{"id":5240,"date":"2026-05-06T16:39:18","date_gmt":"2026-05-06T19:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5240"},"modified":"2026-05-06T16:39:19","modified_gmt":"2026-05-06T19:39:19","slug":"evans-sai-da-17a-posicao-para-vencer-o-segundo-e-prix-de-berlim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5240","title":{"rendered":"Evans sai da 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o para vencer o segundo E-Prix de Berlim"},"content":{"rendered":"
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Mitch Evans completou uma pilotagem estrat\u00e9gica impec\u00e1vel para vencer a segunda corrida do E-Prix de Berlim, largando em 17\u00ba lugar no grid.<\/p>\n\n\n\n

A posi\u00e7\u00e3o de largada desfavor\u00e1vel do piloto da Jaguar TCS Racing foi resultado do uso de pneus mais velhos na classifica\u00e7\u00e3o, reservando um jogo de pneus mais novos para a corrida. E como as corridas em Berlim costumam ser marcadas pela necessidade de economia de energia, ele aproveitou o tempo no meio do pelot\u00e3o para poupar energia para uma arrancada no final da prova.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de economizar energia, Evans optou por uma estrat\u00e9gia alternativa para o Modo de Ataque: enquanto a maioria optou por usar os quatro minutos duas vezes, Evans usou seis minutos na primeira vez para ganhar terreno.<\/p>\n\n\n\n

Funcionou: na volta 24, tr\u00eas voltas ap\u00f3s a primeira ativa\u00e7\u00e3o do Modo Ataque, ele j\u00e1 estava entre os 10 primeiros, e tr\u00eas voltas depois assumiu a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

No in\u00edcio da volta 31, a vantagem de Evans era de cerca de dois segundos, mas o Porsche de Pascal Wehrlein, que vinha em forte ritmo e j\u00e1 utilizava seu segundo Modo Ataque, reduziu a diferen\u00e7a para pouco mais de sete d\u00e9cimos ao final da volta. Sabendo que Wehrlein tinha apenas um minuto restante de seu segundo Modo Ataque de quatro minutos, Evans optou por utiliz\u00e1-lo pela segunda vez na volta 32 \u2013 desta vez, dois minutos do seu total de oito. Isso o fez cair apenas para o segundo lugar, e com mais pot\u00eancia e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas dispon\u00edveis em compara\u00e7\u00e3o a Wehrlein, n\u00e3o demorou muito para que ele retomasse a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland, da Nissan, terminou em segundo lugar ap\u00f3s uma corrida semelhante com pneus novos, largando quase do final do pelot\u00e3o, mas sua corrida teve um in\u00edcio desastroso depois que um pequeno problema o deixou sem pot\u00eancia logo na largada. Ele caiu para o final do pelot\u00e3o, mas imediatamente se estabilizou em uma corrida de economia de energia no meio do grupo.<\/p>\n\n\n\n

Essa recupera\u00e7\u00e3o inicial permitiu que ele iniciasse uma arrancada para a frente \u2013 ele j\u00e1 estava entre os 10 primeiros na volta 12 e, duas voltas depois, j\u00e1 disputava as posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio. Ele ultrapassou S\u00e9bastien Buemi na volta 17 \u2013 o piloto da Envision Racing tamb\u00e9m surgiu de tr\u00e1s, mas isso o deixou com menos energia em compara\u00e7\u00e3o com o mais cauteloso Rowland.<\/p>\n\n\n\n

Depois de se posicionar entre os l\u00edderes, a \u00fanica vez que Rowland recuou foi para ativar o Modo Ataque. Ele foi ajudado em sua corrida pelo companheiro de equipe Norman Nato, que havia chegado a estar entre os dois primeiros, mas, com menos energia que Rowland, deixou o atual campe\u00e3o ultrapass\u00e1-lo na volta 29. Nesse momento, a vantagem de Evans era de pouco mais de 1,6s e, embora Rowland tenha conseguido reduzir a diferen\u00e7a pela metade, a estrat\u00e9gia de Evans, que era semelhante \u00e0 de Rowland, impediu que ele o ultrapassasse.<\/p>\n\n\n\n

Wehrlein terminou em terceiro, com Buemi entrando na disputa pelo p\u00f3dio na \u00faltima volta, mas acabando por se contentar com o quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Nato terminou em quinto, \u00e0 frente de Jake Dennis, da Andretti, enquanto Edoardo Mortara, que vinha numa disputa pela vit\u00f3ria no in\u00edcio da temporada, perdeu o f\u00f4lego e terminou em s\u00e9timo pela Mahindra.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Eric Vergne (Citroen), Felipe Drugovich (Andretti) e Joel Eriksson (Envision) \u2013 que perderam posi\u00e7\u00f5es ap\u00f3s errarem uma volta no Modo Ataque e serem surpreendidos por uma bandeira amarela em toda a pista enquanto usavam a pot\u00eancia extra e a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas no final da prova. Taylor Barnard, da DS Penske, foi outro piloto que liderou a prova no in\u00edcio \u2013 tendo largado em segundo no grid \u2013 mas caiu de posi\u00e7\u00e3o no final, terminando em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

O vencedor da corrida de s\u00e1bado, Nico M\u00fcller, tamb\u00e9m terminou fora da zona de pontua\u00e7\u00e3o pela Porsche ap\u00f3s um contato com Antonio F\u00e9lix da Costa, da Jaguar, cujos danos causaram o j\u00e1 mencionado FCY. Da Costa foi o \u00faltimo a cruzar a linha de chegada, em 18\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Tanto Nick Cassidy quanto Nyck de Vries abandonaram a prova ap\u00f3s um toque. Os dois se envolveram em um acidente na curva 6, na terceira volta, quando disputavam lado a lado com Buemi e Mortara. O piloto da Mahindra, Nyck de Vries, levou a pior, com danos na suspens\u00e3o. Cassidy continuou por mais 30 voltas, mas acabou abandonando a corrida devido a danos em seu Citro\u00ebn, ap\u00f3s um toque posterior com Buemi.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria de Evans pela Jaguar, em sua \u00faltima temporada com a equipe ap\u00f3s uma d\u00e9cada na organiza\u00e7\u00e3o, significa que a equipe brit\u00e2nica \u00e9 a \u00fanica a vencer uma corrida em Berlim em todas as temporadas da era GEN3. Isso tamb\u00e9m amplia o recorde de Evans como o piloto com mais vit\u00f3rias na F\u00f3rmula E para 16, e o torna um dos dois \u00fanicos pilotos \u2013 juntamente com seu companheiro de equipe, da Costa \u2013 a vencer mais de uma corrida nesta temporada.<\/p>\n\n\n\n

O p\u00f3dio e a pole position de Wehrlein o recolocam na lideran\u00e7a do campeonato, depois de Mortara t\u00ea-lo ultrapassado ap\u00f3s a corrida de s\u00e1bado, enquanto a vit\u00f3ria de Evans o leva do quarto para o segundo lugar, tr\u00eas pontos atr\u00e1s de Wehrlein, com Mortara caindo para o terceiro lugar, outros cinco pontos atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

O segundo lugar de Rowland permitiu que ele abrisse uma vantagem consider\u00e1vel, subindo da s\u00e9tima para a quarta posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o, enquanto o fato de Mueller n\u00e3o ter pontuado o relegou \u00e0 quinta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Porsche ainda mant\u00e9m a lideran\u00e7a tanto na classifica\u00e7\u00e3o de equipes quanto na de fabricantes, com uma vantagem de 13 e 14 pontos sobre a Jaguar em ambas as tabelas.<\/p>\n\n\n\n

A temporada da F\u00f3rmula E continua daqui a duas semanas com seu evento mais importante, uma rodada dupla em M\u00f4naco.<\/p>\n\n\n\n

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