{"id":4878,"date":"2026-04-20T21:37:41","date_gmt":"2026-04-21T00:37:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4878"},"modified":"2026-04-20T21:37:42","modified_gmt":"2026-04-21T00:37:42","slug":"a-garage-59-brilha-enquanto-a-wrt-demonstra-potencial-para-o-campeonato-no-fim-de-semana-de-abertura-do-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4878","title":{"rendered":"A Garage 59 brilha enquanto a WRT demonstra potencial para o campeonato no fim de semana de abertura do WEC"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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O LMGT3 teve um pouco de tudo no domingo em Imola. Ultrapassagens ousadas, defesas impec\u00e1veis, abandonos repentinos, disputas roda a roda, manobras estrat\u00e9gicas arrojadas e um drama no final que mudou completamente o resultado da corrida. Ap\u00f3s a prova, \u00e9 dif\u00edcil refletir sobre tudo isso, porque o grande destaque, sem d\u00favida, n\u00e3o foi o desempenho da equipe vencedora, a WRT, mas sim o da equipe que chegou t\u00e3o perto: a Garage 59.<\/p>\n\n\n\n

Na prepara\u00e7\u00e3o para as 6 Horas de Imola, jornalistas visitaram Woking e o novo chefe de automobilismo da McLaren Automotive, Giorgio Sanna, para discutir a estrat\u00e9gia da marca nas corridas de GT. Uma das principais conclus\u00f5es foi a confian\u00e7a do italiano de que 2026 seria um grande ano para a marca na classe LMGT3 do WEC.<\/p>\n\n\n\n

Com uma nova equipe representando a marca e uma dupla de pilotos forte e equilibrada, Sanna estava otimista: \u201cA Garage 59 estava pronta para come\u00e7ar se a temporada come\u00e7asse no Catar, como planejado. Eles trabalharam muito bem durante o inverno e estavam se preparando da melhor maneira poss\u00edvel, junto conosco e com a United Autosports (que mudou seu foco para levar a McLaren \u00e0 categoria Hypercar).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos otimistas para o in\u00edcio da temporada e acredito que seremos muito competitivos desde o come\u00e7o. Estamos trabalhando duro para aprimorar o carro e acho que tamb\u00e9m temos os pilotos certos. A equipe trabalhou muito para melhorar sua organiza\u00e7\u00e3o e elevar o n\u00edvel. Eles est\u00e3o no caminho certo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Olhando para tr\u00e1s, ele estava absolutamente certo em estar confiante. Durante toda a semana em \u00cdmola, a Garage 59 roubou a cena na categoria LMGT3. Foi r\u00e1pida e precisa no teste de pr\u00f3logo, conquistou a pole position no s\u00e1bado e ficou a pouco mais de meia hora da vit\u00f3ria em sua estreia no WEC, antes que um alternador quebrado tirasse o carro l\u00edder do top 10.<\/p>\n\n\n\n

A equipe operou seus carros de forma praticamente impec\u00e1vel desde a primeira sess\u00e3o de ter\u00e7a-feira, e seus tr\u00eas pilotos no carro n\u00ba 10 (Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchh\u00f6fer), todos estreantes no WEC, n\u00e3o cometeram nenhum erro.<\/p>\n\n\n\n

A Garage 59 n\u00e3o \u00e9 uma equipe novata; ela j\u00e1 tem muita experi\u00eancia desde sua funda\u00e7\u00e3o em 2016, tendo conquistado vit\u00f3rias e t\u00edtulos na Europa com a Aston Martin e a McLaren. E, notavelmente, dois de seus s\u00f3cios, Andrew Kirkaldy e Chris Goodwin, fizeram parte da equipe original da McLaren GT durante as eras do 12C e do 650S GT3.<\/p>\n\n\n\n

Subir para a classe LMGT3 do WEC pela primeira vez nunca seria uma tarefa f\u00e1cil. A competi\u00e7\u00e3o \u00e9 acirrada, a equipe teve pouqu\u00edssimo tempo de uso dos pneus Goodyear durante a pr\u00e9-temporada e, ao contr\u00e1rio da s\u00e9rie SRO \u00e0 qual est\u00e1 acostumada, todos os carros usam sensores de torque. Mesmo assim, para cr\u00e9dito da equipe, Kirchh\u00f6fer estava sentado no fundo da Zona Mista ap\u00f3s a corrida, visivelmente chocado e decepcionado por a equipe n\u00e3o ter vencido sua primeira prova.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou mais chateado do que com raiva\u201d, disse ele \u00e0 revista Racer. \u201cEstou muito orgulhoso do excelente trabalho que esta equipe fez, chegando aqui como novatos. Thomas (Fleming) n\u00e3o disputou uma temporada do WEC, Antares (Au) n\u00e3o, eu n\u00e3o, a equipe n\u00e3o, e mesmo assim, depois das \u00faltimas paradas nos boxes, est\u00e1vamos liderando a corrida. Sinto muito pelos caras, porque eles trabalharam muito duro para preparar o carro, e a\u00ed a sorte acaba faltando 35 minutos para o fim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Nem sei o que aconteceu. Simplesmente perdi toda a pot\u00eancia e o carro desligou tr\u00eas vezes. Meu \u00fanico objetivo era voltar aos boxes; eu n\u00e3o queria parar na pista e causar a entrada do safety car. Eu n\u00e3o conseguia acreditar.”<\/p>\n\n\n\n

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A WRT acabou por levar a BMW a mais uma vit\u00f3ria em \u00cdmola. Rudy Carezzevoli\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Considerando o panorama geral, a Garage 59 precisa aproveitar os pontos positivos da semana passada e desenvolv\u00ea-los ainda mais quando os caminh\u00f5es descarregarem em Spa no pr\u00f3ximo m\u00eas. Esta \u00e9 uma equipe que parece ter potencial para ser competitiva durante toda a temporada, caso consiga explorar todo o potencial do McLaren GT3 EVO de forma consistente.<\/p>\n\n\n\n

Seus engenheiros claramente j\u00e1 dominam o regulamento, e com o carro n\u00ba 10 em particular, a equipe conta com uma dupla de pilotos capaz de rivalizar com qualquer outra no grid. Au \u00e9 um forte piloto Bronze, o jovem Thomas Fleming se revela uma revela\u00e7\u00e3o como piloto Prata e Kirchh\u00f6fer \u00e9 um piloto de f\u00e1brica com velocidade e habilidade de corrida para disputar a vit\u00f3ria com qualquer outro profissional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Garage 59 tem muitos caras que eu admiro muito\u201d, continuou Kirchh\u00f6fer. \u201cTemos uma forte equipe de engenharia, os mec\u00e2nicos s\u00e3o habilidosos e os pilotos que temos s\u00e3o fortes. A equipe cresceu nos \u00faltimos anos. Estou orgulhoso; tenho certeza de que vamos bem pelo resto do ano. S\u00f3 queria que eles tivessem sido recompensados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O infort\u00fanio sofrido pela Garage 59, claro, n\u00e3o deve diminuir em nada a vit\u00f3ria da WRT. Anthony McIntosh, Parker Thompson e Dan Harper tamb\u00e9m t\u00eam todos os ingredientes para brigar pelo t\u00edtulo este ano, caso o desempenho do M4 fora de Imola \u2013 ainda o \u00fanico circuito onde a BMW tem vit\u00f3rias na LMGT3 \u2013 melhore.<\/p>\n\n\n\n

E a vit\u00f3ria da WRT, diga-se de passagem, foi um desfecho positivo bem-vindo ap\u00f3s um fim de semana dif\u00edcil para toda a fam\u00edlia BMW. Deixando de lado o desempenho dos carros da marca no WEC e no IMSA, o grave acidente de s\u00e1bado em N\u00fcrburgring, que tirou a vida de Juha Miettinen, que pilotava um 325i de s\u00e9rie na classificat\u00f3ria para as 24 Horas de N\u00fcrburgring, tornou a corrida de domingo um evento particularmente emocionante.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFizemos um excelente trabalho, n\u00e3o t\u00ednhamos o carro mais forte, mas \u00e9ramos fortes o suficiente para estar na disputa. Claro, o McLaren estava \u00e0 frente e teve um problema t\u00e9cnico. Mas gostaria de dedicar este momento a Juha. Ele foi tomado pela paix\u00e3o\u201d, disse Vincent Vosse, chefe da WRT, \u00e0 revista Racer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso esporte continua sendo um esporte perigoso, todos n\u00f3s esperamos que isso n\u00e3o aconte\u00e7a, e n\u00e3o deve acontecer, mas vai acontecer de novo. Temos que garantir que, a cada vez, trabalhemos para melhorar a seguran\u00e7a. \u00c9 tudo o que tenho a dizer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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