{"id":5028,"date":"2026-04-27T09:59:47","date_gmt":"2026-04-27T12:59:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5028"},"modified":"2026-04-27T09:59:48","modified_gmt":"2026-04-27T12:59:48","slug":"talladega-traz-a-frustracao-ja-esperada-para-os-competidores-da-cup-series","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=5028","title":{"rendered":"Talladega traz a frustra\u00e7\u00e3o j\u00e1 esperada para os competidores da Cup Series"},"content":{"rendered":"
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O domingo trouxe a frustra\u00e7\u00e3o de sempre para os pilotos da NASCAR Cup Series em rela\u00e7\u00e3o ao estado dos carros de corrida da s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o nos supervelocidades, segundo os jornalistas da revista Racer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEscolha o seu veneno\u201d, disse Joey Logano. \u201cO que voc\u00ea quer com este carro? Quer economizar combust\u00edvel ou quer bater? Parece que essas s\u00e3o as duas op\u00e7\u00f5es agora, e vimos as duas hoje. Temos para-choques arredondados e carros inst\u00e1veis, e carros que conseguem estourar a bolha com muita facilidade e chegar ao para-choque, mas quando chegam l\u00e1, precisam ter cuidado porque n\u00e3o s\u00e3o est\u00e1veis.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 como tentar empurrar duas bolas de basquete uma contra a outra. N\u00e3o vai funcionar muito bem. S\u00e3o dois tijolos um contra o outro. \u00c9 frustrante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Logano foi um dos 26 pilotos que a NASCAR listou como envolvidos no acidente na curva 3, na volta 115, no Talladega Superspeedway. Tudo come\u00e7ou na frente do pelot\u00e3o, quando Bubba Wallace se moveu para o lado de fora para tentar conter Ross Chastain. Em vez disso, o toque fez com que Wallace batesse de frente no muro externo, dando in\u00edcio a um dos maiores acidentes da hist\u00f3ria da pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cInfelizmente, acabei me envolvendo em um acidente\u201d, disse Wallace. \u201cNosso Toyota Camry da Xfinity estava um pouco inst\u00e1vel ao ser empurrado, mas control\u00e1vel. Talvez o impacto tenha sido forte demais, ent\u00e3o, infelizmente, acabamos eliminando v\u00e1rios carros. Precisamos analisar a situa\u00e7\u00e3o e melhorar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEst\u00e1vamos apenas dando voltas, sem fazer muita coisa na primeira etapa \u2013 nada para mostrar em Talladega. Uma pena \u2013 \u00e9 um lugar onde chegamos com muita confian\u00e7a, e \u00e9 o que \u00e9.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Wallace acredita que o problema se divide igualmente entre erro do piloto e a incapacidade dos carros de lidar com o empurr\u00e3o ou de empurr\u00e1-lo bem. Mas ele assumiu a responsabilidade por n\u00e3o ter antecipado a manobra corretamente e ter permitido que Chastain ganhasse muita vantagem.<\/p>\n\n\n\n

A primeira etapa transcorreu sem bandeiras amarelas e contou com v\u00e1rias paradas nos boxes para reabastecimento. A NASCAR havia aumentado a dura\u00e7\u00e3o da etapa na esperan\u00e7a de combater, mas n\u00e3o de solucionar, a estrat\u00e9gia de economia de combust\u00edvel. Como esperado, a economia de combust\u00edvel persistiu.<\/p>\n\n\n\n

O acidente de Wallace aconteceu no in\u00edcio da segunda etapa. A segunda e a terceira etapas s\u00e3o mais curtas que a etapa final.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o tem bolha\u201d, disse Ryan Blaney. \u201cVoc\u00ea simplesmente atropela o cara da frente. Tem que ser muito preciso na hora de aliviar o acelerador e usar o freio para chegar neles suavemente. N\u00e3o tem bolha nenhuma. \u00c9 s\u00f3 atropelar as pessoas. Voc\u00ea s\u00f3 tenta se proteger da pessoa da frente e \u00e9 dif\u00edcil. Ficamos todos uns em cima dos outros, e \u00e9 isso que acontece quando se est\u00e1 todo mundo amontoado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Blaney est\u00e1 entre aqueles que querem ver mudan\u00e7as no carro de corrida. A NASCAR e a ind\u00fastria t\u00eam hesitado em fazer grandes altera\u00e7\u00f5es nos componentes do carro durante uma temporada, e isso n\u00e3o vai mudar nesta temporada. No entanto, a NASCAR j\u00e1 declarou publicamente que pretende realizar um teste em janeiro em Daytona para trabalhar nos componentes do carro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que podemos melhorar nessas pistas, principalmente na forma como o carro se comporta na corrida, tentando n\u00e3o ficar t\u00e3o pr\u00f3ximos uns dos outros e nos atropelando\u201d, disse Blaney. \u201cEnt\u00e3o, obviamente, estou disposto a fazer mudan\u00e7as, porque ou estamos economizando combust\u00edvel ou estamos nos atropelando, porque \u00e9 assim que esse carro \u00e9, e \u00e9 assim que se avan\u00e7a. Voc\u00ea est\u00e1 simplesmente ultrapassando, e \u00e9 o m\u00e1ximo que voc\u00ea consegue for\u00e7ar o outro, e os carros s\u00e3o muito inst\u00e1veis \u200b\u200bna traseira. Eles trocam de tanque, ou se houver um jogo de pingue-pongue, eles n\u00e3o aguentam. N\u00e3o vejo isso mudando nesta temporada. Acho que n\u00e3o d\u00e1 para mudar no meio do ano. Talvez at\u00e9 mudasse, mas espero que com a Speedweeks em janeiro possamos testar v\u00e1rias coisas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Faltam 250 dias para a virada do calend\u00e1rio para janeiro de 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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