{"id":5870,"date":"2022-03-28T18:11:00","date_gmt":"2022-03-28T21:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5870"},"modified":"2026-05-26T18:13:50","modified_gmt":"2026-05-26T21:13:50","slug":"aston-martin-dbx707","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5870","title":{"rendered":"Aston Martin DBX707"},"content":{"rendered":"
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O novo DBX707 \u00e9 um SUV como nenhum outro. Um que eleva a Aston Martin ao auge do segmento com uma combina\u00e7\u00e3o \u00fanica de desempenho empolgante, din\u00e2mica suprema, estilo inconfund\u00edvel e luxo absoluto. Projetado com uma abund\u00e2ncia de car\u00e1ter e capacidade atraente, o DBX707 \u00e9 o SUV definitivo em todos os aspectos.<\/p>\n\n\n\n

O mais r\u00e1pido. Mais poderoso. Melhor manuseio. Tr\u00eas elogios para os quais o DBX707 foi concebido para reivindicar. N\u00e3o perseguindo cegamente benchmarks, mas alcan\u00e7ado em seus pr\u00f3prios termos e em sua pr\u00f3pria maneira inimit\u00e1vel. Para a Aston Martin, isso significava garantir que houvesse nuances por tr\u00e1s dos n\u00fameros – ou seja, pot\u00eancia e ritmo incompar\u00e1veis, combinados com precis\u00e3o excepcional, talento din\u00e2mico e engajamento genu\u00edno para uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o viciante e excepcionalmente impressionante. Um sabre em um segmento de marretas.<\/p>\n\n\n\n

Tomando o design amplamente aclamado do V8 DBX, a din\u00e2mica e o car\u00e1ter agrad\u00e1vel ao motorista como ponto de partida, o DBX707 se baseia brilhantemente nesses atributos esportivos aut\u00eanticos. Cada \u00e1rea do carro foi aprimorada para aumentar o desempenho, intensificar o prazer de dirigir e ampliar sua presen\u00e7a na estrada.<\/p>\n\n\n\n

O CEO da Aston Martin, Tobias Moers, disse sobre o DBX707: \u201cDesde sua primeira introdu\u00e7\u00e3o, o DBX representou os valores din\u00e2micos e de design da Aston Martin de uma maneira que prova que nem todos os SUVs precisam estar em conformidade com os mesmos compromissos. Com o DBX707, ultrapassamos os limites em todas as \u00e1reas para criar um carro que define novos padr\u00f5es de desempenho e conveni\u00eancia. O carro mais r\u00e1pido, mais potente, com melhor manuseio e mais envolvente de seu tipo, ele impulsiona a Aston Martin ao auge do desempenho de SUV. \u201d<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7ando com o trem de for\u00e7a, a equipe de engenharia da Aston Martin come\u00e7ou a realizar todo o potencial do V8 biturbo de 4,0 litros do DBX. Liderado pelo chefe de engenharia de powertrain da Aston Martin, Ralph Illenberger, o motor do DBX707 agora possui turbocompressores de rolamento de esferas e uma calibra\u00e7\u00e3o do motor sob medida para liberar mais pot\u00eancia e torque. Outra novidade no SUV de alto desempenho da Aston Martin \u00e9 uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 9 velocidades com \u201cembreagem \u00famida\u201d. Capaz de gerenciar cargas de torque muito maiores em compara\u00e7\u00e3o com um conversor de torque autom\u00e1tico regular, esta transmiss\u00e3o de alto desempenho permite que a pot\u00eancia do V8 de 4,0 litros seja elevada para imensos 707PS e 900Nm, aumentando de 157PS e 200Nm sobre o DBX (V8 ).<\/p>\n\n\n\n

A ado\u00e7\u00e3o da nova transmiss\u00e3o de embreagem \u00famida traz mais benef\u00edcios. Agora, mudan\u00e7as de marcha visivelmente muito mais r\u00e1pidas em compara\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o do conversor de torque. A sensa\u00e7\u00e3o da mudan\u00e7a \u00e9 mais imediata e direta, o que d\u00e1 ao motorista uma maior sensa\u00e7\u00e3o de controle e capacidade de resposta e uma mudan\u00e7a dram\u00e1tica de car\u00e1ter do DBX (V8). A capacidade de lan\u00e7amento tamb\u00e9m foi aprimorada, o que contribui para o tempo de 0-62 mph do DBX707 de 3,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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O chefe de Powertrain da Aston Martin, Ralph Illenberger, disse: \u201cCom este novo modelo excepcional, desbloqueamos verdadeiramente o potencial de desempenho dentro do DBX para criar um mundo de SUVs de alto desempenho. Os enormes ganhos que encontramos em pot\u00eancia e torque demonstram n\u00e3o apenas a proeza inerente do V8 biturbo de 4,0 litros, mas o apetite e a capacidade da Aston Martin de encontrar solu\u00e7\u00f5es de engenharia intransigentes. A combina\u00e7\u00e3o deste magn\u00edfico motor com uma nova transmiss\u00e3o ‘embreagem \u00famida’ de 9 velocidades est\u00e1 no centro das formid\u00e1veis \u200b\u200bcapacidades e car\u00e1ter inesquec\u00edvel do DBX707. \u201d<\/p>\n\n\n\n

Integral ao conjunto de aprimoramentos de desempenho do DBX707 \u00e9 a instala\u00e7\u00e3o padr\u00e3o dos freios de cer\u00e2mica de carbono. Medindo 420 mm na frente e 390 mm na traseira, esses discos CCB s\u00e3o presos por pin\u00e7as de 6 pontos e resultam em uma redu\u00e7\u00e3o de 40,5 kg no peso n\u00e3o suspenso. As revis\u00f5es do dimensionamento hidr\u00e1ulico do sistema de frenagem e do ajuste de refor\u00e7o melhoram a sensa\u00e7\u00e3o do pedal e a resposta de frenagem para maior precis\u00e3o e confian\u00e7a do motorista. O resfriamento aprimorado dos freios foi obtido retirando o ar da entrada de resfriamento principal e do piso, com pastilhas de freio de alto desempenho que proporcionam excelente consist\u00eancia de atrito em uma ampla faixa de temperatura.<\/p>\n\n\n\n

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As rodas e pneus s\u00e3o de 22 polegadas como padr\u00e3o (em uma escolha de designs Sport e Ribbon), com uma roda de liga leve opcional de 23 polegadas oferecida em uma op\u00e7\u00e3o de preto texturizado ou preto acetinado com destaques diamantados. A ado\u00e7\u00e3o de uma roda de 23 polegadas tamb\u00e9m traz benef\u00edcios din\u00e2micos, com o pneu de maior di\u00e2metro oferecendo melhor resposta de dire\u00e7\u00e3o, melhor controle prim\u00e1rio do corpo e tempos de volta aprimorados.<\/p>\n\n\n\n

O DBX707 tamb\u00e9m apresenta uma nova vers\u00e3o do diferencial traseiro de deslizamento limitado eletr\u00f4nico (e-diff). Refor\u00e7ado para lidar com os 900Nm de torque total, ele apresenta uma rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o final revisada (mais curta) de 3,27 em compara\u00e7\u00e3o com 3,07 para o DBX V8. Isso ajuda a capacidade de corrida do DBX707 nas marchas mais baixas e melhora a resposta em marcha, mantendo a efici\u00eancia e o refinamento de cruzeiro oferecidos pela transmiss\u00e3o de 9 velocidades.<\/p>\n\n\n\n

A distribui\u00e7\u00e3o de torque da frente para tr\u00e1s permanece totalmente autom\u00e1tica, com a capacidade de enviar at\u00e9 100% do torque para o eixo traseiro sob demanda. A calibra\u00e7\u00e3o cuidadosa do e-diff garante que o DBX707 tenha a agilidade nas curvas, a sensa\u00e7\u00e3o esportiva e o car\u00e1ter din\u00e2mico de um verdadeiro carro esportivo. Um que integra a tecnologia de chassis e powertrain para encontrar o equil\u00edbrio de manuseio mais doce e procurar manter a combina\u00e7\u00e3o ideal de tra\u00e7\u00e3o e agilidade em todos os momentos.<\/p>\n\n\n\n

A chave para o manuseio excepcional do DBX707 \u00e9 seu sistema de suspens\u00e3o a ar. Mantendo a arquitetura b\u00e1sica e as c\u00e2maras de ar de volume triplo do DBX V8 – j\u00e1 visto como o SUV de melhor manuseio do mercado – o DBX707 apresenta um chassi dedicado e otimizado para suas demandas e objetivos intransigentes.<\/p>\n\n\n\n

Come\u00e7ando com a suspens\u00e3o, o DBX707 apresenta uma nova v\u00e1lvula de amortecedor e recalibra\u00e7\u00e3o da comuta\u00e7\u00e3o din\u00e2mica do volume da mola para melhorar o controle da carroceria e a resposta da dire\u00e7\u00e3o. O sistema de dire\u00e7\u00e3o assistida eletr\u00f4nica tamb\u00e9m foi ajustado para melhorar a sensa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o, com maior ac\u00famulo de esfor\u00e7o fora do centro para ajudar o motorista a criar uma imagem mais clara do aumento das cargas nas curvas e da ader\u00eancia dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Combinado com um gerenciamento mais r\u00edgido do heave (movimento vertical sobre solavancos e cristas ou em compress\u00f5es), pitch (quando o carro mergulha em frenagem ou agacha sob acelera\u00e7\u00e3o) e rolagem da carroceria, o DBX707 oferece ao motorista uma capacidade mais f\u00e1cil de ajustar a guinada do carro com pedal natural ou entradas de dire\u00e7\u00e3o. Outras altera\u00e7\u00f5es detalhadas foram feitas no sistema eARC (Electronic Active Roll Control), com par\u00e2metros revisados \u200b\u200bque aumentam a sensa\u00e7\u00e3o de agilidade e melhoram o equil\u00edbrio din\u00e2mico do carro.<\/p>\n\n\n\n

Para destacar as credenciais focadas no driver do DBX707, tamb\u00e9m houve algumas altera\u00e7\u00f5es e aprimoramentos nos modos de unidade din\u00e2mica. O \u201cRace Start\u201d est\u00e1 dispon\u00edvel nos modos GT Sport e Sport + para maximizar a acelera\u00e7\u00e3o off-the-line e mostrar verdadeiramente o desempenho aprimorado. A l\u00f3gica ativa revisada na caixa de transfer\u00eancia do sistema de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas alcan\u00e7a maior harmonia e controle preciso entre a linha de transmiss\u00e3o e o sistema ESP, para uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o mais natural, semelhante a um carro esportivo.<\/p>\n\n\n\n

O chefe de engenharia e aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos da Aston Martin, Drummond Jacoy, acrescenta: \u201cCriar o SUV definitivo apresentou desafios formid\u00e1veis \u200b\u200bpara nossa equipe de engenharia. Muitas vezes, essa classe de carro \u00e9 caracterizada por uma obsess\u00e3o pela for\u00e7a bruta. Com o DBX707, nosso objetivo era combinar um desempenho imenso com controle e precis\u00e3o impec\u00e1veis, combinados com um car\u00e1ter esportivo aut\u00eantico, essencial em todos os modelos Aston Martin. Para isso, aplicamos uma abordagem intransigente em todas as \u00e1reas do ve\u00edculo. Motor, transmiss\u00e3o, suspens\u00e3o, freios, sistemas eletr\u00f4nicos e aerodin\u00e2mica foram todos sujeitos a aprimoramentos extensivos e ajustes meticulosos. O resultado \u00e9 um carro que estabelece novos padr\u00f5es e distingue ainda mais o DBX de seus rivais de classe.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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No esp\u00edrito de colocar o motorista no controle, o DBX707 apresenta um console inferior revisado contendo novos interruptores de sele\u00e7\u00e3o de modo de dire\u00e7\u00e3o. Agora, em vez de ter que entrar em um submenu dentro do sistema de infoentretenimento, o motorista tem controle imediato na ponta dos dedos dos principais modos din\u00e2micos e configura\u00e7\u00f5es. Estes incluem bot\u00f5es dedicados para o modo de suspens\u00e3o, ESP, modo de sele\u00e7\u00e3o manual de marchas – que agora mant\u00e9m o manual como um carro esportivo, em vez de retornar ao carro – e interruptor de escape ativo, que abre as v\u00e1lvulas do novo sistema de escape esportivo com tubo de escape quad sem a necessidade estar no modo de condu\u00e7\u00e3o Sport.De acordo com suas extensas atualiza\u00e7\u00f5es de engenharia, o exterior e o interior do DBX707 receberam uma reformula\u00e7\u00e3o de design igualmente completa. O resultado \u00e9 espetacular – abertamente esportivo, mas com o estilo e aten\u00e7\u00e3o aos detalhes pelos quais a Aston Martin \u00e9 justamente celebrada.<\/p>\n\n\n\n

O novo tratamento frontal dentro do DBX recebe uma grade frontal maior e um novo design de DRL completo com novas entradas de ar e dutos de resfriamento de freio, al\u00e9m de um novo perfil de divisor dianteiro. A grade cromada acetinada – ampliada para aumentar significativamente o fluxo de ar de refrigera\u00e7\u00e3o para o V8 de desempenho ultra-alto e a nova transmiss\u00e3o de 9 velocidades – possui palhetas duplas, as seis barras horizontais agora divididas para criar mais interesse visual e tornar este modelo de topo de linha imediatamente identific\u00e1vel .<\/p>\n\n\n\n

As molduras dos vidros cromados escuros e as novas l\u00e2minas do cap\u00f4 com persianas combinam perfeitamente com a grade frontal e o divisor em preto brilhante, continuando ao longo dos flancos com as soleiras laterais em preto brilhante, que agora apresentam um perfil mais profundo e esculpido para dar ao DBX707 postura de abra\u00e7o. O DBX707 tamb\u00e9m d\u00e1 as boas-vindas \u00e0 adi\u00e7\u00e3o de portas de fechamento suave, aprimorando ainda mais as credenciais de luxo do SUV.<\/p>\n\n\n\n

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O tratamento traseiro \u00e9 igualmente dram\u00e1tico. Aprimorando tanto a forma est\u00e9tica quanto a fun\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica, um novo spoiler labial foi adicionado \u00e0 asa do teto para reduzir a eleva\u00e7\u00e3o e aumentar a estabilidade em alta velocidade, com um difusor traseiro duplo significativamente ampliado subindo para atender ao novo sistema de escape qu\u00e1druplo de grande di\u00e2metro. Com acabamento em preto acetinado para complementar o tratamento em preto brilhante do difusor, este novo escapamento foi ajustado para oferecer uma assinatura sonora \u00fanica. Completando a parte traseira, um novo p\u00e1ra-choque traseiro completo com aberturas de painel de quarto integradas acentuam o mu do DBX707 f\u00edsico escult\u00f3rico.<\/p>\n\n\n\n

O Chief Creative Officer da Aston Martin, Marek Reichman, acrescenta: \u201cA chave para o DNA de design do DBX707 \u00e9 capturar a confian\u00e7a que vem de sua supremacia din\u00e2mica. Quando voc\u00ea \u00e9 o SUV alfa, n\u00e3o precisa se esfor\u00e7ar muito, portanto, nos concentramos nas \u00e1reas do design que tornariam o DBX707 instantaneamente reconhec\u00edvel como o modelo de maior desempenho. Naturalmente, a fun\u00e7\u00e3o \u00e9 o driver para algumas das mudan\u00e7as – agora notavelmente a maior abertura da grade, spoiler traseiro e rodas opcionais de 23 polegadas – mas em outros lugares – como as soleiras laterais e o para-choque traseiro – expressamos o imenso desempenho do DBX707 de maneiras que criam uma apar\u00eancia mais postura agressiva e maior musculatura. O resultado \u00e9 um design que exala pot\u00eancia, mantendo nosso compromisso com linhas puras e propor\u00e7\u00f5es perfeitas. O DBX707 \u00e9 uma verdadeira fera de desempenho, mas mant\u00e9m a beleza e a eleg\u00e2ncia que voc\u00ea espera do DNA da Aston Martin. \u201d<\/p>\n\n\n\n

O tema desportivo continua no interior com os bancos desportivos de s\u00e9rie (os bancos Comfort est\u00e3o dispon\u00edveis como op\u00e7\u00e3o gratuita). Todas as op\u00e7\u00f5es de assento v\u00eam com ajuste el\u00e9trico de 16 posi\u00e7\u00f5es e aquecimento na frente e atr\u00e1s como padr\u00e3o. Existem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de ambientes internos – Accelerate padr\u00e3o, que apresenta uma mistura de couro e Alcantara\u00ae, bem como o opcional Inspire – Comfort e Inspire Sport, que apresenta couro Semi-Aniline completo com asas Aston Martin bordadas na apoio de cabe\u00e7a, faixa contrastante no centro do assento e padr\u00e3o de perfura\u00e7\u00e3o no encosto e na almofada da base.<\/p>\n\n\n\n

, br> Como no exterior, o interior do DBX707 apresenta um acabamento cromado escuro para o painel como padr\u00e3o. O cromo brilhante e a fibra de carbono podem ser especificados como op\u00e7\u00e3o. O folheado Piano Black \u00e9 padr\u00e3o com acabamentos de folheado de fibra de carbono ou metal bronze dispon\u00edveis como op\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para clientes que procuram aprimorar ainda mais a natureza exclusiva do DBX707 e criar algo verdadeiramente \u00fanico, Q by Aston Martin, o servi\u00e7o sob medida da marca oferece o m\u00e1ximo em personaliza\u00e7\u00e3o. Oferecendo uma ampla gama de op\u00e7\u00f5es, desde gr\u00e1ficos exclusivos at\u00e9 carbonos coloridos e materiais personalizados no interior e no exterior, cada carro ‘Q by Aston Martin – Comiss\u00e3o’ pode ultrapassar os limites do desejo e \u00e9 totalmente adaptado ao cliente.<\/p>\n\n\n\n

Como o modelo principal da linha DBX, o DBX707 est\u00e1 pronto para continuar as conquistas multipremiadas do primeiro SUV da Aston Martin, que alcan\u00e7ou mais de 3.000 vendas em seu primeiro ano de produ\u00e7\u00e3o e recebeu uma s\u00e9rie de elogios. Estes incluem ‘Melhor SUV de luxo’ no GQ Car Awards, Top Gear ‘Super SUV do ano’ e vit\u00f3rias consecutivas na categoria PR Arabia National Auto Award ‘Melhor Super SUV de luxo’.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o do DBX707 deve come\u00e7ar no primeiro trimestre de 2022, com as primeiras entregas programadas para come\u00e7ar no in\u00edcio do segundo trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Motor<\/p>\n\n\n\n

Configura\u00e7\u00e3o 90\u00ba V8<\/p>\n\n\n\n

Localiza\u00e7\u00e3o Frontal, montado longitudinalmente<\/p>\n\n\n\n

Bloco e cabe\u00e7a de liga de alum\u00ednio de constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Deslocamento 3.982 cc \/ 243 cu in<\/p>\n\n\n\n

Furo \/ Curso 83,0 mm (3,3 pol.) \/ 92,0 mm (3,6 pol.)<\/p>\n\n\n\n

Compress\u00e3o 8.6: 1<\/p>\n\n\n\n

Valvetrain 4 v\u00e1lvulas \/ cilindro, DOHC<\/p>\n\n\n\n

Inje\u00e7\u00e3o Direta de Combust\u00edvel de Alimenta\u00e7\u00e3o de Combust\u00edvel<\/p>\n\n\n\n

Aspira\u00e7\u00e3o Twin Turbo<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia 697 cv \/ 520 kW @ 6.000 rpm<\/p>\n\n\n\n

Torque 900 Nm \/ 664 p\u00e9s lbs @ 4.500 rpm<\/p>\n\n\n\n

BHP \/ Litro 175 cv \/ litro<\/p>\n\n\n\n

Transmiss\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Corpo em alum\u00ednio e pain\u00e9is compostos<\/p>\n\n\n\n

Spaceframe de alum\u00ednio ligado ao chassi<\/p>\n\n\n\n

Suspens\u00e3o (fr \/ r) bra\u00e7os duplos, suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adapt\u00e1vel<\/p>\n\n\n\n

Dire\u00e7\u00e3o pinh\u00e3o e cremalheira, sens\u00edvel \u00e0 velocidade, dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica<\/p>\n\n\n\n

Freios dianteiros discos de cer\u00e2mica de carbono, 420 mm (16,5 pol.), pin\u00e7a de 6 potes, ABS<\/p>\n\n\n\n

Freios traseiros discos de cer\u00e2mica de carbono, 390 mm (15,4 pol), pin\u00e7a de 1 pote, ABS<\/p>\n\n\n\n

Caixa de velocidades autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/p>\n\n\n\n

Embraiagem h\u00famida, multiplaca<\/p>\n\n\n\n

Tra\u00e7\u00e3o Tra\u00e7\u00e3o em todas as rodas<\/p>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n\n\n\n

Peso 2,245 libras \/ 4,949 libras<\/p>\n\n\n\n

Comprimento \/ Largura \/ Altura 5.039 mm (198,4 pol.) \/ 1.998 mm (78,7 pol.) \/ 1.680 mm (66,1 pol.)<\/p>\n\n\n\n

Dist\u00e2ncia entre eixos \/ esteira (fr \/ r) 3,060 mm (120,5 pol) \/ N \/ A \/ N \/ A<\/p>\n\n\n\n

Tanque de combust\u00edvel 87 litros (23 gal\u00f5es EUA \/ 19,1 gal\u00f5es imperial)<\/p>\n\n\n\n

Rodas (fr \/ r) 10 x 22 \/ 11,5 x 22<\/p>\n\n\n\n

Pneus (fr\/r) Pirelli P Zero 285\/40 – YR22 \/ 325\/35 – YR22<\/p>\n\n\n\n

N\u00fameros de desempenho<\/p>\n\n\n\n

Pot\u00eancia para peso 0,31 cv\/kg<\/p>\n\n\n\n

Distribui\u00e7\u00e3o de peso 52% dianteira \/ 48% traseira<\/p>\n\n\n\n

Velocidade m\u00e1xima 310 km \/ h (193 mph)<\/p>\n\n\n\n

0-100 km\/h 3,3 s<\/p>\n\n\n\n

0-100 mph 7,4 s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O novo DBX707 \u00e9 um SUV como nenhum outro. Um que eleva a Aston Martin ao auge do segmento com uma combina\u00e7\u00e3o \u00fanica de desempenho empolgante, din\u00e2mica suprema, estilo inconfund\u00edvel…<\/p>\n","protected":false},"author":39,"featured_media":5871,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[72],"tags":[86],"class_list":["post-5870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunista","tag-plinio-calenzo-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/39"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5870"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5876,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5870\/revisions\/5876"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}