{"id":4416,"date":"2026-04-05T20:33:23","date_gmt":"2026-04-05T23:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4416"},"modified":"2026-04-05T20:33:24","modified_gmt":"2026-04-05T23:33:24","slug":"2026-se-configura-como-um-ano-crucial-para-o-programa-de-hipercarros-da-peugeot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4416","title":{"rendered":"2026 se configura como um ano crucial para o programa de hipercarros da Peugeot"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Em um ano de significativa evolu\u00e7\u00e3o para a maioria dos carros da categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, o Peugeot 9X8 recebeu apenas pequenas modifica\u00e7\u00f5es para a temporada de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Como se acredita que a fabricante francesa j\u00e1 tenha utilizado todos os seus “Jokers” alocados, o carro sofreu apenas pequenas altera\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas, necess\u00e1rias devido \u00e0 mudan\u00e7a do t\u00fanel de vento utilizado no processo de homologa\u00e7\u00e3o, que passou das instala\u00e7\u00f5es da Sauber para as de Windshear, na Carolina do Norte.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe voc\u00ea comparar os dois carros, o de 2025 e o de 2026, e observar com muita aten\u00e7\u00e3o, conseguir\u00e1 notar a diferen\u00e7a, mas \u00e9 preciso ser especialista para perceb\u00ea-la\u201d, disse Emmanuel Esnault, o novo chefe de equipe da Peugeot, \u00e0 DSC.<\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00e3o algumas partes aparadas, algumas extens\u00f5es. H\u00e1 talvez seis ou sete \u00e1reas na carroceria onde foram feitas altera\u00e7\u00f5es, mas s\u00e3o muito pequenas. O objetivo era corrigir o que foi homologado no t\u00fanel de vento de Hinwil [da Sauber] para estar dentro da janela de homologa\u00e7\u00e3o [para o Windshear].\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Peugeot TotalEnergies encerrou a temporada de 2025 em grande forma, com p\u00f3dios em COTA e Fuji, e ambos os carros terminando entre os 10 primeiros nas \u00faltimas quatro etapas. Para se ter uma ideia da dimens\u00e3o dessa sequ\u00eancia, nenhuma outra fabricante est\u00e1 atualmente com mais de uma corrida pontuando em cada uma delas, antes da abertura da temporada de 2026.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201cManter o ritmo que a equipe come\u00e7ou a construir no final da \u00faltima temporada \u00e9 definitivamente o plano\u201d, diz Esnault. Ele se mostra, no entanto, relutante em estabelecer metas espec\u00edficas de resultados para a equipe nesta temporada, destacando o fator desconhecido que seus advers\u00e1rios enfrentar\u00e3o em 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA especificidade do campeonato torna imposs\u00edvel saber hoje onde nosso carro estar\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o aos nossos concorrentes, ent\u00e3o precisamos primeiro nos concentrar em n\u00f3s mesmos e garantir que, em termos de opera\u00e7\u00f5es, execu\u00e7\u00e3o e prepara\u00e7\u00e3o, estejamos perfeitos. E se o desempenho do carro estiver \u00e0 altura, devemos voltar com bons resultados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esnault, que substituiu Olivier Jansonnie como chefe de equipe no in\u00edcio deste ano, foi contratado externamente pela Peugeot Sport, vindo da DC Racing Solutions, onde atuava como diretor de projeto no programa Lamborghini SC63. Isso significa que Esnault est\u00e1 em uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada para avaliar o desempenho atual do programa da Peugeot, e o rec\u00e9m-chegado ficou positivamente surpreso com o que encontrou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDescobri um cen\u00e1rio muito diferente entre a percep\u00e7\u00e3o externa e os resultados alcan\u00e7ados at\u00e9 agora pela Peugeot TotalEnergies, e o mundo interno\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 muito organizado, muito profissional, com um alto n\u00edvel de comprometimento por parte das pessoas, muitas pessoas com experi\u00eancia e conhecimento profundo em diversas \u00e1reas. Portanto, o plano agora \u00e9 extrair o m\u00e1ximo do que temos e transformar isso em resultados tang\u00edveis.\u201d<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201cO plano \u00e9 dar o nosso melhor. \u00c9 sempre dif\u00edcil tra\u00e7ar planos, criar expectativas muito altas \u00e9 sempre uma grande armadilha na qual n\u00e3o queremos cair. Sabemos que \u00e9 um campeonato muito competitivo, ent\u00e3o estamos lutando contra os grandes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o h\u00e1 ningu\u00e9m no grid que n\u00e3o tenha a mesma ambi\u00e7\u00e3o que n\u00f3s, que \u00e9 ter o melhor desempenho poss\u00edvel, ent\u00e3o eu pessoalmente prefiro n\u00e3o criar expectativas e prometer nada, mas tenho certeza de que existe potencial para fazermos algo interessante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Entre os desafios para a Peugeot este ano est\u00e1 a chegada de um pneu Michelin atualizado, que far\u00e1 sua estreia no FIA WEC nas 6 Horas de Imola, prova que abre a temporada. O pneu com a especifica\u00e7\u00e3o final para 2026 s\u00f3 foi disponibilizado recentemente para testes privados, e o 9X8 s\u00f3 o utilizou em um teste realizado em Portim\u00e3o no in\u00edcio deste m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

\n

Criar expectativas muito altas \u00e9 sempre uma grande armadilha na qual n\u00e3o queremos cair.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u201cMudar a composi\u00e7\u00e3o da borracha de um pneu nunca \u00e9 algo trivial\u201d, diz Esnault.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 algumas inc\u00f3gnitas. Ser\u00e1 que isso mudar\u00e1 radicalmente o comportamento dos carros? Sinceramente, n\u00e3o sei. Trata-se apenas de um ajuste na forma como abordamos o aquecimento, a degrada\u00e7\u00e3o dos pneus, como gerenciamos todo esse aspecto, mas n\u00e3o mudar\u00e1 drasticamente a maneira como o carro se comporta na pista.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Olhando para o futuro, 2027 promete ser um ano crucial para o programa da Peugeot. Apesar das extens\u00f5es dos regulamentos LMH e LMDh, que manter\u00e3o os carros atuais eleg\u00edveis at\u00e9 pelo menos o final de 2029, a marca francesa prefere lan\u00e7ar um modelo totalmente novo em vez de solicitar novas homologa\u00e7\u00f5es<\/a> e atualizar o carro atual novamente. Ainda n\u00e3o h\u00e1 confirma\u00e7\u00e3o sobre qual dire\u00e7\u00e3o a Peugeot seguir\u00e1 no pr\u00f3ximo ano, embora as fontes da DSC sugiram que a primeira op\u00e7\u00e3o seja a mais prov\u00e1vel.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

De qualquer forma, a mais recente declara\u00e7\u00e3o de testes do Hypercar e do GTP reitera que o trabalho est\u00e1 bem encaminhado. A Peugeot realizou tr\u00eas testes “especiais”, incluindo duas apresenta\u00e7\u00f5es ao vivo durante fevereiro, em Monthl\u00e9ry e Ch\u00e2teauroux.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 algo em que estamos trabalhando muito\u201d, diz Esnault, embora permane\u00e7a discreto quanto aos detalhes. Em vez disso, ele estabelece um cronograma para \u201cas pr\u00f3ximas semanas e meses\u201d, quando saberemos mais sobre os planos da Peugeot para 2027.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o da Peugeot de assumir um compromisso de longo prazo com a categoria Hypercar ocorre apesar dos resultados pouco expressivos obtidos at\u00e9 o momento, enquanto a tricampe\u00e3 de Le Mans busca sua primeira vit\u00f3ria desde que retornou \u00e0s corridas de prot\u00f3tipos em 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que temos sorte de a marca estar disposta a usar o automobilismo como plataforma e ferramenta de marketing, com um compromisso de m\u00e9dio a longo prazo\u201d, diz ele. \u201cTemos que respeitar isso e n\u00e3o decepcionar a marca, entregar a ferramenta certa para obter o melhor desempenho, ent\u00e3o, quando falamos de press\u00e3o, ela est\u00e1 vindo nessa dire\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\n

Acho que temos sorte de a marca estar disposta a usar o automobilismo como plataforma e ferramenta de marketing.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 uma press\u00e3o interna porque sentimos a confian\u00e7a que a marca Peugeot est\u00e1 depositando neste projeto e, acredito, no campeonato. O campeonato precisa entender que \u00e9 muito valioso ter a Peugeot, uma fabricante francesa e hist\u00f3rica, que j\u00e1 venceu tr\u00eas vezes em Le Mans, comprometida com um plano de longo prazo no endurance, apesar dos resultados, que podemos dizer, ficaram abaixo do esperado e apesar de muitos percal\u00e7os no caminho.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O que vem a seguir levar\u00e1 a Peugeot at\u00e9 o fim da atual era dos regulamentos t\u00e9cnicos dos Hypercars em 2030, quando se espera a implementa\u00e7\u00e3o de um conjunto unificado de regras. O futuro do regulamento ainda n\u00e3o foi formalmente definido, mas com o crescente interesse das montadoras, h\u00e1 um forte movimento para criar um pacote que ajude a manter a trajet\u00f3ria ascendente das corridas de carros esportivos at\u00e9 a 100\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans em 2032 e al\u00e9m.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201cO bom senso deve prevalecer para construir algo conveniente para todos, porque cada um tem uma agenda diferente\u201d, declara Esnault. \u201cSeja voc\u00ea um promotor, um \u00f3rg\u00e3o regulador, uma montadora ou uma equipe privada. O mais importante \u00e9 garantir que o interesse geral venha em primeiro lugar, para fortalecer a plataforma.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuanto mais s\u00f3lida for a plataforma, melhor para os fabricantes. Uma plataforma s\u00f3lida significa boa cobertura da m\u00eddia, custos controlados, uma forma l\u00f3gica de implementa\u00e7\u00e3o dos regulamentos t\u00e9cnicos; \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o de muitos fatores, por isso \u00e9 um trabalho \u00e1rduo. \u00c9 um trabalho \u00e1rduo porque se trata de um campeonato mundial, e cada fabricante tem suas pr\u00f3prias agendas, ciclos e prazos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Imagens cedidas pela Peugeot Sport (em destaque), David Lord e Andrew Hall.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em um ano de significativa evolu\u00e7\u00e3o para a maioria dos carros da categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance da FIA, o Peugeot 9X8 recebeu apenas pequenas modifica\u00e7\u00f5es para a…<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":4418,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[32,26,33],"tags":[57,58],"class_list":["post-4416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","category-nas-pistas","category-wec","tag-endurance","tag-wec"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4416"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4419,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4416\/revisions\/4419"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}