{"id":5909,"date":"2022-03-28T18:24:00","date_gmt":"2022-03-28T21:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5909"},"modified":"2026-05-26T18:27:14","modified_gmt":"2026-05-26T21:27:14","slug":"corvette-z06","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5909","title":{"rendered":"Corvette Z06"},"content":{"rendered":"
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O pr\u00f3ximo cap\u00edtulo na jornada do Corvette de motor central come\u00e7a hoje com a introdu\u00e7\u00e3o do Chevrolet Corvette Z06 2023, um novo supercarro americano que coloca o mundo em alerta. Chegando dois anos depois que o primeiro Corvette Stingray de motor central de produ\u00e7\u00e3o estreou e cativou uma audi\u00eancia mundial, o Z06 foi projetado e projetado para atuar como uma ferramenta de precis\u00e3o para a pista.<\/p>\n\n\n\n

A apar\u00eancia marcante, o som e a sensa\u00e7\u00e3o t\u00e1til do Z06 s\u00e3o o resultado de um foco intenso. Com novos designs de painel frontal e traseiro esculpidos mais largos que definem uma postura confiante e propor\u00e7\u00f5es ex\u00f3ticas e um interior luxuosamente equipado, o Z06 \u00e9 a melhor experi\u00eancia de supercarro.<\/p>\n\n\n\n

“O Corvette sempre trouxe um cliente exigente para a fam\u00edlia Chevy”, disse Steve Hill, vice-presidente da Chevrolet. \u201cEste novo Z06 foi projetado e projetado para definir um padr\u00e3o mais alto com n\u00edveis elevados de habilidade, personaliza\u00e7\u00e3o e desempenho para que os clientes possam realmente ter seu pr\u00f3prio carro de desempenho sob medida\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto o Z06 foi criado para dominar a pista quando estreou em 1963, a placa de identifica\u00e7\u00e3o Z06 tamb\u00e9m passou a simbolizar a combina\u00e7\u00e3o perfeita de fera de pista e supercarro.<\/p>\n\n\n\n

“O novo Corvette Z06 define o supercarro americano”, disse o presidente da General Motors, Mark Reuss. \u201cEle se baseia no design distinto e na din\u00e2mica inovadora introduzida com o Corvette de motor central e os eleva para oferecer capacidade de pista refinada, mas intransigente, com desempenho de classe mundial\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O Z06 \u00e9 diferenciado por seu cora\u00e7\u00e3o pulsante – o nov\u00edssimo 5.5L LT6, o V-8 naturalmente aspirado de maior pot\u00eancia a chegar ao mercado em qualquer carro de produ\u00e7\u00e3o de todos os tempos.<\/p>\n\n\n\n

Um novo design de virabrequim de plano plano atrai os motoristas para empurrar o tac\u00f4metro para altas 8.600 rpm, criando 670 hp. Os engenheiros passaram dois anos criando um tom de escape distinto e rico, diferente de tudo j\u00e1 ouvido de um Corvette.<\/p>\n\n\n\n

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O som e a apar\u00eancia do Z06 seguem a dire\u00e7\u00e3o da Corvette Racing. A transfer\u00eancia direta de conhecimento da pista para a rua nunca foi t\u00e3o evidente. O chassi Z06 sustenta o C8.R da Corvette Racing desde que come\u00e7ou a competir em 2020. Gra\u00e7as a um chassi compartilhado, arquitetura de motor semelhante e propor\u00e7\u00f5es externas, o C8.R foi referido internamente como o Z06 escondido \u00e0 vista de todos.<\/p>\n\n\n\n

“As corridas foram a raz\u00e3o pela qual o Z06 foi desenvolvido em 1963 e continua a apoiar o desenvolvimento de modelos de estrada que os tornam melhores nas ruas e nas pistas”, disse Tadge Juechter, engenheiro-chefe executivo da Corvette. “Isso tamb\u00e9m significa que testamos o Z06 nas melhores pistas do mundo, desde o Circuito das Am\u00e9ricas aqui nos Estados Unidos, at\u00e9 o N\u00fcrburgring na Alemanha.”<\/p>\n\n\n\n

O Corvette C8.R brilhou durante a s\u00e9rie de campeonatos de carros esportivos da IMSA em 2020, conquistando seis vit\u00f3rias e sete pole positions, e estabelecendo a crian\u00e7a mais r\u00e1pida da classe em seis eventos. Durante a s\u00e9rie de 2020, a Chevrolet conquistou o t\u00edtulo GT Manufacturers – seu 13\u00ba desde 2001. Jordan Taylor e Antonio Garcia e a equipe n\u00ba 3 do Corvette C8.R venceram os campeonatos GTLM Drivers and Team.<\/p>\n\n\n\n

O envelope de desempenho do Z06 se baseia na base estabelecida pelo Stingray, assim como a linguagem de design do Z06 e a aten\u00e7\u00e3o aos detalhes. Ofertas de materiais expandidas, novos pacotes de interiores e recursos exclusivos do Z06 permitem que os propriet\u00e1rios criem seu pr\u00f3prio supercarro americano sob medida.<\/p>\n\n\n\n

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Destaques adicionais do Corvette Z06 2023 incluem:<\/p>\n\n\n\n

Uma postura 3,6 polegadas (9,4 cm) mais larga que o Stingray, acomodando enormes pneus traseiros da s\u00e9rie 345 e mais fluxo de ar atrav\u00e9s das sa\u00eddas de ar laterais<\/p>\n\n\n\n

F\u00e1scias dianteiras e traseiras exclusivas, uma novidade para o Z06. O painel frontal foi projetado para otimizar as necessidades de resfriamento do Z06, incluindo a canaliza\u00e7\u00e3o de ar para um trocador de calor central, que \u00e9 um dos cinco para desempenho m\u00e1ximo de resfriamento<\/p>\n\n\n\n

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Um spoiler traseiro reconfigur\u00e1vel padr\u00e3o exclusivo com elementos de bico de vime ajust\u00e1veis \u200b\u200bprojetados para melhorar a estabilidade em alta velocidade e a capacidade de curva em uma pista de corrida<\/p>\n\n\n\n

Rodas aranha de alum\u00ednio forjado padr\u00e3o de 20 polegadas dianteiras e traseiras de 21 polegadas (com cinco acabamentos dispon\u00edveis) – as maiores rodas j\u00e1 dispon\u00edveis em um Corvette de produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Rodas de fibra de carbono leves e r\u00edgidas dispon\u00edveis que proporcionam uma redu\u00e7\u00e3o de 18,6 kg (41 libras) na massa n\u00e3o suspensa, o que contribui para um manuseio mais \u00e1gil e responsivo<\/p>\n\n\n\n

O ajuste espec\u00edfico da suspens\u00e3o, incluindo o Magnetic Ride Control 4.0 e freios maiores (frente de seis pontos) do que o Stingray, contribuem para tornar o Corvette Z06 2023 o Corvette mais capaz de pista de todos os tempos<\/p>\n\n\n\n

Transmiss\u00e3o de dupla embreagem de oito velocidades com uma rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o final espec\u00edfica, \u201cmais curta\u201d de 5,56 em compara\u00e7\u00e3o com o Corvette Stingray, o que aumenta a capacidade de acelera\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Cockpit elevado ao redor do motorista, com materiais e texturas ricas, incluindo mais acabamento em fibra de carbono e novas op\u00e7\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

Pacote de desempenho Z07 dispon\u00edvel que oferece a maior capacidade de pista e fornece 734 libras de downforce a 186 mph, mais do que qualquer Corvette de todos os tempos. Inclui uma asa traseira alta de fibra de carbono e efeitos de solo, ajuste espec\u00edfico do chassi, calibra\u00e7\u00e3o espec\u00edfica do Magnetic Ride Control e exclusivo Michelin\u00ae Cup 2 Pneus R ZP, juntamente com freios de cer\u00e2mica de carbono Brembo\u00ae e rodas de fibra de carbono opcionais<\/p>\n\n\n\n

“Praticamente todos os componentes que distinguem o Z06 foram desenvolvidos para apoiar ou aprimorar sua capacidade”, disse Juechter. \u201cAo alavancar as vantagens inerentes da arquitetura de motor central, somos capazes de atingir seis por cento mais downforce do que o ZR1 de s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o com oito por cento menos arrasto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O Corvette Z06 2023 estreia um novo motor 5.5L DOHC V-8 que marca um retorno \u00e0 aspira\u00e7\u00e3o natural para o modelo de desempenho capaz de pista.<\/p>\n\n\n\n

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A capacidade de resposta e rastreabilidade do motor, duas caracter\u00edsticas dos motores naturalmente aspirados, foram as principais prioridades para proporcionar uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o envolvente para os puristas. Como resultado, foi determinado que era necess\u00e1ria uma folha limpa de motor naturalmente aspirado, com o objetivo de exceder a pot\u00eancia de qualquer motor V-8 de produ\u00e7\u00e3o naturalmente aspirado j\u00e1 fabricado. Um design de manivela leve e plano permite que o motor atinja as altas rota\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para criar pot\u00eancia significativa.<\/p>\n\n\n\n

Mais do que pot\u00eancia, o novo LT6 foi projetado para complementar todos os aspectos da experi\u00eancia de desempenho focada na pista do Z06. Desde o seu redline de 8.600 rpm e sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o de c\u00e1rter seco de estilo de corrida completo at\u00e9 sistemas de indu\u00e7\u00e3o e escapamento meticulosamente ajustados, este motor exala um car\u00e1ter totalmente novo e emocional.<\/p>\n\n\n\n

A chave para a capacidade de desempenho do LT6 \u00e9 um conjunto rotativo leve e de baixa in\u00e9rcia enraizado em um novo virabrequim plano que, juntamente com um curso comparativamente curto, permite que o motor atinja sua faixa m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n

Uma vers\u00e3o do LT6 alimenta os carros de corrida C8.R desde 2019, e os rigores das corridas de estrada de resist\u00eancia ajudaram os engenheiros a refinar o desempenho e a durabilidade do motor.<\/p>\n\n\n\n

Destaques adicionais incluem:<\/p>\n\n\n\n

Fundi\u00e7\u00e3o de bloco de cilindro de alum\u00ednio totalmente nova com o espa\u00e7amento de furo de 4,4 polegadas (111,76 mm) exclusivo da fam\u00edlia de motores Small Block<\/p>\n\n\n\n

Novo design de cabe\u00e7ote de eixo de comando de v\u00e1lvulas duplo no cabe\u00e7ote com c\u00e2maras de combust\u00e3o totalmente usinadas em CNC e portas de admiss\u00e3o, suportando um trem de v\u00e1lvulas mec\u00e2nico \u201cseguidor de dedos\u201d<\/p>\n\n\n\n

Molas de v\u00e1lvula de bobina dupla para suportar v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o de tit\u00e2nio e v\u00e1lvulas de escape cheias de s\u00f3dio<\/p>\n\n\n\n

Pist\u00f5es de alum\u00ednio forjado e bielas de tit\u00e2nio forjado para baixa massa e alta resist\u00eancia<\/p>\n\n\n\n

Tampas da \u00e1rvore de cames Distinctive Edge Red<\/p>\n\n\n\n

Coletor de admiss\u00e3o dividido ativo totalmente novo com corpos de borboleta duplos de 87 mm<\/p>\n\n\n\n

Novo sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o de c\u00e1rter seco de seis est\u00e1gios com limpeza individual do compartimento da manivela<\/p>\n\n\n\n

Cabe\u00e7alhos de escape de a\u00e7o inoxid\u00e1vel quatro em dois<\/p>\n\n\n\n

670 hp a 8.400 rpm (GM testado por SAE J1349)<\/p>\n\n\n\n

460 lb-ft (623 Nm) de torque @ 6300 rpm (GM testado por SAE J1349)<\/p>\n\n\n\n

O LT6 \u00e9 montado \u00e0 m\u00e3o por mestres construtores de motores no Performance Build Center dentro da Bowling Green Assembly Plant em Kentucky. Os construtores usam ferramentas de precis\u00e3o e pe\u00e7as do motor ajustadas \u00e0 m\u00e3o para atender \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es exatas da Chevrolet. Cada motor apresenta uma placa no coletor de admiss\u00e3o com a assinatura do t\u00e9cnico que o fabricou do in\u00edcio ao fim.<\/p>\n\n\n\n

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Quase todos os detalhes exteriores exclusivos do Z06 servem a um prop\u00f3sito de aerodin\u00e2mica, manuseio ou resfriamento, com sugest\u00f5es de estilo que acentuam a sensa\u00e7\u00e3o de movimento do carro.<\/p>\n\n\n\n

Os p\u00e1ra-lamas mais largos, por exemplo, acomodam rodas e pneus maiores e mais largos para maior ader\u00eancia. Aberturas maiores – incluindo um novo painel frontal que, como o carro de corrida C8.R, puxa ar limpo para o trocador de calor central – fornecem mais ar de refrigera\u00e7\u00e3o para o motor, freios e transmiss\u00e3o para maior capacidade de pista. Al\u00e9m disso, um pacote aerodin\u00e2mico mais agressivo foi projetado para melhorar a ader\u00eancia nas curvas e a estabilidade em alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

As rodas e pneus mais largos incluem rodas dianteiras de 20 x 10 polegadas (50,8 x 25,4 cm) envolvidas com pneus 275 \/ 30ZR20 e rodas traseiras de 21 x 13 polegadas (53,3 x 33 cm), usadas com pneus 345 \/ 25ZR21. Os pneus Michelin\u00ae Pilot Sport 4S ZP s\u00e3o padr\u00e3o, com os pneus Sport Cup 2 R ZP inclu\u00eddos no pacote Z07 dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Os designers retiraram os para-lamas dianteiro e traseiro para cobrir a banda de rodagem mais larga do pneu, que \u00e9 30 mm na frente e 40 mm na traseira mais larga que o Corvette Stingray. Essas extens\u00f5es d\u00e3o ao Corvette Z06 uma apar\u00eancia mais ampla e mais baixa, enfatizada ainda mais por um painel traseiro exclusivo que tamb\u00e9m possui molduras de escape flutuantes centralizadas. Este design flutuante foi fundamental para o ajuste preciso na nota de escape. O para-lama traseiro mais largo tamb\u00e9m permite as entradas de ar maiores necess\u00e1rias para a refrigera\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o novo Z06 oferecer\u00e1 tr\u00eas n\u00edveis crescentes de suporte aerodin\u00e2mico:<\/p>\n\n\n\n

O Z06 padr\u00e3o apresenta um divisor dianteiro e um spoiler traseiro exclusivo, que inclui um bico de vime fixo instal\u00e1vel – uma pequena aba vertical na borda do spoiler que aumenta significativamente a for\u00e7a descendente, fornecendo 365 libras (165,6 kg) a mais a 186 mph (299,3 km). )\/h).<\/p>\n\n\n\n

O pacote aerodin\u00e2mico de fibra de carbono dispon\u00edvel adiciona um divisor dianteiro maior, canards de canto dianteiro (planos de mergulho), uma asa traseira montada em pedestal e strakes aerodin\u00e2micos na parte inferior da carroceria para a m\u00e1xima for\u00e7a descendente e capacidade de manobra.<\/p>\n\n\n\n

O Corvette Z06 2023 aproveita as tecnologias introduzidas no Corvette Stingray de motor central, incluindo o uso estrat\u00e9gico de materiais leves e tecnologias de driver avan\u00e7adas, com recursos exclusivos e calibra\u00e7\u00f5es adaptadas \u00e0s suas capacidades.<\/p>\n\n\n\n

O novo Z06 mant\u00e9m o design de suspens\u00e3o dianteira e traseira do tipo SLA do Corvette Stingray, mas \u00e9 calibrado de forma exclusiva por suas capacidades de desempenho mais altas. O Magnetic Selective Ride Control 4.0 \u00e9 padr\u00e3o e pode ser ajustado para conforto de passeio ou desempenho m\u00e1ximo da pista atrav\u00e9s do Driver Mode Selector padr\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Como o Stingray, o Driver Mode Selector adapta mais de uma d\u00fazia de recursos do Z06 para se adequar ao ambiente do motorista, incluindo:<\/p>\n\n\n\n

Controle de lan\u00e7amento: Dispon\u00edvel no modo Track para acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima fora da linha<\/p>\n\n\n\n

Manuseio ativo (Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade StabiliTrak): O Z06 possui um padr\u00e3o de gerenciamento de tra\u00e7\u00e3o de desempenho<\/p>\n\n\n\n

Controle de tra\u00e7\u00e3o: o modo Weather adapta o controle de tra\u00e7\u00e3o e o torque do motor para dirigir em condi\u00e7\u00f5es adversas<\/p>\n\n\n\n

Performance Traction Management: Dispon\u00edvel no modo Track e oferece cinco configura\u00e7\u00f5es para redu\u00e7\u00e3o de torque e interven\u00e7\u00e3o do freio para condu\u00e7\u00e3o em pista<\/p>\n\n\n\n

Diferencial de deslizamento limitado eletr\u00f4nico: ajusta a taxa na qual o deslizamento limitado se engaja para equilibrar a resposta da dire\u00e7\u00e3o e a estabilidade em diferentes condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

A maior capacidade de desempenho em pista do Z06 tamb\u00e9m \u00e9 combinada com maior capacidade de frenagem, com rotores Brembo\u00ae dianteiros maiores de 14,6 polegadas (370 mm) e traseiros de 15 polegadas (380 mm) traseiros, em compara\u00e7\u00e3o com o Stingray. O Z06 tem pin\u00e7as dianteiras de seis pist\u00f5es em compara\u00e7\u00e3o com as pin\u00e7as de quatro pist\u00f5es do Stingray.<\/p>\n\n\n\n

Rotores de cer\u00e2mica de carbono ainda maiores est\u00e3o dispon\u00edveis e tamb\u00e9m inclu\u00eddos no pacote Z07, que leva o desempenho do Corvette Z06 ao seu apogeu.<\/p>\n\n\n\n

Os recursos adicionais do Pacote de Desempenho Z07 incluem:<\/p>\n\n\n\n

Pacote aerodin\u00e2mico de fibra de carbono com divisor dianteiro maior, planos de mergulho nos cantos dianteiros, asa traseira e faixas na parte inferior da carroceria que aumentam a for\u00e7a descendente<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o FE7 exclusiva com calibra\u00e7\u00f5es espec\u00edficas do Magnetic Ride Control 4.0<\/p>\n\n\n\n

Pneus Michelin Sport Cup 2 R ZP desenvolvidos especificamente para o Z06<\/p>\n\n\n\n

Rodas de fibra de carbono dispon\u00edveis que proporcionam uma redu\u00e7\u00e3o de 41 libras (18,6 kg) na massa n\u00e3o suspensa<\/p>\n\n\n\n

Sistema de freio de cer\u00e2mica de carbono Brembo\u00ae com rotores dianteiros maiores de 15,7 polegadas (398 mm) de di\u00e2metro e rotores traseiros de 15,4 polegadas (391 mm) de di\u00e2metro<\/p>\n\n\n\n

Quando equipado com o pacote de desempenho Z07 na configura\u00e7\u00e3o preparada para pista em um c\u00edrculo de 300 p\u00e9s de di\u00e2metro, o carro \u00e9 capaz de 1,22 g de ader\u00eancia \u00e0 estrada.<\/p>\n\n\n\n

O Z06 \u00e9 baseado na mesma arquitetura robusta do Stingray – uma estrutura r\u00edgida que permitiu aos engenheiros ajustar o chassi do carro e os componentes da suspens\u00e3o com precis\u00e3o excepcional. O Z06 \u00e9 t\u00e3o r\u00edgido que o Z06 com capacidade para pista \u00e9 oferecido em um modelo convers\u00edvel com capota r\u00edgida e n\u00e3o h\u00e1 varia\u00e7\u00e3o nas calibra\u00e7\u00f5es da suspens\u00e3o entre ele e o cup\u00ea.<\/p>\n\n\n\n

No cockpit focado no motorista, os materiais premium continuam a viver a apar\u00eancia luxuosa introduzida com o Stingray. Eles s\u00e3o complementados com acabamentos de fibra de carbono dispon\u00edveis que expressam \u00e9 o mantra leve e focado na pista do carro.<\/p>\n\n\n\n

“Para igualar seu desempenho, o Z06 \u00e9 uma execu\u00e7\u00e3o elevada do design da oitava gera\u00e7\u00e3o”, disse Phil Zak, diretor executivo de design da Chevrolet. \u201cDesde sua ampla postura plantada com superf\u00edcies esculpidas at\u00e9 seus materiais premium e de fibra de carbono, o Z06 instila uma aura de pot\u00eancia bruta e desempenho com artesanato sob medida\u201d.<\/p>\n\n\n\n

As caracter\u00edsticas \u00fanicas incluem um volante revestido em fibra de carbono dispon\u00edvel, patilhas de mudan\u00e7a e um novo pacote de acabamento interior em fibra de carbono n\u00edvel 2. O Z06 tamb\u00e9m apresenta op\u00e7\u00f5es de interior em couro revestido \u00e0 m\u00e3o, incluindo o interior totalmente novo e totalmente aparado em Adrenaline Red.<\/p>\n\n\n\n

Nova roda adicional, cor e tr\u00eas op\u00e7\u00f5es oferecem aos clientes do Z06 as op\u00e7\u00f5es de maior personaliza\u00e7\u00e3o na linha Corvette, incluindo:<\/p>\n\n\n\n

Doze cores exteriores dispon\u00edveis<\/p>\n\n\n\n

Sete pacotes de rodas dispon\u00edveis, incluindo cinco acabamentos nas rodas de alum\u00ednio forjado padr\u00e3o e rodas de fibra de carbono dispon\u00edveis<\/p>\n\n\n\n

Sete cores interiores com a oportunidade de expandir para milhares de combina\u00e7\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de assento e seis op\u00e7\u00f5es de cinto de seguran\u00e7a<\/p>\n\n\n\n

Dois pacotes de acabamento interno em fibra de carbono, al\u00e9m de uma op\u00e7\u00e3o de acabamento em alum\u00ednio Stealth<\/p>\n\n\n\n

Seis cores de pin\u00e7a de freio dispon\u00edveis<\/p>\n\n\n\n

O Corvette Z06 2023 ser\u00e1 visto, ouvido e experimentado em todo o mundo quando a produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ar no ver\u00e3o de 2022. Ele ser\u00e1 constru\u00eddo a partir do Bowling Green Assembly no volante \u00e0 esquerda e \u00e0 direita.<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/p>\n\n\n\n

Configura\u00e7\u00e3o LT6 90\u00ba V8<\/p>\n\n\n\n

Localiza\u00e7\u00e3o Meio, montado longitudinalmente<\/p>\n\n\n\n

Bloco e cabe\u00e7a de alum\u00ednio fundido de constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Deslocamento 5.500 cc \/ 335,6 cu in<\/p>\n\n\n\n

Furo \/ Curso 104,3 mm (4,1 pol) \/ 80,0 mm (3,1 pol)<\/p>\n\n\n\n

Compress\u00e3o 12,5: 1<\/p>\n\n\n\n

Valvetrain 4 v\u00e1lvulas \/ cilindro, DOHC<\/p>\n\n\n\n

Inje\u00e7\u00e3o Direta de Combust\u00edvel de Alimenta\u00e7\u00e3o de Combust\u00edvel<\/p>\n\n\n\n

C\u00e1rter seco de lubrifica\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Aspira\u00e7\u00e3o Naturalmente Aspirada<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia 670 cv \/ 500 kW @ 8.400 rpm<\/p>\n\n\n\n

Torque 623 Nm \/ 460 p\u00e9s lbs @ 6.000 rpm<\/p>\n\n\n\n

BHP \/ litro 122 cv \/ litro<\/p>\n\n\n\n

Transmiss\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o (fr \/ r) bra\u00e7os duplos, molas helicoidais sobre amortecedores monotubo, barra estabilizadora<\/p>\n\n\n\n

Dire\u00e7\u00e3o pinh\u00e3o e cremalheira, assistida por pot\u00eancia vari\u00e1vel<\/p>\n\n\n\n

Freios dianteiros Discos ventilados Brembo, 370 mm (14,6 pol), pin\u00e7a de 6 potes, ABS<\/p>\n\n\n\n

Freios traseiros Discos ventilados Brembo, 380 mm (15 pol), pin\u00e7a de 4 cubas, ABS<\/p>\n\n\n\n

Caixa de velocidades M1L 8 velocidades Autom\u00e1tica<\/p>\n\n\n\n

Comando final 5,56: 1<\/p>\n\n\n\n

Embreagem Dupla embreagem<\/p>\n\n\n\n

Tra\u00e7\u00e3o Tra\u00e7\u00e3o traseira<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

Peso 1.561 libras \/ 3.441 libras<\/p>\n\n\n\n

Comprimento \/ Largura \/ Altura 4.688 mm (184,6 pol.) \/ 2.025 mm (79,7 pol.) \/ 1.235 mm (48,6 pol.)<\/p>\n\n\n\n

Dist\u00e2ncia entre eixos \/ esteira (fr \/ r) 2.722 mm (107,2 pol.) \/ 1.685 mm (66,3 pol.) \/ 1.678 mm (66,1 pol.)<\/p>\n\n\n\n

Tanque de combust\u00edvel 70 litros (18,5 gal\u00f5es EUA \/ 15,4 gal\u00f5es imperial)<\/p>\n\n\n\n

Rodas (fr\/r) 10 x 20\/13 x 21<\/p>\n\n\n\n

Pneus (fr \/ r) Michelin Pilot Sport 4S ZP 275\/30 – ZR20 \/ 345\/25 – ZR21<\/p>\n\n\n\n

N\u00fameros de desempenho <\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia para peso 0,43 cv\/kg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O pr\u00f3ximo cap\u00edtulo na jornada do Corvette de motor central come\u00e7a hoje com a introdu\u00e7\u00e3o do Chevrolet Corvette Z06 2023, um novo supercarro americano que coloca o mundo em alerta.…<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":5911,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[72],"tags":[86],"class_list":["post-5909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunista","tag-plinio-calenzo-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5909"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5909\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5917,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5909\/revisions\/5917"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}