{"id":5617,"date":"2026-05-19T01:24:41","date_gmt":"2026-05-19T04:24:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5617"},"modified":"2026-05-19T01:24:43","modified_gmt":"2026-05-19T04:24:43","slug":"rowland-volta-ao-topo-com-vitoria-no-segundo-e-prix-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5617","title":{"rendered":"Rowland volta ao topo com vit\u00f3ria no segundo E-Prix de M\u00f4naco"},"content":{"rendered":"
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Oliver Rowland deu in\u00edcio \u00e0 defesa do seu t\u00edtulo na F\u00f3rmula E ao vencer a sua primeira corrida da temporada, na segunda prova do E-Prix de M\u00f4naco.<\/p>\n\n\n\n

Rowland largou em oitavo e passou grande parte da primeira metade da corrida entre os 10 primeiros. A jogada crucial para ele foi dividir seus oito minutos de Modo Ataque em usos de dois e seis minutos, em vez da divis\u00e3o t\u00edpica de quatro minutos, o que lhe permitiu manter a for\u00e7a na reta final.<\/p>\n\n\n\n

O piloto da Nissan subiu para o segundo lugar na volta 22, ultrapassando Antonio Felix da Costa, da Jaguar TCS Racing, que j\u00e1 havia esgotado seu Modo Ataque. Em seguida, em vez de se manter atr\u00e1s do l\u00edder da corrida, Edoardo Mortara \u2013 que estava fora da disputa pela vit\u00f3ria devido a uma penalidade de 10 segundos recebida por um contato com da Costa na primeira volta \u2013 ele ultrapassou o piloto da Mahindra uma volta depois, usando-o como prote\u00e7\u00e3o para se defender dos que vinham atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Felipe Drugovich, da Andretti, largou em terceiro, mas conquistou o segundo lugar ap\u00f3s a penaliza\u00e7\u00e3o de Mortara, garantindo seu primeiro p\u00f3dio na F\u00f3rmula E. Ele administrou bem sua energia no pelot\u00e3o e tamb\u00e9m utilizou o Modo Ataque no final da prova \u2013 embora por apenas quatro minutos \u2013 para se manter pr\u00f3ximo dos l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n

Da Costa se recuperou de uma rodada na primeira volta na Nouvelle Chicane, ap\u00f3s ser tocado por Mortara, para terminar em terceiro, \u00e0 frente de seu companheiro de equipe Mitch Evans, cuja estrat\u00e9gia de Modo Ataque foi o inverso da de Rowland.<\/p>\n\n\n\n

Evans assumiu a lideran\u00e7a na volta 11 com uma ultrapassagem impressionante por fora de Mortara e Nico Mueller, e manteve o ritmo na frente. Mas, conforme a corrida avan\u00e7ava, e com um segundo Modo de Ataque mais curto, ele n\u00e3o conseguiu ultrapassar Rowland e Drugovich, que estavam \u00e0 frente, nem da Costa, que havia se recuperado com uma estrat\u00e9gia de Modo de Ataque anterior.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s cumprir a penaliza\u00e7\u00e3o, Mortara terminou em quinto, enquanto Jake Dennis conseguiu o sexto lugar pela Andretti, apesar de uma corrida um tanto tumultuada, na qual se envolveu em toques com Taylor Barnard e Dan Ticktum, ambos na volta 16. Nico Mueller tamb\u00e9m pontuou para a Porsche, apesar de ter se envolvido em um toque durante a corrida. Uma volta depois dos toques de Dennis, ele bateu no muro em La Rascasse ap\u00f3s tocar em Jean-Eric Vergne, da Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n

Joel Eriksson, da Envision Racing, Nyck de Vries, da Mahindra, e Lucas di Grassi completaram a zona de pontua\u00e7\u00e3o. O piloto da Lola Yamaha Abt garantiu a vaga ap\u00f3s uma penaliza\u00e7\u00e3o aplicada a Maximilian Guenther, que terminou em 10\u00ba lugar, depois de ter feito Sebastien Buemi voar na curva Grand Hotel Hairpin com uma tentativa frustrada de ultrapassagem por dentro na 13\u00aa volta.<\/p>\n\n\n\n

Isso fez com que o piloto da DS Penske ca\u00edsse para a 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o, atr\u00e1s de Zane Maloney e Pascal Wehrlein, enquanto Ticktum, que largou na pole position, terminou em 14\u00ba ap\u00f3s uma penaliza\u00e7\u00e3o de cinco segundos por excesso de velocidade durante uma bandeira amarela em toda a pista. Ele j\u00e1 havia perdido a chance de chegar ao p\u00f3dio nas \u00faltimas voltas da corrida, precisando poupar energia depois de uma boa sequ\u00eancia entre os tr\u00eas primeiros no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Essa falha de pilotagem foi causada, coincidentemente, por seu companheiro de equipe na Cupra Kiro, Pepe Marti, que se envolveu em um acidente com Nick Cassidy na curva La Rascasse. O carro de Marti n\u00e3o conseguiu continuar ap\u00f3s o incidente, mas Cassidy seguiu em frente e terminou em \u00faltimo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Marti, Norman Nato foi o \u00fanico outro abandono da corrida, enquanto Barnard sofreu outro abandono no final, ao bater nas barreiras em Mirabeau ap\u00f3s uma tentativa ambiciosa de ultrapassar Evans. Ele conseguiu continuar apesar disso, terminando em 15\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

A vantagem de Evans no campeonato de pilotos agora \u00e9 de 19 pontos sobre Oliver Rowland, que subiu da quarta para a segunda posi\u00e7\u00e3o com sua vit\u00f3ria. Mortara permanece em terceiro, seis pontos atr\u00e1s de Rowland, enquanto Wehrlein \u2013 que come\u00e7ou o fim de semana como l\u00edder do campeonato \u2013 caiu para quarto ap\u00f3s n\u00e3o pontuar no domingo.<\/p>\n\n\n\n

A vantagem da Jaguar sobre a Porsche na classifica\u00e7\u00e3o de equipes aumentou de dois para 26 pontos, mas a diferen\u00e7a da Porsche para a terceira colocada, Mahindra, cresceu de 18 para 38 pontos. A Porsche ainda lidera a classifica\u00e7\u00e3o de construtores, embora sua vantagem tenha sido reduzida em apenas um ponto, ficando agora em 12 pontos.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E entra agora em um intervalo de um m\u00eas antes da etapa asi\u00e1tica do seu calend\u00e1rio, que come\u00e7a com o E-Prix de Sanya, na China, em 20 de junho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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