{"id":4706,"date":"2026-04-18T23:43:34","date_gmt":"2026-04-19T02:43:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4706"},"modified":"2026-04-18T23:43:35","modified_gmt":"2026-04-19T02:43:35","slug":"giovinazzi-vence-a-prova-hyperpole-mais-disputada-da-historia-do-wec-em-uma-das-dez-primeiras-posicoes-mais-apertadas-da-historia-do-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4706","title":{"rendered":"Giovinazzi vence a prova Hyperpole mais disputada da hist\u00f3ria do WEC, em uma das dez primeiras posi\u00e7\u00f5es mais apertadas da hist\u00f3ria do WEC"},"content":{"rendered":"
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Os atuais campe\u00f5es mundiais de Hypercar largar\u00e3o amanh\u00e3 na pole position na primeira corrida da defesa do t\u00edtulo em Imola, mas a vit\u00f3ria do 499P n\u00ba 51 n\u00e3o foi nada f\u00e1cil. Antonio Giovinazzi precisou se esfor\u00e7ar ao m\u00e1ximo na Hyperpole, realizando uma ultrapassagem espetacular no \u00faltimo instante para destronar o Toyota TR010 n\u00ba 8 de Ryo Hirakawa e garantir a segunda pole position consecutiva para o n\u00ba 51 em casa.<\/p>\n\n\n\n

“Foi muito mais dif\u00edcil do que no ano passado”, disse Giovinazzi. “Sab\u00edamos que a Toyota seria r\u00e1pida. Foi muito intenso, e o carro n\u00e3o era t\u00e3o f\u00e1cil de pilotar nas condi\u00e7\u00f5es de hoje como era no ano passado.”<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o tive nenhuma novidade na minha \u00faltima volta at\u00e9 cruzar a linha de chegada. N\u00e3o tinha certeza se tinha sido bom o suficiente. Cometi um erro na minha terceira volta, que teria sido melhor do que a \u00faltima, mas tive problemas na curva 5\/6. Consegui a pole position por pouco! Era isso que quer\u00edamos ver: os carros t\u00e3o pr\u00f3ximos uns dos outros, o que tornar\u00e1 a corrida muito emocionante de assistir.”<\/p>\n\n\n\n

A volta final de Giovinazzi, com seu carro n\u00ba 51, fez com que ele subisse da terceira para a pole position, negando \u00e0 Toyota uma pole hist\u00f3rica antes de sua 100\u00aa corrida no WEC e, de quebra, garantindo uma vaga na primeira fila para o carro irm\u00e3o, o 499P n\u00ba 50.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEst\u00e1vamos nervosos, porque houve alguns erros antes. Mas ele simplesmente tirou algo da cartola, talvez a torcida tifosi o tenha ajudado!\u201d, exclamou o co-piloto do carro n\u00ba 51, James Calado.<\/p>\n\n\n\n

A disputa foi extremamente acirrada no topo da tabela de tempos \u2013 o top 10 mais apertado na era Hyperpole, iniciada em 2024, sendo que o recorde anterior nesse per\u00edodo era de apenas 0,688s em Fuji 2024 \u2013 o que \u00e9 um bom press\u00e1gio para as seis horas de amanh\u00e3. E os carros de f\u00e1brica da Ferrari e o Toyota n\u00ba 8 n\u00e3o foram os \u00fanicos concorrentes, j\u00e1 que o Peugeot n\u00ba 94, que largou r\u00e1pido na sess\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o, terminou em quarto, a sete cent\u00e9simos do primeiro lugar, gra\u00e7as a Malthe Jakobsen. At\u00e9 mesmo o Cadillac n\u00ba 12 mostrou potencial, com Norman Nato colocando o \u00fanico V-Series.R entre os dez primeiros em quinto, com uma volta a menos de tr\u00eas d\u00e9cimos da pole position.<\/p>\n\n\n\n

“Claro que almej\u00e1vamos mais, mas levando tudo em considera\u00e7\u00e3o, os testes limitados, o fato de ser nosso primeiro fim de semana de corrida juntos novamente e a adapta\u00e7\u00e3o para trabalhar sem o Alex nesta corrida, havia muita coisa para administrar”, explicou Nato. “Tamb\u00e9m foi minha primeira sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o de Hypercar em 18 meses, ent\u00e3o havia muito o que reaprender.”<\/p>\n\n\n\n

“Estava um pouco preocupado antes da qualifica\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o terminar entre os cinco primeiros \u00e9 muito positivo. Isso nos d\u00e1 uma boa posi\u00e7\u00e3o de largada e, a partir daqui, podemos nos concentrar em progredir na corrida.”<\/p>\n\n\n\n

O Toyota n\u00ba 7 terminou em sexto. O Alpine n\u00ba 35, que liderou o segundo treino livre e teve um bom desempenho no terceiro, s\u00f3 conseguiu o s\u00e9timo lugar gra\u00e7as aos esfor\u00e7os de Charles Milesi.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma surpresa ver Robert Kubica com dificuldades para colocar a Ferrari 499P n\u00ba 83 da AF Corse em uma das duas primeiras filas. Ela largar\u00e1 em oitavo, \u00e0 frente das duas BMWs da WRT.<\/p>\n\n\n\n

Dos sete carros que n\u00e3o se classificaram para a Hyperpole, a equipe do Alpine n\u00ba 36 ser\u00e1 a mais decepcionada. Jules Gounon pressionou por v\u00e1rias voltas, mas n\u00e3o conseguiu encontrar uma maneira de entrar no top 10, perdendo por quatro cent\u00e9simos de segundo com um conjunto mec\u00e2nico que, em teoria, deveria ser forte o suficiente para uma \u00fanica volta.<\/p>\n\n\n\n

O Cadillac n\u00ba 12 tamb\u00e9m ficou de fora, assim como os dois Aston Martin Valkyrie, que continuam sendo um desafio para os pilotos nas zebras de Imola. Os GMR-001 da Genesis Magma Racing largar\u00e3o do fundo do grid em suas estreias no WEC. O carro n\u00ba 19 foi o mais r\u00e1pido dos dois, com Mathieu Jaminet marcando 1m31s258, ficando a 1,7s do melhor tempo da classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na LMGT3, o jovem Thomas Fleming surgiu com tudo na Garage 59, a equipe mais recente da categoria, conquistando a pole position com uma vantagem de dois d\u00e9cimos e um tempo impressionante de 1m41s181 no McLaren n\u00ba 10.<\/p>\n\n\n\n

A equipe brit\u00e2nica campe\u00e3 do GT World Challenge Europe, que assumiu o lugar da McLaren no grid, antes ocupado pela United Autosports (que se transferiu para a Hypercar), impressionou durante toda a semana na It\u00e1lia. E sua dedicada equipe explodiu em comemora\u00e7\u00e3o na garagem da Hyperpole quando chegou a vez de Fleming entrar na pista. Foi uma recompensa imediata pelos esfor\u00e7os para montar o programa em um curto per\u00edodo de tempo durante a pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o incr\u00edvel. A Garage 59 e a McLaren trabalharam muito para nos dar um carro extremamente bom. Eu tomei a iniciativa e me sinto muito grato\u201d, disse Fleming.<\/p>\n\n\n\n

Os Lexus RC F LMGT3 da AKKODIS ASP tamb\u00e9m foram r\u00e1pidos, conquistando o segundo e o terceiro lugar na classe gra\u00e7as aos esfor\u00e7os de Hadrien David, que colocou o carro n\u00ba 78 na primeira fila, e de Clemens Schmid, que se recuperou de uma sa\u00edda de pista para marcar 1m41s545 e colocar o carro n\u00ba 87 em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Os dois BMWs da WRT vieram a seguir na ordem, em quarto e quinto lugares, com o n\u00ba 69 de Parker Thompson, dois d\u00e9cimos \u00e0 frente do n\u00ba 32 pilotado por Sean Gelael na Hyperpole.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta \u00e9 uma das pistas que mais exigem comprometimento em que j\u00e1 estive\u201d, disse Thompson \u00e0 transmiss\u00e3o. \u201cO BMW estava perfeito, e o MVP para n\u00f3s foi Tony McIntosh (que pilotou na primeira parte da qualifica\u00e7\u00e3o da LMGT3). Esta \u00e9 uma pista forte para n\u00f3s, ent\u00e3o espero que amanh\u00e3 corra bem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Os carros n\u00ba 61 Iron Lynx Mercedes-AMG, n\u00ba 21 Vista AF Corse, n\u00ba 91 Manthey Porsche, n\u00ba 88 Ford Mustang e n\u00ba 34 Team Turkey Corvette (que liderou a primeira etapa com Peter Dempsey ao volante) completaram o top 10, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Alguns carros importantes ficaram de fora da primeira Hyperpole da LMGT3 da temporada, incluindo Yasser Shahin no Porsche n\u00ba 92 da Manthey, que largar\u00e1 em 11\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 decepcionante ficar de fora da Hyperpole, mas \u00e9 uma longa jornada e estaremos l\u00e1. Aprendemos que a consist\u00eancia \u00e9 o que mais importa, e estamos em uma equipe incr\u00edvel e sabemos que podemos lutar\u201d, disse Shahin ap\u00f3s sua corrida.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma prova dif\u00edcil para os dois Aston Martins da Heart of Racing, j\u00e1 que a marca brit\u00e2nica foi a \u00fanica a ficar de fora da disputa final.<\/p>\n\n\n\n

Ian James terminou em 12\u00ba com o Vantage n\u00ba 27, uma surpresa depois do carro ter mostrado bom ritmo durante toda a semana. O estreante no WEC, Gray Newell, no novo carro irm\u00e3o, por sua vez, terminou em 15\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima corrida ser\u00e1 no domingo \u00e0 tarde, com o piloto da Mercedes-AMG F1, Kimi Antonelli, pronto para acenar a bandeira verde e dar in\u00edcio \u00e0 temporada \u00e0s 13h, hor\u00e1rio local.<\/p>\n\n\n\n

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