{"id":4339,"date":"2026-04-01T19:11:45","date_gmt":"2026-04-01T22:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4339"},"modified":"2026-04-01T19:11:47","modified_gmt":"2026-04-01T22:11:47","slug":"leapmotor-responde-as-principais-perguntas-sobre-a-tecnologia-reev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4339","title":{"rendered":"Leapmotor responde as principais perguntas sobre a tecnologia REEV"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Leapmotor surpreendeu o mercado ao oferecer, pela primeira vez na hist\u00f3ria do pa\u00eds, um SUV com a inovadora tecnologia REEV, ao lan\u00e7ar no Brasil o in\u00e9dito C10 Ultra-H\u00edbrido, que une o conforto do carro el\u00e9trico com a liberdade do carro \u00e0 combust\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 natural que, quando novas tecnologias chegam ao mercado em grande volume, surjam algumas d\u00favidas. Por isso, o funcionamento do sistema REEV \u00e9 explicado de forma detalhada aos clientes durante suas visitas \u00e0s concession\u00e1rias Leapmotor e na entrega t\u00e9cnica, momento em que um consultor especializado apresenta ao propriet\u00e1rio todas as fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo, possibilitando que ele aproveite todos os recursos do sistema. Para disseminar ainda mais esse conhecimento, Leapmotor reuniu as principais d\u00favidas em torno da tecnologia, e responde a todas elas a seguir: <\/p>\n\n\n\n

– Um carro REEV \u00e9 igual a um h\u00edbrido plug-in? <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o. A principal diferen\u00e7a \u00e9 que, nos carros h\u00edbridos convencionais (sejam eles plug-in ou n\u00e3o), ao menos dois motores diferentes podem tracionar (isso \u00e9, movimentar) o carro. Na pr\u00e1tica isso pode resultar em \u201chesita\u00e7\u00f5es\u201d ou transi\u00e7\u00f5es abruptas de pot\u00eancia quando \u00e9 necess\u00e1rio alterar os motores de tra\u00e7\u00e3o ou acionar um motor complementar. No C10 Ultra-H\u00edbrido com tecnologia REEV isso n\u00e3o ocorre, pois a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 sempre el\u00e9trica o tempo todo, cabendo ao motor a combust\u00e3o somente gerar eletricidade para recarregar a bateria. <\/p>\n\n\n\n

– Qual a vantagem de um carro REEV para um h\u00edbrido? <\/p>\n\n\n\n

A primeira \u00e9 a experi\u00eancia sempre el\u00e9trica: n\u00e3o importa o n\u00edvel de carga da bateria, \u00e9 sempre o motor el\u00e9trico que movimenta o carro. Ent\u00e3o n\u00e3o h\u00e1 \u201cdegraus\u201d na entrega de pot\u00eancia, e a resposta r\u00e1pida do carro, uma das virtudes dos modelos el\u00e9tricos, est\u00e1 sempre presente. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso h\u00e1 a simplicidade: o C10 Ultra-H\u00edbrido n\u00e3o tem um c\u00e2mbio e nem uma transmiss\u00e3o com divisor de pot\u00eancia. Isso deixa o carro mais leve e com manuten\u00e7\u00e3o mais simples. E como o motor a combust\u00e3o \u00e9 totalmente controlado pelo sistema eletr\u00f4nico, ele funciona sempre nas melhores faixas de rota\u00e7\u00e3o, possibilitando uma gest\u00e3o otimizada de combust\u00edvel. Por fim, o uso do gerador permite a ado\u00e7\u00e3o de baterias de alta tens\u00e3o de dimens\u00f5es menores. <\/p>\n\n\n\n

– O C10 Ultra-H\u00edbrido pode ficar rodando sem recarregar? <\/p>\n\n\n\n

Sim. Um sistema eletr\u00f4nico monitora constantemente o n\u00edvel de carga da bateria, e liga o motor a combust\u00e3o sempre que necess\u00e1rio para garantir o fluxo de energia ideal, levando em conta os modos de condu\u00e7\u00e3o e energia selecionados pelo motorista. Essa caracter\u00edstica \u00e9 um diferencial para rodar onde quiser sem precisar se preocupar com a infraestrutura de recarga. Para melhor experi\u00eancia, o condutor pode selecionar o modo de energia mais adequado para cada tipo de uso. Essas orienta\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas durante a entrega t\u00e9cnica e est\u00e3o presentes tanto no manual do propriet\u00e1rio, quanto na central Leap One de 14,6\u201d. <\/p>\n\n\n\n

– Quais s\u00e3o as diferen\u00e7as entre os modos de energia do C10 Ultra-H\u00edbrido? <\/p>\n\n\n\n

No modo EV+ \u00e9 priorizado o uso m\u00e1ximo da bateria, com o motor a combust\u00e3o sendo acionado a partir do momento que o n\u00edvel de carga chega pr\u00f3ximo ao limite inferior.  <\/p>\n\n\n\n

O modo EV funciona de maneira similar, mas aciona o motor a combust\u00e3o quando n\u00edvel de carga (SOC) alcan\u00e7a a faixa aproximada de 30%. Este modo \u00e9 o mais recomendado para uso urbano e\/ou para clientes com pontos de recarga dispon\u00edveis em sua casa ou escrit\u00f3rio. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 o modo Combust\u00edvel \u00e9 projetado para fazer o gerenciamento inteligente do n\u00edvel de carga da bateria, sem estar vinculada a um SOC espec\u00edfico. Este modo \u00e9 ideal para viagens, e ativa o motor a combust\u00e3o sempre que necess\u00e1rio. Nele tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ao motorista escolher um determinado n\u00edvel de SOC, que ser\u00e1 mantido automaticamente pelo sistema, por meio da recarga da bateria usando o motor a combust\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Por fim, o modo Power+ ativa imediatamente o motor a combust\u00e3o e assegura o fluxo m\u00e1ximo de energia em qualquer condi\u00e7\u00e3o. Essa fun\u00e7\u00e3o \u00e9 indicada para quem busca o m\u00e1ximo de performance e em situa\u00e7\u00f5es de maior demanda de energia, como em subidas de serra. <\/p>\n\n\n\n

– Como o C10 Ultra-H\u00edbrido recarrega enquanto roda? <\/p>\n\n\n\n

No modo Combust\u00edvel \u00e9 poss\u00edvel programar para o carro manter o n\u00edvel de carga da bateria em um percentual definido pelo condutor. Caso esse percentual solicitado seja superior ao atual (por exemplo, o carro est\u00e1 com 50% de SOC e o condutor solicita a manuten\u00e7\u00e3o em 70%), o motor a combust\u00e3o \u00e9 acionado para carregar as baterias, at\u00e9 alcan\u00e7ar o n\u00edvel desejado. Ap\u00f3s isso, ele ser\u00e1 ligado somente para manter este mesmo n\u00edvel. Al\u00e9m disso, nos outros modos de energia o motor a combust\u00e3o tamb\u00e9m recarrega a bateria sempre que a central eletr\u00f4nica julgar necess\u00e1rio. <\/p>\n\n\n\n

– Como \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o do motor a combust\u00e3o? <\/p>\n\n\n\n

Igual a de um carro convencional ou h\u00edbrido, com troca peri\u00f3dica de componentes como filtros, fluidos e velas. No entanto, como n\u00e3o h\u00e1 c\u00e2mbio, h\u00e1 menos elementos de desgaste natural no trem de for\u00e7a. <\/p>\n\n\n\n

– Posso usar qualquer gasolina no C10 Ultra-H\u00edbrido? <\/p>\n\n\n\n

Sim, o C10 Ultra-H\u00edbrido est\u00e1 preparado para consumir qualquer tipo de gasolina comercializada no Brasil, j\u00e1 considerando o recente aumento do percentual de etanol no combust\u00edvel f\u00f3ssil. <\/p>\n\n\n\n

– Por que \u00e9 preciso destravar o bocal de combust\u00edvel pelo sistema multim\u00eddia? <\/p>\n\n\n\n

Assim como j\u00e1 ocorre na maioria dos carros h\u00edbridos plug-in, o tanque de combust\u00edvel do C10 Ultra-H\u00edbrido \u00e9 pressurizado: o sistema mant\u00e9m uma press\u00e3o interna maior que a atmosf\u00e9rica, reduzindo a perda de combust\u00edvel por evapora\u00e7\u00e3o. Para evitar que esses gases saiam na atmosfera no momento do reabastecimento, quando a abertura do bocal \u00e9 acionada o sistema envia esses vapores para os sistemas de captura de gases, realizando a despressuriza\u00e7\u00e3o do sistema. <\/p>\n\n\n\n

SOBRE A LEAPMOTOR  <\/strong> Fundada em 2015, a Leapmotor \u00e9 uma empresa de ve\u00edculos eletrificados inteligentes baseados em tecnologia. O fundador, Sr. Zhu Jiangming, \u00e9 um engenheiro el\u00e9trico com mais de 30 anos de experi\u00eancia t\u00e9cnica. A Leapmotor est\u00e1 sediada em Hangzhou, prov\u00edncia de Zhejiang, China, e seu escopo de neg\u00f3cios abrange design inteligente de ve\u00edculos el\u00e9tricos, pesquisa e desenvolvimento, fabrica\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o inteligente, controle de motor el\u00e9trico, desenvolvimento de sistemas de bateria, bem como solu\u00e7\u00f5es de rede de ve\u00edculos baseadas em computa\u00e7\u00e3o em nuvem. Como uma empresa de base tecnol\u00f3gica, os principais componentes do Leapmotor s\u00e3o desenvolvidos e fabricados de forma independente, incluindo trem de for\u00e7a el\u00e9trico e sistemas inteligentes. A propor\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as desenvolvidas e fabricadas por conta pr\u00f3pria representa 70% do custo total do ve\u00edculo e lan\u00e7ou sucessivamente tecnologias el\u00e9tricas inteligentes l\u00edderes, como o primeiro sistema de acionamento el\u00e9trico oito em um do setor, a primeira tecnologia de c\u00e9lula para chassi produzida em massa do setor e a primeira \u201cArquitetura E\/E Central Integrada de Quatro Dom\u00ednios em Um\u201d do setor. A Leapmotor tem uma proposta de valor orientada para o cliente, oferecendo op\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia dupla puramente el\u00e9trica e de alcance estendido. Em 2023, a Stellantis investiu na Leapmotor. No in\u00edcio de maio de 2024, Stellantis e Leapmotor formaram uma joint venture chamada Leapmotor International BV para explorar o mercado internacional.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Stellantis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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