{"id":5166,"date":"2026-05-01T23:07:59","date_gmt":"2026-05-02T02:07:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5166"},"modified":"2026-05-01T23:08:00","modified_gmt":"2026-05-02T02:08:00","slug":"bertrand-destaca-a-consistencia-como-a-missao-da-mahindra-no-e-prix-de-berlim-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5166","title":{"rendered":"Bertrand destaca a consist\u00eancia como a miss\u00e3o da Mahindra no E-Prix de Berlim de 2026"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Para Fr\u00e9d\u00e9ric Bertrand, a conversa em torno da 12\u00aa temporada da Mahindra Racing sempre retorna a uma \u00fanica palavra: consist\u00eancia. Com sua equipe em terceiro lugar no\u00a0Campeonato de Equipes\u00a0e Edoardo Mortara em segundo no\u00a0Campeonato de Pilotos\u00a0, o chefe da Mahindra chegou determinado a manter as ambi\u00e7\u00f5es com os p\u00e9s no ch\u00e3o e a pontuar.<\/p>\n\n\n\n

Em declara\u00e7\u00f5es \u00e0 imprensa, na confer\u00eancia de imprensa que antecedeu o E-Prix de Berlim, Bertrand refletiu sobre a excelente campanha de Mortara at\u00e9 ao momento, as medidas que a equipa est\u00e1 a tomar para elevar Nyck de Vries ao mesmo n\u00edvel e a complexidade estrat\u00e9gica que torna a ronda dupla de Tempelhof um teste t\u00e3o fascinante.<\/p>\n\n\n\n

Consist\u00eancia acima de vit\u00f3rias para Mortara<\/h3>\n\n\n\n

Mortara ocupa atualmente a segunda posi\u00e7\u00e3o no Campeonato de Pilotos, tendo pontuado com regularidade implac\u00e1vel desde a abertura da temporada. Ele continua sendo, no entanto, o \u00fanico piloto entre os cinco primeiros que ainda n\u00e3o conquistou uma vit\u00f3ria este ano. Questionado sobre a import\u00e2ncia de converter esse ritmo em vit\u00f3rias, Bertrand manteve o foco no objetivo maior.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes de mais nada, estamos muito felizes com o trabalho que o Edo [Mortara] vem fazendo desde o in\u00edcio: muita consist\u00eancia, velocidade na classifica\u00e7\u00e3o e capacidade de somar bons pontos ap\u00f3s as corridas\u201d,<\/em> disse Bertrand antes do primeiro treino livre<\/a> do E-Prix de Berlim . \u201cEnt\u00e3o, eu diria que a vit\u00f3ria \u00e9 a cereja do bolo, mas no momento o objetivo \u00e9 a pontua\u00e7\u00e3o consistente em cada corrida para os dois pilotos, e \u00e9 a\u00ed que provavelmente precisamos melhorar. Se vencermos, com certeza ficaremos felizes, e acho que a \u00cdndia ficar\u00e1 muito feliz em ouvir o hino nacional, mas da nossa parte, a consist\u00eancia na pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 o objetivo.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Elevar de Vries ao mesmo n\u00edvel<\/h3>\n\n\n\n

A equipe Mahindra conta duas hist\u00f3rias ligeiramente diferentes at\u00e9 agora na temporada 2025\/26, com a pontua\u00e7\u00e3o de Mortara superando consideravelmente a de seu companheiro de equipe. Bertrand foi honesto sobre o motivo dessa diferen\u00e7a e atribuiu a responsabilidade \u00e0 equipe, e n\u00e3o ao piloto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00f3 quer\u00edamos manter um pouco do suspense do nosso jeito, estar\u00edamos na frente deles\u201d,<\/em>\u00a0brincou, antes de ficar s\u00e9rio.\u00a0\u201cN\u00e3o, falando s\u00e9rio, acho que o trabalho do\u00a0Nyck [de Vries]\u00a0\u00e9 bom e precisamos fazer um bom trabalho tamb\u00e9m. Em muitas corridas, demos a ele um carro que n\u00e3o era confi\u00e1vel o suficiente e isso certamente o colocou sob uma press\u00e3o espec\u00edfica que n\u00e3o quer\u00edamos impor, e infelizmente n\u00e3o fizemos o suficiente para lhe dar todas as ferramentas para ter o desempenho que ele pode ter.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

O chefe da Mahindra est\u00e1 confiante de que a velocidade inerente sempre esteve l\u00e1 e que dar a de Vries uma plataforma confi\u00e1vel desbloquear\u00e1 os resultados correspondentes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o esse \u00e9 o objetivo, e sabemos que quando ele est\u00e1 de bom humor, ele \u00e9 r\u00e1pido, e tem sido r\u00e1pido na maioria das sess\u00f5es de qualifica\u00e7\u00e3o. Precisamos apenas garantir que ele tenha um bom carro para a corrida e que transforme isso em bons pontos.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Duas corridas, dois quebra-cabe\u00e7as estrat\u00e9gicos<\/h3>\n\n\n\n

A rodada dupla do E-Prix de Berlim apresenta desafios bem diferentes para as equipes ao longo dos dois dias, com uma corrida destacando o recurso Pit Boost e a outra dependendo mais da gest\u00e3o de energia. Bertrand acredita que ambas exigem prepara\u00e7\u00e3o meticulosa, mas nenhuma delas pode ser totalmente prevista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que as duas s\u00e3o definitivamente diferentes, mas o que provavelmente torna a F\u00f3rmula E emocionante, ou a particularidade espec\u00edfica, \u00e9 ter corridas em que, mesmo com muita prepara\u00e7\u00e3o, sempre h\u00e1 uma surpresa extra durante a prova que muda um pouco a estrat\u00e9gia\u201d,<\/em> explicou ele.<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o eu diria que ambos exigem muito em termos de prepara\u00e7\u00e3o e de como voc\u00ea tenta antecipar o que pode dar errado, o que pode criar uma estrat\u00e9gia adicional para lidar durante a corrida. E \u00e9 provavelmente isso que torna o impulso nos boxes t\u00e3o particular, porque se voc\u00ea cometer um pequeno erro ali, pode perder muitas posi\u00e7\u00f5es e ter\u00e1 que lutar muito para se recuperar.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ele salientou que mesmo um \u00fanico safety car no momento errado pode reescrever toda a tarde, e que o ritmo de uma corrida influencia diretamente a abordagem estrat\u00e9gica para a pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe o safety car entra na pista no momento errado, tudo muda e, no dia seguinte, o ritmo da corrida depende muito disso. Se a largada for um pouco acima ou abaixo do esperado, isso tem um grande impacto na forma como voc\u00ea ter\u00e1 que lidar com a efici\u00eancia e o gerenciamento de energia.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Elogios aos engenheiros que trabalham nos bastidores.<\/h3>\n\n\n\n

Para Bertrand, a natureza imprevis\u00edvel da F\u00f3rmula E \u00e9 precisamente o que atrai os f\u00e3s, e \u00e9 tamb\u00e9m o que torna as pessoas que apoiam seus pilotos t\u00e3o vitais para o sucesso da equipe.<\/p>\n\n\n\n

\u201cProvavelmente \u00e9 isso que o p\u00fablico tamb\u00e9m gosta quando assiste. Voc\u00ea nunca sabe o que esperar, a n\u00e3o ser ser surpreendido. Eu adoro quando a surpresa acaba sendo boa para a Mahindra. \u00c9 definitivamente o que eu mais gosto, mas \u00e9 algo muito espec\u00edfico da F\u00f3rmula E, e \u00e9 por isso que falamos da alta qualidade dos nossos pilotos, mas tamb\u00e9m precisamos falar da alta qualidade dos nossos engenheiros.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ele fez um elogio especial \u00e0 rapidez e clareza com que a equipe de engenharia da Mahindra toma decis\u00f5es no calor da batalha.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEles s\u00e3o muito bons em antecipar, trabalhar, reagir e ent\u00e3o propor a melhor estrat\u00e9gia ao piloto ao vivo em um per\u00edodo muito curto de tempo durante uma corrida de 40 a 45 minutos. N\u00e3o \u00e9 como uma corrida de seis horas.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Com a Mahindra chegando ao E-Prix de Berlim em \u00f3tima fase e com uma dupla de pilotos capaz de brigar na frente do pelot\u00e3o, a busca de Bertrand por consist\u00eancia ainda pode render o tipo de fim de semana que impulsionar\u00e1 a equipe ainda mais na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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