{"id":5180,"date":"2026-05-01T23:19:47","date_gmt":"2026-05-02T02:19:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5180"},"modified":"2026-05-01T23:19:48","modified_gmt":"2026-05-02T02:19:48","slug":"por-dentro-da-participacao-da-hmd-na-legge-indy-500-em-parceria-com-foyt-indycar-e-uma-droga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5180","title":{"rendered":"Por dentro da participa\u00e7\u00e3o da HMD na Legge Indy 500, em parceria com Foyt: \u201cIndyCar \u00e9 uma droga\u201d"},"content":{"rendered":"
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H\u00e1 um m\u00eas, nesta mesma \u00e9poca, seria uma tarefa \u00e1rdua para Mike Maurini, presidente da equipe HMD Motorsports, imaginar como as semanas seguintes se desenrolariam. Era um mero sonho distante \u2013 algo que lhe passava pela cabe\u00e7a, mas que jamais estaria em seus planos. <\/p>\n\n\n\n

E, no entanto, em um dia de testes com sua equipe Indy NXT no Mid-Ohio Sports Car Course, em meados de abril, uma realidade fantasiosa come\u00e7ou a se impor. Naquela ter\u00e7a-feira \u00e0 noite, ap\u00f3s o primeiro de dois dias de testes, ele estava na estrada, voltando para Indian\u00e1polis, de onde logo seguiria para Long Beach, quando recebeu um telefonema com uma confirma\u00e7\u00e3o contundente.<\/p>\n\n\n\n

Foi bastante po\u00e9tico que ele estivesse a caminho de casa,<\/em> em Indiana, enquanto conversava com Henry Malukas, dono da equipe HMD Motorsports, e Larry Foyt, presidente da equipe AJ Foyt Racing. O acordo era real e estava em andamento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTivemos uma conversa naquele momento e foi tipo: ‘Sim, j\u00e1 tem tudo isso pronto, ent\u00e3o vamos tentar fazer isso’\u201d, lembra Maurini \u00e0 DIVEOMB. \u201c[Mas] v\u00e1rias reuni\u00f5es tiveram que acontecer em Long Beach; muitas aprova\u00e7\u00f5es tiveram que ser feitas por pessoas em cargos superiores ao meu ou ao de Larry.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Com a chegada de abril, a situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a ficar um pouco desesperadora para a IndyCar, j\u00e1 que o grid das 500 Milhas de Indian\u00e1polis lutava para atingir o n\u00famero m\u00e1ximo de 33 pilotos. Diante disso, surgiu a oportunidade para a HMD apoiar a participa\u00e7\u00e3o de um terceiro carro, fornecido pela equipe Foyt, com quem agora \u00e9 parceira na Indy NXT, nas provas de maio. <\/p>\n\n\n\n

Maurini e sua equipe se mostraram imediatamente interessados. <\/p>\n\n\n\n

As coisas aconteceram rapidamente, j\u00e1 que o \u00faltimo fim de semana de corrida da IndyCar em Long Beach, apenas uma semana e meia antes do teste aberto anual das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, proporcionou um momento crucial para acertar os detalhes de um poss\u00edvel programa. Em quest\u00e3o de dias, tudo come\u00e7ou a ser formalizado at\u00e9 a sua conclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Matt Fraver<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cVoltei para casa na segunda-feira [depois de Long Beach]. Fizemos novos testes em St. Louis na quarta-feira e na manh\u00e3 de quarta-feira dissemos: ‘Ok, vamos fazer isso’\u201d, explica Maurini. \u201cInfelizmente, Caio Collet, da AJ Foyt Racing, estava testando na quinta-feira e acredito que o carro [das 500 Milhas de Indian\u00e1polis] estava naquele trailer em St. Louis, ent\u00e3o ele s\u00f3 voltou para a oficina na noite de quinta-feira.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mas, crucialmente, independentemente dos atrasos, o carro estava destinado \u00e0 HMD. Isso ia acontecer.<\/p>\n\n\n\n

Com apenas cinco dias entre receber o carro e lev\u00e1-lo para a pista pela primeira vez, Maurini e sua equipe sabiam desde o in\u00edcio a dimens\u00e3o do projeto. Mas ele nunca teve d\u00favidas de que queria a HMD envolvida no programa, por mais complexa que fosse a tarefa de prepara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Assim, um dia antes do teste de segunda-feira, foi finalmente revelado publicamente que um carro com motor Chevrolet seria inscrito, competindo entre a HMD e a Foyt, pilotado por Katherine Legge, completando o grid de 33 pilotos. Para a HMD, uma oportunidade muito desejada na principal corrida da IndyCar e um desafio para se entusiasmar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuero estar na IndyCar. ‘N\u00e3o’ realmente n\u00e3o faz parte do meu vocabul\u00e1rio\u201d, afirma Maurini, que conciliar\u00e1 seu trabalho na HMD com a fun\u00e7\u00e3o de observador para David Malukas, da Team Penske, durante o m\u00eas de maio. \u201cNa Indy NXT, quando come\u00e7amos com dois pilotos, acabamos com dez. Ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 como se os pilotos chegassem e diss\u00e9ssemos: ‘N\u00e3o, voc\u00eas n\u00e3o podem correr conosco’.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cDescobrimos uma maneira de fazer isso. E estamos mais ou menos na mesma situa\u00e7\u00e3o. Temos uma oficina de 7.400 metros quadrados; \u00e9 toda bonita, toda equipada para corridas da IndyCar\u2026 mas n\u00e3o podemos chegar l\u00e1 agora. A IndyCar \u00e9 a categoria de corrida mais legal do mundo. A melhor maneira de fazer isso seria firmar uma parceria com um programa ou participar de um programa que j\u00e1 existe no Speedway.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Chris Jones<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sem d\u00favida, a parte mais simples do processo foi a contrata\u00e7\u00e3o de uma piloto, visto que a vaga de n\u00famero 11 foi essencialmente criada para permitir que Legge retornasse \u00e0 Indy 500 com o apoio cont\u00ednuo de sua principal parceira, a elf Cosmetics.<\/p>\n\n\n\n

\u201cKatherine j\u00e1 estava escolhida\u201d, detalha Maurini. \u201cHavia uma piloto com patroc\u00ednio e uma grande marca por tr\u00e1s dela. Ela \u00e9 uma mulher no automobilismo. Ent\u00e3o, n\u00e3o se tratava tanto de escolher uma piloto; tratava-se de montar o programa para tentar colocar a piloto na corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mais desafiador, depois de receber o carro a tempo para o primeiro dia completo de trabalho apenas na sexta-feira anterior ao teste inicial de ter\u00e7a-feira, foi montar uma equipe para construir um pacote pronto para supervelocidade, entregue em suas m\u00e3os em cima da hora, com pouco mais de meia semana para deix\u00e1-lo pronto para a pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 cerca de um m\u00eas, houve alguma men\u00e7\u00e3o de que Colton Herta seria o 33\u00ba piloto. Nem sequer se falou sobre este programa\u201d, reconhece Maurini. \u201cPara se ter uma ideia de qu\u00e3o atrasados \u200b\u200bestamos, sabemos que as equipes come\u00e7am a se preparar para as 500 Milhas de Indian\u00e1polis do ano que vem no dia 1\u00ba de junho. Enquanto a maioria das equipes tem um ano para se preparar para esta corrida, n\u00f3s tivemos basicamente cinco dias.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cEle foi montado como um carro para circuito misto, era apenas metade de um carro; ainda n\u00e3o tinha motor nem nada do tipo. Ent\u00e3o foi um fim de semana longo. Foram tr\u00eas dias de 20 horas e depois [segunda-feira] tamb\u00e9m na pista. Tem sido um empreendimento, mas a HMD quer estar na IndyCar, ent\u00e3o estamos provando que, n\u00e3o importa qual seja a tarefa, vamos tentar realiz\u00e1-la.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Juntamente com a equipe da HMD na Indy NXT, membros das equipes dos carros n\u00ba 4 e n\u00ba 14 de Foyt contribu\u00edram ao longo do fim de semana para deixar o carro em condi\u00e7\u00f5es de correr, embora tamb\u00e9m tivessem que priorizar seus pr\u00f3prios programas internos.<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Joe Skibinski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A equipe para o carro n\u00ba 11 foi montada, composta em grande parte por funcion\u00e1rios da pr\u00f3pria HMD. Mike Reggio, que supervisiona o departamento de engenharia da HMD, \u00e9 o engenheiro de Legge, enquanto Alex V\u00e9die , engenheiro de Salvador de Alba na Indy NXT, assumiu a fun\u00e7\u00e3o de engenheiro de desempenho. Nick Woloshin e Zach Mollohan atuam em conjunto nas fun\u00e7\u00f5es de engenharia de sistemas e aquisi\u00e7\u00e3o de dados (DAG). <\/p>\n\n\n\n

Em uma fun\u00e7\u00e3o mais abrangente, o diretor administrativo da HMD, Luke Varley – anteriormente treinador de pilotos da Malukas – est\u00e1 assumindo a fun\u00e7\u00e3o de chefe de equipe, essencialmente gerenciando o carro enquanto Maurini concilia seus compromissos como observador na Penske.<\/p>\n\n\n\n

Dado o curto prazo em que o acordo foi fechado, foi necess\u00e1rio depositar muita confian\u00e7a no vasto talento dispon\u00edvel dentro da HMD.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta \u00e9 uma inscri\u00e7\u00e3o real da HMD Motorsports. A HMD est\u00e1 registrada como uma equipe da IndyCar. N\u00f3s inscrevemos o carro\u201d, esclarece Maurini. \u201c[Mas] nenhum dos dois [HMD ou Foyt] conseguiria fazer isso sozinho. Da nossa parte, fornecemos grande parte do equipamento para os boxes, paredes e pisos para a \u00e1rea de hospitalidade e coisas do tipo. Fornecemos tr\u00eas engenheiros.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cNa Indy 500, h\u00e1 mais inscritos do que o normal, ent\u00e3o todas as equipes est\u00e3o contratando. Todas as equipes conseguiram contratar seus funcion\u00e1rios em outubro e novembro do ano passado, quando souberam que iriam participar da corrida. Obviamente, n\u00f3s s\u00f3 conseguimos concretizar isso na semana passada.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 uma semana, come\u00e7amos a procurar as pessoas certas. Ent\u00e3o, temos alguns substitutos no teste que n\u00e3o estar\u00e3o aqui para o fim de semana da corrida, porque havia algumas pessoas com muita experi\u00eancia na IndyCar que n\u00e3o conseguiram se ausentar do trabalho ou de outros compromissos para este teste.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A equipe HMD est\u00e1 posicionada separadamente dos dois carros da Foyt que disputam a temporada completa, Collet e Santino Ferrucci, na \u00e1rea dos boxes do Speedway. Mas, em termos de engenharia, haver\u00e1 uma linha de comunica\u00e7\u00e3o constante e transparente entre os aliados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo final do dia, todos os engenheiros e pilotos se re\u00fanem para uma reuni\u00e3o de avalia\u00e7\u00e3o \u2014 o mesmo acontece pela manh\u00e3\u201d, explica Maurini. \u201c\u00c9 um conceito totalmente compartilhado e aberto entre as tr\u00eas equipes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Paul Hurley<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O teste de dois dias come\u00e7ou de forma desafiadora para a equipe HMD\/Foyt. Durante a volta de instala\u00e7\u00e3o antes da sess\u00e3o de revis\u00e3o de duas horas na ter\u00e7a-feira, a equipe descobriu um problema na embreagem que precisava ser consertado. Al\u00e9m disso, houve um pequeno problema nos freios \u2013 n\u00e3o uma falha, mas o suficiente para possivelmente comprometer a seguran\u00e7a \u2013 que tamb\u00e9m impediu o carro de funcionar.<\/p>\n\n\n\n

Consequentemente, Legge n\u00e3o conseguiu concluir a ‘Fase 2’ do programa de reciclagem no tempo estipulado, o que teria confirmado sua elegibilidade para a sess\u00e3o subsequente com todos os carros, e, portanto, teve negadas quatro horas de treinos da tarde.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSab\u00edamos desde o in\u00edcio que ter\u00edamos problemas\u201d, admite Maurini. \u201cHaveria coisas que esquecer\u00edamos. Haveria coisas que passariam despercebidas. Por isso, n\u00e3o fizemos a instala\u00e7\u00e3o \u00e0s 10 horas, s\u00f3 quer\u00edamos garantir que tudo estivesse cem por cento perfeito.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cSa\u00edmos para l\u00e1\u2026 obviamente, nem tudo estava 100% perfeito ao meio-dia. Mas precis\u00e1vamos do dia extra; simplesmente n\u00e3o t\u00ednhamos esse dia extra. Ent\u00e3o, agora que o temos, foi perfeito.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A IndyCar organizou uma sess\u00e3o especial na quarta-feira para que Legge pudesse concluir seu treinamento de reciclagem. A HMD havia insistido para que a sess\u00e3o acontecesse \u00e0s 9h, antes do in\u00edcio das atividades do dia, para garantir que n\u00e3o houvesse perda de tempo na pista, mas ela acabou sendo marcada para o meio-dia \u2013 durante o intervalo para almo\u00e7o planejado ap\u00f3s a sess\u00e3o inicial de duas horas com todos os carros.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a secagem da pista ter adiado a primeira sess\u00e3o do dia para as 11h15, a sess\u00e3o de aquecimento foi finalmente realizada \u00e0s 13h15, com Legge completando a fase necess\u00e1ria com 10 minutos de sobra da sess\u00e3o de uma hora. Todo o programa foi ent\u00e3o conclu\u00eddo com mais de uma hora restante na sess\u00e3o seguinte, com todos os carros presentes. <\/p>\n\n\n\n

Apesar da perda de tempo de teste, a equipe tem pelo menos alguma base para maio, ap\u00f3s Legge ter completado 82 voltas na quarta-feira. E, de qualquer forma, o teste aberto oferece uma \u00f3tima oportunidade para eliminar quaisquer problemas graves antes da corrida oficial \u2013 algo particularmente importante para uma equipe montada \u00e0s pressas.<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Joe Skibinski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cObviamente, o acabamento do carro n\u00e3o \u00e9 o que se espera de um carro de speedway\u201d, explica Maurini. \u201cSe voc\u00ea est\u00e1 buscando meio d\u00e9cimo ou um d\u00e9cimo de milha por hora, provavelmente n\u00e3o vamos conseguir, porque estamos montando a carroceria, o assoalho e outras pe\u00e7as separadamente.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cMas n\u00e3o estamos competindo hoje; estamos competindo daqui a cinco semanas. Ent\u00e3o, temos bastante tempo para nos prepararmos. Obviamente, n\u00e3o \u00e9 um ano inteiro, mas continuamos trabalhando nisso e h\u00e1 um grupo de pessoas dedicadas aqui que querem ter sucesso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Em maio, parte da press\u00e3o \u00e9 aliviada pelo fato de n\u00e3o se esperar nenhum toque no grid durante a classifica\u00e7\u00e3o. Isso significa que, embora seja menos gratificante em alguns aspectos, h\u00e1 pelo menos a garantia de uma vaga no grid para uma equipe que, de outra forma, estaria naturalmente na zona de risco. Dessa forma, h\u00e1 espa\u00e7o para um desenvolvimento mais gradual, sem dias fren\u00e9ticos de p\u00e2nico na tentativa de encontrar o ritmo ideal para a classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Mas, por mais que as expectativas permane\u00e7am realistas, existe o peso de ser um campo de provas crucial para uma equipe da HMD que j\u00e1 obteve sucesso significativo na IndyCar e busca dar o pr\u00f3ximo passo, deixando de ser apenas uma organiza\u00e7\u00e3o de categoria de acesso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSabemos, ser\u00e1 que conseguir a pole position \u00e9 uma possibilidade? Provavelmente n\u00e3o\u201d, admite Maurini. \u201cSer\u00e1 que vencer a corrida \u00e9 uma possibilidade? Nunca se sabe. \u00c9 a Indy 500 \u2013 tudo pode acontecer. Mas, no fim das contas, o melhor resultado da Katherine foi um 22\u00ba lugar. Se conseguirmos superar isso, ser\u00e1 uma vit\u00f3ria para todos n\u00f3s. Mas queremos mostrar que podemos estar aqui e que podemos fazer isso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

E a Maurini j\u00e1 recebeu manifesta\u00e7\u00f5es de interesse de pilotos da IndyCar e de outras categorias sobre possibilidades futuras, caso o programa continue ap\u00f3s este ano.<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: James Black<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Provavelmente, dois ou tr\u00eas pilotos \u2014 alguns da Indy NXT, outros de fora, alguns na Europa \u2014 entraram em contato comigo e disseram: ‘Ei, se voc\u00ea for fazer isso no ano que vem, me avise. Temos or\u00e7amento. Temos patrocinadores.’ Ent\u00e3o, \u00e9 bom ter meu nome em evid\u00eancia.” <\/p>\n\n\n\n

\u201cTalvez haja uma oportunidade para o futuro. H\u00e1 outras equipes que se inscrevem nesta corrida; talvez elas nos chamem no futuro. Conversando com o Larry, eu disse: ‘Ei, se fizermos isso no ano que vem, dever\u00edamos come\u00e7ar em cinco semanas para o ano que vem.’\u201d<\/p>\n\n\n\n

De fato, mesmo antes de lan\u00e7ar essa primeira equipe, Maurini j\u00e1 est\u00e1 pensando em 2027.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 decidi\u201d, insiste ele sobre uma futura tentativa nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis. \u201cSe conseguirmos realizar isso este ano e tivermos um desempenho decente, se n\u00e3o nos classificarmos em \u00faltimo ou se superarmos o melhor resultado da Katherine, isso j\u00e1 \u00e9 uma vit\u00f3ria. Mas para mim, o esporte, as 500 Milhas de Indian\u00e1polis e a IndyCar s\u00e3o como uma droga.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta \u00e9 provavelmente uma das drogas mais caras do mundo, mas est\u00e1 tirando todo mundo das ruas e \u00e9 um bom momento. J\u00e1 me comprometi para o ano que vem. \u00c9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de encaixar as pe\u00e7as do quebra-cabe\u00e7a na mesa, voc\u00ea s\u00f3 precisa mont\u00e1-lo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mas suas ambi\u00e7\u00f5es para a equipe, fundada pelos pais de David Malukas e que estreou na Indy Lights com Malukas em 2019, v\u00e3o al\u00e9m de Indian\u00e1polis. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que Maurini est\u00e1 ciente do desafio de se firmar na IndyCar em tempo integral \u2013 um desafio ainda maior com a not\u00edcia recente de que todas as inscri\u00e7\u00f5es fora das 500 Milhas de Indian\u00e1polis precisar\u00e3o de um carro fretado a partir da pr\u00f3xima temporada. Mas isso n\u00e3o o desanima, j\u00e1 que ele continua buscando alternativas para contornar as limita\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 duas maneiras diferentes de reagir a isso\u201d, avalia ele sobre a revela\u00e7\u00e3o da carta. \u201cUma \u00e9 ficar frustrado e irritado, o que, tudo bem, \u00e9 \u00f3timo.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Chris Owens<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cMas voc\u00ea precisa olhar pelo ponto de vista do [dono da s\u00e9rie] Roger Penske. Ele tem um grupo de equipes que j\u00e1 investiram na s\u00e9rie e que precisam ser protegidas, e essa \u00e9 a melhor maneira de fazer isso. Ent\u00e3o, ele est\u00e1 aumentando o valor desses programas, o que \u00e9 \u00f3timo.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cDa nossa parte, encaramos a situa\u00e7\u00e3o da seguinte forma: talvez n\u00e3o consigamos entrar, mas como podemos nos adaptar melhor ou ajudar essas equipes? Talvez possamos nos transformar em um programa de desenvolvimento de pilotos mais focado, que estabele\u00e7a parcerias com v\u00e1rias equipes diferentes para colocar pilotos em posi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cTalvez sejam pilotos juniores da Juncos Racing ou da Chip Ganassi Racing e estejam competindo com a HMD \u2013 assim como os pilotos juniores da Red Bull competem por diferentes equipes por l\u00e1, ou os pilotos juniores da McLaren tamb\u00e9m competem por diferentes equipes por l\u00e1.\u201d<\/p>\n\n\n\n

De forma mais convencional, a parceria com Foyt nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis poderia servir de modelo para algo mais amplo. Em 2028, a Chevrolet ter\u00e1 uma licen\u00e7a de fabricante para se associar a uma equipe que n\u00e3o seja de tr\u00eas carros, garantindo assim uma vaga adicional. O interesse em participar dessa iniciativa inevitavelmente chamou a aten\u00e7\u00e3o de Maurini e da HMD.<\/p>\n\n\n\n

Isso s\u00f3 refor\u00e7a o car\u00e1ter de teste do desafio das 500 Milhas de Indian\u00e1polis para a equipe, em meio \u00e0 esperan\u00e7a de que ele possa fornecer as bases para algo maior.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA vaga da Chevrolet que ainda n\u00e3o foi preenchida, eles ainda n\u00e3o a atribu\u00edram a nenhuma equipe. H\u00e1 a Ed Carpenter Racing, a Juncos Hollinger Racing, a AJ Foyt Racing, que podem adicionar carros. H\u00e1 o Abel, que tamb\u00e9m poderia adicionar um carro. E agora h\u00e1 a HMD.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, sem querer, estamos entrando nessa disputa. E a forma como estamos fazendo isso \u00e9 a seguinte: se estivermos em parceria com a Foyt aqui, e a Chevrolet nos contatar e disser: ‘Ei, queremos apoiar a HMD ou queremos que a HMD nos apoie em nosso projeto. Como fazemos isso?’\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos um plano ou um caminho que podemos seguir agora.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 um m\u00eas, nesta mesma \u00e9poca, seria uma tarefa \u00e1rdua para Mike Maurini, presidente da equipe HMD Motorsports, imaginar como as semanas seguintes se desenrolariam. Era um mero sonho distante…<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":5181,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-5180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5180"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5182,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5180\/revisions\/5182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}