{"id":4893,"date":"2026-04-20T22:14:17","date_gmt":"2026-04-21T01:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4893"},"modified":"2026-04-20T22:14:18","modified_gmt":"2026-04-21T01:14:18","slug":"garagem-59-estrelas-mas-wrt-triumphs-em-uma-emocionante-estreia-de-lmgt3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4893","title":{"rendered":"Garagem 59 Estrelas, mas WRT Triumphs em uma emocionante estreia de LMGT3"},"content":{"rendered":"
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Durante mais de cinco horas da prova de abertura da temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, ontem, a Garage 59 parecia estar a caminho de uma estreia dos sonhos no cen\u00e1rio mundial.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s um desempenho promissor nos treinos livres, a McLaren LMGT3 Evo #10 conquistou a pole position, com Tom Fleming garantindo a vit\u00f3ria na Hyperpole depois de Antares Au ter avan\u00e7ado o carro na sua \u00faltima volta da qualifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Au manteve a lideran\u00e7a durante o primeiro trecho da corrida e, ap\u00f3s o carro perder posi\u00e7\u00f5es durante a primeira rodada de paradas nos boxes, Fleming reagiu e voltou \u00e0 frente com uma manobra bem executada sobre o Corvette Z06 LMGT3.R n\u00ba 33 da TF Sport, ultrapassando Jonny Edgar na curva Tamburello.<\/p>\n\n\n\n

Foi um fim de semana de destaque para o brit\u00e2nico, classificado em prata, que recebeu o pr\u00eamio Goodyear Wingfoot por seus esfor\u00e7os e entregou o carro ao piloto de f\u00e1brica da McLaren, Marvin Kirchh\u00f6fer, para o stint final, garantindo a vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

O alem\u00e3o estava absorvendo a press\u00e3o de Dan Harper, da equipe WRT, quando, a 35 minutos do fim, o carro repentinamente perdeu velocidade devido a um alternador quebrado, e um fim de semana quase perfeito se transformou em decep\u00e7\u00e3o para a equipe brit\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

Kirchh\u00f6fer conseguiu levar o carro de volta aos boxes, onde permaneceu antes de reaparecer no final para ver a bandeira quadriculada em um modesto 13\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

O resultado, portanto, n\u00e3o demonstra isso, mas a Garage 59 pode tirar muitas expectativas da sua atua\u00e7\u00e3o em Imola. Al\u00e9m de ser a \u00fanica equipe estreante na LMGT3 nesta temporada, os tr\u00eas pilotos do McLaren #58 s\u00e3o novatos e formaram uma dupla dominante num carro que, nas m\u00e3os da United Autosports, conquistou apenas uma vit\u00f3ria nos \u00faltimos dois anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou muito desapontado\u201d, disse Kirchh\u00f6fer \u00e0 DSC ap\u00f3s a corrida. \u201cEstou mais chateado do que zangado, porque at\u00e9 ent\u00e3o tudo parecia t\u00e3o bom, e estou incrivelmente orgulhoso do excelente trabalho de toda a equipe.\u201d<\/p>\n\n\n

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\u201cChegar aqui como novatos, liderar a maior parte da corrida na nossa categoria, conquistar a pole position e, faltando 30 minutos para o fim, com todas as paradas nos boxes j\u00e1 feitas e na melhor posi\u00e7\u00e3o, perder a corrida assim \u00e9 muito doloroso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO carro desligou tr\u00eas vezes naquela volta em que eu s\u00f3 tentava recuperar posi\u00e7\u00f5es. Meu \u00fanico objetivo era voltar aos boxes, porque a \u00faltima coisa que eu queria era parar na pista e causar uma bandeira amarela ou a entrada do safety car em toda a pista.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por meio de sua atua\u00e7\u00e3o na McLaren, onde agora ocupa uma posi\u00e7\u00e3o de destaque na equipe de pilotos, Kirchh\u00f6fer passou grande parte do seu tempo trabalhando com pilotos amadores e jovens talentos. Pode-se afirmar que, em sua primeira corrida ao seu lado, tanto Au quanto Fleming impressionaram o piloto de 32 anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o tenho palavras para elogiar o qu\u00e3o incrivelmente bons eles foram\u201d, disse ele. \u201cAntares nos levando \u00e0 Hyperpole ontem, Thomas com uma volta inacredit\u00e1vel, Antares fazendo exatamente o que esper\u00e1vamos dele em seus dois primeiros stints.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil para um piloto Bronze l\u00e1 fora. Tenho enorme respeito pela forma como eles lidam com todo o tr\u00e1fego dos Hypercars, porque mesmo para n\u00f3s, profissionais, nem sempre \u00e9 f\u00e1cil.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle nos colocou em uma boa posi\u00e7\u00e3o com o carro, lutamos para voltar \u00e0 lideran\u00e7a da corrida, com Thomas conseguindo uma ultrapassagem incr\u00edvel sobre o Corvette. Isso s\u00f3 mostra o qu\u00e3o bons esses caras s\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O lado positivo para a Garage 59, pelo menos, \u00e9 que, faltando sete corridas para o fim, o desempenho em \u00cdmola sugere que a equipe tem potencial para ser um fator na disputa pelo campeonato, mesmo estando agora com uma desvantagem inicial de 24 pontos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSinto-me muito, muito sortudo por poder partilhar um carro com eles, porque acho que seremos capazes de fazer coisas boas no futuro\u201d, disse Kirchh\u00f6fer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas, obviamente, por agora, sinto que \u00e9 uma derrota muito decepcionante, porque acho que todos na equipe mereciam a vit\u00f3ria e nada menos. Ent\u00e3o, vamos precisar de uma ou duas noites para digerir isso, mas tenho certeza de que nos recuperaremos ainda mais fortes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A desist\u00eancia do McLaren significou que a corrida ficou nas m\u00e3os do BMW M4 LMGT3 Evo #69 da WRT, pilotado por Harper, Anthony McIntosh e Parker Thompson, que havia passado a maior parte da prova nas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Assim como a equipe McLaren, a BMW tamb\u00e9m estava repleta de novatos, com um novo grupo de pilotos da categoria LMGT3 surgindo neste fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

Harper entrou no carro para os dois \u00faltimos turnos, onde disputou com o co-piloto de Edgar, Nicky Catsburg, o que parecia ser o segundo lugar, mas acabou se transformando em uma batalha pela vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara ser honesta, eu pensava que o principal era tentar me manter no p\u00f3dio\u201d, admitiu Harper.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTivemos que economizar bastante energia durante a segunda metade da corrida, ent\u00e3o quando o Nicky [Catsburg] se aproximou, foi muito dif\u00edcil, porque eu estava tendo que economizar mais energia do que ele. Havia certos trechos, como na entrada de Tamburello, onde era complicado mant\u00ea-lo atr\u00e1s, porque eu tinha que aliviar o ritmo enquanto ele ainda estava for\u00e7ando.\u201d<\/p>\n\n\n

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\u201cEu estava concentrado principalmente em tentar n\u00e3o cometer erros. \u00c9 muito f\u00e1cil aqui, especialmente com os hipercarros passando de vez em quando, estar no lugar errado na hora errada, mas eu estava fazendo o meu melhor para manter a pista limpa e mant\u00ea-los atr\u00e1s durante o segundo trecho.\u201d<\/p>\n\n\n\n

As diferentes estrat\u00e9gias de pneus fizeram com que a disputa na categoria LMGT3 convergisse no in\u00edcio do \u00faltimo stint. O McLaren #10 teve uma parada nos boxes mais longa, o que permitiu a Harper diminuir a diferen\u00e7a em doze segundos e voltar \u00e0 pista colado em Kirchh\u00f6fer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNa primeira parte da corrida, acho que nem o vi\u201d, explicou o piloto da BMW. \u201cFiquei meio chocado quando vi o qu\u00e3o perto eu estava da McLaren depois da \u00faltima parada nos boxes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma grande pena para a equipe McLaren, porque durante a qualifica\u00e7\u00e3o e ao longo de toda a corrida, eles provavelmente tinham o carro mais r\u00e1pido, e tamb\u00e9m fizeram uma corrida impec\u00e1vel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Se o McLaren n\u00e3o tivesse apresentado problemas, Harper acha que provavelmente n\u00e3o teria conseguido lan\u00e7ar uma investida, j\u00e1 que sua necessidade de energia o obrigava a administrar seus esfor\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o acho que tinha muito mais ritmo\u201d, afirmou. \u201cTive que poupar bastante, mas depois forcei ao m\u00e1ximo. O Nicky estava chegando perto, mas, felizmente, consegui chegar ao fim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria em \u00cdmola \u00e9 o mais recente sucesso de um \u00f3timo in\u00edcio de ano para o norte-irland\u00eas. Em nove corridas disputadas, ele conquistou cinco vit\u00f3rias, sendo a de \u00cdmola a que se junta aos seus triunfos nas 24 Horas de Daytona, na N\u00fcrburgring Langstrecken-Serie e em duas edi\u00e7\u00f5es da Asian Le Mans Series.<\/p>\n\n\n\n

Manter essa incr\u00edvel taxa de vit\u00f3rias n\u00e3o ser\u00e1 tarefa f\u00e1cil, visto que o desempenho em \u00cdmola sugere que teremos mais uma temporada da LMGT3 bastante disputada. A McLaren, naturalmente, provavelmente voltar\u00e1 a brigar pela vit\u00f3ria, enquanto a Corvette e a Ford tamb\u00e9m chegaram a liderar em alguns momentos, e a Manthey, como de costume, encontrou um jeito de terminar no p\u00f3dio.<\/p>\n\n\n\n

Aston Martin, Ferrari, Lexus e Mercedes-AMG, por sua vez, tiveram desempenhos decepcionantes, mas seria imprudente descartar marcas como AF Corse e The Heart of Racing.<\/p>\n\n\n\n

Imagens cedidas por DPPI e Andrew Lofthouse.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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