{"id":5123,"date":"2026-04-29T23:08:14","date_gmt":"2026-04-30T02:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5123"},"modified":"2026-04-29T23:08:15","modified_gmt":"2026-04-30T02:08:15","slug":"tudo-que-levou-a-maior-mudanca-da-formula-e-em-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5123","title":{"rendered":"Tudo que levou \u00e0 maior mudan\u00e7a da F\u00f3rmula E em 2026"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A contrata\u00e7\u00e3o de Mitch Evans pela Stellantis para pelo menos as pr\u00f3ximas temporadas da F\u00f3rmula E deve ser vista n\u00e3o apenas como uma declara\u00e7\u00e3o de inten\u00e7\u00f5es da equipe, mas tamb\u00e9m como uma jogada particularmente astuta do pr\u00f3prio Evans.<\/p>\n\n\n\n

Embora a confirma\u00e7\u00e3o oficial da Opel ainda n\u00e3o tenha sido divulgada, Evans ser\u00e1 uma contrata\u00e7\u00e3o de peso para a ambiciosa marca, que provavelmente unir\u00e1 o piloto com mais vit\u00f3rias na F\u00f3rmula E do que qualquer outro ao estreante Theo Pourchaire para sua primeira temporada na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Essa parece ser uma forma\u00e7\u00e3o muito robusta e empolgante, e que, se os primeiros ind\u00edcios dos testes da Gen4 forem levados em considera\u00e7\u00e3o, poder\u00e1 ser uma combina\u00e7\u00e3o vencedora desde o in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

Para Evans, chegar ao ponto de fechar um acordo com a Stellantis deve ter sido uma experi\u00eancia reveladora. N\u00e3o do ponto de vista de especula\u00e7\u00e3o, pois ele e sua equipe de gest\u00e3o j\u00e1 fazem isso desde que ele come\u00e7ou a se apresentar, por meio de suas performances, como um dos melhores pilotos do campeonato mundial de carros el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m j\u00e1 esteve perto de deixar a Jaguar antes, particularmente com a Porsche em 2021 e 2022, e novamente no final da \u00faltima temporada, quando, apesar de estar sob contrato, um clima de animosidade consider\u00e1vel entre ele e figuras importantes da Jaguar amea\u00e7ou encerrar sua passagem por l\u00e1 antes do esperado.<\/p>\n\n\n\n

Em grande medida, a\u00a0sa\u00edda de Evans da Jaguar neste ver\u00e3o\u00a0j\u00e1 era esperada . Desde o final do ano passado, ele vinha conversando com a maioria das equipes atualmente no grid, e tamb\u00e9m com outra que est\u00e1 prestes a entrar: a segunda equipe de f\u00e1brica da Porsche. N\u00e3o est\u00e1 claro o qu\u00e3o perto chegaram de uma proposta concreta, mas certamente houve conversas no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n\n\n\n

Mas por que Evans iria para uma equipe secund\u00e1ria e rec\u00e9m-criada de qualquer fabricante, muito menos de uma como a Porsche, que tem um hist\u00f3rico de gerenciar suas corridas por meio do gerenciamento de pilotos?<\/p>\n\n\n\n

Nesta fase da sua carreira, e com as suas conquistas consider\u00e1veis \u200b\u200bna Jaguar, essa n\u00e3o parece ser uma op\u00e7\u00e3o realista para Evans – especialmente porque a Porsche \u00e9 conhecida por ter ordens de equipe complexas, principalmente com a sua equipe cliente mais flex\u00edvel atualmente, a Cupra Kiro.<\/p>\n\n\n\n

Depois vieram a Nissan e a Lola, que tamb\u00e9m estavam interessadas em Evans, mas acabaram sendo descartadas. Assim, uma candidata se destacou de forma impressionante, e por v\u00e1rios motivos: a Opel, por meio da Stellantis.<\/p>\n\n\n\n

Embora sua presen\u00e7a real na F\u00f3rmula E seja complexa devido \u00e0 sa\u00edda (DS) e \u00e0 entrada (Opel), al\u00e9m da cont\u00ednua disputa em torno da licen\u00e7a da MSG para a equipe Citro\u00ebn (que entrou formalmente no in\u00edcio da temporada atual, assumindo a vaga da MSG Maserati), a verdade \u00e9 que a estrat\u00e9gia da Stellantis na F\u00f3rmula E \u00e9 simples: vencer e dominar.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 que isso n\u00e3o acontecia h\u00e1 algum tempo e talvez esse tenha sido o gatilho para o refor\u00e7o do seu desafio Gen4.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de um per\u00edodo Gen3 morno em termos de resultados, a Stellantis conseguiu se destacar da concorr\u00eancia no final da era Gen1 e in\u00edcio da Gen2, dominando a cole\u00e7\u00e3o de trof\u00e9us. O t\u00edtulo de Jean-Eric Vergne em 2018-19 foi acompanhado por um campeonato de equipes para a DS Techeetah. Na temporada seguinte, Antonio Felix da Costa conquistou o bicampeonato.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a plataforma The Race, tecnicamente, a Stellantis – atrav\u00e9s da DS – esteve em outro patamar por algumas temporadas, aprimorando, em particular, seu pr\u00f3prio sistema de freio eletr\u00f4nico e tamb\u00e9m possuindo uma vis\u00e3o estrat\u00e9gica extremamente precisa por meio do ent\u00e3o engenheiro-chefe, agora vice-chefe da Stellantis, Leo Thomas, bem como Clement Ailloud (estrat\u00e9gia de energia) e o falecido Pascal Tortosa, cujo g\u00eanio exc\u00eantrico rendeu muitas vit\u00f3rias no E-Prix para a equipe.<\/p>\n\n\n\n

Parte dessa experi\u00eancia vem de um legado de compreens\u00e3o de sistemas espec\u00edficos dos tempos do antigo Grupo PSA, que inclu\u00eda os programas do Campeonato Mundial de Rali da Citro\u00ebn e do Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Esse conhecimento foi aprimorado na F\u00f3rmula E e, com a Gen4 prestes a ser uma batalha sem limites para entender e explorar os sistemas de diferencial ativo e controle de tra\u00e7\u00e3o, a Stellantis deve liderar o caminho para come\u00e7ar com o p\u00e9 direito com o novo regulamento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Tudo isso certamente influenciou a trajet\u00f3ria profissional de Evans. Ele n\u00e3o tomou uma decis\u00e3o precipitada, pois sabia que era um talento valioso. Alguns na Jaguar podem at\u00e9 achar isso ir\u00f4nico, j\u00e1 que foram alvo das in\u00fameras cr\u00edticas de Evans e tamb\u00e9m sofreram as consequ\u00eancias desastrosas das complexidades do ExCeL de Londres em julho de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Depois, houve as mudan\u00e7as na Jaguar. Phil Charles, a for\u00e7a motriz t\u00e9cnica por tr\u00e1s do carro Gen3 da Jaguar, saiu no final de 2023 para a Penske, enquanto Craig Wilson, da equipe Fortescue Zero, deixou a empresa logo ap\u00f3s a sa\u00edda do chefe de equipe James Barclay no ver\u00e3o passado.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista t\u00e9cnico, Theophile Gouzin foi contratado da Nissan no in\u00edcio deste ano, mas sua influ\u00eancia no projeto geral do pacote Gen4 ser\u00e1 m\u00ednima do ponto de vista pr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Evans n\u00e3o \u00e9 do tipo que recua, seja na pista ou fora dela, e talvez isso, aliado ao seu hist\u00f3rico, tenha atra\u00eddo a Stellantis a fazer uma oferta irrecus\u00e1vel. Haver\u00e1 pr\u00f3s e contras, \u00e9 claro \u2013 a desvantagem mais not\u00e1vel \u00e9 que ele provavelmente n\u00e3o testar\u00e1 o carro de desenvolvimento at\u00e9 agosto, pouco antes do per\u00edodo de homologa\u00e7\u00e3o e quando a maior parte dos testes de desempenho j\u00e1 tiver sido conclu\u00edda (por seu ex-companheiro de equipe na Jaguar, Nick Cassidy, nada menos).<\/p>\n\n\n\n

No geral, por\u00e9m, a assinatura de Evans \u00e9 um verdadeiro feito para a Opel, que se apresentou \u00e0 m\u00eddia em uma esp\u00e9cie de lan\u00e7amento discreto em Paul Ricard na semana passada com uma pintura de teste t\u00e3o chamativa que teria sido detectada pela espa\u00e7onave Artemis II um m\u00eas atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A energia contagiante da mais nova detentora de licen\u00e7a da F\u00f3rmula E est\u00e1 no ar. Com a iminente integra\u00e7\u00e3o formal de Evans, a Opel tem uma excelente chance de deixar sua marca desde o in\u00edcio da era Gen4.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A contrata\u00e7\u00e3o de Mitch Evans pela Stellantis para pelo menos as pr\u00f3ximas temporadas da F\u00f3rmula E deve ser vista n\u00e3o apenas como uma declara\u00e7\u00e3o de inten\u00e7\u00f5es da equipe, mas tamb\u00e9m…<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":5124,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[29,26],"tags":[50],"class_list":["post-5123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f-e","category-nas-pistas","tag-formula-e"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5123"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5125,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5123\/revisions\/5125"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}