{"id":5132,"date":"2026-04-29T23:16:37","date_gmt":"2026-04-30T02:16:37","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5132"},"modified":"2026-04-29T23:16:39","modified_gmt":"2026-04-30T02:16:39","slug":"a-reformulacao-da-formula-e-com-a-geracao-gen4-esta-prestes-a-trazer-uma-grande-mudanca-no-formato-das-corridas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5132","title":{"rendered":"A reformula\u00e7\u00e3o da F\u00f3rmula E com a gera\u00e7\u00e3o Gen4 est\u00e1 prestes a trazer uma grande mudan\u00e7a no formato das corridas"},"content":{"rendered":"
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Embora a Gen4 tenha feito uma chegada mais formal ao cen\u00e1rio esta semana, por meio de um lan\u00e7amento glamoroso para a imprensa em Paul Ricard, muitas perguntas permanecem sobre como os carros da F\u00f3rmula E da Gen4, muito mais potentes, maiores e mais pesados, ir\u00e3o competir na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

O chefe da F\u00f3rmula E da FIA, Pablo Martino, disse ao The Race que acreditava que os respons\u00e1veis \u200b\u200bpelas regras estavam “quase l\u00e1” com a estrutura esportiva que equipes e pilotos seguir\u00e3o na nova era, a partir de dezembro.<\/p>\n\n\n\n

Ao que tudo indica, o calend\u00e1rio incluir\u00e1 uma mistura de provas de velocidade e provas de longa dist\u00e2ncia. Eventos com duas corridas \u2014 que at\u00e9 agora consistiam em duas provas com formato praticamente id\u00eantico \u2014 ir\u00e3o distribuir esses formatos ao longo de um calend\u00e1rio que poder\u00e1 ter 20 provas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, alguns chefes de equipe e pilotos alertaram contra o que acreditam poder ser corridas exageradamente extremas, com \u00eanfase excessiva na economia de energia \u2013 pelo menos no contexto de um carro que ainda est\u00e1 em desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

SEgundo a plataforma The Race, aconteceu uma reuni\u00e3o entre as equipes e a FIA em Paul Ricard, onde a FIA e a Formula E Operations finalizam a estrutura dos par\u00e2metros esportivos das corridas Gen4. A vers\u00e3o final da estrutura da corrida ser\u00e1 submetida ao Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em junho.<\/p>\n\n\n\n

“A F\u00f3rmula E hoje possui seus pr\u00f3prios trunfos, que s\u00e3o realmente poderosos e muito reconhecidos no automobilismo atualmente”, avaliou Martino.<\/p>\n\n\n\n

“Esses elementos fazem parte do DNA do campeonato, e continuaremos a desenvolv\u00ea-los porque acreditamos firmemente que isso cria uma base de f\u00e3s, um ambiente de corrida forte, corridas emocionantes at\u00e9 o \u00faltimo minuto e o que \u00e9 importante para a relev\u00e2ncia da F\u00f3rmula E.”<\/p>\n\n\n\n

Martino acrescentou: “N\u00e3o \u00e9 bom mudar radicalmente o que est\u00e1 funcionando, porque os espectadores est\u00e3o acostumados, conhecem e esperam ver isso; certamente veremos algumas mudan\u00e7as no formato das corridas de fim de semana, mas n\u00e3o ser\u00e3o mudan\u00e7as radicais, j\u00e1 que os principais atributos da F\u00f3rmula E continuar\u00e3o e se manter\u00e3o no futuro.”<\/p>\n\n\n\n

Acredita-se que pelo menos cinco rodadas duplas, todas com a combina\u00e7\u00e3o de corrida sprint e corrida principal, estejam no calend\u00e1rio provis\u00f3rio de 2026-27. Espera-se que sejam elas: Jeddah, M\u00f4naco, Circuito das Am\u00e9ricas, Xangai e T\u00f3quio, sendo que esta \u00faltima teria recentemente chegado a um acordo de princ\u00edpio para continuar como sede na era Gen4.<\/p>\n\n\n\n

A organiza\u00e7\u00e3o da corrida tamb\u00e9m entende que \u00e9 muito prov\u00e1vel que o circuito completo de Hermanos Rodr\u00edguez, na Cidade do M\u00e9xico, seja usado em vez das vers\u00f5es reduzidas em que a prova foi realizada na \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Espera-se que essas pistas sediem corridas de curta dist\u00e2ncia com eventos mais longos, mas com a combina\u00e7\u00e3o de energia mais utiliz\u00e1vel, de 51 kWh, por\u00e9m com uma necessidade de energia muito maior.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos analisando essa possibilidade [as corridas de sprint e as corridas principais] porque \u00e9 uma \u00f3tima oportunidade para n\u00f3s, com o novo carro, explorarmos esse caminho e termos corridas onde os requisitos de efici\u00eancia s\u00e3o menos importantes do que em outras”, disse Martino.<\/p>\n\n\n\n

“O carro nos permite demonstrar, em um ambiente de corrida, o desempenho puro do ve\u00edculo com uma exig\u00eancia de efici\u00eancia energ\u00e9tica muito baixa, ou seja, uma corrida focada em desempenho puro. Al\u00e9m disso, podemos realizar outras corridas com um pouco mais de dura\u00e7\u00e3o, um pouco mais pr\u00f3ximas das corridas que usamos atualmente. Portanto, com certeza, essa \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

O sistema de reabastecimento de energia Pit Boost, tal como aparece nas regras atuais, dever\u00e1 continuar na Gen4, e o modo de ataque, recurso pioneiro da F\u00f3rmula E em 2018, tamb\u00e9m dever\u00e1 ser mantido, embora potencialmente com mais espa\u00e7o para as equipes o utilizarem de forma criativa.<\/p>\n\n\n\n

Mas alguns pilotos e equipes s\u00e3o conhecidos por serem cautelosos em rela\u00e7\u00e3o a tornar as corridas muito extremas em termos de economia de energia ou de pilotar no limite absoluto, preferindo uma dura\u00e7\u00e3o e dist\u00e2ncia de corrida mais equilibradas, tendo em vista a pot\u00eancia extra oferecida – 600 kW com o carro Gen4, que ter\u00e1 tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas – em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 energia utiliz\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O piloto da Citro\u00ebn, Nick Cassidy, disse ao The Race que o formato exato “ainda \u00e9 uma grande inc\u00f3gnita, mas, no fim das contas, o Pit Boost \u00e9 necess\u00e1rio porque o carro ser\u00e1 extremamente sens\u00edvel \u00e0 energia”.<\/p>\n\n\n\n

“Quando voc\u00ea aumenta tanto o peso [o carro Gen4 ter\u00e1 954 kg], isso \u00e9 natural. Voc\u00ea tem mais pot\u00eancia, tem mais peso, ent\u00e3o ainda ser\u00e1 sens\u00edvel \u00e0 energia. \u00c9 apenas uma quest\u00e3o de como isso afeta as corridas. Significa um estilo de corrida Gen2 puro [a fundo no acelerador] ou um estilo Portland [corrida em pelot\u00e3o]? \u00c9 isso que precisamos entender”, acrescentou Cassidy.<\/p>\n\n\n\n

O chefe da equipe Nissan, Tommaso Volpe, disse ao The Race que acreditava que inova\u00e7\u00f5es como o modo de ataque e o Pit Boost eram “algo muito estrat\u00e9gico” e “recursos incr\u00edveis do nosso esporte”.<\/p>\n\n\n\n

“Do meu ponto de vista, provavelmente temos o melhor formato poligonal do automobilismo”, disse Volpe.<\/p>\n\n\n\n

“Portanto, todos esses ingredientes, de certa forma, precisam ser combinados de uma maneira mais simples, possivelmente separando as coisas em dias diferentes, porque, caso contr\u00e1rio, considerando que o carro \u00e9 muito mais complexo de gerenciar, corremos o risco de ter situa\u00e7\u00f5es em que as equipes t\u00eam dificuldades para operar de forma realmente eficiente durante o dia.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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