{"id":5760,"date":"2026-05-24T18:12:52","date_gmt":"2026-05-24T21:12:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5760"},"modified":"2026-05-24T18:12:54","modified_gmt":"2026-05-24T21:12:54","slug":"rosenqvist-vence-a-disputa-final-na-ultima-volta-e-conquista-a-vitoria-nas-500-milhas-de-indianapolis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5760","title":{"rendered":"Rosenqvist vence a disputa final na \u00faltima volta e conquista a vit\u00f3ria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis"},"content":{"rendered":"
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Felix Rosenqvist venceu a 110\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 500 Milhas de Indian\u00e1polis ap\u00f3s uma disputa emocionante com David Malukas, na qual o carro da Meyer Shank Racing, equipado com motor Honda, derrotou o carro da Team Penske, com motor Chevrolet, por apenas 0,0233s \u2013 a menor margem na hist\u00f3ria da prestigiosa prova.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist havia se mantido entre os 10 primeiros durante todo o dia e estava entre os muitos pilotos que optaram por uma estrat\u00e9gia alternativa que o levou, junto com o McLaren-Chevrolet da Arrow de Pato O’Ward e seu companheiro de equipe Marcus Armstrong, \u00e0 lideran\u00e7a, embora com uma estrat\u00e9gia de economia de combust\u00edvel. A tarefa de Malukas, Alex Palou e Scott McLaughlin ainda parecia imposs\u00edvel, mesmo estando 16 segundos atr\u00e1s, embora at\u00e9 16 km\/h mais r\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n

Eles voltaram \u00e0 disputa ap\u00f3s uma bandeira amarela tardia que se transformou em vermelha, permitindo que os carros potencialmente mais r\u00e1pidos fizessem a pen\u00faltima relargada bem pr\u00f3ximos. Armstrong e Malukas ultrapassaram O’Ward e Rosenqvist, mas ent\u00e3o outra bandeira amarela foi acionada devido a uma batida de Mick Schumacher no muro. Isso deixou uma \u00faltima relargada a uma volta do fim, e Armstrong foi imediatamente ultrapassado por Malukas, cuja posi\u00e7\u00e3o parecia segura enquanto os dois carros da Meyer Shank batalhavam em todas as curvas.<\/p>\n\n\n\n

Mas Rosenqvist aproveitou o v\u00e1cuo do carro da Penske na sa\u00edda da curva 4 e executou uma ultrapassagem perfeita para passar Malukas na reta.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist \u00e9 o terceiro sueco a conquistar a gl\u00f3ria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis, depois de Kenny Brack em 1999 e Marcus Ericsson em 2022. Esta \u00e9 a segunda vit\u00f3ria da Meyer Shank Racing na IndyCar, ambas conquistadas no Speedway, com o copropriet\u00e1rio da equipe, Helio Castroneves, tamb\u00e9m conquistando a vit\u00f3ria em 2021.<\/p>\n\n\n\n

COMO ACONTECEU<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Assim que Brendan Fraser deu a largada, Alex Palou, da Chip Ganassi Racing, que largou na pole position e venceu a corrida no ano anterior, liderou uma largada um tanto confusa, mas n\u00e3o por muito tempo. Alexander Rossi, da ECR-Chevrolet, que largou em segundo, o ultrapassou para assumir a lideran\u00e7a na curva 1, enquanto Santino Ferrucci, da AJ Foyt Racing-Chevy, subiu para o terceiro lugar, perseguido inicialmente por David Malukas e depois por Felix Rosenqvist, da Meyer Shank Racing.<\/p>\n\n\n\n

Como esperado, Palou e Rossi trocaram de posi\u00e7\u00e3o na lideran\u00e7a diversas vezes, enquanto Conor Daly, da Dreyer & Reinbold Racing-Chevy, vinha em sexto, logo \u00e0 frente de Pato O’Ward, da Arrow McLaren-Chevy. A recupera\u00e7\u00e3o de Rosenqvist continuou, ultrapassando Ferrucci, que perdeu ritmo a ponto de ceder o quarto lugar para Malukas. Bem mais atr\u00e1s, Josef Newgarden fazia uma forte progress\u00e3o e, na s\u00e9tima volta, subiu da 23\u00aa para a 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A primeira bandeira amarela foi acionada na volta 18, quando Ryan Hunter-Reay rodou com o quarto McLaren na sa\u00edda da curva 2. Sua tentativa inicial de evitar o acidente fez com que Katherine Legge tivesse que desviar para n\u00e3o o atingir. O McLaren n\u00ba 11 da HMD Motorsports com Foyt rodou e bateu no muro interno da reta oposta. A piloto, visivelmente abalada, pelo menos agora tinha uma vantagem em sua viagem para Charlotte para disputar a Coca-Cola 600.<\/p>\n\n\n\n

Quando a linha dos boxes foi aberta, a maioria dos pilotos entrou nos boxes, com exce\u00e7\u00e3o de Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing), Romain Grosjean da Dale Coyne Racing, Caio Collet da AJ Foyt Racing e o carro da DRR de Jack Harvey.<\/p>\n\n\n\n

Palou, em quinto, liderou os pilotos que pararam nos boxes, enquanto Rossi caiu para 17\u00ba devido a um problema com a porca da roda traseira direita. Palou agora tinha Rosenqvist e Scott McLaughlin, da Pennzoil Penske-Chevy, em sua cola. Ferrucci, Malukas, Daly, Scott Dixon e Pato O’Ward completaram os 12 primeiros.<\/p>\n\n\n\n

A situa\u00e7\u00e3o da ECR piorou ainda mais \u2013 Christian Rasmussen teve que retornar aos boxes ap\u00f3s problemas de reabastecimento e, na relargada, o dono da equipe, Ed Carpenter, rodou e bateu no muro, depois de aparentemente ter sido espremido na curva 1 pelo carro da Rahal Letterman Lanigan de Takuma Sato, que vinha por cima dele enquanto Will Power (Andretti Global) estava por dentro.<\/p>\n\n\n\n

Durante a segunda bandeira amarela, VeeKay e Harvey pararam nos boxes, deixando Grosjean e Collet na frente, mas Rosenqvist como o l\u00edder geral, j\u00e1 que ele e McLaughlin haviam ultrapassado Palou na relargada anterior. Essa situa\u00e7\u00e3o n\u00e3o durou muito: quando Collet ultrapassou Grosjean na curva 1 na relargada da volta 31, Palou ultrapassou McLaughlin e Rosenqvist mais uma vez e assumiu brevemente a lideran\u00e7a, mas Daly fez a torcida vibrar ao assumir a ponta e trocar de posi\u00e7\u00e3o com Collet, que estava com pouco combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Destaque tamb\u00e9m para a impressionante corrida de Newgarden, bicampe\u00e3o da prova, que terminou em oitavo (e para o trabalho excepcional da equipe do carro n\u00ba 2). Ele agora estava \u00e0 frente de Rosenqvist, que havia ficado preso no pelot\u00e3o e perdido ritmo. Ali\u00e1s, depois que Grosjean e Collet finalmente pararam nos boxes nas voltas 39 e 40, os carros da Penske ocupavam as cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es, com Malukas \u00e0 frente de McLaughlin, seguido por Newgarden, enquanto Palou e Daly continuavam nas duas primeiras posi\u00e7\u00f5es. Atr\u00e1s do trio da Penske, vinham Rosenqvist, Ferrucci, Dixon, Simpson e O’Ward.<\/p>\n\n\n\n

Collet e Grosjean, que pararam nos boxes sob bandeira verde, estavam agora quase uma volta atr\u00e1s, for\u00e7ando Palou a correr atr\u00e1s deles. Ele pareceu satisfeito em fazer isso, pois lhe permitia economizar combust\u00edvel. Na volta 61, v\u00e1rios pilotos da frente pararam nos boxes sob bandeira verde, com Palou e Rosenqvist esperando at\u00e9 a volta 62 e retornando \u00e0 frente dos carros da Penske, enquanto Dixon, que havia parado uma volta a mais, retornou em terceiro, embora tenha sido rapidamente ultrapassado por Malukas.<\/p>\n\n\n\n

Mas n\u00e3o por muito tempo \u2013 na volta 68, Dixon j\u00e1 estava em segundo e, na volta 69, ultrapassou seu companheiro de equipe Palou, aumentando seu recorde de voltas na lideran\u00e7a em Indian\u00e1polis. Os companheiros de equipe ent\u00e3o trabalharam juntos, revezando a lideran\u00e7a e mantendo Rosenqvist sob controle. Daly, que havia perdido seu retrovisor esquerdo, estava em s\u00e9timo, \u00e0 frente de O’Ward, Marcus Ericsson e Simpson.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da disputa acirrada na frente entre os vencedores de 2025 e 2008, a ordem permaneceu inalterada pelas pr\u00f3ximas 30 voltas, at\u00e9 que o que parecia ser uma caixa de c\u00e2mbio quebrada despejou fluido nos pneus traseiros de Power enquanto ele estava em 13\u00ba, jogando-o para a sa\u00edda dos boxes e, em seguida, causando um rodopio. Quase simultaneamente, Rossi levou seu carro da ECR para os boxes, aparentemente com um motor Chevrolet quebrado, e parou atenciosamente no box vazio de Power para evitar derramar fluido no pit lane.<\/p>\n\n\n\n

Os l\u00edderes pararam nos boxes no final da volta 98 \u200b\u200be retornaram com Dixon e Palou ainda na lideran\u00e7a, mas com Newgarden, Malukas, McLaughlin e O’Ward agora \u00e0 frente de Rosenqvist, que liderava seu compatriota Ericsson. Daly caiu para nono, com o segundo carro da Meyer Shank, de Marcus Armstrong, agora em d\u00e9cimo. A equipe do carro n\u00ba 27 da Andretti Global, de Kyle Kirkwood, tamb\u00e9m fez uma boa recupera\u00e7\u00e3o, subindo para a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o, \u00e0 frente de Ferrucci.<\/p>\n\n\n\n

Nesse momento, come\u00e7ou a garoar, ent\u00e3o Oriol Servia permaneceu na pista com o Corvette pace car at\u00e9 que, ao final da volta 105, a corrida foi interrompida com bandeira vermelha e os carros come\u00e7aram a entrar nos boxes. Eles ficaram parados por apenas 12 minutos. Quatro voltas de aquecimento foram realizadas e, em seguida, o pelot\u00e3o foi liberado na volta 109.<\/p>\n\n\n\n

A lideran\u00e7a de Dixon n\u00e3o durou muito, sendo ultrapassado por Palou e Malukas na curva 1, e ele caiu para quinto, ultrapassado pelos excepcionalmente corajosos e agressivos Daly e Newgarden. Malukas e Palou come\u00e7aram a trocar de posi\u00e7\u00e3o na lideran\u00e7a. Atr\u00e1s de Dixon, Rosenqvist seguia em sexto, \u00e0 frente de McLaughlin, O’Ward, Ericsson e Armstrong. Infelizmente, o safety car teve que retornar \u00e0 pista devido \u00e0s condi\u00e7\u00f5es de pista molhada na volta 116. Durante essas voltas lentas, Grosjean foi enviado para o final do pelot\u00e3o por ultrapassar sob bandeira amarela quando se dirigia aos boxes.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira verde foi agitada mais uma vez no final da volta 125, e isso significou o fim para Newgarden, que colocou o pneu esquerdo na zebra ao ganhar velocidade. Isso o fez rodar e bater com for\u00e7a no muro da curva 4, de frente, antes de raspar a lateral esquerda no muro.<\/p>\n\n\n\n

Quando os boxes abriram, Rosenqvist, O’Ward, Armstrong, Ferrucci, Rasmussen e Sato estavam entre os que pararam, pensando que poderiam conseguir terminar a corrida com mais uma parada.<\/p>\n\n\n\n

A bandeira verde foi agitada na volta 132 e, numa relargada ca\u00f3tica, Daly assumiu a lideran\u00e7a, enquanto McLaughlin subiu para segundo e depois para primeiro. Dixon caiu para quarto, enquanto McLaughlin, Palou e Daly disputavam a lideran\u00e7a com tudo. Quando Dixon tentou ultrapassar Daly, o piloto que compete em tempo parcial fez uma manobra excessivamente defensiva para manter o terceiro lugar. Malukas, entretanto, havia recuperado o ritmo e, depois de ficar atr\u00e1s de Ericsson, que vinha subindo posi\u00e7\u00f5es discretamente, ultrapassou o sueco novamente e ambos ultrapassaram Dixon para assumir o quarto e quinto lugares, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Malukas continuou, relegando Daly para quarto lugar, e come\u00e7ou a acompanhar de perto a disputa entre McLaughlin e Palou. Talvez significativamente, na volta 143, Rosenqvist ultrapassou seu companheiro de equipe Armstrong para liderar os pilotos que haviam parado nos boxes recentemente. Na volta 146, Malukas ultrapassou McLaughlin para o segundo lugar e aproveitou o v\u00e1cuo para ultrapassar Palou na reta principal. Mas ele e McLaughlin pararam nos boxes na volta 147, e a equipe do carro n\u00ba 3 superou seus advers\u00e1rios do carro n\u00ba 12. Na volta seguinte, Palou parou nos boxes e voltou \u00e0 frente dos Penskes, mas Malukas o ultrapassou na aproxima\u00e7\u00e3o da curva 3. Dixon havia estendido o carro por uma volta, mas desta vez n\u00e3o lhe trouxe benef\u00edcios e ele caiu para tr\u00e1s de Ericsson.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a batalha entre Palou e Malukas foi uma luta pela 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s do pelot\u00e3o que optou por uma estrat\u00e9gia diferente, liderado por Rosenqvist, que era perseguido por O’Ward, o estreante da Dale Coyne Racing, Dennis Hauger, e Armstrong. O’Ward, Armstrong e Hauger pararam na volta 165, Rosenqvist parou na volta seguinte, mas Hauger foi eliminado da disputa por excesso de velocidade nos boxes, resultando em um drive-through.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist surgiu atr\u00e1s de O’Ward, mas eles subiram para quarto e quinto, liderados apenas por Malukas, Palou e McLaughlin, que tamb\u00e9m precisariam parar novamente.<\/p>\n\n\n\n

Malukas foi o primeiro a parar, na volta 175, seguido por Palou e McLaughlin na volta seguinte. Agora O’Ward liderava, perseguido por Rosenqvist e Armstrong, mas o piloto da McLaren precisava administrar o combust\u00edvel, mantendo uma m\u00e9dia de 338 km\/h por volta e seguindo o v\u00e1cuo de Graham Rahal, enquanto Rosenqvist lutava com um carro cuja traseira parecia cada vez mais inst\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

A 18 voltas do fim, O’Ward e Rosenqvist ultrapassaram Rahal, e na volta 185, Rosenqvist n\u00e3o conseguiu mais acompanhar o ritmo e ultrapassou O’Ward na reta principal. Ele ainda tinha combust\u00edvel para mais duas voltas, mas permitiu que o estreante Mick Schumacher recuperasse a volta perdida para aproveitar o v\u00e1cuo e economizar mais combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A oito voltas do fim, a s\u00e9tima bandeira amarela foi acionada quando Collet bateu violentamente com seu carro da Foyt na barreira SAFER \u00e0 direita e quicou para o outro lado da pista em chamas. A bandeira vermelha foi acionada a sete voltas do fim.<\/p>\n\n\n\n

A corrida recome\u00e7ou com cinco voltas para o fim e Armstrong saiu da terceira posi\u00e7\u00e3o para assumir a lideran\u00e7a, enquanto Malukas o seguiu para ficar em segundo, \u00e0 frente de Rosenqvist e O’Ward. A bandeira amarela foi acionada novamente devido a um leve contato de Schumacher com o muro na curva 2, e ent\u00e3o tudo se resumiu a uma volta para o final.<\/p>\n\n\n\n

Armstrong era um alvo f\u00e1cil para Malukas na relargada, mas Rosenqvist estava preparado e correu lado a lado com Armstrong durante toda a \u00faltima volta em sua persegui\u00e7\u00e3o ao carro n\u00ba 12 da Penske. Acelerando forte na \u00faltima curva, ele aproveitou o v\u00e1cuo de Malukas, ultrapassou-o e cruzou a linha de chegada 0,0233s \u00e0 frente para conquistar sua segunda vit\u00f3ria na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

McLaughlin e O’Ward ultrapassaram Armstrong na corrida para a linha de gol.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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