{"id":5430,"date":"2026-05-12T19:49:57","date_gmt":"2026-05-12T22:49:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5430"},"modified":"2026-05-12T19:49:58","modified_gmt":"2026-05-12T22:49:58","slug":"a-tesla-se-despede-dos-model-s-e-model-x-com-a-saida-dos-ultimos-carros-da-linha-de-producao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5430","title":{"rendered":"A Tesla se despede dos Model S e Model X com a sa\u00edda dos \u00faltimos carros da linha de produ\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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Durante 14 anos, o Tesla Model S estabeleceu o padr\u00e3o para o que define um ve\u00edculo el\u00e9trico de luxo. O Model X trouxe essas qualidades para um formato maior, com tr\u00eas fileiras de assentos, nos \u00faltimos 11 anos. Apesar da concorr\u00eancia constante e da queda nas vendas, os dois modelos permaneceram como parte fundamental da linha de produtos da Tesla.\u00a0\u00a0A era do Model S chegou ao fim no s\u00e1bado, com a sa\u00edda dos \u00faltimos carros da linha de montagem\u00a0\u00a0em Fremont, Calif\u00f3rnia.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A Tesla anunciou o fim da era atrav\u00e9s de uma publica\u00e7\u00e3o no\u00a0Google Play\u00a0, mostrando dois carros pintados em vermelho Ultra, bem como um Model S preto adornado com as assinaturas de oper\u00e1rios da linha de montagem.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O Model S da Tesla, em particular, foi um carro incrivelmente importante \u2014 n\u00e3o apenas para a Tesla, mas para os ve\u00edculos el\u00e9tricos como um todo. Quando foi lan\u00e7ado em 2012, a miss\u00e3o da Tesla era um pouco diferente da atual: produzir uma variedade crescente de carros el\u00e9tricos cada vez mais acess\u00edveis. O sed\u00e3 provou que os ve\u00edculos el\u00e9tricos podiam ser desej\u00e1veis \u200b\u200be r\u00e1pidos, dando \u00e0 empresa o prest\u00edgio necess\u00e1rio para seguir em frente e uma fonte de receita para desenvolver mais carros. <\/p>\n\n\n\n

O Model 3 foi lan\u00e7ado cerca de cinco anos depois, seguido pelo Model Y. Eventualmente,\u00a0o Model Y se tornou o carro mais vendido do mundo\u00a0.\u00a0\u00a0Nada disso seria poss\u00edvel sem o Model S e o Model\u00a0X.<\/p>\n\n\n\n

O Model S tamb\u00e9m era um ve\u00edculo incr\u00edvel, n\u00e3o importa como voc\u00ea olhe para ele. O modelo b\u00e1sico custava US$ 59.900 em 2012, o que equivale a cerca de US$ 87.000 hoje, considerando a infla\u00e7\u00e3o. \u00c9 verdade que ele vinha com apenas 257 km de autonomia, mas se os compradores estivessem dispostos a gastar um pouco mais, poderiam conseguir mais de 402 km com uma \u00fanica carga. Essa autonomia pode parecer pequena, mas lembre-se de que isso era em 2012 \u2014 o \u00fanico outro ve\u00edculo el\u00e9trico realmente relevante na \u00e9poca era o\u00a0Nissan Leaf\u00a0, que custava metade do pre\u00e7o e tinha cerca de um ter\u00e7o da autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Mais tarde, o Model S tornou-se o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico nos EUA a ultrapassar a barreira dos 480 km de autonomia. Em seguida, foi o primeiro a ultrapassar os 640 km na escala da EPA. As vers\u00f5es futuras do Model S o colocaram no patamar dos supercarros. O Model S Plaid conseguiu atingir uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 96 km\/h em 1,99 segundos, com um pre\u00e7o de pouco mais de US$ 100.000. Por fim, foi coroado rei dos 400 metros, com um tempo recorde de 9,2 segundos. Impressionante, considerando que esse desempenho superava o de um Bugatti Chiron Super Sport, que custava US$ 3,8 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Os prim\u00f3rdios da Tesla eram estranhos de uma forma empolgante. A empresa assumia riscos enormes e testava ideias inusitadas. N\u00e3o apenas para ver o que dava certo, mas tamb\u00e9m para mostrar ao mundo que os ve\u00edculos el\u00e9tricos eram uma alternativa vi\u00e1vel aos carros a gasolina \u2014 e n\u00e3o apenas m\u00e1quinas ecol\u00f3gicas dirigidas por hippies e celebridades de Hollywood. O Model S e o Model X representaram isso melhor do que qualquer outro produto que a Tesla j\u00e1 construiu.<\/p>\n\n\n\n

Com o tempo, o Model S e o Model X tamb\u00e9m se tornaram v\u00edtimas do pr\u00f3prio sucesso da Tesla. Assim que o Model 3 e o Model Y se tornaram campe\u00f5es de vendas, as vendas do Model S e do Model X deixaram de ser prioridade para a Tesla, transformando-os em modelos ic\u00f4nicos e ultrapassados.\u00a0At\u00e9 mesmo a \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o pareceu uma reuni\u00e3o que poderia ter sido um e-mail\u00a0. Ent\u00e3o, o mercado seguiu em frente e a competi\u00e7\u00e3o no segmento de ve\u00edculos el\u00e9tricos de luxo explodiu, com marcas como Porsche, Lucid e Rivian inovando cada uma \u00e0 sua maneira.<\/p>\n\n\n\n

E agora a Tesla est\u00e1 desmontando a linha de produ\u00e7\u00e3o dos modelos S e X para construir o que acredita ser seu pr\u00f3ximo produto revolucion\u00e1rio: rob\u00f4s humanoides. <\/p>\n\n\n\n

O fim dos Model S e X pode parecer insignificante hoje em dia, dadas as alternativas dispon\u00edveis no mercado. No entanto, se pensarmos neles n\u00e3o apenas como  produtos<\/em> fabricados em uma f\u00e1brica, mas como os ancestrais dos ve\u00edculos el\u00e9tricos modernos, a perda se torna bem mais significativa. Talvez os rob\u00f4s Optimus, fabricados em Fremont, um dia sigam os passos deixados por essas duas lendas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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