{"id":4307,"date":"2026-04-01T17:53:54","date_gmt":"2026-04-01T20:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4307"},"modified":"2026-04-01T17:53:56","modified_gmt":"2026-04-01T20:53:56","slug":"a-ford-esta-cumprindo-as-etapas-do-processo-de-desenvolvimento-do-hipercarro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4307","title":{"rendered":"A Ford est\u00e1 cumprindo as etapas do processo de desenvolvimento do hipercarro"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A prepara\u00e7\u00e3o da Ford Racing para o Hypercar continua com a not\u00edcia de que o primeiro motor LMDh e o sistema h\u00edbrido da marca est\u00e3o atualmente em fase de testes em dinam\u00f4metro. Este \u00e9 um passo fundamental para a estreia da equipe na categoria principal do FIA WEC em 2027. <\/p>\n\n\n\n

Dan Sayers, o gerente do programa, descreveu os planos da marca para o restante do ano e para o primeiro trimestre de 2027, incluindo uma extensa fase de testes em pista antes da homologa\u00e7\u00e3o do prot\u00f3tipo, ainda sem nome.<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma \u00e9poca bastante agitada no momento”, disse Sayers aos rep\u00f3rteres da revista Racer. “Acabei de voltar dos Estados Unidos, onde estive principalmente acompanhando o progresso do grupo de desenvolvimento do motor. O primeiro motor j\u00e1 foi conclu\u00eddo, passou pelo dinam\u00f4metro e est\u00e1 em fase de testes h\u00e1 algum tempo.”\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cEst\u00e1 passando pelas tarefas b\u00e1sicas de calibra\u00e7\u00e3o e estamos come\u00e7ando agora o desenvolvimento de certos aspectos para melhorar o desempenho. Ent\u00e3o, tudo est\u00e1 indo bem com o motor. \u00c9 o primeiro motor que desenvolvemos internamente em termos de desempenho, competi\u00e7\u00e3o e corrida: um V8 Coyote de 5,4 litros, naturalmente aspirado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cLogo ali perto, no mesmo local, o sistema h\u00edbrido tamb\u00e9m est\u00e1 sendo testado no dinam\u00f4metro completo de powertrain. Sabemos que \u00e9 um sistema de especifica\u00e7\u00e3o \u00fanica, mas \u00e9 importante verificar todas as comunica\u00e7\u00f5es de software, os chicotes el\u00e9tricos e garantir que tudo esteja funcionando. Agora, a equipe est\u00e1 realizando as caracteriza\u00e7\u00f5es do sistema h\u00edbrido. Ent\u00e3o, novamente, um grande progresso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Ford ainda n\u00e3o uniu os dois elementos, mas esse momento est\u00e1 previsto para as pr\u00f3ximas tr\u00eas a quatro semanas. Paralelamente, a Ford tem utilizado um simulador com seus pilotos confirmados para o Hypercar: Logan Sargeant, Mike Rockenfeller e Seb Priaulx.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos realizando aproximadamente duas sess\u00f5es por m\u00eas\u201d, acrescentou. \u201c\u00c9 muito dif\u00edcil no momento, porque n\u00e3o h\u00e1 dados para comparar. Mas estamos testando todos os sistemas poss\u00edveis e comprovando que o carro, configurado com os modelos que temos, est\u00e1 se comportando da maneira esperada, inclusive em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 aerodin\u00e2mica.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sargeant, que concilia suas fun\u00e7\u00f5es de desenvolvimento na Ford com uma campanha no WEC com a Proton Competition na categoria LMGT3, disse que seu trabalho no simulador, al\u00e9m de sua contribui\u00e7\u00e3o nos detalhes do cockpit e do layout do volante do carro, tem sido produtivo. <\/p>\n\n\n\n

\u201cS\u00f3 fiz uma sess\u00e3o de simula\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora, e acho que correu muito bem\u201d, disse ele. \u201cFoi bom ver a equipe t\u00e3o atenta a tudo. Conseguimos executar um programa muito tranquilo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda \u00e9 um pouco incerto, digamos assim. Mas o que \u00e9 bom e importante \u00e9 que podemos come\u00e7ar a implementar todos os controles e sistemas que teremos no carro, tanto para os engenheiros quanto para os pilotos. Assim, podemos testar tudo, garantir que esteja funcionando e fazer ajustes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso me lembra um pouco dos meus tempos na F\u00f3rmula 1, poder fazer todas aquelas coisas, e \u00e9 muito legal poder brincar com elas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sayers enfatizou que o programa est\u00e1 “exatamente onde eu esperava” em termos de cronograma, com o pr\u00f3ximo grande marco sendo o in\u00edcio dos testes em pista. O primeiro motor para essa aplica\u00e7\u00e3o ser\u00e1 montado em breve, antes da constru\u00e7\u00e3o do primeiro carro completo nos pr\u00f3ximos tr\u00eas a quatro meses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO processo j\u00e1 come\u00e7ou. Assim que a constru\u00e7\u00e3o do carro estiver conclu\u00edda, vamos apresent\u00e1-lo no sul da Fran\u00e7a\u201d, disse Sayers. \u201cPassaremos uma semana nos testes, ajustando e coisas do tipo, e ent\u00e3o come\u00e7aremos nosso primeiro teste na pista no in\u00edcio do terceiro trimestre. Todo o plano est\u00e1 definido e confirmado, estamos nos esfor\u00e7ando ao m\u00e1ximo para estarmos prontos, porque se perdermos um desses testes, isso ter\u00e1 um enorme impacto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A Ford planeja realizar testes iniciais na Europa, com o objetivo de completar um teste de 30 horas antes de seguir para os EUA, onde outro teste de 30 horas est\u00e1 previsto para o in\u00edcio do pr\u00f3ximo ano. Sebring foi mencionado como uma das poss\u00edveis sedes do programa. A Ford tamb\u00e9m planeja introduzir um segundo carro na disputa, al\u00e9m de refor\u00e7ar sua equipe de pilotos nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Outro elemento fundamental da prepara\u00e7\u00e3o da Ford para 2027 reside na European Le Mans Series, que come\u00e7a no pr\u00f3ximo m\u00eas em Barcelona. A equipe integrar\u00e1 dois de seus pilotos (Priaulx e Rockenfeller) e uma equipe t\u00e9cnica \u00e0 equipe LMP2 da Proton Competition para a temporada, replicando o esfor\u00e7o da Genesis Magma Racing com a IDEC Sport no ano passado. <\/p>\n\n\n\n

A campanha ELMS far\u00e1 parte do processo de aprendizagem dos pilotos da Ford, bem como de seu parceiro t\u00e9cnico e operacional, a Venture Engineering, que ajudar\u00e1 a administrar os Ford Hypercars e a prepar\u00e1-los entre as corridas em suas instala\u00e7\u00f5es no Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um programa importante\u201d, disse Sayers. \u201cSecund\u00e1rio ao Hypercar, claro, mas para os pilotos e a equipe aprenderem as regras da ACO, \u00e9 importante. O objetivo principal \u00e9 simplesmente melhorar tudo para o programa do WEC, sejam os processos de engenharia, o processamento de dados, os mapas aerodin\u00e2micos, tudo o que queremos para estarmos prontos.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando formos para a pista testar, queremos estar prontos para usar imediatamente; n\u00e3o queremos chegar ao nosso primeiro teste desenvolvendo planilhas e KPIs. Isso vai nos manter em forma para a corrida e refinar todos os processos para que estejamos prontos para competir.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Em termos de pessoal, uma porcentagem significativa da equipe Ford WEC estar\u00e1 envolvida no ELMS. <\/p>\n\n\n\n

\u201cProvavelmente, cerca de 80% ficar\u00e3o na equipe e, eventualmente, ir\u00e3o competir no Hypercar\u201d, disse Sayers. \u201cHaver\u00e1 alguns momentos dif\u00edceis com o programa de testes e a s\u00e9rie de corridas at\u00e9 outubro, mas tentaremos distribuir a carga de trabalho.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cO maior risco \u00e9 nos concentrarmos no ELMS e isso desviar a aten\u00e7\u00e3o do LMDh, o que n\u00e3o podemos nos dar ao luxo de fazer. O objetivo n\u00e3o \u00e9 vencer o campeonato, mas precisamos manter em mente que o foco principal \u00e9 a prepara\u00e7\u00e3o para o LMDh.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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