{"id":6085,"date":"2026-05-31T23:49:11","date_gmt":"2026-06-01T02:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6085"},"modified":"2026-05-31T23:49:13","modified_gmt":"2026-06-01T02:49:13","slug":"palou-mantem-a-calma-sob-pressao-e-conquista-a-vitoria-no-gp-de-detroit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6085","title":{"rendered":"Palou mant\u00e9m a calma sob press\u00e3o e conquista a vit\u00f3ria no GP de Detroit"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Para quem perdeu o Grande Pr\u00eamio de Detroit da Chevrolet, saber que Alex Palou venceu largando da pole position pode evocar a imagem de mais uma corrida mon\u00f3tona em que o espanhol se isolou do pelot\u00e3o, mas gra\u00e7as ao contato constante, \u00e0s emo\u00e7\u00f5es \u00e0 flor da pele e \u00e0 dupla obrigatoriedade do uso dos pneus alternativos de curta dura\u00e7\u00e3o da Firestone, a prova esteve longe de ser entediante ao longo das 100 voltas em Detroit.<\/p>\n\n\n\n

Naquela que acabou sendo uma corrida com tr\u00eas paradas, Palou e seu estrategista de corrida, Barry Wanser, optaram por largar com pneus alternativos no Honda n\u00ba 10 da Chip Ganassi Racing, mantiveram-se com pneus alternativos durante o stint intermedi\u00e1rio e finalizaram com o composto prim\u00e1rio, mais dur\u00e1vel, o que acabou sendo uma vantagem para eles.<\/p>\n\n\n\n

Kyle Kirkwood, que largou em sexto e terminou em segundo com o carro n\u00ba 27 da Andretti Global Honda, ap\u00f3s largar com pneus alternativos, trocar para pneus firmes e fechar com pneus alternativos, que come\u00e7aram a perder desempenho nas voltas finais enquanto Palou abria uma vantagem de 3,0 segundos. Mas a corrida n\u00e3o foi decidida apenas pela estrat\u00e9gia de pneus.<\/p>\n\n\n\n

Uma das in\u00fameras bandeiras amarelas surgiu quando Kirkwood liderava a corrida, a dois ter\u00e7os do percurso. Wanser chamou Palou para fazer seu pit stop final pouco antes do incidente, e quando a corrida foi interrompida, Kirkwood e o restante dos pilotos do pelot\u00e3o da frente foram obrigados a esperar e parar assim que os boxes abrissem. Naquele momento, parecia que Palou havia ganhado a vit\u00f3ria de presente, optando pela estrat\u00e9gia de undercut, enquanto o dia de Kirkwood parecia estar arruinado. Mas, conforme a corrida se desenrolava e mais bandeiras amarelas eram acionadas, ele se viu novamente na cola de Palou, com os pneus alternativos mais macios, tentando ultrapassar o l\u00edder nas relargadas.<\/p>\n\n\n\n

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Embora Kirkwood tenha reduzido a diferen\u00e7a para menos de um segundo, a batalha estrat\u00e9gica entre Wanser e Bryan Herta, da equipe de Kirkwood, acabou favorecendo o piloto da Ganassi, j\u00e1 que o carro da Andretti come\u00e7ou a perder ader\u00eancia com os pneus alternativos nas \u00faltimas 10 voltas, enquanto os pneus maci\u00e7os de Palou continuavam a render voltas r\u00e1pidas. Mais cedo na corrida, Palou foi ultrapassado por Will Power, da Andretti, e chegou a cair para quarto lugar quando Scott McLaughlin, da Team Penske, e Christian Lundgaard, da Arrow McLaren, o ultrapassaram rapidamente, enquanto ele lutava para completar seu primeiro stint com pneus alternativos.<\/p>\n\n\n\n

No geral, foi uma tarde de altos e baixos para o eventual vencedor, que ficou grato por ampliar sua vantagem na lideran\u00e7a do campeonato de 42 para 62 pontos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSinceramente, foi dif\u00edcil, muito dif\u00edcil\u201d, disse Palou ap\u00f3s conquistar a quarta vit\u00f3ria de 2026 e a 23\u00aa da carreira. \u201cMas a equipe fez um trabalho incr\u00edvel mais uma vez com a estrat\u00e9gia. As paradas nos boxes foram incr\u00edveis. Um come\u00e7o de ano incr\u00edvel. Mais uma vit\u00f3ria. Mal posso esperar pela pr\u00f3xima.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood, que recuperou a segunda posi\u00e7\u00e3o no campeonato de pilotos, atr\u00e1s de Palou, ficou grato por se recuperar do que poderia ter sido um momento desastroso, quando a bandeira amarela foi acionada enquanto ele estava perto de parar nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou feliz com isso\u201d, disse Kirkwood. \u201cEu estava pronto para ultrapass\u00e1-lo, e claro, a bandeira amarela surgiu depois que eu j\u00e1 tinha gasto 10 segundos de vantagem, ent\u00e3o a partir da\u00ed n\u00e3o tivemos outra chance. Acho que gastei demais meus pneus para tentar aquela ultrapassagem, e a bandeira amarela apareceu bem na hora, ent\u00e3o estou feliz com o segundo lugar. Estou muito feliz com isso. Obrigado \u00e0 equipe.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Graham Rahal, da Rahal Letterman Lanigan Racing, lutou bravamente e terminou em terceiro lugar depois de cair para o final do pelot\u00e3o ap\u00f3s Kyffin Simpson, da Ganassi, rodar o Honda n\u00ba 15 da RLL por tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u201c[O estrategista de corrida] Brian Barnhart fez um trabalho maravilhoso com essa estrat\u00e9gia\u201d, disse Rahal ap\u00f3s completar a dobradinha da Honda na corrida em casa da Chevrolet. \u201cHonda, \u00f3timo trabalho aqui na Cidade do Motor. Sei que eles est\u00e3o se sentindo bem, e a economia de combust\u00edvel foi fundamental para n\u00f3s, al\u00e9m da dirigibilidade, cara.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Arrow McLaren n\u00e3o tinha ritmo para vencer, mas Pato O’Ward e Lundgaard representaram bem a Chevrolet, sendo os primeiros pilotos da marca a cruzar a linha de chegada, em quarto e quinto lugares, respectivamente. O vencedor das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, Felix Rosenqvist, n\u00e3o foi muito competitivo durante toda a prova, mas soube aproveitar as grandes mudan\u00e7as de estrat\u00e9gia e as altera\u00e7\u00f5es na ordem da corrida, gra\u00e7as \u00e0s cinco bandeiras amarelas, para terminar em sexto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLargamos em 16\u00ba e tentamos improvisar um pouco, mas acabamos nos dando mal duas vezes por causa disso, ent\u00e3o fiquei surpreso por ainda estarmos com um bom desempenho\u201d, disse Rosenqvist. \u201cTivemos uma \u00f3tima \u00faltima relargada, largamos em 11\u00ba e sa\u00edmos em 6\u00ba. Algumas pessoas bateram e ultrapassamos alguns carros, ent\u00e3o adotamos uma estrat\u00e9gia de sobreviv\u00eancia semi-agressiva, e funcionou muito bem para n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Louis Foster, da RLL, estava em uma corrida cheia de adrenalina desde a primeira volta e usou sua mentalidade determinada para garantir o s\u00e9timo lugar para a equipe, igualando seu melhor resultado da temporada. Mas a pilotagem mais impressionante do evento foi de Josef Newgarden, que largou em 21\u00ba, caiu para \u00faltimo no in\u00edcio da corrida enquanto registrava tempos de volta pouco competitivos, e conseguiu se recuperar \u2013 e correr de forma limpa para se beneficiar das oscila\u00e7\u00f5es bruscas que aconteciam ao redor de seu carro da Team Penske \u2013 para terminar em 10\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Quase todos os pilotos atr\u00e1s de Newgarden, do 11\u00ba ao 25\u00ba lugar, ou bateram em algo por conta pr\u00f3pria, bateram em outro piloto, ou fizeram ambos, ou foram penalizados, ou, como Alexander Rossi, da ECR, conseguiram as tr\u00eas coisas. Alguns eram inocentes e sofreram impactos, e no caso de Scott Dixon, ele foi prejudicado por uma falha no sistema h\u00edbrido, mas os outros 13 atr\u00e1s de Newgarden tinham alguma hist\u00f3ria para contar e raz\u00f5es significativas por tr\u00e1s de suas adversidades, mesmo que fossem de natureza autoinfligida.<\/p>\n\n\n\n

IndyCar e corridas de rua. \u00c0s vezes \u00e9 um t\u00e9dio infernal, como no m\u00eas passado em Long Beach, e \u00e0s vezes \u00e9 uma correria e uma jogada estrat\u00e9gica, como em Detroit para fechar o m\u00eas de maio.<\/p>\n\n\n\n

COMO ACONTECEU<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Grande Pr\u00eamio de Detroit da Chevrolet, com 100 voltas, contou com Alex Palou e Will Power na primeira fila, e Scott McLaughlin logo atr\u00e1s de Palou. Alexander Rossi bateu no muro durante as voltas de aquecimento e danificou a suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira volta, Palou lidera, com McLaughlin em segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Na terceira volta, Palou lidera com 0,8s de vantagem sobre McLaughlin e 1,8s sobre Power.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 5, Palou est\u00e1 1,1s \u00e0 frente de McLaughlin e marcou 1m04,6s com pneus alternativos, enquanto Christian Lundgaard \u2013 primeiro com pneus prim\u00e1rios na P5 \u2013 marcou 1m04,5s.<\/p>\n\n\n\n

Na sexta volta, Josef Newgarden caiu da 21\u00aa para a 25\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Seu companheiro de equipe, David Malukas, subiu da 25\u00aa para a 22\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na 7\u00aa volta, Palou lidera McLaughlin por 1,5s. Ele faz a volta em 1m03s3 contra 1m03s7 de Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 10, Palou lidera McLaughlin por 2,0s. A pot\u00eancia est\u00e1 3,4s abaixo. Palou registra 1m03s contra 1m03s0 de Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n

Volta 10: ATEN\u00c7\u00c3O. Christian Rasmussen sofre acidente.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 12, Felix Rosenqvist, Dennis Hauger e Josef Newgarden pararam nos boxes. Rinus VeeKay e Sting Robb pararam antes do acidente. Os demais permaneceram na pista.<\/p>\n\n\n\n

Rein\u00edcio na volta 15.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 16, Power assume a P2, ultrapassando McLaughlin.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 17, Power assume a P1 de Palou. Volta ruim para Palou, com 1m06s6 contra 1m04s4 de Power.<\/p>\n\n\n\n

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Na volta 18, Power lidera Palou por 1,4s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 20, Power lidera Palou por 0,8s. Power, Palou e McLaughlin marcaram voltas de 1m04s4. Lundgaard fez 1m04s8 com pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 23, Power lidera Palou por 1,3s. Power: 1m04,5s. Palou: 1m04,4s. Lundgaard: 1m05,0s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 25, Lundgaard ultrapassa Dixon e assume a P4, havendo um pequeno contato entre os dois.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 26, Power lidera Palou por 0,7s. Power: 1m04,7s. Palou: 1m04,5s. Lundgaard: 1m04,1s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 28, Power lidera com 0,8s de vantagem sobre Palou e 4,9s sobre Lundgaard, em P4. Lundgaard est\u00e1 0,9s mais r\u00e1pido que Power e Palou nesta volta com seus pneus de perfil baixo.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 30, Power lidera com 0,3s de vantagem sobre Palou e 2,6s sobre Lundgaard. Os alternadores est\u00e3o inoperantes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 32, Palou cai para a P4, enquanto McLaughlin e Lundgaard aproveitam uma m\u00e1 decis\u00e3o para tentar ultrapassar Power por fora na curva fechada.<\/p>\n\n\n\n

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Na volta 34, Power est\u00e1 em ritmo lento, com 1m06.7s. Palou para nos boxes para colocar pneus alternativos e Kirkwood para para colocar pneus principais.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 35, Power cai para a P3, atr\u00e1s do l\u00edder McLaughlin e de Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n

Volta 36: McLaughlin e Power param nos boxes. Lundgaard lidera.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 39, Kyffin Simpson toca em Graham Rahal, que estava em 11\u00ba, e o faz rodar. Rahal leva alguns instantes para ligar o carro, d\u00e1 r\u00e9 e sai da pista. A IndyCar Offending aciona a bandeira amarela em toda a pista.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 40, Marcus Armstrong entra nos boxes fechados, perde a lideran\u00e7a e cai para o final do pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 45, o rein\u00edcio da corrida mostra Palou (com pneus alternativos) na lideran\u00e7a, seguido por Kirkwood (com pneus principais), McLaughlin, Lundgaard e Power (todos com pneus alternativos).<\/p>\n\n\n\n

Na volta 46, Palou lidera Kirkwood por 1,1s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 47, VeeKay ultrapassa Santino Ferrucci e assume a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Newgarden est\u00e1 em 15\u00ba e Malukas em 16\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 48, Palou lidera com 1,7s de vantagem sobre Kirkwood, 3,0s sobre McLaughlin e 3,9s sobre Lundgaard. Rosenqvist assume a 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o, seguido por Ferrucci.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 53, Palou lidera com 3,6s de vantagem, McLaughlin com 6,2s e Lundgaard com 7,3s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 55, Dixon erra o alvo e cai para a 10\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 57, Palou lidera Kirkwood por 3,3s. Palou 1m04,2s. Kirkwood 1m03,8s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 61, Palou lidera Kirkwood por 2,6s. Palou 1m03,8s. Kirkwood 1m03,5s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 62, Rosenqvist ultrapassa VeeKay e assume a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Not\u00e1vel esfor\u00e7o de Newgarden, em 15\u00ba, para continuar na frente de Malukas.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 64, Palou lidera Kirkwood por 2,0 segundos. Ambos t\u00eam o mesmo tempo de volta. Malukas para nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 65, Palou para nos boxes quando liderava a prova.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 66, VeeKay e Ferrucci rodam quando Ferrucci toca em VeeKay por tr\u00e1s. Bandeira amarela. Kirkwood perde a lideran\u00e7a. O momento da bandeira amarela muda completamente a corrida, mas favorece Palou, que fez uma ultrapassagem por baixo.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 70, os seis primeiros colocados param nos boxes, enquanto Palou retoma a lideran\u00e7a. Rossi sobe para a P2, mas tinha uma penalidade a cumprir por entrar em um pit lane fechado.<\/p>\n\n\n\n

Rein\u00edcio na volta 73. Schumacher e Malukas esticam a trajet\u00f3ria e caem para o final do pelot\u00e3o. Schumacher bateu com o carro nos pneus. Bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n

Rein\u00edcio na volta 77. Palou lidera Kirkwood. Power assume a P6, ultrapassando Newgarden.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 78, Rossi para nos boxes. Power assume a P3, ultrapassando McLaughlin, que reage e bate forte no muro de Power na sa\u00edda do grampo, levantando a frente do carro de Power do ch\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 80, bandeira amarela para Ferrucci.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 81, Power para nos boxes e abandona a corrida. Furioso, Power grita “v\u00e1 se f****” para a c\u00e2mera no pit lane.<\/p>\n\n\n\n

Rein\u00edcio na volta 84.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 86, Palou lidera, seguido por Kirkwood com 0,8s de vantagem, Rahal com 1,7s, O’Ward com 2,5s, Lundgaard com 3,5s e Rosenqvist com 5,1s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 88, Palou est\u00e1 sob press\u00e3o de Kirkwood, que tamb\u00e9m est\u00e1 com pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 90, Palou lidera Kirkwood por 1,7s e Rahal por 2,6s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 91, McLaughlin abandona. Rossi joga Grosjean contra o muro. Bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n

Rein\u00edcio na volta 93.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 95, Palou lidera Kirkwood por 0,5s e Rahal por 1,4s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 96, Palou lidera Kirkwood por 0,7s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 97, Palou lidera Kirkwood por 1,1s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 98, Palou lidera Kirkwood por 1,6s e tem Rahal, O’Ward, Lundgaard e Rosenqvist logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 99, Palou tem 1,8 segundos de vantagem sobre Kirkwood e a corrida est\u00e1 sob controle.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 100, Palou vence o Grande Pr\u00eamio de Detroit da Chevrolet para a Honda, que conquista os tr\u00eas primeiros lugares com Kirkwood e Rahal.<\/p>\n\n\n\n

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Para quem perdeu o Grande Pr\u00eamio de Detroit da Chevrolet, saber que Alex Palou venceu largando da pole position pode evocar a imagem de mais uma corrida mon\u00f3tona em que…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6087,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-6085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6085","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6085"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6085\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6090,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6085\/revisions\/6090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6085"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6085"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6085"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}