{"id":6059,"date":"2026-05-30T19:03:40","date_gmt":"2026-05-30T22:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6059"},"modified":"2026-05-30T19:03:42","modified_gmt":"2026-05-30T22:03:42","slug":"kirkwood-lidera-o-segundo-treino-livre-nas-ruas-de-detroit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6059","title":{"rendered":"Kirkwood lidera o segundo treino livre nas ruas de Detroit"},"content":{"rendered":"
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Kyle Kirkwood liderou uma segunda sess\u00e3o de treinos livres bastante informativa nas ruas do centro de Detroit, registrando a melhor volta do evento com o tempo de 1m01s814 no circuito de 1,7 milhas, a bordo do carro n\u00ba 27 da Andretti Global Honda.<\/p>\n\n\n\n

Ele foi seguido de perto por Will Power no carro n\u00ba 26 da Andretti Honda (1m01s945), Pato O’Ward da Arrow McLaren no carro n\u00ba 5 da Chevrolet (1m02s194), Alex Palou da Chip Ganassi Racing no carro n\u00ba 10 da Honda (1m02s257), Scott McLaughlin da Team Penske no carro n\u00ba 3 da Chevrolet (1m02s292) e Felix Rosenqvist no carro n\u00ba 60 da Meyer Shank Racing Honda (1m02s304).<\/p>\n\n\n\n

Como as equipes s\u00f3 podiam usar o composto alternativo mais macio da Firestone, identificado pela faixa vermelha, durante o treino livre de sexta-feira, onde realizam simula\u00e7\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o com os pneus mais aderentes, os pilotos passaram a sess\u00e3o da manh\u00e3 de s\u00e1bado com o pneu principal mais duro e encontraram velocidade e resist\u00eancia not\u00e1veis \u200b\u200bcom esse composto.<\/p>\n\n\n\n

Por regra, cada piloto deve usar os pneus vermelhos mais macios duas vezes na corrida. Com base na estrat\u00e9gia de pr\u00e9-classifica\u00e7\u00e3o e no que foi aprendido na segunda sess\u00e3o, algumas equipes poderiam usar o pneu principal na classifica\u00e7\u00e3o em vez do reserva. Na \u00faltima corrida de rua em Long Beach, as equipes dependeram bastante dos pneus reservas, j\u00e1 que a borracha durou um tempo impressionantemente longo, mantendo um alto n\u00edvel de velocidade. Uma corrida de rua depois, e a tend\u00eancia pode ter mudado, favorecendo o pneu principal.<\/p>\n\n\n\n

No segmento inicial de 40 minutos, Christian Lundgaard liderou o grupo durante os primeiros 10 minutos, quando foi necess\u00e1ria uma bandeira vermelha para retirar o carro de Rinus VeeKay, cujo motor Chevy soltou fuma\u00e7a e fluido antes de ele conseguir parar lentamente.<\/p>\n\n\n\n

Na metade da prova, Josef Newgarden fez um giro solo sem contato com o advers\u00e1rio e retomou a corrida sem problemas.<\/p>\n\n\n\n

Faltando 15 minutos para o fim, o l\u00edder da sess\u00e3o, Kyle Kirkwood, teve um momento de sobreviragem na curva 2 e entortou a barra de dire\u00e7\u00e3o traseira direita ao tocar no muro, o que provocou a bandeira vermelha.<\/p>\n\n\n\n

O carro de Kirkwood foi consertado e ele voltou para melhorar sua volta, que liderava a sess\u00e3o (1m02s511), \u00e0 frente de Scott McLaughlin (1m02s673), Alex Palou (1m03s090), Pato O’Ward (1m03s102), Will Power (1m03s117) e Nolan Siegel (1m03s177).<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio da primeira sess\u00e3o de grupos divididos terminou em bandeira vermelha imediatamente, j\u00e1 que Lundgaard pareceu sofrer do mesmo problema que VeeKay, com seu motor Chevy expelindo fuma\u00e7a pelo escapamento \u2014 principalmente do lado direito \u2014 antes que ele parasse o carro e sa\u00edsse.<\/p>\n\n\n\n

Quando a sess\u00e3o foi retomada, Alex Palou, o piloto mais r\u00e1pido da sexta-feira, conquistou o primeiro lugar (1m02s257) com a volta mais r\u00e1pida do evento. Atr\u00e1s dele, vieram David Malukas (1m02s380), Scott Dixon (1m02s491), Marcus Armstrong (1m02s541), Alexander Rossi (1m02s878) e Nolan Siegel (1m03s022), que completaram os seis primeiros. Sting Ray Robb n\u00e3o participou da sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na sess\u00e3o final de 12 minutos, o tempo de Palou foi superado por Kirkwood, que registrou a volta mais r\u00e1pida do evento em sua \u00faltima volta (1m01s814), liderando o companheiro de equipe da Andretti, Will Power (1m01s945), Pato O’Ward (1m02s194), Scott McLaughlin (1m02s292), Felix Rosenqvist (1m02s304) e Marcus Ericsson (1m02s361).<\/p>\n\n\n\n

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