{"id":4950,"date":"2026-04-22T13:31:25","date_gmt":"2026-04-22T16:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4950"},"modified":"2026-04-22T13:31:26","modified_gmt":"2026-04-22T16:31:26","slug":"alpine-trabalha-em-opcoes-para-manter-o-a424-em-servico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4950","title":{"rendered":"Alpine trabalha em op\u00e7\u00f5es para manter o A424 em servi\u00e7o"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Segundo Axel Plasse, vice-presidente da Alpine Tech, a Alpine tem “op\u00e7\u00f5es” para manter seus carros A424 LMDh em servi\u00e7o ap\u00f3s o t\u00e9rmino do atual Campeonato Mundial de Endurance da FIA, depois da sa\u00edda da equipe de f\u00e1brica da marca francesa.<\/p>\n\n\n\n

Em fevereiro, foi anunciado que a\u00a0temporada de 2026 seria a terceira e \u00faltima do atual projeto de f\u00e1brica com o A424 no WEC,\u00a0em meio a mudan\u00e7as de prioridades para a marca pertencente \u00e0 Renault e altera\u00e7\u00f5es na alta administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, isso n\u00e3o significa que o carro com chassi ORECA n\u00e3o possa continuar competindo nas m\u00e3os de clientes, seja no WEC ou na Asian Le Mans Series, que ser\u00e1 aberta para inscri\u00e7\u00f5es de Hypercars na pr\u00f3xima temporada de 2026-27.<\/p>\n\n\n\n

Tanto o chefe da equipe Alpine, Philippe Sinault, quanto Plasse fizeram alus\u00e3o a isso quando questionados pela Sportscar365 antes das 6 Horas de Imola do \u00faltimo fim de semana sobre o futuro da equipe Signatech e do pr\u00f3prio A424 ap\u00f3s 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o se trata apenas da Signatech\u201d, disse Sinault. \u201cTrata-se de um futuro comum.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo automobilismo, o futuro est\u00e1 sempre nas pistas. Precisamos registrar um bom desempenho [nas pistas] este ano para avaliarmos se teremos um futuro. Tenho certeza de que [n\u00e3o s\u00f3] a Signatech, mas tamb\u00e9m meus pilotos e todos na Alpine podem ter um futuro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cSobre o carro, n\u00e3o posso dizer nada por enquanto. Mas veremos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Embora a Signatech seja conhecida por estar aberta a discuss\u00f5es com potenciais novos fabricantes que pretendam ingressar no WEC no futuro, um programa A424 financiado com recursos privados poderia ser usado como uma solu\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria para manter a equipe em opera\u00e7\u00e3o enquanto isso.<\/p>\n\n\n\n

Plasse acrescentou que “existem op\u00e7\u00f5es” para o A424 continuar competindo, antes de ser questionado sobre a possibilidade do futuro das instala\u00e7\u00f5es da Alpine Tech em Viry-Chatillon de forma mais ampla e as chances da marca um dia retornar \u00e0s corridas de carros esportivos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo podem imaginar, estamos trabalhando em diversas op\u00e7\u00f5es\u201d, disse Plasse, que essencialmente assumiu o cargo de chefe do projeto Alpine WEC no final do ano passado, substituindo Bruno Famin.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu diria que, devido \u00e0s pessoas realmente talentosas que temos, tanto na \u00e1rea de motores de combust\u00e3o interna quanto na \u00e1rea de sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica, existem muitas boas op\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos em negocia\u00e7\u00f5es com diversos parceiros e clientes em potencial. N\u00e3o posso divulgar nomes, mas estamos trabalhando em algumas boas op\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo a plataforma digital sportscar365.com, a decis\u00e3o da Alpine de abandonar o WEC ocorreu apesar do consider\u00e1vel investimento que a empresa havia feito na prepara\u00e7\u00e3o para uma poss\u00edvel entrada futura com motores a hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

Foi o \u00fanico outro fabricante na categoria Hypercar, al\u00e9m da Toyota, a produzir um prot\u00f3tipo utilizando hidrog\u00eanio l\u00edquido, o Alpenglow Hy6, que foi apresentado no final de 2024 e fez uma demonstra\u00e7\u00e3o nas 24 Horas de Le Mans no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Plasse confirmou em Imola que a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica convenceu a Alpine a suspender o desenvolvimento de todos os seus projetos relacionados ao hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o vemos um futuro a curto prazo para a mobilidade de ve\u00edculos de passageiros a hidrog\u00eanio\u201d, disse Plasse. \u201cEstamos suspendendo a maior parte do nosso desenvolvimento nessa tecnologia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos bons ativos, especialmente no desenvolvimento de hidrog\u00eanio l\u00edquido, mas estamos colocando-os em espera, pois o mercado est\u00e1 se voltando para ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria neste momento.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Toyota: Trabalhos em andamento para tornar a classe de ve\u00edculos a hidrog\u00eanio atrativa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Com a iminente sa\u00edda da Alpine do WEC, a Toyota se tornou a \u00fanica fabricante de hipercarros que se sabe estar trabalhando ativamente em planos para competir em Le Mans com um carro movido a hidrog\u00eanio no futuro.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e3o em curso discuss\u00f5es entre os \u00f3rg\u00e3os dirigentes e os fabricantes interessados \u200b\u200bpara criar um conjunto de regulamentos t\u00e9cnicos, sendo 2028 a data prevista pela ACO para a estreia da nova classe na cl\u00e1ssica prova de resist\u00eancia francesa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos um grupo de trabalho que est\u00e1 discutindo esse assunto em conjunto com a ACO, a FIA e alguns outros fabricantes\u201d, disse o vice-presidente da Toyota Racing, Nakajima, ao Sportscar365, quando questionado sobre como as regras est\u00e3o sendo elaboradas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo fim das contas, tem que haver algum tipo de compromisso entre o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e a acessibilidade e viabilidade da categoria. Precisamos encontrar o equil\u00edbrio certo entre esses dois elementos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuanto mais pudermos fazer [em termos de desenvolvimento], melhor, mas tamb\u00e9m existe um limite realista que todos podem pagar, ent\u00e3o precisamos encontrar o equil\u00edbrio certo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nakajima reconheceu que o uso de componentes padronizados poderia ajudar a conter custos e aumentar a atratividade da classe de motores a hidrog\u00eanio para outros fabricantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que esse tipo de ideia \u00e9 fundamental para reunir mais competidores\u201d, disse ele. \u201cEnt\u00e3o a quest\u00e3o \u00e9 semelhante \u00e0 que estamos enfrentando atualmente [com as regras do Hypercar de 2030], mas acho que deveria haver algum tipo de acordo. Pelo menos, espero que sim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Stephen Lickorish contribuiu para esta reportagem.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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