{"id":5327,"date":"2026-05-08T17:09:15","date_gmt":"2026-05-08T20:09:15","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5327"},"modified":"2026-05-08T17:09:17","modified_gmt":"2026-05-08T20:09:17","slug":"indycar-intensifica-medidas-contra-o-uso-ilegal-do-recurso-push-to-pass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5327","title":{"rendered":"IndyCar intensifica medidas contra o uso ilegal do recurso “push-to-pass”."},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A IndyCar revisou seu regulamento para incluir uma cl\u00e1usula que torna ilegal o uso do aumento de pot\u00eancia de 60 cv fornecido pelo bot\u00e3o de ultrapassagem (P2P) quando o sistema deve ser desativado.<\/p>\n\n\n\n

A atualiza\u00e7\u00e3o das regras ocorre ap\u00f3s a corrida mais recente em Long Beach, onde o software que controla o sistema ponto a ponto (P2P) falhou ao deslig\u00e1-lo durante uma relargada tardia, e quase metade dos pilotos explorou o erro a seu favor.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, uma investiga\u00e7\u00e3o realizada ap\u00f3s a corrida pela IndyCar Officiating, Inc. (IOI) constatou que 12 dos 25 pilotos, incluindo o vencedor da corrida, Alex Palou, e o segundo colocado, Felix Rosenqvist, acionaram o turbo de 60 hp durante a relargada por h\u00e1bito, pressionando o bot\u00e3o na esperan\u00e7a de que funcionasse quando deveria estar inativo.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as a uma falha no sistema sob responsabilidade da Dire\u00e7\u00e3o de Prova, os 12 pilotos que apertaram o bot\u00e3o foram recompensados, e muitos deles continuaram apertando e recebendo m\u00faltiplas doses de 60hp durante a volta.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da disponibilidade da Regra 9.3.1, que oferece ampla autoridade sob o pretexto de conduta impr\u00f3pria, a IndyCar Officiating optou por n\u00e3o tomar nenhuma medida contra os 12 pilotos. Tamb\u00e9m foi tomada a decis\u00e3o de remover a restri\u00e7\u00e3o P2P nas relargadas, que entra em vigor durante o Grande Pr\u00eamio Sonsio deste s\u00e1bado, no circuito misto de Indian\u00e1polis. O sistema P2P n\u00e3o \u00e9 ativado pela IndyCar em circuitos ovais.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a pol\u00edtica P2P alterada, seu uso \u00e9 proibido apenas durante a volta inicial de corridas de rua e em circuitos mistos, at\u00e9 que os pilotos alcancem a linha de largada\/chegada alternativa perto do final da volta, momento em que ser\u00e1 ligado e permanecer\u00e1 ligado at\u00e9 a bandeirada final.<\/p>\n\n\n\n

Daqui para frente, se outro erro de desativa\u00e7\u00e3o P2P semelhante ao de Long Beach ocorrer e for descoberto que os pilotos usaram o P2P na volta de abertura da corrida, uma penalidade n\u00e3o especificada ser\u00e1 aplicada.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica ressalva quanto \u00e0 disponibilidade do P2P ap\u00f3s a volta inicial \u00e9 para pilotos retardat\u00e1rios, conforme detalhado na nova vers\u00e3o da Regra 14.19.16 implementada esta semana, que afirma:<\/p>\n\n\n\n

“A utiliza\u00e7\u00e3o do Push to Pass \u00e9 proibida durante os seguintes procedimentos de corrida, condi\u00e7\u00f5es e locais da pista: Largadas, desde o comando de partida do motor para iniciar o desfile e as voltas de aquecimento, at\u00e9 o carro cruzar a linha alternativa de largada\/chegada pela primeira vez ap\u00f3s receber a bandeira verde inicial; Bandeira azul para retardat\u00e1rio, quando a IndyCar ordena uma bandeira azul para um retardat\u00e1rio de acordo com a Regra 7.2.5.1.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

A IndyCar tamb\u00e9m adicionou dois itens totalmente novos para refor\u00e7ar ainda mais a pol\u00edtica com a Regra 14.19.17:<\/p>\n\n\n\n

\u201cResponsabilidade do Competidor e Utiliza\u00e7\u00e3o Proibida. O Push to Pass controlado pela IndyCar \u00e9 proibido durante os per\u00edodos identificados na Regra 14.19.16, sendo de responsabilidade exclusiva dos competidores garantir que o Push to Pass n\u00e3o seja utilizado durante qualquer per\u00edodo em que seja proibido. Qualquer utiliza\u00e7\u00e3o bem-sucedida do Push to Pass durante tais per\u00edodos, independentemente do status do sinal da IndyCar, \u00e9 proibida e sujeita a penalidades conforme a Regra 9.2.2.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

E a Regra 14.19.18:<\/p>\n\n\n\n

\u201cDetermina\u00e7\u00e3o e Fiscaliza\u00e7\u00e3o. A IndyCar e a IOI determinar\u00e3o qualquer utiliza\u00e7\u00e3o do Push to Pass usando qualquer uma das seguintes fontes: dados da ECU, dados de cronometragem e\/ou quaisquer outros dados eletr\u00f4nicos ou de telemetria dispon\u00edveis. Quaisquer dados considerados infratores ser\u00e3o considerados prova suficiente de uma viola\u00e7\u00e3o.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Em uma coletiva de imprensa realizada na quinta-feira, os cinco primeiros colocados do campeonato \u2013 Palou, Kyle Kirkwood, David Malukas, Pato O’Ward e Christian Lundgaard \u2013 participaram de uma animada discuss\u00e3o sobre o uso extraoficial de compartilhamento de internet (P2P) em Long Beach. Palou (tr\u00eas vezes, totalizando 15,1 segundos) e Malukas (uma vez, por 6,0 segundos) estavam entre os 12 usu\u00e1rios, enquanto Kirkwood, O’Ward e Lundgaard se abstiveram durante a retomada da partida. Kirkwood, em particular, se divertiu provocando Palou, que adotou uma postura defensiva em resposta \u00e0s afirma\u00e7\u00f5es de seu rival e pode ter sa\u00eddo da coletiva de imprensa sem uma compreens\u00e3o completa de como funciona a nova regra.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: Ent\u00e3o, no in\u00edcio, se a IndyCar fizer merda de novo, e eu apertar o bot\u00e3o…<\/p>\n\n\n\n

MODERADOR: N\u00e3o, s\u00f3 come\u00e7a quando…<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: Ele disse: “Se eu insistir e funcionar porque outra pessoa cometeu um erro, a culpa \u00e9 minha?” Sim? Eu n\u00e3o li a regra. Desculpe.<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Algu\u00e9m leu a regra? Desculpe.<\/p>\n\n\n\n

DAVID MALUKAS: Estamos falando da nova regra?<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: Eu estava lendo isso mais cedo, e n\u00e3o li dessa forma.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: Ele est\u00e1 dizendo que est\u00e1 inativo. N\u00e3o est\u00e1 ativo no in\u00edcio. Estamos todos de acordo. Ele est\u00e1 dizendo que se pressionarmos e funcionar porque algu\u00e9m cometeu um erro, seremos penalizados.<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: Faz sentido, porque voc\u00ea n\u00e3o deveria poder us\u00e1-lo at\u00e9 o final (da primeira volta).<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: Estou muito surpreso que apenas metade da rede o tenha usado, muito surpreso mesmo.<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Voc\u00eas (da Chip Ganassi Racing) devem ter um indicador de dire\u00e7\u00e3o, porque todos os seus carros o usam.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: N\u00e3o Scott (Dixon).<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Ele n\u00e3o deve ter visto isso em Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: Apertei o freio de estacionamento tr\u00eas vezes e estou surpreso por n\u00e3o ter apertado mais. S\u00e3o s\u00f3 tr\u00eas retas (em Long Beach). \u00c9, n\u00e3o sei. Tamb\u00e9m estou muito surpreso que tenham apontado o dedo para cada carro que usou o freio, quando n\u00e3o foi culpa nossa, foi culpa da IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Vamos esclarecer as coisas. Todo mundo teria usado se soubesse que estava ativo. Todos os motoristas teriam usado. Eu gostaria de ter sabido que estava ligado. Eu teria usado.<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: Me disseram isso, mas eu n\u00e3o usei.<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Voc\u00ea n\u00e3o usou? N\u00e3o ou sim?<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: Eu n\u00e3o usei.<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Por qu\u00ea? Disseram para voc\u00ea que ia passar.<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: Voc\u00ea sabe a regra, cara.<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Qual \u00e9 a regra?<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: Esse \u00e9 o problema (e) por isso eles mudaram a regra.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: A regra diz que n\u00e3o estar\u00e1 ativa. N\u00e3o diz que ser\u00e1 uma penalidade. \u00c9 uma grande diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

PATO O’WARD: N\u00e3o est\u00e1 expl\u00edcito que os drivers n\u00e3o possam us\u00e1-lo se o software o permitir.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: Algu\u00e9m na IndyCar fez merda e a culpa \u00e9 minha. Eles v\u00e3o dizer: ‘Ah, sentimos muito, vamos mudar a regra agora.’<\/p>\n\n\n\n

KYLE KIRKWOOD: Entendi. Entendi.<\/p>\n\n\n\n

ALEX PALOU: A confus\u00e3o aqui \u00e9 muito diferente do que aconteceu no ano passado ou h\u00e1 dois anos (com o esc\u00e2ndalo P2P da Team Penske, em que apenas os carros da Penske podiam usar o sistema P2P quando este estava desativado para o resto do grid). Foi no ano passado ou h\u00e1 dois anos? H\u00e1 dois anos, quando algu\u00e9m alterou o c\u00f3digo. Estamos falando de algu\u00e9m que aperta ou n\u00e3o um bot\u00e3o, e n\u00e3o cabe a n\u00f3s saber se est\u00e1 ativo ou n\u00e3o. Eu aperto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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