{"id":6051,"date":"2026-05-28T12:12:27","date_gmt":"2026-05-28T15:12:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6051"},"modified":"2026-05-28T12:12:29","modified_gmt":"2026-05-28T15:12:29","slug":"a-united-autosports-se-compromete-com-a-oreca-para-a-proxima-geracao-do-lmp2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6051","title":{"rendered":"A United Autosports se compromete com a ORECA para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do LMP2"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A United Autosports optou por estender sua parceria com a ORECA na competi\u00e7\u00e3o LMP2 at\u00e9 2032, tornando-se a primeira equipe a declarar com qual fornecedora de chassis far\u00e1 parceria para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de regras, que come\u00e7a em 2028.<\/p>\n\n\n\n

A UA decidiu apostar na futura plataforma ORECA 09 durante a etapa deste ano da European Le Mans Series em Paul Ricard, buscando consolidar sua posi\u00e7\u00e3o no mercado para a pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s inicialmente escolher o Ligier JS P217 para o regulamento atual, que estreou em 2017, a equipe mudou para o ORECA dois anos depois. Desde ent\u00e3o, a equipe conquistou diversos resultados de destaque ao redor do mundo com o atual chassi 07, incluindo duas vit\u00f3rias na classe em Le Mans e triunfos nas 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 \u00f3timo estender nossa parceria com a ORECA at\u00e9 2032, enquanto fazemos a transi\u00e7\u00e3o para o novo chassi 09”, diz Richard Dean, CEO e chefe de equipe da United Autosports. “Nosso relacionamento de longa data com toda a equipe ORECA \u00e9 respaldado por um hist\u00f3rico comprovado \u2013 duas vit\u00f3rias em Le Mans, as 24 Horas de Daytona no ano passado e, mais recentemente, nossa primeira dobradinha na IMSA nas 12 Horas de Sebring, al\u00e9m de muitos t\u00edtulos de campeonatos, s\u00f3 para citar alguns.”<\/p>\n\n\n\n

“Este ano marca o oitavo ano consecutivo em que a United Autosports compete com o ORECA 07 LMP2 em v\u00e1rios campeonatos e acredito firmemente que o ORECA 07 seja um dos, sen\u00e3o o mais bem-sucedido, projeto de carro de corrida da hist\u00f3ria recente. Estamos entusiasmados por continuar a criar mem\u00f3rias inesquec\u00edveis juntamente com a ORECA Motorsport e o carro LMP2 da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, Hugues de Chaunac, presidente do grupo ORECA, acrescentou: \u201cN\u00e3o poderia estar mais feliz hoje, com a United Autosports renovando sua confian\u00e7a na ORECA com uma ambi\u00e7\u00e3o clara: para vencer, voc\u00ea precisa das melhores equipes, dos melhores pilotos e do melhor carro. Tamb\u00e9m estou muito satisfeito em ver um futuro t\u00e3o forte e promissor para a categoria LMP2 a partir de 2028. At\u00e9 l\u00e1, certamente haver\u00e1 muitos chassis ORECA no grid, mas a United Autosports ter\u00e1 o privil\u00e9gio de pilotar o primeiro deles.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A United, que atualmente se prepara para sua estreia no FIA WEC Hypercar em 2027 com a McLaren, continuar\u00e1 competindo com o ORECA 07 LMP2 at\u00e9 o final do atual ciclo de regulamenta\u00e7\u00e3o na Asian Le Mans Series, European Le Mans Series, IMSA WeatherTech SportsCar Championship e 24 Horas de Le Mans, antes de migrar para o novo carro.<\/p>\n\n\n\n

Os carros LMP2 de nova gera\u00e7\u00e3o ser\u00e3o fornecidos pela ORECA e pela Ligier e contar\u00e3o com um novo motor V6 biturbo da Gibson. Quando estrearem, ter\u00e3o vagas garantidas no grid do ELMS, AsLMS e em Le Mans. Ainda n\u00e3o foi confirmado se os carros estrear\u00e3o no Campeonato WeatherTech da IMSA no primeiro ano.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A United Autosports optou por estender sua parceria com a ORECA na competi\u00e7\u00e3o LMP2 at\u00e9 2032, tornando-se a primeira equipe a declarar com qual fornecedora de chassis far\u00e1 parceria para…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6052,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[32,26,33],"tags":[57,58],"class_list":["post-6051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","category-nas-pistas","category-wec","tag-endurance","tag-wec"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6053,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions\/6053"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}