{"id":5421,"date":"2026-05-12T19:42:31","date_gmt":"2026-05-12T22:42:31","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5421"},"modified":"2026-05-12T19:42:33","modified_gmt":"2026-05-12T22:42:33","slug":"medidas-rigorosas-contra-conluio-entre-equipes-da-formula-e-estao-a-caminho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5421","title":{"rendered":"Medidas rigorosas contra conluio entre equipes da F\u00f3rmula E est\u00e3o a caminho"},"content":{"rendered":"
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T\u00e1ticas ostensivas e mudan\u00e7as de posi\u00e7\u00e3o orquestradas entre fabricantes e suas equipes clientes podem se tornar coisa do passado na F\u00f3rmula E, j\u00e1 que a FIA busca regulamentar essa pr\u00e1tica de forma muito mais rigorosa na era Gen4.<\/p>\n\n\n\n

O The Race pode revelar que a FIA notificou recentemente os competidores em uma reuni\u00e3o de um grupo de trabalho esportivo de que est\u00e1 trabalhando para garantir que os contratos pr\u00e9-definidos entre fabricantes e clientes sejam proibidos.<\/p>\n\n\n\n

Pablo Martino, gerente do campeonato de F\u00f3rmula E da FIA, disse ao The Race que, se algumas montadoras tentarem manipular as posi\u00e7\u00f5es de corrida por meio de ordens aos pilotos, a entidade m\u00e1xima do esporte “tentar\u00e1 encontrar uma maneira de reverter isso e restabelecer o que \u00e9 considerado um ambiente justo para todos os competidores”.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos refor\u00e7ando no regulamento desportivo do pr\u00f3ximo ano que as ordens de equipa com o objetivo de alterar significativamente um resultado ou a forma como uma corrida se desenrola entre os competidores s\u00e3o proibidas”, acrescentou Martino.<\/p>\n\n\n\n

Acredita-se que as medidas para combater essas t\u00e1ticas se tornaram uma quest\u00e3o mais urgente depois que a Porsche anunciou, no outono passado, que introduziria uma segunda equipe de f\u00e1brica em sua estrutura da F\u00f3rmula E para a gera\u00e7\u00e3o 4.<\/p>\n\n\n\n

Isso foi amplamente interpretado pelos concorrentes da Porsche como uma mudan\u00e7a para um modelo de competi\u00e7\u00e3o em que a marca poderia gerenciar seus programas de campeonato por meio de ordens de equipe, dividindo seu ataque de f\u00e1brica em duas frentes e, acredita-se, contando com um \u00fanico cliente para a gera\u00e7\u00e3o 4. Esse cliente seria a Cupra Kiro, ap\u00f3s termos supostamente terem sido acertados recentemente.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, embora nem a Porsche nem a Kiro comentem sobre diretrizes espec\u00edficas de corrida, acredita-se amplamente que existe uma estrat\u00e9gia para que os pilotos da Kiro, em particular, sejam, at\u00e9 certo ponto, subordinados aos carros oficiais da Porsche, caso sejam solicitados.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, sabe-se que Pascal Wehrlein conta com uma certa prote\u00e7\u00e3o de seu companheiro de equipe, Nico M\u00fcller, em determinadas condi\u00e7\u00f5es durante as corridas. Isso ficou evidente no E-Prix de Madri, em mar\u00e7o, quando M\u00fcller bloqueou Mitch Evans enquanto o piloto da Jaguar estava com a pot\u00eancia m\u00e1xima de 350 kW, o que permitiu a Wehrlein abrir uma vantagem tempor\u00e1ria sobre Evans (que acabou ficando em segundo lugar) nas voltas finais da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Martino afirmou que tamb\u00e9m haver\u00e1 uma revis\u00e3o mais abrangente “no \u00e2mbito t\u00e9cnico, na regulamenta\u00e7\u00e3o financeira e no \u00e2mbito desportivo, para avaliar os riscos associados a este tipo de associa\u00e7\u00e3o de equipas ou entre associa\u00e7\u00f5es de concorrentes”.<\/p>\n\n\n\n

Ele acrescentou: “Refletimos sobre algumas medidas que podemos implementar ou avan\u00e7ar em nossos diferentes regulamentos para evitar qualquer vantagem injusta. Para n\u00f3s, \u00e9 fundamental manter o sistema atual da F\u00f3rmula E, que acreditamos funcionar muito bem, onde uma equipe cliente, por ser cliente de uma fabricante, pode ser t\u00e3o competitiva quanto uma equipe de f\u00e1brica e conquistar campeonatos.”<\/p>\n\n\n\n

Uma equipe que ocasionalmente se viu no turbilh\u00e3o da din\u00e2mica esportiva entre fabricante e cliente \u00e9 a Andretti. Ela \u00e9 cliente da Porsche desde o in\u00edcio da era Gen3 e experimentou o sucesso no primeiro ano dessa parceria, com Jake Dennis conquistando o t\u00edtulo de pilotos de 2023 a bordo de um Porsche 99X El\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, uma rela\u00e7\u00e3o por vezes conflituosa com a sua fornecedora de carros foi uma caracter\u00edstica daquela temporada \u2013 e de algumas corridas desde ent\u00e3o \u2013 incluindo v\u00e1rios incidentes entre Dennis e o piloto oficial da Porsche, Wehrlein. Sabe-se que a Andretti tamb\u00e9m resistiu consideravelmente a alguns pedidos de maior flexibilidade por parte da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista ao The Race em Berlim na semana passada, o chefe da equipe Andretti, Roger Griffiths, disse que havia certa apreens\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao modelo da Porsche de ter dois carros de f\u00e1brica, al\u00e9m de um carro de cliente, e como um certo grau de gerenciamento nessas inscri\u00e7\u00f5es poderia se manifestar nas corridas.<\/p>\n\n\n\n

“Todos n\u00f3s temos preocupa\u00e7\u00f5es com rela\u00e7\u00e3o aos pedidos de equipe, sejam eles entre equipes ou entre equipes diferentes, principalmente quando um fabricante fornece para mais de uma entidade”, disse Griffiths.<\/p>\n\n\n\n

“Certamente n\u00e3o queremos ver a\u00e7\u00f5es na pista que afetem artificialmente o resultado de uma corrida. Alguns dos trechos em que corremos s\u00e3o bastante estreitos e n\u00e3o seria dif\u00edcil para uma equipe de f\u00e1brica com v\u00e1rios carros criar um obst\u00e1culo, permitindo que um piloto escape e todos os outros fiquem presos.”<\/p>\n\n\n\n

“Espero que tudo isso n\u00e3o d\u00ea em nada e que todos corram de forma sensata. Mas certamente j\u00e1 vimos em outros campeonatos essa orquestra\u00e7\u00e3o de pr\u00e9-decis\u00e3o sobre quem ser\u00e1 o vencedor da corrida em um determinado fim de semana.”<\/p>\n\n\n\n

“Certamente n\u00e3o queremos que as artimanhas que vimos talvez no DTM se repitam na F\u00f3rmula E. Esperamos que seja um caso em que ven\u00e7a o melhor.”<\/p>\n\n\n\n

Suspeita-se tamb\u00e9m que a Kiro tenha recebido instru\u00e7\u00f5es da Porsche em algumas ocasi\u00f5es, algo que parece ter assimilado com bastante confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O respons\u00e1vel pelas decis\u00f5es esportivas da equipe, Russell O’Hagan, disse ao programa The Race que considerava o assunto irrelevante e que havia uma “tend\u00eancia natural, quando essas quest\u00f5es surgem, de que se tornem motivo de preocupa\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n\n\n\n

“Mas sinceramente, eu n\u00e3o vi isso”, acrescentou O’Hagain.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o \u00e9 uma \u00e1rea que esteja no topo da nossa lista de prioridades. No fim das contas, tamb\u00e9m temos muitos pilotos de corrida por a\u00ed, e acho que tudo o que vem com esse tipo de relacionamento entre cliente e fornecedor \u00e9 quase como ter mais um grupo de colegas de equipe, com quem voc\u00ea simplesmente tem que se respeitar.”<\/p>\n\n\n\n

“A \u00faltima coisa que voc\u00ea quer \u00e9 se prejudicar mutuamente. Mas acho que, fora isso, n\u00e3o \u00e9 realmente um grande problema, nem algo que tenhamos visto ou que veremos.”<\/p>\n\n\n\n

Os crit\u00e9rios que a FIA utilizar\u00e1 como base para o seu trabalho.<\/h2>\n\n\n\n

A FIA j\u00e1 trata de quest\u00f5es relativas a ordens de equipe e organiza\u00e7\u00e3o de corridas, em grande parte, atrav\u00e9s do Ap\u00eandice M do C\u00f3digo Desportivo Internacional. Os artigos relevantes abrangem desde conflitos de interesse at\u00e9 manipula\u00e7\u00e3o de competi\u00e7\u00f5es e at\u00e9 mesmo apostas.<\/p>\n\n\n\n

Um dos elementos do Ap\u00eandice, no artigo 12, que detalha a manipula\u00e7\u00e3o de competi\u00e7\u00f5es, define isso como: “Um acordo, ato ou omiss\u00e3o intencional destinado a alterar indevidamente o resultado ou o funcionamento de uma competi\u00e7\u00e3o, a fim de eliminar toda ou parte da natureza imprevis\u00edvel da referida competi\u00e7\u00e3o, visando obter uma vantagem indevida para si ou para outros, incluindo vantagem desportiva.”<\/p>\n\n\n\n

A FIA tamb\u00e9m possui uma “linha direta de \u00e9tica e conformidade da FIA” pouco conhecida, descrita como “um portal online acess\u00edvel a qualquer pessoa que deseje relatar, de forma confidencial, preocupa\u00e7\u00f5es sobre m\u00e1 conduta levantadas de boa-f\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n

Esta parte do Ap\u00eandice detalha informa\u00e7\u00f5es privilegiadas como: “Qualquer informa\u00e7\u00e3o relativa a uma competi\u00e7\u00e3o que uma pessoa tenha obtido apenas em virtude da sua posi\u00e7\u00e3o no automobilismo ou na competi\u00e7\u00e3o, a menos que essa informa\u00e7\u00e3o j\u00e1 tenha sido publicada ou seja de conhecimento p\u00fablico, seja facilmente acess\u00edvel ao p\u00fablico interessado ou tenha sido divulgada de acordo com os regulamentos que regem a competi\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Martino disse sobre a recente reafirma\u00e7\u00e3o das regras pela FIA: “Desde que apresentamos essas ideias, as equipes ficaram bastante satisfeitas.”<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 claro que eles querem ver isso aplicado, caso seja necess\u00e1rio. Mas n\u00e3o acho que ser\u00e1 muito diferente do que \u00e9 hoje; estamos apenas tentando esclarecer como procederemos em caso de algo injusto.”<\/p>\n\n\n\n

Uma das preocupa\u00e7\u00f5es da FIA \u00e9 como fiscalizar eficazmente os casos de orquestra\u00e7\u00e3o, visto que em outros campeonatos j\u00e1 ocorreram exemplos disso por meio de palavras-c\u00f3digo ou frases usadas pelas equipes.<\/p>\n\n\n\n

Talvez a mais famosa delas tenha sido a mensagem “Fernando \u00e9 mais r\u00e1pido que voc\u00ea” para Felipe Massa no Grande Pr\u00eamio da Alemanha de 2010 em Hockenheim, transmitida pelo engenheiro de Massa, Rob Smedley, para garantir que o companheiro de equipe da Ferrari na F\u00f3rmula 1, Fernando Alonso, pudesse assumir a lideran\u00e7a da corrida sem problemas.<\/p>\n\n\n\n

Naquela ocasi\u00e3o, uma investiga\u00e7\u00e3o resultou em uma multa de US$ 100.000 para a Ferrari e, ironicamente, acabou levando ao levantamento da proibi\u00e7\u00e3o de ordens de equipe na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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