{"id":5377,"date":"2026-05-11T20:49:09","date_gmt":"2026-05-11T23:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5377"},"modified":"2026-05-11T20:49:11","modified_gmt":"2026-05-11T23:49:11","slug":"zilisch-sente-o-gosto-amargo-de-mais-uma-oportunidade-perdida-apos-o-incidente-em-watkins-glen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5377","title":{"rendered":"Zilisch sente o gosto amargo de mais uma oportunidade perdida ap\u00f3s o incidente em Watkins Glen"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Connor Zilisch sentiu mais uma decep\u00e7\u00e3o em sua dif\u00edcil temporada de estreia na NASCAR Cup Series, com uma oportunidade perdida no domingo em Watkins Glen.<\/p>\n\n\n\n

Zilisch terminou em 20\u00ba. Mas ele estava em segundo lugar nas \u00faltimas 10 voltas, tentou ultrapassar o l\u00edder e, em seguida, teve um pneu furado que acabou com sua corrida e com a chance de uma boa coloca\u00e7\u00e3o na carreira. Ele havia come\u00e7ado o dia se classificando em quinto, sua melhor posi\u00e7\u00e3o na carreira.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSinceramente, n\u00e3o sei o que exatamente furou o pneu no final\u201d, disse Zilisch. \u201cEst\u00e1vamos usando esses pneus h\u00e1 bastante tempo, ent\u00e3o n\u00e3o me surpreende que tenha acontecido, necessariamente, mas \u00e9 frustrante. Est\u00e1vamos tendo um dia muito bom \u2013 na pior das hip\u00f3teses, conseguir\u00edamos nosso primeiro top 5 e sair\u00edamos daqui com alguma coisa. Mas parab\u00e9ns ao Shane [van Gisbergen], \u00e0 Trackhouse, aos motores ECR. A todos que tornam isso poss\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 muito legal o que constru\u00edmos nesses circuitos de rua e a velocidade dos nossos carros. Ent\u00e3o, \u00e9 \u00f3timo v\u00ea-lo vencer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Teria sido uma tarefa \u00e1rdua para Zilisch transformar seu p\u00f3dio em uma vit\u00f3ria. No trecho final, enquanto perseguia Ty Gibbs, a equipe do carro n\u00ba 88 e o l\u00edder Randall Burnett pressionaram Zilisch sobre a necessidade de economizar combust\u00edvel. A estrat\u00e9gia era que eles parassem nos boxes mais cedo do que van Gisbergen, que havia dominado a tarde e precisava recuperar mais de 29 segundos de desvantagem.<\/p>\n\n\n\n

Zilisch alcan\u00e7ou Gibbs a cerca de 18 voltas do fim, mas ainda n\u00e3o tinha permiss\u00e3o para acelerar. Foi apenas nas \u00faltimas 10 voltas que Zilisch analisou Gibbs com aten\u00e7\u00e3o, tentando ultrapass\u00e1-lo por dentro, mas a vantagem n\u00e3o durou muito. A essa altura, van Gisbergen j\u00e1 estava bem pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n

Van Gisbergen ultrapassou Zilisch e assumiu a segunda posi\u00e7\u00e3o a nove voltas do fim. Isso aconteceu depois de Zilisch ter relatado um pneu furado e ter que dirigir mancando at\u00e9 os boxes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTivemos um bom dia com nosso Chevrolet da Red Bull, s\u00f3 que, \u00e9, n\u00e3o terminou exatamente como quer\u00edamos\u201d, disse ele. \u201cEu precisava da dura\u00e7\u00e3o da corrida do ano passado, com cerca de 92 voltas, e provavelmente teria me sa\u00eddo um pouco melhor. Mas \u00e9 o que \u00e9.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A NASCAR adicionou 10 voltas \u00e0 prova nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

Zilisch ainda busca seu primeiro top 10 da temporada. Em 15 largadas na carreira, seu melhor resultado foi um 11\u00ba lugar no EchoPark Speedway.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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