{"id":4634,"date":"2026-04-17T22:53:16","date_gmt":"2026-04-18T01:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4634"},"modified":"2026-04-17T22:53:18","modified_gmt":"2026-04-18T01:53:18","slug":"a-ferrari-chega-com-tudo-no-teste-de-prologo-do-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4634","title":{"rendered":"A Ferrari chega com tudo no teste de pr\u00f3logo do WEC"},"content":{"rendered":"
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A temporada de 2026 do FIA WEC finalmente come\u00e7ou, com o pr\u00f3logo, que havia sido adiado, realizado em Imola na ter\u00e7a-feira, antes da abertura da temporada no domingo.<\/p>\n\n\n\n

Houve muitos destaques e assuntos para discuss\u00e3o durante os 480 minutos de pista em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas cinzentas e vari\u00e1veis, mas o ponto alto foi o ritmo da Ferrari na categoria Hypercar. Os 499P da marca italiana terminaram ocupando o primeiro, segundo e terceiro lugares na tabela de tempos em ambas as sess\u00f5es. O melhor tempo do dia \u2013 1m31s177 \u2013 foi registrado por Antonio Fuoco no carro n\u00ba 50 durante a sess\u00e3o da tarde, superando o tempo de 1m31s586 de Antonio Giovinazzi na sess\u00e3o da manh\u00e3, a bordo do carro n\u00ba 51.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, ainda \u00e9 muito cedo para fazer qualquer previs\u00e3o sobre como a corrida se desenrolar\u00e1. A tabela de Balance of Performance (BoP) n\u00e3o \u00e9 p\u00fablica, o novo sistema para 2026 ainda n\u00e3o foi explicado (embora tenha sido noticiado que os planos para introduzir o Suprimento de Sucesso foram arquivados) e n\u00e3o faz sentido revelar as cartas em um dia de testes. A Ferrari, \u00e9 claro, est\u00e1 ansiosa para come\u00e7ar a temporada com tudo em casa, ent\u00e3o n\u00e3o deve ser surpresa v\u00ea-la na lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Embora o clima estivesse longe do ideal, isso proporcionou a todas as equipes com atualiza\u00e7\u00f5es do Joker, ou, no caso da Genesis, um carro totalmente novo, a oportunidade de testar seus ve\u00edculos em condi\u00e7\u00f5es de pista seca, \u00famida e molhada ao longo do dia.<\/p>\n\n\n\n

O melhor desempenho do restante dos testes foi do BMW n\u00ba 20 da WRT. Seu melhor tempo foi de 1m13s375 durante a sess\u00e3o da tarde, marcado por Robin Frijns. Mas n\u00e3o foi uma sess\u00e3o sem problemas para a equipe alem\u00e3 de f\u00e1brica, j\u00e1 que o BMW M Hybrid V8 n\u00ba 15 passou por uma troca de motor pela manh\u00e3, ap\u00f3s apenas 25 voltas. Pelo menos conseguiu participar da sess\u00e3o da tarde e terminar em oitavo lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral, mas ao longo do dia, o carro completou 131 voltas no lend\u00e1rio circuito anti-hor\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

A equipe Aston Martin THOR, no entanto, teve um destino pior. Seu Valkyrie n\u00ba 009 terminou com o menor n\u00famero de voltas \u2013 53 \u2013 depois que Marco Sorensen saiu da pista e bateu forte nas barreiras na aproxima\u00e7\u00e3o da chicane Tamburello, antes da pausa para o almo\u00e7o. O dinamarqu\u00eas foi liberado ap\u00f3s exames no centro m\u00e9dico depois do incidente. <\/p>\n\n\n\n

O carro, no entanto, sofreu mais do que apenas danos na carroceria dianteira, lateral esquerda e traseira, e a equipe descobriu que a estrutura monocoque precisar\u00e1 ser trocada. Uma reconstru\u00e7\u00e3o completa em torno de um chassi substituto est\u00e1 em andamento, e a equipe ter\u00e1 dois dias de folga para se reagrupar antes do primeiro treino livre.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUm incidente como esse est\u00e1 longe do ideal\u201d, disse Sorensen ap\u00f3s o treino do dia. \u201cFico feliz que, se aconteceu, tenha sido no Pr\u00f3logo, ent\u00e3o temos tempo para consertar o carro antes da corrida. Precisamos seguir em frente. N\u00e3o foi bom, mas acontece.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cT\u00ednhamos um carro que se comportava bem em condi\u00e7\u00f5es mistas, ent\u00e3o isso parecia positivo\u201d, acrescentou ele ao ser questionado sobre as perspectivas da equipe em geral. \u201cAgora estamos aqui para competir, e no ano passado sab\u00edamos que precis\u00e1vamos trabalhar muito. Ainda temos trabalho a fazer, mas \u00e9 um jogo diferente. Entramos neste fim de semana pensando que podemos vencer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0s outras marcas no grid, os dois Alpines tiveram uma tarde forte, marcando 1m31s8 e ficando em quinto e sexto lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral. Jules Gounon, que no \u00faltimo fim de semana correu em Paul Ricard pelo GT World Challenge Europe enquanto estava gravemente doente com intoxica\u00e7\u00e3o alimentar, foi o piloto mais r\u00e1pido da equipe francesa, com 1m31s872 no carro n\u00ba 36.<\/p>\n\n\n\n

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Os novos GMR-001 mostraram-se \u00e0 altura na sua primeira sess\u00e3o “oficial” do FIA WEC. James Moy\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos muito felizes, os carros se comportaram bem tanto no seco quanto no molhado\u201d, disse Philippe Sinault, chefe da equipe Alpine. \u201cFoi nossa primeira vez aqui com o novo pacote (aerodin\u00e2mico) e com todas as outras equipes.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cTrabalhamos muito na configura\u00e7\u00e3o do carro porque o circuito \u00e9 muito peculiar, j\u00e1 que \u00e9 preciso passar pelas zebras com cuidado. Nos concentramos nisso e otimizamos o tempo. Uma etapa j\u00e1 foi conclu\u00edda, agora precisamos nos concentrar na corrida, o evento come\u00e7a agora, e temos uma boa base.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O desempenho da Genesis Magma Racing em sua estreia em uma sess\u00e3o organizada pelo FIA WEC foi acompanhado de perto por todos os presentes. Os elegantes GMR-001 rodaram de forma constante durante todo o dia, completando pouco mais de 350 voltas no total.<\/p>\n\n\n\n

Os dois prot\u00f3tipos coreanos n\u00e3o registraram tempos de volta impressionantes, mas n\u00e3o ficaram muito atr\u00e1s da marca estabelecida pela Ferrari. O melhor tempo foi de 1m33s618, obtido por Mathieu Jaminet.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCorreu tudo muito bem\u201d, disse Jaminet. \u201cObviamente, enfrentamos alguns problemas aqui e ali, perdemos um pouco de tempo na pista, mas eu diria que isso \u00e9 bastante normal para uma equipe estreante. Para um programa novo, sinto que j\u00e1 demos muitas voltas com os dois carros. J\u00e1 vimos nossas limita\u00e7\u00f5es. Foi bom correr com nossos concorrentes pela primeira vez.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha sido um dia dif\u00edcil para a equipe de Hypercars da Heart of Racing, o clima era de pura alegria no lado dos LMGT3. O rec\u00e9m-nomeado piloto reserva de Hypercars, Mattia Drudi, liderou o ranking combinado da categoria com o tempo de 1m42s698 no Vantage n\u00ba 27. Os 296 LMGT3 da Vista AF Corse tamb\u00e9m se mostraram r\u00e1pidos durante todo o dia, com o melhor tempo da tarde de Alessio Rovera apenas 0s051 atr\u00e1s do de Drudi no carro n\u00ba 21.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a Garage 59 n\u00e3o perdeu tempo em causar impacto em seu novo ambiente. A equipe brit\u00e2nica, que assumiu as vagas da McLaren na categoria GT3 para 2026 enquanto a United Autosports se prepara para levar a marca de Woking para a Hypercar em 2027, registrou o terceiro melhor tempo. Thomas Fleming, a bordo do GT3 Evo n\u00ba 10 da equipe, foi o mais r\u00e1pido com 1m42s814. <\/p>\n\n\n\n

Houve alguns incidentes menores ao longo do dia envolvendo carros da LMGT3, incluindo uma bandeira vermelha quando Jos\u00e9 Maria L\u00f3pez prendeu o Lexus n\u00ba 87 na brita em Acque Minerali e uma bandeira amarela ap\u00f3s Yasser Shahin, da Manthey, ter um incidente semelhante. Sean Gelael tamb\u00e9m causou um per\u00edodo de bandeira amarela em Rivazza 2 com o BMW n\u00ba 32 da WRT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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