{"id":5556,"date":"2026-05-16T20:22:17","date_gmt":"2026-05-16T23:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5556"},"modified":"2026-05-16T20:22:18","modified_gmt":"2026-05-16T23:22:18","slug":"a-perfeicao-tatica-garante-a-vitoria-de-de-vries-e-da-mahindra-na-corrida-1-do-e-prix-de-monaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5556","title":{"rendered":"A perfei\u00e7\u00e3o t\u00e1tica garante a vit\u00f3ria de de Vries e da Mahindra na Corrida 1 do E-Prix de M\u00f4naco"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries e a Mahindra executaram uma estrat\u00e9gia perfeita para superar o forte Dan Ticktum e vencer a primeira corrida do E-Prix de M\u00f4naco, encerrando uma longa espera por vit\u00f3rias para a equipe indiana.<\/p>\n\n\n\n

Largando da pole position, Ticktum controlou o ritmo na frente no in\u00edcio da corrida de 29 voltas, mas, crucialmente, esperou para fazer sua parada r\u00e1pida nos boxes para recarregar o combust\u00edvel. De Vries, por sua vez, parou na volta 14, tr\u00eas voltas antes do piloto da Cupra Kiro, e ent\u00e3o fez uma s\u00e9rie de voltas fortes em pista livre. Isso significou que Ticktum saiu de sua parada logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Nesse momento, Antonio Felix da Costa, da Jaguar TCS Racing, liderava gra\u00e7as a uma parada antecipada nos boxes e ao Modo Ataque, que ele usou para ultrapassar Ticktum na volta 17. Seu companheiro de equipe, Mitch Evans, que parou nos boxes ao mesmo tempo que de Vries, tamb\u00e9m ativou o Modo Ataque nessa volta, com de Vries fazendo o mesmo duas voltas depois.<\/p>\n\n\n\n

De Vries assumiu a lideran\u00e7a na volta 20 ao ultrapassar da Costa por dentro na curva Tabac. A pot\u00eancia extra e a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas do piloto da Jaguar j\u00e1 haviam se esgotado naquele ponto, enquanto De Vries ainda tinha mais da metade da pot\u00eancia restante. Evans o seguiu logo depois, mas Ticktum \u2013 que estava em quarto lugar naquele momento \u2013 esperou at\u00e9 o \u00faltimo momento para usar a sua pot\u00eancia, espelhando sua estrat\u00e9gia de pit stop.<\/p>\n\n\n\n

Ele finalmente entrou na zona de ativa\u00e7\u00e3o na Pra\u00e7a do Cassino na volta 21 e, em tr\u00eas voltas, reduziu a diferen\u00e7a para o trio da frente. De Vries, que controlava o ritmo, tamb\u00e9m come\u00e7ou a acelerar na volta 24, quando Ticktum voltou \u00e0 disputa, mas como Ticktum liderou as primeiras 16 voltas, estava em desvantagem energ\u00e9tica em rela\u00e7\u00e3o aos seus companheiros e teve dificuldades para desafiar o l\u00edder De Vries e Evans, que estava em segundo lugar. Mesmo assim, ele teria que disputar a \u00faltima posi\u00e7\u00e3o do p\u00f3dio com da Costa.<\/p>\n\n\n\n

RELACIONADO: <\/strong>Uma hist\u00f3ria de duas estrat\u00e9gias para o E-Prix de M\u00f4naco e como De Vries transformou a sua em uma vencedora.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Ticktum conquistou o terceiro lugar na volta 25, ainda com o Modo Ataque ativado, mas como este expirou no final da volta, da Costa partiu para cima dele. Nenhum dos dois cedeu na Nouvelle Chicane na volta seguinte, com ambos indo para a \u00e1rea de escape. Uma volta depois, no mesmo local, Ticktum fechou a porta para da Costa, que o atingiu por tr\u00e1s, arrancando sua roda direita, encerrando sua corrida e provocando uma bandeira amarela em toda a pista.<\/p>\n\n\n\n

Embora a corrida tenha voltado a ser retomada na \u00faltima meia volta, a queda de da Costa praticamente decretou o fim da prova, com de Vries na lideran\u00e7a, Evans em segundo e Ticktum em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a corrida, Ticktum recebeu uma penaliza\u00e7\u00e3o de passagem pelos boxes, convertida em uma penalidade de 33 segundos, por seu envolvimento no acidente, o que o fez cair para a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o final, mas elevou seu companheiro de equipe, Pepe Marti, da 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o no grid para a terceira, conquistando seu primeiro p\u00f3dio na F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, Felipe Drugovich, da Andretti, largou em d\u00e9cimo, mas acelerou demais no in\u00edcio para recuperar terreno e terminou em quinto na bandeirada.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi, que largou em 16\u00ba ap\u00f3s receber uma penaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es por atrapalhar Maximilian Guenther na fase de grupos da qualifica\u00e7\u00e3o, terminou em quinto, \u00e0 frente de seu companheiro de equipe da Envision Racing, Joel Eriksson, e dos pilotos da DS Penske, Taylor Barnard e Guenther. Nico Mueller ficou em nono, apesar de terminar a corrida sem asa dianteira ap\u00f3s uma colis\u00e3o com seu companheiro de equipe da Porsche, Pascal Wehrlein.<\/p>\n\n\n\n

Na 11\u00aa volta, Mueller tentou ultrapassar Eriksson na curva Grand Hotel, assumindo a 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o e ficando logo atr\u00e1s de Wehrlein. Quando o pelot\u00e3o se reagrupou na curva La Rasscasse, na 12\u00aa volta, Mueller n\u00e3o teve para onde ir e acabou atingindo o alem\u00e3o. Apesar dos danos significativos na dianteira do carro, Mueller conseguiu continuar na pista, mas Wehrlein sofreu um furo de pneu, o que o obrigou a parar nos boxes, ultrapassando o per\u00edodo permitido pelo Pit Boost.<\/p>\n\n\n\n

Isso acabou por o fazer cair para a 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o no final da corrida. Ele seria o \u00faltimo dos que terminaram, depois de da Costa e Jake Dennis, que abandonou na quarta volta quando foi espremido por Nick Cassidy, da Citro\u00ebn, contra o muro na entrada da Nouvelle Chicane.<\/p>\n\n\n\n

Cassidy, que tentava evitar Norman Nato \u00e0 sua frente, recebeu uma penaliza\u00e7\u00e3o de 10 segundos pelo incidente, enquanto o piloto da Andretti sofreu danos significativos na asa dianteira e na suspens\u00e3o, o que o obrigou a abandonar a prova imediatamente.<\/p>\n\n\n\n

O incidente provocou uma breve entrada do safety car, permitindo que o restante do pelot\u00e3o conservasse mais energia no que j\u00e1 seria uma corrida pouco sens\u00edvel em termos de energia.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria de De Vries foi a primeira na era GEN3 e a primeira desde seu retorno \u00e0 F\u00f3rmula E ap\u00f3s sua breve passagem pela F\u00f3rmula 1. Foi tamb\u00e9m a primeira vit\u00f3ria da Mahindra na GEN3, equipe que vinha batendo na trave na \u00faltima temporada e meia ap\u00f3s uma significativa melhora de desempenho durante o per\u00edodo GEN3 Evo do regulamento. A \u00faltima vit\u00f3ria da equipe havia sido em 2021, quando Alex Lynn triunfou em Londres.<\/p>\n\n\n\n

O segundo lugar de Evans significa que ele agora lidera o campeonato, 15 pontos \u00e0 frente de Wehrlein, que n\u00e3o pontuou, com Edoardo Mortara em terceiro, oito pontos atr\u00e1s. Seu dia come\u00e7ou com um problema na classifica\u00e7\u00e3o, que o impediu de sair dos boxes, e foi agravado por uma penalidade por excesso de press\u00e3o dos pneus durante a corrida. Ele terminou em 17\u00ba, uma volta atr\u00e1s do l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar assumiu a lideran\u00e7a do campeonato de equipes, com apenas tr\u00eas pontos de vantagem sobre a Porsche, mas a Porsche ainda se mant\u00e9m no topo da classifica\u00e7\u00e3o de fabricantes com uma vantagem de 13 pontos sobre a Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nyck de Vries e a Mahindra executaram uma estrat\u00e9gia perfeita para superar o forte Dan Ticktum e vencer a primeira corrida do E-Prix de M\u00f4naco, encerrando uma longa espera por…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5559,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[29,26],"tags":[50],"class_list":["post-5556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f-e","category-nas-pistas","tag-formula-e"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5556"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5560,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5556\/revisions\/5560"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}