{"id":4510,"date":"2026-04-11T20:34:30","date_gmt":"2026-04-11T23:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4510"},"modified":"2026-04-11T20:34:32","modified_gmt":"2026-04-11T23:34:32","slug":"por-que-um-pilar-fundamental-da-formula-e-esta-reafirmando-seu-compromisso-apesar-da-turbulencia-no-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4510","title":{"rendered":"Por que um pilar fundamental da F\u00f3rmula E est\u00e1 reafirmando seu compromisso apesar da turbul\u00eancia no setor?"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Stellantis, quarta maior fabricante de autom\u00f3veis do mundo em volume de produ\u00e7\u00e3o, manteve seu programa de forte presen\u00e7a na F\u00f3rmula E, apesar da turbul\u00eancia no setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos que a levou, assim como muitas outras montadoras, a alterar significativamente seus planos e estrat\u00e9gias. <\/p>\n\n\n\n

Da DS e da Maserati, a Stellantis optou por introduzir a Citro\u00ebn nesta temporada e a Opel na pr\u00f3xima, numa tentativa de revigorar a gl\u00f3ria que lhe valeu o t\u00edtulo na era Gen2.<\/p>\n\n\n\n

Por que a Stellantis est\u00e1 se consolidando<\/h2>\n\n\n\n

A Stellantis, por meio de suas marcas Citro\u00ebn e agora Opel, renovou e, aos olhos de muitos, intensificou seu compromisso com a F\u00f3rmula E. <\/p>\n\n\n\n

Para alguns, isso \u00e9 uma surpresa, considerando que a gigante automotiva anunciou encargos de \u20ac 22,2 bilh\u00f5es em fevereiro, ao reduzir suas previs\u00f5es para ve\u00edculos el\u00e9tricos. A medida foi vista como uma forma da empresa gerenciar investimentos entre ve\u00edculos el\u00e9tricos e a gasolina, enquanto enfrenta a concorr\u00eancia acirrada de rivais chineses com pre\u00e7os mais baixos, al\u00e9m de obst\u00e1culos comerciais inst\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a titularidade da licen\u00e7a sob a qual a Citro\u00ebn compete ainda se encontra em um estado de consider\u00e1vel instabilidade. O The Race apurou que uma solu\u00e7\u00e3o complexa e potencialmente controversa est\u00e1 sendo elaborada e aguarda a aprova\u00e7\u00e3o final dos detalhes legais antes de ser oficialmente implementada. Caso essa solu\u00e7\u00e3o seja concretizada, o que muitos esperam que aconte\u00e7a nas pr\u00f3ximas semanas, a Citro\u00ebn dever\u00e1 estar em uma posi\u00e7\u00e3o muito mais s\u00f3lida para a Gen4.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o quer dizer que j\u00e1 n\u00e3o esteja, porque, comparada ao espet\u00e1culo ca\u00f3tico da Maserati em 2025, est\u00e1 numa posi\u00e7\u00e3o razo\u00e1vel. Apenas precisava consolidar as bases para que a nova empresa fortalecesse sua posi\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos quatro anos e conquistasse maior relev\u00e2ncia pol\u00edtica e comercial. <\/p>\n\n\n\n

A sa\u00edda da marca\u00a0DS Automobiles,\u00a0que obteve grande sucesso , n\u00e3o foi exatamente uma surpresa ap\u00f3s uma d\u00e9cada de competi\u00e7\u00e3o, mas sua experi\u00eancia consolidada ser\u00e1 importante para a Stellantis, \u00e0 medida que a Gen4 se prepara para um prov\u00e1vel in\u00edcio em dezembro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que, de modo geral, h\u00e1 uma continuidade na abordagem em rela\u00e7\u00e3o ao conhecimento que temos vindo a adquirir com a DS ao longo de todos esses anos\u201d, disse o novo CEO da Stellantis Motorsport, Olivier Jansonnie, ao The Race. <\/p>\n\n\n\n

\u201cAgora estamos analisando a melhor forma de transferir isso para as novas marcas. H\u00e1, de fato, um novo com\u00e9rcio em termos de marcas, perspectiva de marketing, estrat\u00e9gia de marketing e estrat\u00e9gia comercial.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos essa consist\u00eancia no que aprendemos, no conhecimento e na experi\u00eancia da F\u00f3rmula E. E tamb\u00e9m existem diferentes configura\u00e7\u00f5es que estamos sempre tentando refinar e otimizar para entrar na Gen4 da melhor maneira poss\u00edvel, visando a competitividade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Jansonnie (acima), um engenheiro extremamente talentoso, tamb\u00e9m sabe como se dedicar e lutar. Ele foi uma figura chave no programa do hipercarro Peugeot 9X8 de 2023 a 2025, um programa que enfrentou in\u00fameros desafios. Mas o projeto sobreviveu e, dentro da marca, Jansonnie ajudou a proteger o projeto da Peugeot para sua continuidade ap\u00f3s 2024.<\/p>\n\n\n\n

Tecnicamente competente e ciente do valor e da import\u00e2ncia de alinhar marcas com programas esportivos, Jansonnie j\u00e1 se sente um especialista em detalhes nos bastidores, muitas vezes complexos e cada vez mais politicamente carregados, da F\u00f3rmula E. <\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que Stellantis j\u00e1 est\u00e1 na frente? <\/h2>\n\n\n\n

Os testes de desenvolvimento do Stellantis Gen4, tal como os dos seus concorrentes, encontram-se numa fase muito inicial, mas os ind\u00edcios dos dois testes de grupo realizados at\u00e9 agora, em Monteblanco e Almeira, apontam para um desempenho promissor com o seu novo pacote. <\/p>\n\n\n\n

Nick Cassidy, Andre Lotterer e Theo Pourchaire realizaram a maior parte dos testes at\u00e9 agora, e os ind\u00edcios iniciais apontam que a Stellantis e a Porsche est\u00e3o na lideran\u00e7a em termos de confiabilidade, velocidade e compreens\u00e3o do novo desafio da quarta gera\u00e7\u00e3o (Gen4). <\/p>\n\n\n\n

O que n\u00e3o se sabe ao certo \u00e9 quanto do conjunto motopropulsor Gen4 foi efetivamente utilizado na parte traseira do hardware Gen4 especificado. Mas, se tiver um sistema h\u00edbrido, n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico, j\u00e1 que todos os outros modelos, com exce\u00e7\u00e3o da Jaguar, supostamente possuem pelo menos uma combina\u00e7\u00e3o de componentes Gen3 e Gen4 em seus conjuntos motopropulsores.<\/p>\n\n\n\n

Outra vantagem que a Stellantis poder\u00e1 explorar \u00e9 a sua experi\u00eancia com carros que j\u00e1 utilizaram sistemas de diferencial ativo em conjunto com gerenciamento de m\u00faltiplos sistemas de controle e tra\u00e7\u00e3o integral. Essa experi\u00eancia foi fundamental para o sucesso t\u00e9cnico da Citro\u00ebn no WRC e da Opel na ADAC Electric Rally Cup nos \u00faltimos anos, caracter\u00edsticas e capacidades que a equipe certamente desejar\u00e1 explorar, e rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 podemos estar vendo a Stellantis demonstrar que tem uma vantagem inicial nessa \u00e1rea, onde possui conhecimento e experi\u00eancia internos, enquanto alguns outros fabricantes precisam terceirizar com mais facilidade.<\/p>\n\n\n\n

habilidades de malabarismo do piloto\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A Stellantis possui um conjunto impressionante e amplo de drivers que ser\u00e3o utilizados em suas estrat\u00e9gias na era Gen4.<\/p>\n\n\n\n

A contrata\u00e7\u00e3o mais recente da equipe, Nick Cassidy, j\u00e1 conquistou sua primeira pole position e vit\u00f3ria para a Citro\u00ebn, justificando h\u00e1 muito tempo sua chegada da Jaguar. Seu ex-companheiro de equipe na Ferrari, Mitch Evans, provavelmente seguir\u00e1 o mesmo caminho em breve, tornando-se a grande contrata\u00e7\u00e3o da Opel. Isso representa mais do que apenas uma dupla de neozelandeses talentosos; trata-se de dois vencedores formid\u00e1veis \u200b\u200be determinados, plenamente capazes de lutar por seus primeiros t\u00edtulos.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, Jean-Eric Vergne traz experi\u00eancia e ast\u00facia, mesmo que esteja passando por um per\u00edodo de resultados abaixo do esperado. Theo Pourchaire \u00e9 claramente a jovem promessa em quem a Stellantis acredita, e que sem d\u00favida ter\u00e1 uma carreira na F\u00f3rmula E em algum momento, possivelmente como parceiro de Evans na pr\u00f3xima temporada. <\/p>\n\n\n\n

Stellantis testou o ex-piloto j\u00fanior de monopostos da Red Bull, Tim Tramnitz, no in\u00edcio de 2026, mas a contrata\u00e7\u00e3o de Tramnitz pela BMW como piloto de f\u00e1brica torna altamente improv\u00e1vel que ele tenha participa\u00e7\u00e3o na F\u00f3rmula E com a Opel. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, pode haver mais projetos em desenvolvimento. Jansonnie afirma que a sele\u00e7\u00e3o e a gest\u00e3o dessa parte do neg\u00f3cio s\u00e3o um processo altamente colaborativo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFazemos isso de forma totalmente integrada (entre a Stellantis e suas marcas), mas existem muitas restri\u00e7\u00f5es diferentes envolvidas\u201d, disse ele \u00e0 plataforma The Race.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlgumas s\u00e3o decis\u00f5es de marca, esportivas e, obviamente, de capacidade em geral, mas tudo o que estamos fazendo \u00e9 integrado. Como voc\u00ea pode ver, nossas marcas est\u00e3o muito envolvidas no que estamos fazendo e \u00e9, sem d\u00favida, um projeto de marca, e precisa ser um projeto de marca em sua totalidade.\u201d <\/p>\n\n\n\n

A Stellantis Motorsport tamb\u00e9m est\u00e1 plenamente ciente de que quaisquer conflitos de calend\u00e1rio entre a F\u00f3rmula E e, em particular, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2027 podem potencialmente afetar seus pilotos e equipes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm termos de calend\u00e1rio, claramente n\u00e3o d\u00e1 para prever, e este ano n\u00e3o h\u00e1 conflito de datas, ent\u00e3o tudo deve correr bem\u201d, acrescentou Jansonnie. <\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma agenda super apertada, ent\u00e3o voc\u00ea precisa de algu\u00e9m que esteja totalmente comprometido. Essa \u00e9 a desvantagem, mas tamb\u00e9m h\u00e1 vantagens. Voc\u00ea dirige bastante, vivencia experi\u00eancias diferentes, e isso pode ser bom para alguns pilotos. Ent\u00e3o, \u00e9 algo muito pessoal.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o vejo nenhum ponto negativo. H\u00e1 sempre uma escolha a ser feita em rela\u00e7\u00e3o ao piloto, que \u00e9 muito espec\u00edfica. Basicamente, tentamos construir modelos mais robustos e nos adaptar a diferentes modelos, mas ainda assim, mantemos a continuidade daquilo que buscamos aprender.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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