{"id":5441,"date":"2026-05-13T21:31:42","date_gmt":"2026-05-14T00:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5441"},"modified":"2026-05-13T21:31:44","modified_gmt":"2026-05-14T00:31:44","slug":"motegi-desativa-seu-autodromo-oval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5441","title":{"rendered":"Motegi desativa seu aut\u00f3dromo oval"},"content":{"rendered":"
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A pista oval de alta velocidade do Mobility Resort Motegi, que deu ao complexo o nome original de Twin Ring Motegi, foi desativada e ser\u00e1 reaproveitada como arquibancada e \u00e1rea de camping para eventos futuros.<\/p>\n\n\n\n

Partes do oval assim\u00e9trico de 2,4 quil\u00f4metros ser\u00e3o cobertas com grama e transformadas em um luxuoso mirante para espectadores em uma extremidade e uma \u00e1rea de camping na outra. Esses novos espa\u00e7os estar\u00e3o prontos a tempo para o Grande Pr\u00eamio do Jap\u00e3o de MotoGP em outubro, e os ingressos para essas \u00e1reas j\u00e1 est\u00e3o \u00e0 venda.<\/p>\n\n\n\n

A Honda investiu cerca de 38 bilh\u00f5es de ienes (US$ 241 milh\u00f5es) na constru\u00e7\u00e3o do Twin Ring Motegi, que abriu suas portas em 1997. O novo circuito oval pavimentado foi o primeiro do g\u00eanero constru\u00eddo no Jap\u00e3o, mais de 30 anos depois do plano original para o Fuji Speedway, um clone de Daytona, ter fracassado (por mais motivos do que a comumente citada falta de dinheiro), e 60 anos ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o do Tamagawa Speedway, um oval de terra de 1,2 km que foi o primeiro aut\u00f3dromo constru\u00eddo especificamente para esse fim no Jap\u00e3o, mas que se encaixaria melhor do outro lado do Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

A primeira corrida no oval de Motegi aconteceu ainda naquele ano, quando o Campeonato Japon\u00eas de Carros de Turismo (conhecido hoje como Super GT Series) realizou sua corrida anual All-Star no local \u2013 com chicanes improvisadas instaladas nas curvas inclinadas de 10\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Aquela corrida de exibi\u00e7\u00e3o inaugural foi apenas um aquecimento para o que o superspeedway de Motegi realmente representava. 55.000 f\u00e3s compareceram para assistir \u00e0 primeira edi\u00e7\u00e3o da Indy Japan 500k em 28 de mar\u00e7o de 1998, como a segunda etapa da CART IndyCar Series (foto acima) <\/em>. Este evento hist\u00f3rico se tornaria uma presen\u00e7a constante no calend\u00e1rio anual de corridas por mais de uma d\u00e9cada, embora, ap\u00f3s a Honda mudar de categoria, passando da CART para a IndyCar Series da Indy Racing League em 2003, a prova tenha se tornado um evento da IRL.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da edi\u00e7\u00e3o inaugural, o cap\u00edtulo mais not\u00e1vel da hist\u00f3ria da Indy Japan aconteceu em 2008, quando Danica Patrick se tornou a primeira mulher a vencer uma grande corrida de monopostos nos Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

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Danica Patrick conquistou uma vit\u00f3ria hist\u00f3rica na IndyCar em Motegi, em 2008. Jonathan Ferrey\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

A NASCAR tamb\u00e9m realizou duas corridas no oval de Motegi: a primeira, uma corrida de exibi\u00e7\u00e3o da Cup Series em 1998, e a segunda, uma final decisiva para o campeonato da Winston West Series em 1999.<\/p>\n\n\n\n

Em 11 de mar\u00e7o de 2011, o Jap\u00e3o foi devastado pelo Grande Terremoto e Tsunami de Tohoku, que matou quase 20.000 pessoas e deixou mais de 300.000 desabrigadas, em parte devido ao desastre nuclear de Fukushima. Durante o terremoto, a superf\u00edcie do oval de Motegi foi severamente danificada e n\u00e3o p\u00f4de ser reparada a tempo para aquela que j\u00e1 estava programada para ser a \u00faltima corrida da IndyCar no Jap\u00e3o naquele ano.<\/p>\n\n\n\n

Sem eventos da IndyCar ou da NASCAR, n\u00e3o havia incentivo para a Honda e sua subsidi\u00e1ria, Mobilityland Corporation, investirem o dinheiro necess\u00e1rio para tornar o oval apto para corridas novamente. Em vez disso, apenas a manuten\u00e7\u00e3o m\u00ednima foi realizada, enquanto o oval se tornava um estacionamento para outros grandes eventos. No entanto, ocasionalmente aconteciam demonstra\u00e7\u00f5es especiais, como durante o festival de f\u00e3s Honda Racing Thanks Day de 2017, onde Takuma Sato pilotou seu carro vencedor das 500 Milhas de Indian\u00e1polis em uma velocidade moderada no oval.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima dessas exibi\u00e7\u00f5es \u00fanicas aconteceu na ter\u00e7a-feira passada, quando dois dos carros campe\u00f5es da Honda na categoria GT500 foram retirados do Honda Collection Hall para uma “Demonstra\u00e7\u00e3o de Som”. O campe\u00e3o da JGTC GT500 de 2000, Ryo Michigami, reencontrou seu famoso Castrol Mugen Honda NSX-GT, enquanto o piloto de testes da Honda, Hikaru Miyagi, pilotou o Honda HSV-010 GT, campe\u00e3o de 2010.<\/p>\n\n\n\n

Em 2022, a Honda Mobilityland mudou o nome do circuito de \u201cTwin Ring\u201d Motegi para \u201cMobility Resort\u201d Motegi, enfatizando o parque de divers\u00f5es, os acampamentos e o hotel resort do complexo, ao mesmo tempo que minimizava a import\u00e2ncia do segundo \u201canel\u201d, que estava praticamente desativado.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio desta semana, imagens compartilhadas nas redes sociais mostraram a cerca de prote\u00e7\u00e3o do campo oval sendo demolida, marcando assim o fim definitivo de uma era no Mobility Resort Motegi.<\/p>\n\n\n\n

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