{"id":4269,"date":"2026-04-01T17:22:59","date_gmt":"2026-04-01T20:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4269"},"modified":"2026-04-01T17:32:56","modified_gmt":"2026-04-01T20:32:56","slug":"mais-um-ano-mais-um-show-de-palou-em-barber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4269","title":{"rendered":"Mais um ano, mais um show de Palou em Barber"},"content":{"rendered":"
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O Children’s of Alabama Indy Grand Prix poderia muito bem ser renomeado para “A Virada Anual de Alex Palou no Barber Motorsports Park”, depois que o espanhol conquistou sua segunda vit\u00f3ria consecutiva no bel\u00edssimo circuito de rua do sul dos Estados Unidos, com uma vantagem de 13,2 segundos. No ano passado, a margem foi de 16,0 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Segundo relatos da revista Racer, Palou conquistou sua primeira vit\u00f3ria na carreira em Barber em 2021 \u2013 agora ele soma 21 vit\u00f3rias \u2013 e garantiu duas pole positions consecutivas, al\u00e9m de vencer as duas \u00faltimas corridas aqui com o Honda n\u00ba 10 da Chip Ganassi Racing. E liderou a maior parte das voltas com ampla vantagem. E fez parecer f\u00e1cil, assim como o tetracampe\u00e3o fez em Barber em 2025, com exce\u00e7\u00e3o da arrancada at\u00e9 a \u00faltima parada nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Com os pneus prim\u00e1rios da Firestone, mais lentos, por\u00e9m mais resistentes, Palou estava perdendo muito tempo para Christian Lundgaard, da Arrow McLaren, que usava os pneus alternativos, mais r\u00e1pidos, mas menos dur\u00e1veis. Lundgaard, no entanto, conseguiu imprimir grande velocidade sem desgastar os pneus alternativos excessivamente, o que lhe permitiu reduzir a vantagem antes consider\u00e1vel de Palou. Palou fez sua \u00faltima parada nos boxes e saiu quase 28 segundos atr\u00e1s de Lundgaard, que estava prestes a abrir uma vantagem suficiente para ultrapass\u00e1-lo, mas uma parada extremamente longa relegou o Chevrolet n\u00ba 7 \u00e0 terceira posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDia incr\u00edvel\u201d, disse Palou. \u201cEu disse que a classifica\u00e7\u00e3o foi um dos melhores equil\u00edbrios de carro que j\u00e1 experimentei. Hoje na corrida, foi muito bom no come\u00e7o, \u00f3timo no final, mas sofremos um pouco com os pneus pretos usados \u200b\u200b(pneus prim\u00e1rios) que tivemos que usar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cMais uma vit\u00f3ria aqui. Adoro este lugar, adoro os torcedores. Que dia incr\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Graham Rahal, da Rahal Letterman Lanigan Racing, largou em terceiro, correu em segundo durante a maior parte da corrida e igualou os tempos de volta de Lundgaard nas \u00faltimas 10 voltas, mas acabou cedendo a posi\u00e7\u00e3o quando Lundgaard cruzou a linha de chegada em segundo, com o Honda n\u00ba 15 de Rahal logo atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

“Foi um bom dia”, disse Lundgaard. “Fiquei feliz por ultrapassar meu velho amigo Graham no final novamente \u2013 tive que fazer isso duas vezes. Tivemos um pequeno deslize que acho que nos custou a chance de vencer a corrida hoje, mas acho que, se analisarmos as circunst\u00e2ncias de onde come\u00e7amos e onde terminamos, podemos ficar satisfeitos.”<\/p>\n\n\n\n

David Malukas, da Team Penske, Kyle Kirkwood, da Andretti Global, e Marcus Armstrong, da Meyer Shank Racing, completaram os seis primeiros. Scott Dixon, companheiro de equipe de Palou, subiu da 13\u00aa para a 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o, e logo atr\u00e1s dele, Will Power, da Andretti, subiu pacientemente da 23\u00aa para a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em outro lugar, Caio Collet foi o melhor dos estreantes, terminando em 21\u00ba, mas em um dia sem bandeiras amarelas e de propriedade de Palou, n\u00e3o havia muito o que comentar de interessante al\u00e9m dos esfor\u00e7os de Lundgaard para vencer e o azar que eliminou essa possibilidade.<\/p>\n\n\n\n

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ACONTECEU…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A corrida Children’s of Alabama Indy Grand Prix, com 90 voltas, come\u00e7ou com uma primeira volta limpa, na qual Kirkwood subiu da quinta para a quarta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda volta, Palou, com pneus prim\u00e1rios, tem uma vantagem de 0,5s sobre Malukas, que est\u00e1 com pneus alternativos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 4, Palou tem 1,0s de vantagem sobre Malukas e 1,9s sobre Rahal, que tamb\u00e9m est\u00e1 usando pneus firmes. Kirkwood, com pneus alternados, est\u00e1 3,0s atr\u00e1s, e Armstrong, tamb\u00e9m com pneus alternados, est\u00e1 4,5s atr\u00e1s. Palou foi 0,1s mais r\u00e1pido que Malukas nessa volta, usando pneus firmes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 10, Palou lidera com 1,9s de vantagem sobre Malukas, e Newgarden ultrapassa Ericsson em P8. O’Ward est\u00e1 preso em P15 e Power n\u00e3o conseguiu subir al\u00e9m de P23. Hauger subiu para P20.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 12, Grosjean assume a P9, ultrapassando Ericsson. Palou lidera com 2,1s de vantagem sobre Malukas, 3,8s sobre Rahal e 5,3s sobre Kirkwood. Ambos com pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 13, Hauger \u00e9 o primeiro a parar nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Volta 14 e Ericsson para nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 15, Palou registra um tempo de 69,1s, contra 69,5s de Malukas. Muitos dos pilotos do final do pelot\u00e3o est\u00e3o parando nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 16, Rahal come\u00e7a a se aproximar de Malukas, cujos pilotos reservas parecem estar perdendo rendimento. Rahal ultrapassa e assume a P2.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 17, Palou lidera com 4,4s de vantagem sobre Rahal, 6,5s sobre Malukas, e Kirkwood para nos boxes para trocar pneus alternativos por pneus principais. Dixon e McLaughlin tamb\u00e9m param nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 19, Malukas entra para assumir a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 20, Palou tem uma vantagem de 5,2 segundos sobre Rahal.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 22, a vantagem \u00e9 de 5,1s. Palou e Rahal est\u00e3o empatados em tempos de volta com pneus macios. Lundgaard ocupa o terceiro lugar com pneus macios, a 9,1s do l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n

Volta 23 e Ferrucci para nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Volta 24 e Grosjean para nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 25, Rahal para nos boxes para colocar pneus alternativos. Palou tem 9,3 segundos de vantagem sobre Lundgaard e agora corre o risco de sofrer uma bandeira amarela por ser o \u00faltimo l\u00edder a permanecer na pista.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 26, Lundgaard para nos boxes. Palou para no final da volta para colocar novos pneus alternativos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 28, Palou lidera com 4,0s de vantagem sobre Rahal, 7,6s sobre Lundgaard e 9,6s sobre Malukas.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 29, Palou registra um tempo de 69,8 segundos, contra 69,2 segundos de Rahal, reduzindo sua vantagem para 3,4 segundos. Interessante.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 30, Palou iguala o tempo de Rahal em 69,2 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 32, a ordem de corrida \u00e9 Palou, Rahal, Lundgaard, Malukas, Krikwood e Armstrong. Dixon subiu para a 10\u00aa posi\u00e7\u00e3o, McLaughlin para a 11\u00aa, O’Ward para a 13\u00aa e Power para a 18\u00aa.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 35, Palou e Rahal continuam a marcar tempos muito pr\u00f3ximos um do outro, entre 69,2s e 69,4s, com pneus alternativos. Malukas e Kirkwood, os primeiros pilotos com pneus prim\u00e1rios, est\u00e3o na faixa de 69,8s a 69,9s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 38, a lideran\u00e7a se mant\u00e9m em 3,7s. Provavelmente, faltam de 2 a 3 voltas para que os pilotos reservas Palou-Rahal-Lundgaard, que est\u00e3o na frente, comecem a perder terreno. Palou fez 69,4s, Rahal 69,5s e Lundgaard 69,3s. Malukas, em P4, fez 69,5s com pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 40, Palou abriu 4,2s de vantagem sobre Rahal, fazendo mais uma volta metron\u00f4mica de 69,4s contra 69,7s de Rahal.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 41, Palou faz uma volta de 69,2 segundos. Ele est\u00e1 fazendo com que esses pilotos alternativos sobrevivam.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 42, Malukas para nos boxes para colocar pneus largos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 43, Palou tem uma vantagem de 6,4 segundos. Ele est\u00e1 conseguindo aproveitar pneus alternativos de uma forma que ningu\u00e9m mais est\u00e1 conseguindo. Fez uma volta de 69,2 segundos contra 70,2 segundos de Rahal.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 44, Palou registra um tempo de 69,6 segundos e est\u00e1 6,9 segundos \u00e0 frente de Rahal.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 45, na metade da corrida, Palou para nos boxes para colocar pneus principais. Se ele acabar vencendo, ser\u00e1 por causa da velocidade extra que conseguiu extrair dos pneus reservas durante aquele stint, onde praticamente n\u00e3o houve queda de desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 46, Rahal para nos boxes para colocar pilotos alternativos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 47, Lundgaard assume a lideran\u00e7a numa poss\u00edvel manobra de overcut. Ele tem 21,7s de vantagem sobre Palou, que estava 1,0s mais lento com pneus novos.<\/p>\n\n\n\n

Volta 48 e Lundgaard tem 22,1s em Palou.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 49, Palou iguala Lundgaard com uma volta de 69,7s e mant\u00e9m a lideran\u00e7a com 22,1s de vantagem. Rahal est\u00e1 29,5s atr\u00e1s do l\u00edder. Incr\u00edvel trabalho de Lundgaard para conseguir tanto uso de seus pneus alternativos, que j\u00e1 t\u00eam mais de 20 voltas.<\/p>\n\n\n\n

Volta 50 e Lundgaard est\u00e1 dentro.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 51, Palou retoma a lideran\u00e7a, enquanto Lundgaard sai em segundo, \u00e0 frente de Rahal. Ambos est\u00e3o com pneus alternativos. Excelente pilotagem e estrat\u00e9gia de corrida do McLaren n\u00ba 7 da Arrow.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 53, Palou lidera Lundgaard por 7,3 segundos. Ser\u00e1 que essa vantagem vai diminuir devido aos tempos de rea\u00e7\u00e3o de Palou?<\/p>\n\n\n\n

Na volta 54, a vantagem permanece em 7,3 segundos. Os seis primeiros s\u00e3o Palou, Lundgaard, Rahal, Malukas, Kirkwood e Armstrong.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 59, a disparidade de desempenho se torna evidente a cada volta, com os 69,7s de Palou sendo superados pelos 69,3s de Lundgaard, reduzindo a diferen\u00e7a para 5,0s.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 61, a vantagem caiu para 4,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Volta 62 e agora est\u00e1 em 4,4s.<\/p>\n\n\n\n

Volta 64 e a diferen\u00e7a \u00e9 de 3,7s. Rahal est\u00e1 8,6s atr\u00e1s. Lundgaard est\u00e1 partindo para a a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 65, a diferen\u00e7a \u00e9 de 3,3 segundos, Palou est\u00e1 se aproximando para ultrapassar Schumacher e ainda tem outros pilotos para ultrapassar.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 66, Palou entra na pista. Disputa posi\u00e7\u00e3o com Schumacher na sa\u00edda dos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 67, Rahal e Malukas est\u00e3o nos boxes. Lundgaard tem 27,0s de vantagem sobre Palou, que corre o risco de ser ultrapassado por Lundgaard na troca de posi\u00e7\u00f5es nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 68, Lundgaard registra um tempo de 70,2 segundos, enquanto Palou faz 70,0 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Volta 69 e boxes em Kirkwood. Lundgaard tem 27,8s sobre Palou.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 70, Lundgaard para nos boxes. Ele tem uma vantagem suficiente para possivelmente ultrapassar Palou e assumir a lideran\u00e7a. Mas o mec\u00e2nico que troca o pneu traseiro direito apresenta problemas constantes para apertar a porca da roda. Ele perde muito tempo e cai para a P3, atr\u00e1s de Rahal. Que azar!<\/p>\n\n\n\n

Na volta 71, Palou lidera com 10,8s de vantagem sobre Rahal e 12,5s sobre Lundgaard. Os seis primeiros colocados seguem com pneus macios at\u00e9 a bandeirada.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 74, Palou lidera com 11,4s de vantagem sobre Rahal e 13,6s sobre Lundgaard. Em outros pontos da pista, Dixon subiu para a 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o e Power est\u00e1 em 12\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 85, Palou est\u00e1 no controle total com 11,8s de vantagem sobre Rahal, mas Lundgaard est\u00e1 na cola de Rahal, 12,2s atr\u00e1s do l\u00edder.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 87, Palou lidera por 12,3 segundos. No ano passado, ele venceu com 16,0 segundos de vantagem. Ufa!<\/p>\n\n\n\n

Volta 88 e Lundgaard conquista P2 de Rahal.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 90, Palou vence sua segunda corrida da temporada.<\/p>\n\n\n\n

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