{"id":4902,"date":"2026-04-20T22:41:43","date_gmt":"2026-04-21T01:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4902"},"modified":"2026-04-20T22:41:44","modified_gmt":"2026-04-21T01:41:44","slug":"2025-foi-o-alerta-que-precisavamos-na-bmw-sheldon-van-der-linde-sobre-a-proxima-temporada-do-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4902","title":{"rendered":"2025 foi “o alerta que precis\u00e1vamos” na BMW: Sheldon van der Linde sobre a pr\u00f3xima temporada do WEC"},"content":{"rendered":"
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A temporada de 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) est\u00e1 chegando e a DIVEBOMB conversou com o piloto da BMW M Motorsport, Sheldon van der Linde, sobre os desafios da \u00faltima temporada, seu desenvolvimento pessoal e seus objetivos para a pr\u00f3xima temporada.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por volta da mesma \u00e9poca no ano passado, o BMW M Hybrid n\u00ba 20 cruzou a linha de chegada em segundo lugar nas Seis Horas de Imola. Ren\u00e9 Rast, Robin Frijns e Sheldon van der Linde subiram ao p\u00f3dio, e a equipe parecia ter finalmente conquistado a primeira vit\u00f3ria da marca no WEC.<\/p>\n\n\n\n

Em vez disso, o restante da temporada provou ser mais dif\u00edcil, com inconsist\u00eancias de desempenho e execu\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de alguns problemas t\u00e9cnicos. Embora n\u00e3o tenha atingido as expectativas, Van der Linde considera a \u00faltima temporada um passo necess\u00e1rio na busca da BMW pelo sucesso no WEC.<\/p>\n\n\n\n

Em entrevista \u00e0 DIVEBOMB, o sul-africano refletiu sobre a principal li\u00e7\u00e3o a ser aprendida em 2025:<\/p>\n\n\n\n

\u201cA principal li\u00e7\u00e3o foi provavelmente que a competi\u00e7\u00e3o est\u00e1 mais acirrada do que nunca. N\u00e3o acho que a subestimamos, mas acho que foi tamb\u00e9m o alerta que precis\u00e1vamos em algum momento para dizer: ‘Escutem, estamos competindo contra os melhores. Se quisermos vencer e ficar entre os tr\u00eas primeiros no final do ano, precisamos elevar nosso n\u00edvel em todos os aspectos.’\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito: BMW <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A BMW e a Team WRT foram notavelmente honestas em sua avalia\u00e7\u00e3o de uma temporada decepcionante, com Van der Linde compartilhando dessa opini\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o se trata de tentar justificar os maus resultados, mas sim de usar esses resultados para nos impulsionar para a frente. Esses s\u00e3o os verdadeiros desafios que constru\u00edram este projeto, porque depois de algumas corridas dif\u00edceis tivemos uma reuni\u00e3o bastante s\u00e9ria e dissemos: ‘Pessoal, n\u00e3o est\u00e1 bom o suficiente. Queremos melhorar. Queremos estar no p\u00f3dio e vencer corridas’.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cE se quisermos fazer isso, precisamos melhorar nosso desempenho. Acho que definitivamente buscamos fazer isso durante a pr\u00e9-temporada.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s Le Mans, a equipe se viu em um patamar de desempenho estagnado, o que, juntamente com alguns problemas de confiabilidade, fez com que a BMW conquistasse apenas 24 pontos nas \u00faltimas seis corridas da temporada, em compara\u00e7\u00e3o com os 63 pontos das duas primeiras.<\/p>\n\n\n\n

Van der Linde observou que, entre os fatores fora do controle da equipe, como o Balance of Performance (BoP), existe uma vis\u00e3o interna de que a execu\u00e7\u00e3o n\u00e3o estava exatamente no n\u00edvel exigido.<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cTamb\u00e9m sentimos que n\u00e3o exploramos todo o potencial do carro que t\u00ednhamos. Ent\u00e3o, sim, h\u00e1 alguns problemas de execu\u00e7\u00e3o, e a confiabilidade ainda \u00e9 algo em que estamos trabalhando. O desempenho est\u00e1 sempre mais ou menos l\u00e1, mas em uma ou outra corrida, tivemos esses problemas que nos impediram de fazer uma corrida limpa como quer\u00edamos. E isso realmente tem nos impedido de subir ao p\u00f3dio novamente e de conquistar bons resultados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNa minha opini\u00e3o, se conseguirmos manter o ritmo do carro e talvez melhor\u00e1-lo um pouco mais, mas simplesmente executar melhor nas corridas e ter corridas mais limpas, acho que j\u00e1 teremos alcan\u00e7ado o pr\u00f3ximo passo. Precisamos lutar pelo campeonato e ter resultados consistentes na frente. Acho que \u00e9 exatamente isso que buscamos\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Ao refletir sobre a resolu\u00e7\u00e3o dos problemas enfrentados pela equipe, Van der Linde elogiou a lideran\u00e7a do time pela sua abordagem, dizendo: “Acho que temos uma gest\u00e3o muito boa do nosso lado, com Andreas e Vincent, que est\u00e3o constantemente avaliando nosso desempenho e nosso progresso ao longo da temporada.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cEles s\u00e3o dois dos melhores no ramo e n\u00e3o tenho d\u00favidas de que conseguiram guiar muitas pessoas na dire\u00e7\u00e3o certa, sendo brutalmente honestos e dizendo: ‘Olha, definitivamente esperamos mais da BMW, uma marca como a BMW est\u00e1 aqui para vencer’, e acho que essa honestidade realmente nos ajudou a avan\u00e7ar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito: BMW <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Van der Linde, no entanto, mant\u00e9m os p\u00e9s no ch\u00e3o, admitindo que: “Se [os problemas] foram resolvidos ou n\u00e3o, veremos em breve com a chegada da temporada do WEC.”<\/p>\n\n\n\n

O piloto de 26 anos, que iniciou um programa duplo na temporada passada, competindo em tempo integral tanto na IMSA quanto no WEC, tamb\u00e9m explicou como a constante atividade nas corridas lhe permitiu esquecer rapidamente os resultados ruins.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que tenho muita sorte por estar participando de muitas corridas, ent\u00e3o n\u00e3o tenho muito tempo para ficar remoendo uma corrida ruim. Isso realmente ajuda um piloto a se reerguer. A melhor coisa que voc\u00ea pode fazer \u00e9 entrar no carro no fim de semana seguinte e ter um bom resultado novamente. E a\u00ed tudo \u00e9 esquecido, certo?\u201d<\/p>\n\n\n\n

O ex-campe\u00e3o do DTM tamb\u00e9m afirmou que o ponto alto da BMW em 2025, a dobradinha em Road America no IMSA, realmente “ajudou a elevar o moral novamente”.<\/p>\n\n\n\n

Piloto de GT altamente talentoso, Van der Linde est\u00e1 entrando em sua terceira temporada completa como piloto oficial da BMW em prot\u00f3tipos, dando continuidade \u00e0 sua progress\u00e3o na categoria, e afirma que os momentos dif\u00edceis lhe ensinam muito.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que se aprende muito mais com um ano que fica abaixo das expectativas do que vencendo e subindo ao p\u00f3dio em todas as corridas. Os \u00faltimos dois anos talvez n\u00e3o tenham sido perfeitos em termos de resultados, mas me ajudaram muito a melhorar como piloto e a perceber que nem todo fim de semana ser\u00e1 \u00f3timo, mas o importante \u00e9 como voc\u00ea se recupera no fim de semana seguinte.”<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito: BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cIsso realmente importa, e sim, talvez seja clich\u00ea e muita gente diga isso, mas \u00e9 a mais pura verdade: voc\u00ea n\u00e3o \u00e9 avaliado pelos seus melhores fins de semana, mas sim por aqueles em que seu desempenho n\u00e3o \u00e9 o esperado, e como voc\u00ea reage a isso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Eu sempre tento ver o lado positivo. \u00c9 da minha personalidade, e a maneira como fui criado \u00e9 sempre tentar encontrar o lado bom em cada situa\u00e7\u00e3o, para me beneficiar e ter um desempenho melhor nos dias em que o carro estiver competitivo.” <\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o a 2026, a BMW j\u00e1 apresentou seu M Hybrid V8 atualizado, que, ap\u00f3s testes, competiu duas vezes no IMSA at\u00e9 o momento da reda\u00e7\u00e3o deste texto. Um p\u00f3dio na estreia do carro nas 24 Horas de Daytona, seguido por um quinto lugar em Sebring, ambos conquistados pelo carro n\u00ba 24 pilotado por Van der Linde, entre outros, s\u00e3o seus dois melhores resultados at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

Os objetivos declarados para as melhorias eram a dirigibilidade e a consist\u00eancia para os pilotos. Questionado sobre se o carro realmente parecia melhorado, Van der Linde admitiu:<\/p>\n\n\n\n

\u201cSim e n\u00e3o. Para responder \u00e0 sua pergunta de forma clara, acho que o desempenho em termos de capacidade de corrida definitivamente melhorou. O fluxo aerodin\u00e2mico certamente foi aprimorado, e isso era algo com que t\u00ednhamos dificuldades no ano passado nas corridas, raz\u00e3o pela qual fomos bastante fortes na qualifica\u00e7\u00e3o, mas tivemos um pouco mais de dificuldade nas corridas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDefinitivamente, existem algumas fragilidades que tamb\u00e9m exploramos nos \u00faltimos meses, mas acho que as vantagens superam em muito os pontos fracos.\u201d <\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito: BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A BMW come\u00e7ou 2025 na IMSA com duas pole positions consecutivas com Dries Vanthoor, mas nesta temporada, em compara\u00e7\u00e3o, o melhor resultado na qualifica\u00e7\u00e3o foi um oitavo lugar. “Ent\u00e3o, no momento, estamos tentando minimizar e corrigir [as fraquezas], para que o carro seja um pouco mais reativo na qualifica\u00e7\u00e3o e recupere o desempenho que perdemos.”<\/p>\n\n\n\n

“Mas nas corridas, estamos muito felizes com os progressos que fizemos. Estamos tendo um pouco mais de dificuldade na classifica\u00e7\u00e3o este ano, e nossas corridas est\u00e3o um pouco melhores, ent\u00e3o essa \u00e9 a tend\u00eancia. Precisamos descobrir o porqu\u00ea disso”, afirma Van der Linde.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a plataforma dive-bomb.com, a forma\u00e7\u00e3o de pilotos da equipe permaneceu inalterada para 2026 e, quando questionado sobre o grupo, Sheldon ofereceu uma avalia\u00e7\u00e3o confiante, dizendo: \u201cN\u00e3o quero parecer arrogante nem nada, mas acho que temos uma das melhores forma\u00e7\u00f5es do grid. Estou muito orgulhoso de ser um dos seis pilotos da BMW no WEC e um dos quatro na IMSA.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos pilotos que vieram da F\u00f3rmula 1 (Kevin Magnussen), pilotos que conquistaram dois ou tr\u00eas t\u00edtulos no DTM (Marco Wittmann e Ren\u00e9 Rast). Todos os pilotos tiveram um enorme sucesso em suas carreiras. Ou ganharam um campeonato, ou venceram grandes corridas, ou estiveram na F\u00f3rmula 1 ou no DTM. \u00c9 uma forma\u00e7\u00e3o excelente em termos de experi\u00eancia, mas tamb\u00e9m em termos de velocidade pura, e acho que o equil\u00edbrio entre pilotos jovens e mais experientes est\u00e1 muito bom no momento.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Van der Linde tamb\u00e9m elogiou o impacto de Magnussen na equipe desde sua chegada, ap\u00f3s ser dispensado pela Haas: \u201cAcho que ter o Kevin na equipe \u00e9 extremamente \u00fatil. Ele obviamente tem experi\u00eancia e j\u00e1 viu muita coisa em sua carreira. Ent\u00e3o, acho que ele definitivamente est\u00e1 agregando muito valor ao desenvolvimento do carro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito: BMW <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cVindo diretamente da F\u00f3rmula 1 e trazendo todo o seu conhecimento adquirido na Haas, ele est\u00e1 tentando aplicar isso na BMW, o que tem sido muito positivo. Ele n\u00e3o \u00e9 apenas um piloto r\u00e1pido, ele tamb\u00e9m \u00e9 muito inteligente fora das pistas, o que \u00e0s vezes \u00e9 dif\u00edcil de perceber de fora, mas ele \u00e9 muito anal\u00edtico, algo que Ren\u00e9 (Rast) tamb\u00e9m possui.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Dois caras muito experientes que est\u00e3o no esporte h\u00e1 tempo suficiente para saber o que \u00e9 necess\u00e1rio e o que n\u00e3o \u00e9 em um programa como este.”<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3prio Van der Linde continua sendo companheiro de equipe de Rast e tamb\u00e9m de Frijns pela terceira temporada consecutiva. Questionado sobre a import\u00e2ncia da continuidade para ele, foi direto:<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00d3timo. J\u00e1 nos conhecemos muito bem. Passamos muito tempo juntos no WEC e sabemos como cada um gosta de trabalhar. E acho que essa \u00e9 a coisa mais importante quando voc\u00ea divide um carro com dois companheiros de equipe por tr\u00eas anos, pois voc\u00ea sabe exatamente o que pode irritar um deles e o que ajuda o outro a ter um desempenho melhor.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cAl\u00e9m disso, o ponto positivo entre n\u00f3s tr\u00eas \u00e9 que o carro que precisamos \u00e9 muito parecido. Ent\u00e3o, o equil\u00edbrio e o comportamento do carro s\u00e3o muito pr\u00f3ximos do que nosso estilo de pilotagem exige. Acho que essa \u00e9 sempre a parte mais dif\u00edcil: encontrar tr\u00eas pilotos que realmente se adaptem bem ao carro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00f3s tamb\u00e9m nos damos muito bem fora das pistas, o que eu acho que \u00e9 frequentemente subestimado e realmente contribui para o desempenho. Podemos rir de coisas fora das pistas, ou tomar uma cerveja de vez em quando, o que tamb\u00e9m \u00e9 \u00f3timo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Cr\u00e9dito: BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Uma grande mudan\u00e7a que a BMW fez para 2026 foi atribuir \u00e0 Team WRT a gest\u00e3o de suas opera\u00e7\u00f5es na IMSA, encerrando uma parceria de 17 anos com a Team RLL. Isso significa que a WRT agora \u00e9 respons\u00e1vel pelos dois principais campeonatos de endurance.<\/p>\n\n\n\n

Questionado sobre essa mudan\u00e7a, Van der Linde a v\u00ea de forma positiva: \u201cS\u00f3 a vejo como algo positivo. Acho que o feedback de uma equipe para a outra, da Am\u00e9rica para a Europa, \u00e9 ainda mais transparente do que era antes. \u00c9 mais claro porque \u00e9 a mesma equipe. \u00c9 natural que aconte\u00e7a assim. A gest\u00e3o e o diretor t\u00e9cnico tamb\u00e9m s\u00e3o os mesmos em ambos os programas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEles est\u00e3o tentando implementar os mesmos processos, a mesma forma como fazemos o debriefing. Tudo \u00e9 igual da Am\u00e9rica \u00e0 Europa, o que tamb\u00e9m ajuda o piloto a se adaptar muito mais r\u00e1pido no fim de semana de corrida, para que possamos come\u00e7ar a trabalhar imediatamente com os engenheiros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cConhecemos todos na equipe. Sabemos como eles trabalham e, \u00e0s vezes, no ano passado, levamos um bom tempo para nos readaptarmos, porque a forma de trabalhar era um pouco diferente. Ent\u00e3o, sim, acho que isso s\u00f3 vai ser uma vantagem para n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Acredito que tudo o que aprendermos no WEC ser\u00e1 diretamente transferido para a IMSA e vice-versa, e a transpar\u00eancia dessa uni\u00e3o \u00e9 realmente importante para darmos esse pr\u00f3ximo passo e tentarmos vencer corridas.”<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: BMW<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Van der Linde tamb\u00e9m descartou qualquer no\u00e7\u00e3o de sobrecarga para a Team WRT, afirmando: \u201cN\u00e3o tenho preocupa\u00e7\u00f5es. Se voc\u00ea observar equipes como a Penske, elas competem na NASCAR, na IndyCar, e v\u00e3o muito al\u00e9m do que n\u00f3s. Ent\u00e3o, acho que \u00e9 obviamente um grande desafio expandir para mais 100 pessoas ou o que for necess\u00e1rio no lado da IMSA, mas acho que Vincent sabe exatamente o que fazer nesse sentido.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Acho que ele tem muita experi\u00eancia para garantir que os caras n\u00e3o fiquem sobrecarregados, que tenham o que precisam. Ele n\u00e3o faria isso se n\u00e3o beneficiasse tamb\u00e9m o lado do WEC, ent\u00e3o tenho quase certeza de que esse foi o racioc\u00ednio por tr\u00e1s disso.”<\/p>\n\n\n\n

Por fim, quando questionado sobre as metas para 2026, ele afirmou: \u201cEssa \u00e9 a pergunta que todos querem saber. Eu adoraria dizer que queremos tentar lutar pelo campeonato do WEC novamente. Acho que esse era o objetivo do ano passado, mas ficamos bem aqu\u00e9m.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, esse \u00e9 claramente o objetivo para ambos os campeonatos: vencer. Le Mans tamb\u00e9m \u00e9 uma prova na qual queremos estar entre os melhores, mas eu diria que \u00e9 mais realista almejar um p\u00f3dio. Acho que muitos carros s\u00e3o constru\u00eddos para essa corrida, enquanto o nosso provavelmente tem um desempenho melhor ao longo de toda a temporada. Ent\u00e3o, eu diria que vencer o campeonato mundial e subir ao p\u00f3dio em Le Mans s\u00e3o os dois principais objetivos, al\u00e9m de ser o melhor fabricante de LMDh para mim, pessoalmente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: DPPI\/WEC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Questionado sobre uma meta mais modesta de uma vit\u00f3ria in\u00e9dita, sendo a BMW uma das poucas fabricantes restantes sem nenhuma, ele disse: <\/p>\n\n\n\n

\u201cSim, acho que sim. N\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para n\u00e3o estarmos a ter o nosso melhor desempenho. Acho que j\u00e1 prov\u00e1mos que temos potencial para isso. S\u00f3 precisamos de conseguir resultados consistentes. Se entr\u00e1ssemos na nossa terceira temporada no WEC sem qualquer ambi\u00e7\u00e3o de ganhar corridas ou campeonatos, ent\u00e3o estar\u00edamos obviamente no lugar errado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, acho que estamos todos alinhados nesse ponto. Queremos vencer corridas e campeonatos. Se isso vai acontecer ou n\u00e3o, obviamente n\u00e3o posso dizer ainda, mas tenho quase certeza de que estamos no caminho certo.”<\/p>\n\n\n\n

A etapa de abertura da temporada do WEC acontece em Imola, de 17 a 19 de abril de 2026, onde a BMW conquistou seu \u00fanico p\u00f3dio no ano passado, embora conflitos de agenda impe\u00e7am Van der Linde de participar da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Em vez disso, ele concentrar\u00e1 seus esfor\u00e7os na terceira rodada do campeonato IMSA em Long Beach, deixando a competitividade da BMW no in\u00edcio da temporada para ser avaliada em sua aus\u00eancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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