{"id":4908,"date":"2026-04-20T22:53:59","date_gmt":"2026-04-21T01:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4908"},"modified":"2026-04-20T22:54:01","modified_gmt":"2026-04-21T01:54:01","slug":"vencedores-e-perdedores-de-um-emocionante-e-prix-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4908","title":{"rendered":"Vencedores e perdedores de um emocionante E-Prix de Madrid"},"content":{"rendered":"
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Vencedores: Jaguar<\/h3>\n\n\n\n

Seria imposs\u00edvel sair da Espanha sem mencionar a Jaguar como a grande vencedora da edi\u00e7\u00e3o inaugural do E-Prix de Madri. A equipe de Kidlington conquistou uma prestigiosa dobradinha, com Mitch Evans e Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa disputando a vit\u00f3ria at\u00e9 a bandeirada em Jarama.<\/p>\n\n\n\n

Com ambos os pilotos demonstrando todo o seu potencial, a Jaguar saiu da lanterna da classifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a segunda etapa na Cidade do M\u00e9xico para agora estar a apenas quatro pontos da l\u00edder Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Evans se classificou apenas em 16\u00ba para a corrida, ap\u00f3s perder posi\u00e7\u00f5es durante os momentos cruciais de uma sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o em pista molhada no Grupo A. Seu companheiro de equipe, da Costa, por sua vez, chegou aos duelos, antes de ser eliminado por Nyck de Vries, da Mahindra. O piloto portugu\u00eas teve dois momentos de sobreviragem nas curvas 6 e 9, o que lhe custou mais de dois d\u00e9cimos de segundo em rela\u00e7\u00e3o ao seu rival holand\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

Apesar do rev\u00e9s, Da Costa n\u00e3o se deixou abalar e recuperou uma posi\u00e7\u00e3o crucial na largada, ultrapassando o piloto da Mahindra ap\u00f3s as cinco queimas de largada. Ele terminou em segundo, mantendo-se firme enquanto nomes como Felipe Drugovich, Dan Ticktum e Pepe Mart\u00ed se juntavam \u00e0 disputa pela lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Um momento crucial na corrida de da Costa aconteceu quando ele parou nos boxes para usar o Pit Boost na volta 11, emergindo como o l\u00edder de fato da corrida assim que o pole-position Nick Cassidy fez sua parada nos boxes na volta 12. Apesar de Max G\u00fcnther ter assumido a lideran\u00e7a brevemente com o modo de ataque, da Costa conseguiu recuperar a posi\u00e7\u00e3o, replicando sua estrat\u00e9gia vencedora de Jeddah, ativando o modo de ataque e se mantendo \u00e0 frente.<\/p>\n\n\n\n

Desta vez, por\u00e9m, o caminho para a vit\u00f3ria seria desafiador, j\u00e1 que o companheiro de equipe Evans, que havia parado nos boxes cinco voltas depois, realizou uma s\u00e9rie de ultrapassagens impressionantes para assumir a segunda posi\u00e7\u00e3o, quando a corrida se aproximava da reta final.<\/p>\n\n\n\n

Um final emocionante se anunciava, com o neozeland\u00eas tentando todas as manobras poss\u00edveis, mas sem conseguir ultrapassar o campe\u00e3o mundial da 6\u00aa temporada nas duas \u00faltimas voltas.<\/p>\n\n\n\n

Evans, por sua vez, teve que se defender de um ataque de Ticktum na \u00faltima chicane, enquanto da Costa conseguiu manter a lideran\u00e7a e conquistar a vit\u00f3ria, \u00e0 frente de seu companheiro de equipe.<\/p>\n\n\n\n

Talvez a \u00fanica coisa que pudesse atrapalhar fosse uma investiga\u00e7\u00e3o p\u00f3s-corrida sobre os procedimentos do Pit Boost da Jaguar. Para grande al\u00edvio de da Costa e Evans, eles foram inocentados de qualquer irregularidade, mantendo seus pontos conquistados no E-Prix de Madri.<\/p>\n\n\n\n

Perdedores: Jaguar (mais uma vez)<\/h3>\n\n\n\n

Numa narrativa que poderia ser considerada semelhante \u00e0s antigas rivalidades do automobilismo, Evans expressou seu descontentamento ap\u00f3s ser instru\u00eddo a “manter a posi\u00e7\u00e3o” na \u00faltima volta, conseguindo esbo\u00e7ar um sorriso no p\u00f3dio depois de ficar a um passo da vit\u00f3ria na pista.<\/p>\n\n\n\n

Seria compreens\u00edvel a f\u00faria do neozeland\u00eas, que havia feito uma corrida espetacular, largando em 16\u00ba e chegando \u00e0 disputa pela vit\u00f3ria ap\u00f3s uma estrat\u00e9gia de ataque bem calculada e uma s\u00e9rie de ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n

Evans tentou ultrapassar da Costa na curva 12 na pen\u00faltima volta, mas n\u00e3o conseguiu emparelhar. Apesar de ter um por cento a mais de energia em compara\u00e7\u00e3o com seu companheiro de equipe, Evans recebeu instru\u00e7\u00f5es para “manter a posi\u00e7\u00e3o” na \u00faltima volta, o que o deixou furioso pelo r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n

Apesar dessa instru\u00e7\u00e3o, ele continuou a duelar com da Costa durante toda a volta, aproveitando todas as oportunidades poss\u00edveis para ficar lado a lado e tentar uma ultrapassagem para vencer a corrida.<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha ficado a apenas tr\u00eas d\u00e9cimos de segundo da vit\u00f3ria, Evans n\u00e3o ficou nada satisfeito. As cenas p\u00f3s-corrida revelaram o forte contraste: Evans disse pelo r\u00e1dio ao engenheiro de corrida Alan Cocks: “N\u00e3o fale comigo”, e o chefe da equipe, Ian James, respondeu com um “N\u00e3o quero ouvir!” ao tentar agradecer a Evans pela pilotagem.<\/p>\n\n\n\n

Embora essas decis\u00f5es possam ser atribu\u00eddas ao calor do momento por parte dos pilotos, a Jaguar pretende usar o intervalo entre Jarama e Berlim para analisar os acontecimentos e seguir em frente.<\/p>\n\n\n\n

A acirrada rivalidade entre os dois pilotos ser\u00e1 algo para se acompanhar, caso estejam na disputa pelos primeiros lugares durante toda a temporada. A Jaguar certamente buscar\u00e1 manter essa rivalidade acirrada na pista e evitar que ela se dissipe nos pr\u00f3ximos fins de semana.<\/p>\n\n\n\n

Vencedor: Edoardo Mortara<\/h3>\n\n\n\n
\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Jed Leicester\/LAT Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Edoardo Mortara, da Mahindra Racing, pode estar vivendo a melhor fase de sua carreira. Com 72 pontos, o su\u00ed\u00e7o tem \u00f3timas chances de brigar pelo t\u00edtulo nas fases finais e at\u00e9 mesmo superar seu desempenho da temporada de 2022 com a Venturi.<\/p>\n\n\n\n

Sua recupera\u00e7\u00e3o demonstra o qu\u00e3o forte a Mahindra se tornou na 12\u00aa temporada, e tudo indicava que continuaria assim mesmo com a ida de Mortara para a capital espanhola. Embora a surpreendente elimina\u00e7\u00e3o nas quartas de final para Cassidy tenha impedido que ele conquistasse a terceira pole position consecutiva, Mortara ainda acreditava em suas chances largando em quinto.<\/p>\n\n\n\n

Correndo de forma consistente, ele conseguiu ganhar posi\u00e7\u00f5es enquanto seu companheiro de equipe, De Vries, se envolvia em incidentes, e pilotos como Pepe Mart\u00ed e Felipe Drugovich perderam rendimento ap\u00f3s seus ataques iniciais.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s sua parada nos boxes para o Pit Boost, Mortara tamb\u00e9m se viu atr\u00e1s do Lola Yamaha ABT de Lucas di Grassi, que estava mais lento, e fez a manobra na curva 1 para ultrapass\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Uma ultrapassagem final sobre Nick Cassidy, que largou na pole position, colocou o piloto da Mahindra em quinto lugar, posi\u00e7\u00e3o que manteve at\u00e9 o final da corrida. Apesar da diferen\u00e7a para o l\u00edder do campeonato, Wehrlein, ter aumentado para seis pontos ap\u00f3s o E-Prix de Madri, Mortara ainda ocupa uma s\u00f3lida segunda posi\u00e7\u00e3o, antes da importante fase intermedi\u00e1ria da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Perdedor: Nyck de Vries<\/h3>\n\n\n\n
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De Vries enfrentou um fim de semana dif\u00edcil em Jarama | Cr\u00e9dito: Malcolm Griffiths\/LAT Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Enquanto um dos carros da Mahindra vem apresentando um bom desempenho ao longo da temporada, o outro v\u00ea seu desempenho piorar a cada corrida. O contraste entre o desempenho dos dois carros da Mahindra tem sido um dos principais assuntos de discuss\u00e3o durante toda a temporada.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de um acidente no primeiro treino livre de sexta-feira, de Vries passou com facilidade pelas quartas de final contra Oliver Rowland, antes de superar da Costa em uma disputa mais acirrada na semifinal. Mesmo perdendo a pole position para Cassidy, o segundo lugar no grid representou a melhor largada da temporada para o holand\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, tudo desmoronou assim que as cinco luzes vermelhas se apagaram. Depois de perder a posi\u00e7\u00e3o para o piloto da Jaguar na largada e, em seguida, para um Wehrlein em forte ascens\u00e3o algumas voltas depois, um momento custoso de de Vries o fez entrar fundo na curva 10, atingindo a traseira da asa traseira do piloto da Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Embora a asa dianteira do carro do piloto da Mahindra tenha eventualmente sa\u00eddo da pista, a consequente perda de ader\u00eancia e frenagem fez com que de Vries sa\u00edsse da zona de pontua\u00e7\u00e3o. Ele cruzou a linha de chegada em um desolado 18\u00ba lugar, sem conseguir aumentar sua pontua\u00e7\u00e3o na temporada, que era de 12 pontos.<\/p>\n\n\n\n

Vencedor: Dan Ticktum<\/h3>\n\n\n\n
\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Jed Leicester\/LAT Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dan Ticktum, da Cupra Kiro, estava na lanterna da classifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a etapa americana da temporada, com tr\u00eas abandonos em tr\u00eas corridas. Apenas duas semanas depois, ele j\u00e1 figura entre os 10 primeiros, tendo acumulado 22 pontos ao longo dos fins de semana.<\/p>\n\n\n\n

Um padr\u00e3o distinto tem sido a capacidade do brit\u00e2nico de utilizar seu modo de ataque com mais efic\u00e1cia, frequentemente usando a pot\u00eancia extra para manter a posi\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos seus rivais e evitar cair na ordem de rebatida.<\/p>\n\n\n\n

Ticktum tamb\u00e9m equilibrou suas investidas ofensivas para garantir que n\u00e3o se envolvesse em incidentes na pista e perdesse pontos valiosos ao longo do caminho.<\/p>\n\n\n\n

Largando em nono e sendo o piloto mais r\u00e1pido a n\u00e3o avan\u00e7ar para os duelos, Ticktum conseguiu ganhar tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es na primeira volta. Depois de ultrapassar Mortara na segunda volta, o piloto da Cupra Kiro se beneficiou ainda mais da disputa entre de Vries e Wehrlein mais tarde na mesma volta, subindo para o segundo lugar, atr\u00e1s de Cassidy.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto seu companheiro de equipe, Mart\u00ed, surgiu na frente do pelot\u00e3o com o modo de ataque, Ticktum jogou em equipe, chegando a ocupar brevemente a segunda posi\u00e7\u00e3o antes das paradas para o Pit Boost.<\/p>\n\n\n\n

Ultrapassando pilotos como Buemi, G\u00fcnther e Cassidy, Ticktum subiu para o terceiro lugar, antes de uma manobra espetacular por fora na curva 7 lhe garantir uma posi\u00e7\u00e3o sobre Wehrlein na volta 21.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter sido ultrapassado da mesma forma por Evans uma volta depois, o brit\u00e2nico manteve-se no p\u00f3dio. No entanto, uma tentativa de ultrapassagem na \u00faltima chicane, na \u00faltima volta, n\u00e3o deu certo, com Ticktum a alargar a trajet\u00f3ria na sa\u00edda da curva, permitindo que Wehrlein conquistasse o lugar no p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Embora ainda n\u00e3o fosse um trof\u00e9u, o piloto da Cupra Kiro ficaria feliz em conquistar o melhor resultado dele e da equipe em 2026, ganhando impulso para a importante fase intermedi\u00e1ria da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Perdedor: Oliver Rowland<\/h3>\n\n\n\n
\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Malcolm Griffiths\/LAT Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na temporada do atual campe\u00e3o Oliver Rowland, a campanha tem sido de tudo ou nada. Quando o piloto da Nissan pontuou, teve um desempenho excepcional, com quatro p\u00f3dios. No entanto, al\u00e9m desses resultados, ele n\u00e3o pontuou em tr\u00eas corridas, o que o deixa em s\u00e9timo lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/p>\n\n\n\n

Jarama trouxe mais uma rodada dif\u00edcil para o piloto da Nissan. Depois de ter se classificado para os duelos na qualifica\u00e7\u00e3o, uma rodada incomum em seu duelo com de Vries o deixou largando em oitavo no grid.<\/p>\n\n\n\n

Sua corrida foi prejudicada logo no in\u00edcio, ap\u00f3s uma penalidade por excesso de pot\u00eancia na largada. Um problema semelhante afetou o piloto da Nissan no in\u00edcio do ano passado, e uma penalidade de 10 segundos pelo mesmo motivo prejudicaram suas chances de pontuar.<\/p>\n\n\n\n

Correndo para as \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es do grid, Rowland acabou terminando em 16\u00ba, coroando um dia desastroso para a Nissan, j\u00e1 que um problema t\u00e9cnico deixou seu companheiro de equipe, Norman Nato, em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Com o chefe da equipe Nissan, Tommaso Volpe, destacando as oportunidades perdidas em uma pista onde a equipe estava tendo um bom desempenho, a Nissan cai para a sexta posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o de construtores.<\/p>\n\n\n\n

Vencedor: Pascal Wehrlein<\/h3>\n\n\n\n
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Wehrlein terminou em um crucial terceiro lugar em Jarama | Cr\u00e9dito: Noah Romana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 segredo para ningu\u00e9m que Wehrlein continua a aproveitar ao m\u00e1ximo as oportunidades que tem. Num dia em que os Jaguars dominaram e o otimismo inicial da Porsche se dissipou na qualifica\u00e7\u00e3o, ele ainda conseguiu garantir um terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter largado em sexto e de se envolvido em um incidente logo no in\u00edcio com de Vries, Wehrlein manteve um bom desempenho, permanecendo entre os principais candidatos ao t\u00edtulo no come\u00e7o da corrida. Mesmo com uma sa\u00edda lenta dos boxes durante as paradas para reabastecimento (Pit Boost), Wehrlein logo consolidou uma posi\u00e7\u00e3o s\u00f3lida na corrida, subindo para quarto lugar ap\u00f3s ultrapassar G\u00fcnther, Buemi e Cassidy.<\/p>\n\n\n\n

Embora Ticktum e Evans tenham realizado duas ultrapassagens espetaculares na volta 21, Wehrlein permaneceu pr\u00f3ximo na luta pelas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio. E essa oportunidade surgiu na \u00faltima chicane. Uma manobra malsucedida do piloto da Cupra Kiro abriu caminho para o campe\u00e3o da 10\u00aa temporada assumir a lideran\u00e7a e conquistar o terceiro lugar.<\/p>\n\n\n\n

Com Mortara, seu rival mais pr\u00f3ximo, terminando em quinto, a manobra crucial de Wehrlein garantiu-lhe mais tr\u00eas pontos, deixando a Espanha com uma vantagem de 11 pontos. S\u00e3o essas oportunidades que se provar\u00e3o cruciais no final da temporada, quando as disputas pelo campeonato se intensificam e os pilotos buscar\u00e3o abrir uma vantagem valiosa sobre seus concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

Perdedores: Stellantis<\/h3>\n\n\n\n
\"Ambas
Ambas as marcas da Stellantis tiveram dificuldades no E-Prix de Madrid | Cr\u00e9dito: Noah Romana<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em um feito raro, ambas as equipes da Stellantis terminaram o E-Prix de Madri sem nenhum ponto. Embora a pole position de Cassidy tenha garantido tr\u00eas pontos para a Citro\u00ebn no campeonato, esse foi o \u00fanico ponto conquistado pelo grupo durante todo o fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

O fim de semana em Jarama prometia muito otimismo, com G\u00fcnther e Cassidy avan\u00e7ando para as fases de duelos da qualifica\u00e7\u00e3o. Enquanto o piloto da DS Penske saiu da pista na curva 6 e largou apenas em s\u00e9timo, Cassidy conquistou a pole position ao superar de Vries na final.<\/p>\n\n\n\n

Embora o neozeland\u00eas tenha liderado os est\u00e1gios iniciais da corrida, ele gastou mais energia para se manter na disputa pela lideran\u00e7a, ao lado daqueles que estavam no modo de ataque. O efeito disso ficou mais vis\u00edvel ap\u00f3s sua parada nos boxes com o recurso Pit Boost, com Cassidy emergindo v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es atr\u00e1s dos l\u00edderes da corrida.<\/p>\n\n\n\n

A corrida de G\u00fcnther parecia estar indo bem quando ele ultrapassou da Costa para assumir a lideran\u00e7a em um ataque implac\u00e1vel. Mas aproveitar a vantagem de pot\u00eancia extra no in\u00edcio lhe custou caro mais tarde, j\u00e1 que ele saiu da zona de pontua\u00e7\u00e3o e terminou apenas em 11\u00ba. A corrida de Cassidy tamb\u00e9m se desfez de forma semelhante, com ele caindo para 17\u00ba na bandeirada.<\/p>\n\n\n\n

Os outros dois carros da Stellantis, de Taylor Barnard e Jean-\u00c9ric Vergne, se tocaram durante a corrida. O piloto da DS Penske recebeu uma penaliza\u00e7\u00e3o de 10 segundos pelo incidente, al\u00e9m de outra penaliza\u00e7\u00e3o de cinco segundos por empurrar Nico M\u00fcller para fora da pista. Vergne perdeu v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es e terminou em 14\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Vencedor: Circuito del Jarama<\/h3>\n\n\n\n
\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Jed Leicester\/LAT Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Circuito del Jarama, antigo palco do Grande Pr\u00eamio da Espanha de F\u00f3rmula 1, passou a sediar apenas categorias de base como a F\u00f3rmula 4 Espanhola, a Eurocup-3, o Campeonato Europeu de Corridas de Caminh\u00f5es da FIA e at\u00e9 mesmo o Campeonato Espanhol de Carros de Turismo (TCR).<\/p>\n\n\n\n

Apesar de este circuito ter ficado para tr\u00e1s com a mudan\u00e7a da F\u00f3rmula 1 e suas categorias de acesso para Barcelona e para o ‘Madring’ na capital este ano, ele se mostrou o cen\u00e1rio perfeito para a F\u00f3rmula E entrar em cena e usar as instala\u00e7\u00f5es deste circuito de alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Foi quase uma sinfonia perfeita para a F\u00f3rmula E, com os testes de pr\u00e9-temporada realizados no mesmo local em 2024 dando \u00e0 alta c\u00fapula a aprova\u00e7\u00e3o crucial.<\/p>\n\n\n\n

A F\u00f3rmula E parecia estar em casa em Jarama, com as curvas sinuosas do circuito, as longas retas e a zona de frenagem trai\u00e7oeira, que surpreenderam os pilotos com a pista molhada durante a qualifica\u00e7\u00e3o e proporcionaram uma corrida emocionante at\u00e9 a \u00faltima volta.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a plataforma digital dive-bomb.com, o evento praticamente estabeleceu um padr\u00e3o incontorn\u00e1vel para a F\u00f3rmula E seguir, um pren\u00fancio da dire\u00e7\u00e3o que a categoria tomar\u00e1 no futuro. Ser\u00e1 que veremos a F\u00f3rmula E em circuitos mais permanentes no futuro? Provavelmente, ap\u00f3s o fim de semana do E-Prix de Madrid, isso se tornar\u00e1 mais prov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Perdedor: Norman Nato<\/h3>\n\n\n\n
\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Jed Leicester\/LAT Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assim como seu companheiro de equipe Rowland, o E-Prix de Madri de Norman Nato simplesmente n\u00e3o saiu como planejado. O franc\u00eas mostrou-se forte na qualifica\u00e7\u00e3o, chegando \u00e0 semifinal e com boas chances de conquistar a pole position.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, seu duelo na semifinal foi arruinado por uma falha na curva 7, quando Nato saiu da pista e foi para a brita, perdendo assim qualquer esperan\u00e7a de chegar \u00e0 final.<\/p>\n\n\n\n

Uma largada lenta da quarta posi\u00e7\u00e3o no grid faria com que o piloto da Nissan duelasse com Mortara na entrada da curva 1, sendo for\u00e7ado a sair da pista e retornando \u00e0 pista em oitavo.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de se manter na parte inferior da tabela de pontos, o Nissan da Nato foi o melhor colocado ap\u00f3s 23 voltas de corrida, terminando em 11\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Com apenas um ponto em seis corridas, a temporada de Nato precisa de uma grande reviravolta para a etapa europeia. Com muitos estreantes batendo \u00e0s portas da F\u00f3rmula E para a era Gen4, torna-se ainda mais crucial para o piloto da Nissan apresentar um bom desempenho, a fim de convencer a Nissan a mant\u00ea-lo na equipe para a pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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