{"id":5561,"date":"2026-05-16T20:23:42","date_gmt":"2026-05-16T23:23:42","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5561"},"modified":"2026-05-16T20:23:43","modified_gmt":"2026-05-16T23:23:43","slug":"uma-historia-sobre-duas-estrategias-para-o-e-prix-de-monaco-e-como-de-vries-transformou-a-sua-em-uma-vitoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5561","title":{"rendered":"Uma hist\u00f3ria sobre duas estrat\u00e9gias para o E-Prix de M\u00f4naco e como De Vries transformou a sua em uma vit\u00f3ria"},"content":{"rendered":"\n
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A primeira corrida do E-Prix de M\u00f4naco pareceu ser uma hist\u00f3ria de duas estrat\u00e9gias entre os dois primeiros colocados: a longa arrancada de Dan Ticktum antes de usar o Pit Boost e o Modo Ataque, ou as tentativas antecipadas de Nyck de Vries de usar ambos na esperan\u00e7a de um undercut.<\/p>\n\n\n\n

O piloto da Mahindra levou a melhor<\/a> , aproveitando a pista livre antes da parada de Ticktum nos boxes para garantir que, quando o piloto da Cupra Kiro sa\u00edsse dos boxes, estaria \u00e0 frente. O plano n\u00e3o era exatamente premeditado, j\u00e1 que de Vries afirmou que, independentemente do que Ticktum fizesse, ele faria o oposto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFazer exatamente o oposto, isso definitivamente fazia parte do plano\u201d, disse de Vries. \u201cObviamente, precis\u00e1vamos que a diferen\u00e7a de energia fosse r\u00e1pida durante a janela de pit stop, e sim, funcionou muito bem. Mas voc\u00ea sabe, ainda precisa ser feito, e estou feliz que tenha dado certo hoje.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De Vries usou seu Modo Ataque para ultrapassar Antonio Felix da Costa \u2013 que j\u00e1 havia optado pela pot\u00eancia extra e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas na volta 15 \u2013 na volta 21, mas, embora tivesse economizado energia dando voltas atr\u00e1s de Ticktum no in\u00edcio da corrida, ele n\u00e3o acelerou ao m\u00e1ximo no final, cruzando a linha de chegada com Mitch Evans, que terminou em segundo lugar, em seu retrovisor.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso foi meio que proposital, porque voc\u00ea pode abrir vantagem, mas acaba prejudicando sua energia para o restante da corrida\u201d, disse de Vries. \u201cEu queria garantir que nos mantiv\u00e9ssemos em um n\u00edvel semelhante ao do Mitch, ou at\u00e9 um pouco melhor, e acho que isso foi muito, muito importante, porque t\u00ednhamos ritmo no carro, ent\u00e3o precis\u00e1vamos de energia, e isso funcionou bem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Ter velocidade e saber quando aplic\u00e1-la foram fatores essenciais para colocar De Vries no ataque e mant\u00ea-lo l\u00e1. Simon Galloway\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria encerra uma longa espera para a Mahindra \u2013 1.756 dias, para ser exato \u2013 desde sua \u00faltima vit\u00f3ria na F\u00f3rmula E. De Vries juntou-se \u00e0 equipe no in\u00edcio da era GEN3, em 2024, ap\u00f3s 11 largadas em duas temporadas na F\u00f3rmula 1 com a Williams e a AlphaTauri. Como ex-campe\u00e3o da categoria de carros el\u00e9tricos, as expectativas para seu retorno eram altas. A Mahindra, no entanto, teve dificuldades nos dois primeiros anos do regulamento atual, conquistando apenas um p\u00f3dio na temporada anterior \u00e0 chegada de de Vries e 10 pontos em 32 corridas.<\/p>\n\n\n\n

Quando os carros receberam a atualiza\u00e7\u00e3o “Evo” de meio de ciclo antes da \u00faltima temporada, em vez de aprimorar o carro existente, a Mahindra optou por uma mudan\u00e7a radical. Aliada a mudan\u00e7as graduais na equipe, a equipe come\u00e7ou a apresentar uma melhora no desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Na temporada passada, De Vries conquistou tr\u00eas segundos lugares, com seu companheiro de equipe, Edoardo Mortara, obtendo mais dois, representando uma amea\u00e7a ao t\u00edtulo em praticamente todas as corridas. Nesta temporada, embora uma combina\u00e7\u00e3o de azar e incidentes na pista o tenha mantido fora da disputa at\u00e9 o momento, Mortara subiu ao p\u00f3dio duas vezes e chegou a liderar o campeonato brevemente durante o fim de semana de Berlim, ap\u00f3s conquistar a pole position para a Corrida 1. A vit\u00f3ria, no entanto, continuou a escapar da equipe… at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 absolutamente incr\u00edvel\u201d, disse de Vries. \u201cFoi uma longa jornada, voltando \u00e0 F\u00f3rmula E em 2024, est\u00e1vamos muito longe de pensar em vencer corridas, e acho que os \u00faltimos dois anos foram muito fortes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cPercorremos um longo caminho e melhoramos muito, e acho que mostramos um desempenho forte por um bom tempo, ent\u00e3o era basicamente esperar o momento certo chegar, e o fato de ter acontecido hoje em M\u00f4naco \u00e9 \u00f3timo, especialmente para n\u00f3s. Acho que temos enfrentado alguns desafios desde o in\u00edcio da temporada, mas isso compensa bastante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Agora que a Mahindra tirou o peso da vit\u00f3ria das costas, seria razo\u00e1vel pensar que eles v\u00e3o come\u00e7ar a competir em ritmo acelerado, mas de Vries afirma que o foco continua sendo a conquista de pontos e a consist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo fim das contas, estamos realmente focados em somar pontos de forma consistente\u201d, disse ele. \u201cAcho isso muito importante neste campeonato, mas \u00e9 claro que adorar\u00edamos adicionar algumas vit\u00f3rias ao nosso curr\u00edculo, e fazer isso juntos para dar \u00e0 equipe a recompensa que ela realmente merece por todo o seu trabalho \u00e1rduo.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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