{"id":5196,"date":"2026-05-06T16:04:42","date_gmt":"2026-05-06T19:04:42","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5196"},"modified":"2026-05-06T16:04:44","modified_gmt":"2026-05-06T19:04:44","slug":"a-indycar-permite-o-uso-do-push-to-pass","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5196","title":{"rendered":"A IndyCar permite o uso do Push to Pass"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A IndyCar Series removeu as restri\u00e7\u00f5es de longa data sobre quando seu sistema Push to Pass (P2P) pode ser usado em corridas em circuitos mistos e de rua.<\/p>\n\n\n\n

A partir do Grande Pr\u00eamio Sonsio deste s\u00e1bado, no circuito misto de Indian\u00e1polis, os pilotos poder\u00e3o usar o sistema P2P e utilizar os 60 cv extras \u00e0 vontade \u201cassim que o carro passar pela linha alternativa de largada\/chegada ap\u00f3s a largada e a bandeira verde for acionada\u201d, de acordo com a nova regra.<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a ocorre ap\u00f3s o sistema P2P da IndyCar ter apresentado mau funcionamento na \u00faltima corrida em Long Beach, onde uma falha de software acionou a ativa\u00e7\u00e3o n\u00e3o intencional do sistema em uma relargada. Apesar da regra anterior proibir o uso do P2P em largadas\/relargadas, a equipe de arbitragem da IndyCar constatou que 12 dos 25 pilotos estavam pressionando o bot\u00e3o P2P na esperan\u00e7a de obter a vantagem de 60 cv caso ocorresse uma falha no sistema \u2013 e ocorreu \u2013, o que permitiu o uso generalizado e ilegal da pot\u00eancia extra durante a volta.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, a investiga\u00e7\u00e3o da IndyCar Officiating sobre a causa raiz do erro no sistema Push to Pass (P2P) em Long Beach foi conclu\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

As conclus\u00f5es da IndyCar Officiating sobre o incidente que deixou o sistema Push to Pass dispon\u00edvel para uso durante a relargada na volta 61 \u2013 num momento em que o uso do P2P n\u00e3o era permitido \u2013 revelaram que uma grande quantidade de mensagens \u201cenviadas do software da IndyCar para os receptores nos carros na pista\u201d sobrecarregou o sistema e desencadeou o problema que \u201clevou ao desligamento do sistema Push to Pass, resultando em os carros nunca receberem o sinal para desativ\u00e1-lo. Em vez disso, o sistema permaneceu dispon\u00edvel durante a bandeira amarela em toda a pista e a relargada subsequente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Uma solu\u00e7\u00e3o para evitar que o mesmo problema ocorra foi testada com sucesso durante o recente Indy Open Test e ser\u00e1 implementada durante o Sonsio Grand Prix deste fim de semana no circuito misto de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

A equipe de arbitragem da IndyCar afirma que a medida preventiva incluir\u00e1 um novo “bloqueio” de software aplicado \u00e0 “sequ\u00eancia de eventos que envia a mensagem ao servidor para os carros. O novo c\u00f3digo permite o envio de apenas uma mensagem por vez e evita sinais simult\u00e2neos. O ‘bloqueio’ \u00e9 uma pr\u00e1tica comum na ind\u00fastria e n\u00e3o representa nenhum risco para a funcionalidade do c\u00f3digo.”<\/p>\n\n\n\n

A equipe de arbitragem da IndyCar tamb\u00e9m removeu a restri\u00e7\u00e3o ao uso do sistema ponto a ponto (P2P) em largadas e relargadas \u2013 justamente o problema causado pelo sistema durante a \u00fanica relargada em Long Beach.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Conselho Independente de Arbitragem gostaria de agradecer aos engenheiros de software e de motores da IndyCar que nos ajudaram a realizar esta revis\u00e3o\u201d, disse Raj Nair, presidente do Conselho de Arbitragem da IndyCar. \u201cAcreditamos que as medidas de prote\u00e7\u00e3o estabelecidas garantir\u00e3o que n\u00e3o haja mais problemas com o sistema daqui para frente. Al\u00e9m disso, o Conselho apoia integralmente a mudan\u00e7a na regra relativa \u00e0 responsabilidade e tamb\u00e9m a atualiza\u00e7\u00e3o da regra Push to Pass feita pela IndyCar para permitir ultrapassagens nas relargadas. Este foi um processo abrangente e minucioso, que levou a um resultado favor\u00e1vel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A investiga\u00e7\u00e3o conduzida pela IndyCar Officiating tamb\u00e9m revelou detalhes sobre o uso oportunista do sistema P2P durante a relargada na volta 61. Como relatado anteriormente, constatou-se que 12 dos 25 pilotos pressionaram o bot\u00e3o P2P na relargada, na esperan\u00e7a de que um erro no sistema ou por parte de um oficial de prova ativasse o uso dos 60 cv extras fornecidos pelos turbocompressores.<\/p>\n\n\n\n

Esses 12 pilotos receberam devidamente o impulso extra do turbo, mas n\u00e3o foram punidos pela arbitragem da IndyCar. Na revis\u00e3o final do caso, os 12 foram identificados, juntamente com o n\u00famero de vezes que o bot\u00e3o foi acionado e a dura\u00e7\u00e3o total da aplica\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia P2P durante a relargada:<\/p>\n\n\n\n

Piloto | Equipe | Utiliza\u00e7\u00f5es | Tempo Total<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Felix Rosenqvist, Honda n\u00ba 60 da Meyer Shank Racing, tr\u00eas, 18,5s<\/p>\n\n\n\n

Alex Palou, Honda n\u00ba 10 da Chip Ganassi Racing, tr\u00eas, 15,1s<\/p>\n\n\n\n

Kyffin Simpson, Honda n\u00ba 8 da Chip Ganassi Racing, dois, 12,1s<\/p>\n\n\n\n

Nolan Siegel, McLaren Chevy n\u00ba 6 da Arrow, tr\u00eas, 8,0s<\/p>\n\n\n\n

Santino Ferrucci, n\u00ba 14 AJ Foyt Racing Chevy, dois, 7,0s<\/p>\n\n\n\n

Marcus Armstrong, Honda n\u00ba 66 da Meyer Shank Racing, um, 6,3s<\/p>\n\n\n\n

Rinus VeeKay, n\u00ba 76 Juncos Hollinger Racing Chevy, dois, 6,0s<\/p>\n\n\n\n

David Malukas, n\u00ba 12 da equipe Penske Chevy, um, 6,0s<\/p>\n\n\n\n

Romain Grosjean, Honda n\u00ba 18 da Dale Coyne Racing, dois, 4,5s<\/p>\n\n\n\n

Scott McLaughlin, Chevrolet n\u00ba 3 da Team Penske, um, 3,0s<\/p>\n\n\n\n

Louis Foster, n\u00ba 45 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, dois, 2,5s<\/p>\n\n\n\n

Graham Rahal, n\u00ba 15 Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, um, 0,0s<\/p>\n\n\n\n

A IndyCar optou por n\u00e3o penalizar os 12 pilotos \u2013 incluindo o vencedor da corrida, Alex Palou, da Chip Ganassi Racing, e o segundo colocado, Felix Rosenqvist, da Meyer Shank Racing \u2013 e seguiu na dire\u00e7\u00e3o oposta, permitindo a troca de pilotos (P2P) durante a volta inicial de cada corrida em circuitos mistos e de rua, bem como em quaisquer relargadas subsequentes.<\/p>\n\n\n\n

Embora as restri\u00e7\u00f5es de rein\u00edcio tenham sido removidas, n\u00e3o houve altera\u00e7\u00f5es nos limites de tempo permitidos para o uso do P2P pelos pilotos em cada corrida, nem na dura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de seus impulsos de P2P.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA falha no software Push to Pass nas ruas de Long Beach permitiu \u00e0 IndyCar a oportunidade de revisar completamente as regras do sistema e considerar melhorias, incluindo manter o Push to Pass dispon\u00edvel nas relargadas\u201d, disse o presidente da IndyCar, Doug Boles. \u201cO Push to Pass \u00e9 um aprimoramento para pilotos e equipes, que evoluiu desde sua introdu\u00e7\u00e3o em 2009, e \u2013 trabalhando com as partes interessadas \u2013 acreditamos que \u00e9 hora desta atualiza\u00e7\u00e3o adicional.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEmbora seja talvez ir\u00f4nico como chegamos a essa revis\u00e3o de procedimento, estamos ansiosos para ver como essa nova oportunidade de usar o Push to Pass aprimorar\u00e1 a estrat\u00e9gia e o potencial para ainda mais disputas roda a roda.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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