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuase ultrapassamos o Palou quando est\u00e1vamos com pneus macios, o que teria sido fenomenal, e ent\u00e3o veio aquela outra bandeira amarela quando eu o tinha alinhado. Eu estava pronto para ultrapass\u00e1-lo, e, claro, (a bandeira amarela) veio depois que eu j\u00e1 tinha gasto 10 segundos de vantagem. A partir da\u00ed, n\u00e3o tivemos mais nenhuma chance. Acho que gastei demais meus pneus para fazer aquela ultrapassagem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Palou manteve a lideran\u00e7a na relargada da volta 83, mas Kirkwood continuou pressionando e for\u00e7ou Palou a travar os pneus na volta 88. Mesmo assim, Palou se recuperou e come\u00e7ou a abrir vantagem, chegando a ter 1,8929 segundos de vantagem na volta 91.<\/p>\n\n\n\n

Mas Palou ainda teve que lidar com mais uma relargada depois que Rossi tocou na traseira do Honda BMax n\u00ba 18, pilotado por Romain Grosjean da Dale Coyne Racing, e jogou Grosjean contra o muro externo na aproxima\u00e7\u00e3o da curva 3, na volta 91. Isso provocou a \u00faltima das seis bandeiras amarelas em toda a pista, mas Palou se distanciou de Kirkwood e do pelot\u00e3o na relargada da volta 93 e n\u00e3o foi amea\u00e7ado em nenhum momento, apesar das 173 ultrapassagens na pista hoje, um recorde para um circuito de rua nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstar na frente foi fundamental\u201d, disse Palou. \u201cNo primeiro trecho, comecei a ter dificuldades e acabei me colocando em uma situa\u00e7\u00e3o ruim, perdendo duas posi\u00e7\u00f5es para Lundgaard e (Scott) McLaughlin. Perdi posi\u00e7\u00f5es ali, mas a equipe tomou uma \u00f3tima decis\u00e3o ao optar pela cautela com a bandeira amarela. No fim, deu tudo certo para n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima corrida da NTT INDYCAR SERIES \u00e9 a Bommarito Automotive Group 500 apresentada por Axalta e Valvoline, no domingo, 7 de junho. A transmiss\u00e3o ao vivo da corrida noturna come\u00e7a \u00e0s 21h (hor\u00e1rio do leste dos EUA) na FOX, FOX One e INDYCAR Radio powered by OnlyBulls.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Indycar<\/p>\n\n\n\n

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