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N\u00e3o \u00e9 de hoje que a F1 est\u00e1 na moda. N\u00e3o me refiro somente ao aumento de p\u00fablico nos \u00faltimos tempos. Mas tamb\u00e9m ao fato de grandes marcas de luxo e moda voltarem seus canh\u00f5es para a categoria. O mais novo cap\u00edtulo desta hist\u00f3ria \u00e9 o an\u00fancio feito nesta quarta (27\/05) do acordo da Gucci para ser o patrocinador principal da Alpine nas pr\u00f3ximas 3 temporadas, a come\u00e7ar em 2027, em um valor estimado de US$ 150 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
A liga\u00e7\u00e3o da F1 com marcas de luxo e moda n\u00e3o \u00e9 recente. J\u00e1 nos prim\u00f3rdios, havia a explora\u00e7\u00e3o da imagem dos pilotos com fabricantes de rel\u00f3gios. Posteriormente, na d\u00e9cada de 70, vimos tamb\u00e9m perfumes se aproximando e marcas de roupas como a Boss se chegando.<\/p>\n\n\n\n
Na d\u00e9cada de 80, a F1 teve uma grande amplia\u00e7\u00e3o da sua exposi\u00e7\u00e3o, especialmente atrav\u00e9s da TV e o expoente maior deste relacionamento foi a Benetton. A marca de roupas italiana come\u00e7ou timidamente apoiando Riccardo Patrese em 1978 e apareceu firmemente nos carros da Tyrrell em 1983. \u00c0quela altura, a marca dos irm\u00e3os Benetton se apoiava numa expans\u00e3o mundial e uma ousada estrat\u00e9gia de marketing. Em seguida, apoiaram a Alfa Romeo e a Toleman. At\u00e9 que, em 1985, o magnata britanico dos transportes Ted Toleman, desgostoso com os golpes desferidos pelos gigantes da categoria, vendeu o seu time para os italianos.<\/p>\n\n\n\n
A partir dali, Benetton passou a significar mais do que simplesmente roupas. Fazendo um paralelo, foi algo semelhante ao movimento que a Red Bull fez com a Jaguar. E os italianos ficaram 16 anos na F1, vencendo t\u00edtulos e levando seu nome cada vez mais longe.<\/p>\n\n\n\n
Outros nomes de peso passaram pela categoria como Sergio Tacchini, Armani, Tommy Hillfinger. Sem contar tantos outros menores. Tudo no intuito de aproveitar a exposi\u00e7\u00e3o mundial que a F1 oferecia.<\/p>\n\n\n\n
Posteriormente, marcas como a Rolex (rel\u00f3gios) atrelaram seu nome \u00e0 F1. Mas em um primeiro momento, pela ostenta\u00e7\u00e3o e a imagem que a categoria passavam. Com a entrada da Liberty Media, o publico voltou a se renovar e marcas como Puma e Adidas passaram tamb\u00e9m a jogar suas aten\u00e7\u00f5es. Afinal de contas, agora n\u00e3o era s\u00f3 um publico de alto poder aquisitivo que fazia parte. Mas tamb\u00e9m uma parte consider\u00e1vel passou a ser composta de jovens e mulheres. A tal da diversidade como alguns gostam de frisar.<\/p>\n\n\n\n
Prova disso foi o acordo que a F1 fechou com a gigante LVMH, estimado em US$ 100 milh\u00f5es anuais, para expor as diversas marcas do conglomerado ao longo da temporada. Louis Vuitton passou a ser um nome comum para que assiste a F1. E \u00e9 isso que a LVMH busca: refor\u00e7ar a sua exposi\u00e7\u00e3o e alcan\u00e7ar um amplo publico. Afinal de contas, n\u00e3o s\u00e3o somente bolsas e roupas de alta costura, mas uma gama imensa de produtos\u2026.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 de olho nisso que o mundo da F1 quer trazer estas marcas. A categoria oferece uma plateia de quase 2 bilh\u00f5es de espectadores pela TV, outros tantos presencialmente e uma massiva exposi\u00e7\u00e3o nas redes sociais. As marcas querem chegar a um p\u00fablico de uma categoria que tem aura e imagem de \u201clegal\u201d que \u00e9 extremamente fiel e com disposi\u00e7\u00e3o de gastar.<\/p>\n\n\n\n
Para os times, mais oportunidade de neg\u00f3cios em suas propriedades, que vai al\u00e9m do simples espa\u00e7o nas carenagens, mas tamb\u00e9m pelo aumento de arrecada\u00e7\u00e3o pela Liberty, que repassa parte consider\u00e1vel das receitas para as equipes. Nada melhor do que dinheiro para manter a roda da competitividade em alta velocidade\u2026<\/p>\n\n\n\n