{"id":4887,"date":"2026-04-20T22:07:52","date_gmt":"2026-04-21T01:07:52","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4887"},"modified":"2026-04-20T22:07:53","modified_gmt":"2026-04-21T01:07:53","slug":"nakajima-relembra-a-100a-corrida-da-toyota-no-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4887","title":{"rendered":"Nakajima relembra a 100\u00aa corrida da Toyota no WEC"},"content":{"rendered":"
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Com 49 vit\u00f3rias em corridas, cinco delas nas 24 Horas de Le Mans, e sete t\u00edtulos mundiais, h\u00e1 fortes ind\u00edcios de que a Toyota seja a fabricante que define a hist\u00f3ria de 14 anos do Campeonato Mundial de Endurance da FIA.<\/p>\n\n\n\n

Hoje, a marca japonesa celebra sua 100\u00aa corrida no FIA WEC, tendo competido na categoria principal em todos os eventos desde sua estreia em Le Mans, em 2012.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo de quatro corridas com carros diferentes e duas categorias distintas, a Toyota representou uma amea\u00e7a constante desde suas primeiras provas, liderando na estreia, conquistando um p\u00f3dio na corrida seguinte e alcan\u00e7ando sua primeira vit\u00f3ria apenas uma prova depois, nas 6 Horas de S\u00e3o Paulo de 2012.<\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros falam por si, com 42 pole positions (l\u00edder do campeonato) e 109 p\u00f3dios, al\u00e9m de conquistas como uma sequ\u00eancia de 10 vit\u00f3rias consecutivas, incluindo a conquista de todas as vit\u00f3rias na temporada de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Durante sua participa\u00e7\u00e3o no FIA WEC, a Toyota competiu exclusivamente entre si e correu em grids com mais de 20 carros, e nos \u00faltimos anos consolidou uma reputa\u00e7\u00e3o de excel\u00eancia em termos de execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu n\u00e3o imaginava que nosso programa duraria tanto tempo\u201d, disse Kazuki Nakajima, tricampe\u00e3o das 24 Horas de Le Mans e integrante da Toyota desde a primeira corrida, \u00e0 DSC.<\/p>\n\n\n

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\u201cTodos n\u00f3s temos um enorme apre\u00e7o por Toyoda-san, que \u00e9 o presidente da Motor Corporation, e por todos que t\u00eam apoiado nosso projeto por tanto tempo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Como nos lembra a plataforma digital dailysportscar.com, Nakajima correu pela Toyota de 2012 a 2021, inicialmente em tempo parcial, conciliando com seus outros compromissos no automobilismo, antes de assumir um papel fixo durante toda a temporada. Ap\u00f3s se aposentar das pistas, ele passou a ocupar um cargo de gest\u00e3o, como vice-presidente da Toyota Racing.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo piloto, minha abordagem sempre foi focada em um ano de cada vez, ent\u00e3o nunca pensei realmente no longo prazo\u201d, diz ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas depois da mudan\u00e7a de fun\u00e7\u00e3o, especialmente ap\u00f3s minha aposentadoria, comecei a pensar a longo prazo e em como podemos desenvolver nosso programa de uma maneira melhor. Essa \u00e9 sempre a nossa maior miss\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n

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O piloto de 41 anos est\u00e1, portanto, em uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada para avaliar como a Toyota evoluiu para a equipe que \u00e9 hoje, e o que mais lhe chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 como eles conseguiram manter unido o n\u00facleo da equipe que competiu pela primeira vez com os TS030-Hybrid LMP1 em 2012.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que a equipe evoluiu e amadureceu bastante, n\u00e3o s\u00f3 em tamanho, mas tamb\u00e9m em experi\u00eancia. Acho que ganhamos muita experi\u00eancia\u201d, reflete ele.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 importante destacar que muitos dos nossos jogadores est\u00e3o conosco desde o in\u00edcio. Acho que \u00e9 muito significativo para a equipe ter consist\u00eancia e adquirir experi\u00eancia ao mesmo tempo que contamos com novos talentos. Sentimos que temos uma boa mistura de frescor e experi\u00eancia.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cClaro, passamos por muitos momentos dif\u00edceis, come\u00e7ando pela primeira corrida. Durante alguns anos, sempre tivemos dificuldades para vencer em Le Mans, mas acho que toda essa experi\u00eancia nos ajudou a amadurecer, e vencer cinco vezes seguidas \u00e9, na minha opini\u00e3o, a prova de que amadurecemos.\u201d<\/p>\n\n\n

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A “maldi\u00e7\u00e3o” da Toyota em Le Mans antecede em muito a era do FIA WEC, com v\u00e1rias tentativas frustradas na d\u00e9cada de 1990 com os programas TS010 e GT-One, no in\u00edcio e no final da d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Atingiu outro patamar na d\u00e9cada de 2010, com vit\u00f3rias prov\u00e1veis \u200b\u200bdesaparecendo em 2014, 2016 e 2017, antes da Toyota finalmente triunfar pela primeira vez em 2018, quando Nakajima, Fernando Alonso e S\u00e9bastien Buemi cruzaram a linha de chegada \u00e0 frente do carro irm\u00e3o de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, ap\u00f3s um duelo que durou toda a corrida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLevou muito tempo para atingirmos nosso maior objetivo\u201d, diz Nakajima. \u201cForam sete anos. Pode-se dizer que n\u00e3o t\u00ednhamos concorrentes \u00e0 altura, mas 2018 foi, na verdade, um per\u00edodo muito intenso.\u201d<\/p>\n\n\n

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\u201cGra\u00e7as a essa situa\u00e7\u00e3o, a competi\u00e7\u00e3o interna na equipe era enorme. T\u00ednhamos duas equipes de pilotos e todos quer\u00edamos vencer a primeira edi\u00e7\u00e3o de Le Mans, ent\u00e3o todos estavam se esfor\u00e7ando ao m\u00e1ximo uns contra os outros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“De certa forma, sim, mas foi muito intenso. Foi um bom momento e algo que nos fortaleceu como equipe. Passar por esses momentos nos uniu ainda mais como time depois.”<\/p>\n\n\n\n

A Toyota deu sequ\u00eancia ao sucesso de 2018 com outra dobradinha em Le Mans em 2019 e adicionou mais tr\u00eas vit\u00f3rias entre 2020 e 2022, com seu segundo carro tamb\u00e9m terminando no p\u00f3dio em todas as tr\u00eas ocasi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos anos, a marca japonesa ficou em segundo lugar em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Ferrari, com os anos de 2023 e 2024 adicionando mais dois segundos lugares e quase vit\u00f3rias \u00e0 lenda da Toyota em Le Mans, antes de uma corrida desafiadora em 2025, na qual ficou de fora do p\u00f3dio pela terceira vez desde 2013.<\/p>\n\n\n

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\u201cDesde 2023, quando come\u00e7amos a ter muito mais rivais no WEC, tivemos bons e maus momentos\u201d, resume Nakajima.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o conseguimos vencer em Le Mans desde 2022, ent\u00e3o estamos muito ansiosos para reconquistar essa vit\u00f3ria, e obviamente esse \u00e9 o nosso maior objetivo este ano.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Embora Le Mans tenha sido o principal objetivo da Toyota, a equipe obteve ainda mais sucesso ao longo de uma temporada completa do FIA WEC, conquistando sete t\u00edtulos em 13 poss\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Seu primeiro campeonato veio em 2014, quando a marca venceu cinco das oito corridas com seu TS040-Hybrid, conquistando a dobradinha de pilotos e construtores. Em seguida, veio uma sequ\u00eancia de seis t\u00edtulos consecutivos, da supertemporada de 2018\/19 at\u00e9 2024, antes da Ferrari encerrar sua sequ\u00eancia no ano passado.<\/p>\n\n\n

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\u201c\u00c9 sempre uma boa quest\u00e3o escolher entre Le Mans e o Campeonato Mundial, mas no final das contas, ambos s\u00e3o muito importantes\u201d, afirma Nakajima, que venceu o campeonato mundial de pilotos em 2018\/19.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLe Mans exige mais concentra\u00e7\u00e3o em um \u00fanico evento, e tamb\u00e9m um pouco de sorte, mas o campeonato depende mais da consist\u00eancia e de como voc\u00ea luta ao longo do ano. Ent\u00e3o, no fim das contas, tem um significado diferente e um tipo diferente de recompensa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de oferecer uma oportunidade para refletir sobre o passado, a sua 100\u00aa corrida tamb\u00e9m marca, poeticamente, o in\u00edcio de uma nova era para o programa da Toyota no FIA WEC.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a dif\u00edcil campanha de 2025, a equipe passou por diversas mudan\u00e7as importantes durante a pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n

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Um adesivo “Joker” da EVO foi aplicado ao seu hipercarro j\u00e1 antigo, que foi renomeado como TR010 Hybrid. A pintura mudou de preto para vermelho e branco, e a equipe passou de “Toyota Gazoo Racing” para simplesmente “Toyota Racing”.<\/p>\n\n\n\n

E, com base nos primeiros sinais da sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o de ontem, at\u00e9 agora, tudo indica que a nova era da Toyota est\u00e1 indo muito bem.<\/p>\n\n\n\n

Uma excelente volta na Hyperpole de Ryo Hirakawa ontem colocou o TR010 Hybrid #8 na primeira fila do grid, com o Toyota #7 tamb\u00e9m na disputa, em sexto.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que a 100\u00aa corrida da Toyota tamb\u00e9m poder\u00e1 ser a sua 50\u00aa vit\u00f3ria? S\u00f3 o tempo dir\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Imagens cedidas por DPPI, Andrew Lofthouse e David Lord.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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