{"id":5399,"date":"2026-05-11T21:26:11","date_gmt":"2026-05-12T00:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5399"},"modified":"2026-05-11T21:26:13","modified_gmt":"2026-05-12T00:26:13","slug":"jakobsen-autocritico-diz-com-certeza-aprenderei-com-o-acidente-em-spa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5399","title":{"rendered":"Jakobsen, autocr\u00edtico, diz: “Com certeza aprenderei com o acidente em Spa”"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Malthe Jakobsen afirma que “com certeza aprender\u00e1 com” o acidente com o Mercedes-AMG de Matteo Cressoni, que tirou o Peugeot 9X8 do pole position do Campeonato Mundial de Endurance da FIA da corrida, apesar de reconhecer que “sei que sou muito exigente comigo mesmo”.<\/p>\n\n\n\n

O dinamarqu\u00eas fez hist\u00f3ria na sexta-feira ao\u00a0se recuperar de uma rodada em Raidillon e conquistar a primeira pole position da Peugeot na era dos Hypercars no WEC\u00a0, mas Loic Duval perdeu a lideran\u00e7a para o Cadillac V-Series.R n\u00ba 12 da Hertz Team JOTA, pilotado por Will Stevens, na primeira volta.<\/p>\n\n\n\n

O Peugeot n\u00ba 94 come\u00e7ou gradualmente a perder posi\u00e7\u00f5es \u00e0 medida que v\u00e1rias equipes adotavam estrat\u00e9gias alternativas e estava em terceiro lugar quando Jakobsen assumiu o volante na quarta hora.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, qualquer esperan\u00e7a de uma boa coloca\u00e7\u00e3o foi frustrada quando Cressoni rodou com o Mercedes-AMG GT3 Evo n\u00ba 79 da Iron Lynx em Les Combes, enquanto estava sendo ultrapassado por um Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Na volta de aquecimento, Jakobsen estava com pneus frios e n\u00e3o teve a menor vis\u00e3o do Mercedes-AMG quando este rodou no meio da pista, causando um forte contato entre os dois carros que p\u00f4s fim \u00e0 corrida do Peugeot.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu tinha acabado de sair dos boxes, passei pela Eau Rouge, estava aquecendo os pneus e, de repente, na curva 5, o carro rodou na minha frente\u201d, explicou ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom certeza n\u00e3o era algo que eu esperava e, infelizmente, me pegou de surpresa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo final das contas, \u00e9 uma corrida de resist\u00eancia e o mais importante para n\u00f3s, pilotos, \u00e9 levar o carro at\u00e9 a linha de chegada no final da corrida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm uma situa\u00e7\u00e3o como essa, \u00e9 algo que simplesmente temos que ser capazes de evitar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe isso acontecesse em Le Mans depois de apenas tr\u00eas ou quatro horas, a corrida teria acabado e isso n\u00e3o seria aceit\u00e1vel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cApesar de ser dif\u00edcil, e eu sei que sou muito exigente comigo mesma, com certeza aprenderei com isso e \u00e9 algo que levarei em considera\u00e7\u00e3o para a pr\u00f3xima vez.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Jakobsen estava ansioso pela oportunidade de pilotar no circuito de Spa durante a corrida e, quando questionado sobre o que seria poss\u00edvel sem o acidente, ele respondeu: “Com certeza, um top 5”.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUm lugar no p\u00f3dio teria sido mais dif\u00edcil, mas tenho certeza de que seria algo bom\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter sido “frustrante” assistir \u00e0s ca\u00f3ticas etapas finais da corrida pela TV, Jakobsen reconheceu que ainda havia muitos pontos positivos no fim de semana e que foi uma experi\u00eancia de aprendizado \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe voc\u00ea continuar ganhando, n\u00e3o aprende nada\u201d, concluiu ele. \u201cMesmo que seja dif\u00edcil e tenha algumas grandes desvantagens, \u00e9 a\u00ed que, se voc\u00ea for uma boa equipe e se mantiver unido, voc\u00ea aprende coisas e melhora para a pr\u00f3xima vez.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Deletraz: A atua\u00e7\u00e3o do Safety Car “arruinou” a corrida da Cadillac<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Peugeot de Jakobsen n\u00e3o foi o \u00fanico dos primeiros concorrentes a ter um final de corrida frustrante.<\/p>\n\n\n\n

O Cadillac n\u00ba 12 liderou grande parte da primeira metade da corrida, aproveitando a estrat\u00e9gia de ultrapassagem do BMW n\u00ba 20, mas acabou terminando em nono lugar.<\/p>\n\n\n\n

Uma combina\u00e7\u00e3o do momento de algumas das bandeiras amarelas no final da corrida e a op\u00e7\u00e3o por pneus macios na quinta hora, juntamente com uma penalidade para Louis Deletraz por ultrapassar retardat\u00e1rios da GT3 para fora da pista em Raidillon, contribu\u00edram para a queda da equipe na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO momento foi infeliz, o VSC nos jogou para o final do pelot\u00e3o, \u00e9 muito dif\u00edcil seguir os outros carros e voc\u00ea est\u00e1 com pneus macios, que superaquecem\u201d, disse Deletraz, estreante no WEC Hypercar, ao Sportscar365.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi azar, uma quest\u00e3o de mau timing, ou como voc\u00ea quiser chamar, mas com certeza arruinou a corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mesmo sem as estrat\u00e9gias diferentes, Deletraz disse que “n\u00e3o tinha certeza” se o Cadillac ainda estaria na disputa pela lideran\u00e7a nas voltas finais.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstivemos fortes nas primeiras tr\u00eas horas, mas \u00e9 sempre nesse per\u00edodo que as pessoas se escondem um pouco, e dava para ver que o Alpine estava nos pressionando bastante durante essas tr\u00eas primeiras horas\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAssim que nos ultrapassaram na parada nos boxes [na quarta hora], eles abriram uma vantagem enorme e n\u00f3s est\u00e1vamos nos esfor\u00e7ando, acredite em mim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o sei se t\u00ednhamos o ritmo ideal no final, mas corremos bem e n\u00e3o acho que mudar\u00edamos nada hoje se tiv\u00e9ssemos que fazer tudo de novo, a menos que soub\u00e9ssemos da loteria e de quando o safety car entra.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Apesar disso, Deletraz desfrutou do Hypercar com a JOTA no WEC pela primeira vez, substituindo Alex Lynn enquanto este se recuperava de um tratamento no pesco\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Cadillac e a JOTA t\u00eam sido muito fortes, muito organizadas e formam uma equipe impressionante\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara minha primeira experi\u00eancia com eles no WEC, gostei muito de trabalhar com a equipe. O resultado n\u00e3o foi o que esper\u00e1vamos, mas aprendemos bastante.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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