{"id":4835,"date":"2026-04-20T16:58:22","date_gmt":"2026-04-20T19:58:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4835"},"modified":"2026-04-20T16:58:24","modified_gmt":"2026-04-20T19:58:24","slug":"transportador-de-carros-de-corrida-parte-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4835","title":{"rendered":"Transportador de carros de corrida – Parte 3"},"content":{"rendered":"\n

Embora os transportadores fa\u00e7am um trabalho bastante simples, h\u00e1 o problema de encontrar algu\u00e9m para conduzi-los.<\/p>\n\n\n\n

Na maioria das equipes, esse \u201cproblema\u201d era resolvido por um ou mais mec\u00e2nicos que exerciam a fun\u00e7\u00e3o, embora alguns empregassem motoristas que n\u00e3o faziam nada al\u00e9m de realizar o transporte da equipe.<\/p>\n\n\n\n

A equipe Vanwall fez isso: tendo dois caminh\u00f5es, havia muito o que fazer para atender a equipe durante as corridas, especialmente se eles tivessem percorrido 1.600 milhas ou mais a partir da sede. E mais: tivessem outras 800 milhas at\u00e9 a pr\u00f3xima corrida, como muitas vezes acontecia. Eram os mec\u00e2nicos que dirigiam os transportadores e eles tinham que encontrar tempo para ainda trabalhar nos carros de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Como se pode imaginar, eles tiveram muitas hist\u00f3rias para contar sobre as viagens que os levaram por toda a Europa e muitas foram verdadeiras \u201cepopeias\u201d, buscando chegar a tempo para a pr\u00f3xima corrida. N\u00e3o importava com qual equipe de mec\u00e2nicos voc\u00ea falasse, Cooper, Ferrari, BRM ou Maserati, todos eles podiam contar as hist\u00f3rias mais incr\u00edveis sobre coisas que aconteceram com eles em suas viagens, como a vez que encontraram o caminh\u00e3o Maserati todo esmagado na frente e, perguntando sobre o que aconteceu, descobriram que o Sr. Am\u00e9dio, o motorista, estava seguindo o caminh\u00e3o da Ferrari \u201cum pouco perto demais\u201d e bateu na traseira dele.<\/p>\n\n\n\n

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1957 Leyland Tiger Vanwall Transporter (Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Ou o momento em que o Sr. Derek, que dirigia o caminh\u00e3o da Vanwall, teve que colocar um pelot\u00e3o de militares italianos na parte de tr\u00e1s para comprimir as molas o suficiente para que o caminh\u00e3o passasse sob um t\u00fanel em Monza.<\/p>\n\n\n\n

Com quem voc\u00ea falasse, ficaria impressionado com uma coisa: n\u00e3o importando o que aconteceria com eles, todos considerariam isso como parte do trabalho, nunca havia reclama\u00e7\u00f5es sobre \u201cas regras do sindicato\u201d ou reclama\u00e7\u00f5es sobre horas extras, enquanto entrar em greve era \u200b\u200balgo que nunca passaria pela cabe\u00e7a de nenhum mec\u00e2nico. Todos eles tinham um sentimento de devo\u00e7\u00e3o \u00e0 equipe para a qual estavam trabalhando, e sua maior satisfa\u00e7\u00e3o era ver seu carro vencer. Aquele que n\u00e3o estivesse disposto a trabalhar para seu piloto e sua equipe nunca se tornaria um mec\u00e2nico de corrida \u201cde verdade\u201d e n\u00e3o seria aceito pelos outros mec\u00e2nicos. Entre eles havia um not\u00e1vel c\u00f3digo de \u00e9tica; tudo n\u00e3o escrito, \u00e9 claro, mas tempo e energia deveriam ser \u201cilimitados\u201d, acima de tudo deveria haver uma devo\u00e7\u00e3o ao dever, e esse dever era garantir que o carro de corrida estivesse na linha de partida nas melhores condi\u00e7\u00f5es poss\u00edveis para a corrida.<\/p>\n\n\n\n

De tantas hist\u00f3rias sobre mec\u00e2nicos que lemos por a\u00ed, lembrei de uma: a \u201cepopeia\u201d de Tony Robinson em 1957. Este foi um exemplo maravilhoso de devo\u00e7\u00e3o ao dever, imagina\u00e7\u00e3o e iniciativa.<\/p>\n\n\n\n

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(https:\/\/www.amazon.co.uk)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tony estava trabalhando para Bruce Halford naqueles dias, cuidando seu Maserati 250F e transportando-o pelo continente europeu em um Royal Blue A.E.C. e no momento deste incidente em particular, estavam em Modena, na f\u00e1brica da Maserati, preparando o carro para o GP de Caen. Bruce estava na Inglaterra e um jornalista tamb\u00e9m estava indo para Caen, no norte da Fran\u00e7a, vindo de Aintree; se encontraram no caminho e viajaram juntos. Chegaram l\u00e1 numa quinta-feira \u00e0 noite, pois o treino deveria come\u00e7ar na sexta-feira de manh\u00e3 e o primeiro \u201csinal de problema\u201d foi que n\u00e3o havia sinal de Tony, do Royal Blue ou da Maserati na garagem.<\/p>\n\n\n

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Bruce Halford (https:\/\/www.f1forgottendrivers.com\/)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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O respons\u00e1vel pelas instala\u00e7\u00f5es disse que Robinson havia telefonado para dizer que \u201cse atrasaria e que ia ligar novamente mais tarde\u201d.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o tendo ideia do que poderia ter dado errado, esperaram que Tony chegasse \u00e0 noite.<\/p>\n\n\n\n

Na manh\u00e3 seguinte, ainda n\u00e3o havia sinal do Maserati e, como o treino era antes do caf\u00e9 da manh\u00e3, Bruce teve que se contentar em observar os outros.<\/p>\n\n\n\n

Um telefonema foi esclarecedor: Tony estava em Brian\u00e7on (a cerca de 800 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia) e o Royal Blue tinha quebrado, mas agora ele tinha outro caminh\u00e3o contratado e deveria estar com eles no s\u00e1bado de manh\u00e3, a tempo para o treino no s\u00e1bado \u00e0 tarde.<\/p>\n\n\n\n

O acontecido: Tony havia tomado a estrada do Mont Genevre, entre Susa e Brian\u00e7on, e quando chegou ao topo da passagem, rompeu uma tubula\u00e7\u00e3o no motor do A.E.C. Temendo continuar e encarar uma descida \u00edngreme e acentuada, decidiu retornar a Brian\u00e7on. Averiguando o problema, descobriu que, se insistisse em prosseguir, s\u00f3 teria o freio de m\u00e3o para parar o transportador e sua descida seria um pesadelo.<\/p>\n\n\n\n

Ele poderia ter se sentado e dito: \u201cBem, \u00e9 isso, n\u00e3o posso chegar a Caen a tempo, ent\u00e3o Bruce ter\u00e1 essa corrida\u201d. Mas n\u00e3o o fez. Bruce dependia de correr em Caen para pagar a revis\u00e3o geral do Maserati, e o resultado da corrida decidiria se ele conseguiria uma entrada para o Grande Pr\u00eamio da Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, no meio dos Alpes franceses com um transportador quebrado e 500 milhas ainda a fazer, Tony vasculhou a cidade e encontrou um enorme diesel Berliet, combinou o pre\u00e7o com o propriet\u00e1rio (que era bastante alto) e apostou que tudo daria certo, que Bruce chegaria na frente em Caen e o dinheiro do pr\u00eamio pagaria as despesas.<\/p>\n\n\n\n

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Berliet 1957 (Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Antes do treino do s\u00e1bado, o grande caminh\u00e3o azul Berliet apareceu e parou do lado de fora da garagem. Um Tony muito cansado, faminto e aborrecido desceu, rodaram sem parar e sem comer nada. Colocaram o carro no ch\u00e3o, abasteceram com combust\u00edvel, verificaram os pneus, \u00e1gua, \u00f3leo, velas e, em quest\u00e3o de minutos, o carro entrava na pista.<\/p>\n\n\n\n

Embora Bruce n\u00e3o esperasse igualar os tempos dos BRM, o seu Maserati foi o mais r\u00e1pido e igualou o recorde de volta dos anos anteriores, e isso por si s\u00f3 mais do que justificou todo o esfor\u00e7o aos olhos de Tony.<\/p>\n\n\n\n

A corrida em si foi espl\u00eandida para Bruce e ele terminou em 3\u00ba lugar, na mesma volta de Jean Behra, que trouxe o BRM para sua primeira vit\u00f3ria naquele dia. Todos ficaram muito felizes com o resultado de Bruce e com o esfor\u00e7o de Tony, que apostou alto naquela situa\u00e7\u00e3o e no lugar no p\u00f3dio (tamb\u00e9m havia um pr\u00eamio em dinheiro para o 3\u00ba lugar).<\/p>\n\n\n\n

Ainda naquela noite de comemora\u00e7\u00e3o, receberam um telegrama informando os organizadores do Grande Pr\u00eamio da Alemanha aceitaram a inscri\u00e7\u00e3o no GP em Nurburgring. Mas como levar o Maserati at\u00e9 l\u00e1? Foi preciso muita conversa, uma certa quantia de suborno e muita persuas\u00e3o para que o dono do Berliet concordasse em fazer um desvio de 300 milhas a caminho de casa para levar o Maserati para a Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, mesmo acenando com ma\u00e7os de notas francesas de 1.000 francos na frente dele, o propriet\u00e1rio do caminh\u00e3o concordou em levar o Maserati somente at\u00e9 a fronteira alem\u00e3 pois n\u00e3o tinham a documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para atravessar de um pa\u00eds para outro.<\/p>\n\n\n\n

Mas Tony estava estranhamente tranquilo. Por que? De tanto viajar, ele tinha feito amizade com o guarda daquela fronteira. Quando chegaram l\u00e1, descarregaram o Maserati, as pe\u00e7as e equipamentos, empurraram o carro da Fran\u00e7a para a Alemanha e o embarcaram em outro caminh\u00e3o contratado \u00e0s pressas numa pequena vila ali perto.<\/p>\n\n\n\n

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Bruce Halford (Maserati 250F), Chico Godia Sales (Maserati 250F) and Hermano da Silva Ramos (Gordini T32) (Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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O Grande Pr\u00eamio da Alemanha foi outra boa corrida para Halford e ele terminou na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o, apenas uma volta atr\u00e1s do vencedor, Fangio, que realizou uma das maiores corridas de sua carreira.<\/p>\n\n\n\n

Tony ficou conhecido como um excelente exemplo de um verdadeiro mec\u00e2nico de corrida, que adorava as competi\u00e7\u00f5es, os carros e tudo o que acontecia nos campeonatos, onde viveu literalmente de uma corrida para outra.<\/p>\n\n\n\n

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GP Nurburgring 1957 \u2013 Juan Manoel Fangio (https:\/\/www.internationalclassic.com\/)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Embora este cap\u00edtulo pretendesse ser principalmente sobre o transporte no que diz respeito \u00e0s corridas de Grandes Pr\u00eamios, parece ter sido mais sobre os homens que dirigiam o transporte. Isso \u00e9 compreens\u00edvel, pois \u201ctransportadores sem homens n\u00e3o v\u00e3o muito longe\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Lembrando do Tony, at\u00e9 que alguns homens sem transportadores podem se dar razoavelmente bem, desde que tenham iniciativa e um entusiasmo por corridas que n\u00e3o conhece limites.<\/p>\n\n\n\n

A vida de dos mec\u00e2nicos nos transportadores n\u00e3o foi f\u00e1cil, mas se o carro vencesse, tudo valeria a pena. Se n\u00e3o vencesse, bem, sempre haveria uma pr\u00f3xima vez.<\/p>\n\n\n\n

Continua…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Embora os transportadores fa\u00e7am um trabalho bastante simples, h\u00e1 o problema de encontrar algu\u00e9m para conduzi-los. Na maioria das equipes, esse \u201cproblema\u201d era resolvido por um ou mais mec\u00e2nicos que…<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":4836,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[72],"tags":[81],"class_list":["post-4835","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunista","tag-gildo-pires"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4835","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4835"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4835\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4842,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4835\/revisions\/4842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4836"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4835"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4835"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4835"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}