{"id":5156,"date":"2026-05-01T22:53:23","date_gmt":"2026-05-02T01:53:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5156"},"modified":"2026-05-01T22:53:24","modified_gmt":"2026-05-02T01:53:24","slug":"cinco-anos-depois-a-era-dos-hipercarros-continua-em-pleno-vigor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5156","title":{"rendered":"Cinco anos depois, a era dos hipercarros continua em pleno vigor"},"content":{"rendered":"
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Hoje se comemora o quinto anivers\u00e1rio da primeira corrida da era dos Hypercars, a etapa de abertura do FIA WEC de 2021 em Spa-Francorchamps.<\/p>\n\n\n

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Essa corrida, em meio \u00e0s restri\u00e7\u00f5es e incertezas cont\u00ednuas em torno da pandemia de COVID-19, contou com apenas tr\u00eas carros na nova categoria principal da ACO: um par de Toyota GR010 Hybrids novinhos em folha e um Alpine A480, ex-LMP1, que j\u00e1 havia sido aprovado para a categoria.<\/p>\n\n\n

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O antigo carro da Rebellion, projetado como uma ponte para a Alpine at\u00e9 que seu “verdadeiro” hipercarro, o A424, terminaria em segundo lugar, atr\u00e1s do Toyota #8 de S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Kazuki Nakajima, com o Toyota #7, que teve seu lan\u00e7amento atrasado, completando o p\u00f3dio geral.<\/p>\n\n\n

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Glickenhaus aumentaria o n\u00famero de carros e a variedade na temporada de estreia a partir da segunda etapa, com dois carros tanto em Monza quanto em Le Mans, com a Peugeot se juntando em meados de 2022, antes de uma onda de outras equipes!<\/p>\n\n\n\n

O conjunto de regras teve uma origem problem\u00e1tica, com grandes altera\u00e7\u00f5es feitas para acomodar um projeto planejado para o Aston Martin Valkyrie que n\u00e3o se concretizou como previsto, o programa atual da LMH foi bastante alterado e ocorreu muito mais tarde!<\/p>\n\n\n\n

Seguiu-se, no entanto, um esfor\u00e7o not\u00e1vel para encontrar uma forma de acelerar o desenvolvimento de uma categoria principal favor\u00e1vel aos fabricantes, atrav\u00e9s de uma alian\u00e7a com a IMSA para incorporar o regulamento LMDh numa classe Hypercar com desempenho equilibrado, ao lado dos carros com regras LMH, e uma estrutura concebida para impor restri\u00e7\u00f5es significativas \u00e0 necessidade de acelerar os custos de desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

Isso fez com que o trio de carros na primeira corrida se expandisse para um m\u00e1ximo de cinco na temporada de abertura, seis em 2022, chegando a um impressionante n\u00famero de 16 em Le Mans no ano do centen\u00e1rio da corrida em 2023 (o ano de lan\u00e7amento da classe GTP similar da IMSA) e incr\u00edveis 23 no ano seguinte em Le Sarthe.<\/p>\n\n\n\n

Embora a geopol\u00edtica e as realidades fiscais, al\u00e9m do impacto de algumas escolhas regulat\u00f3rias, tenham levado \u00e0 entrada e sa\u00edda de algumas equipes, existem planos anunciados para que a McLaren e a Ford se juntem \u00e0 categoria antes do t\u00e9rmino previsto do atual ciclo de regras, em 2030, e pelo menos mais uma equipe provavelmente far\u00e1 o mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Independentemente das not\u00edcias que surgirem nos pr\u00f3ximos dias, semanas e meses, a Hypercar tem sido uma jornada notavelmente bem-sucedida para as corridas de carros esportivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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