{"id":4136,"date":"2026-03-25T11:27:35","date_gmt":"2026-03-25T14:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4136"},"modified":"2026-03-25T11:27:37","modified_gmt":"2026-03-25T14:27:37","slug":"impressoes-sobre-as-tres-primeiras-corridas-da-temporada-da-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4136","title":{"rendered":"Impress\u00f5es sobre as tr\u00eas primeiras corridas da temporada da IndyCar"},"content":{"rendered":"
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Uma temporada fren\u00e9tica da IndyCar, com quatro corridas em cinco fins de semana, chegar\u00e1 ao fim neste domingo no Children’s of Alabama Indy Grand Prix, no Barber Motorsports Park. A sequ\u00eancia intensa de eventos proporcionou uma disputa acirrada pelo campeonato, com diferentes equipes vencendo em cada etapa; tr\u00eas poles, tr\u00eas voltas mais r\u00e1pidas e tr\u00eas l\u00edderes de maior n\u00famero de voltas tamb\u00e9m foram registrados, j\u00e1 que nenhum piloto venceu largando da pole position ou conquistando a vit\u00f3ria ap\u00f3s marcar a volta mais r\u00e1pida da corrida. <\/p>\n\n\n\n

Segundo os colaboradores da revista Racer, a excel\u00eancia, presente em todos os principais candidatos ao t\u00edtulo, tem sido a t\u00f4nica de 2026 at\u00e9 agora, e se tivermos sorte, continuar\u00e1 assim at\u00e9 a \u00faltima corrida.<\/p>\n\n\n\n

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A Andretti mostrou for\u00e7a em Arlington com a vit\u00f3ria de Kyle Kirkwood, mas Barber ser\u00e1 um verdadeiro teste para sua capacidade. Foto de Chris Jones\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil perceber.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mais do que em S\u00e3o Petersburgo, Phoenix ou Arlington, a corrida deste fim de semana em Barber nos dir\u00e1 tudo o que precisamos saber sobre o estado de prontid\u00e3o da Andretti Global para disputar o campeonato. <\/p>\n\n\n\n

Tem sido uma for\u00e7a dominante em circuitos de rua por muitos anos, o que foi reafirmado em St. Pete e Arlington, e precisava de grandes avan\u00e7os em ovais curtos, o que claramente conseguiu em Phoenix. Mas um ter\u00e7o do calend\u00e1rio \u00e9 disputado em circuitos permanentes, e esse tem sido o dom\u00ednio de Alex Palou e Scott Dixon na Chip Ganassi Racing. E da Team Penske e da Arrow McLaren. <\/p>\n\n\n\n

E quanto \u00e0 Andretti Global? Sua \u00faltima vit\u00f3ria em circuito misto foi conquistada no IMS em 30 de julho de 2022, e embora a equipe tenha apresentado bons resultados em Barber nos \u00faltimos anos, todas as suas chegadas foram na parte inferior do top 10. Especificamente, Barber teve apenas Palou, Pato O’Ward da McLaren e Scott McLaughlin da Penske como vencedores desde 2021, com Palou e McLaughlin conquistando duas vit\u00f3rias cada nas \u00faltimas cinco etapas. <\/p>\n\n\n\n

Isso cria o referendo perfeito sobre o progresso competitivo da Andretti, onde a corrida contra Barber serve como mais um grande teste para a Andretti, mostrando que eles s\u00e3o realmente bons. <\/p>\n\n\n\n

No geral, o l\u00edder do campeonato, Kyle Kirkwood (126 pontos), o oitavo colocado, Marcus Ericsson (77), e o d\u00e9cimo primeiro, Will Power (59), mostraram um ritmo forte para a equipe, e se conseguirem repetir o feito em Barber, o resto do pelot\u00e3o poder\u00e1 ter s\u00e9rios problemas. Para Kirkwood, que tem como melhor resultado em Barber um d\u00e9cimo lugar e nunca subiu ao p\u00f3dio em um circuito misto da IndyCar, o que \u00e9 surpreendente, terminar entre os tr\u00eas primeiros seria um grande passo para mostrar que ele est\u00e1 pronto para enfrentar Palou em uma disputa direta.<\/p>\n\n\n\n

E se Andretti estiver um pouco abaixo do esperado e as equipes Ganassi, Penske e McLaren mantiverem sua vantagem em circuitos mistos, o jogo de adivinha\u00e7\u00e3o sobre quem vencer\u00e1 cada corrida continuar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

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Marcus Ericsson est\u00e1 vivendo uma fase que lembra seus tempos na Ganassi. Foto de Paul Hurley\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Te enganei<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pela primeira vez desde que deixou a Chip Ganassi Racing no final de 2023, Ericsson mostrou-se capaz de vencer mais corridas da IndyCar, e isso \u00e9 motivo de comemora\u00e7\u00e3o para o sueco. <\/p>\n\n\n\n

Se houve alguma peculiaridade at\u00e9 agora, foi a relativa aus\u00eancia de Ericsson no oval curto de Phoenix. Ele est\u00e1 entre os melhores em ovais de qualquer tamanho, e ainda assim foram Kirkwood e Power que estiveram em boa forma enquanto Ericsson estava perdido na P17. \u00c9 mais uma anomalia do que uma preocupa\u00e7\u00e3o para o piloto de 35 anos que se destaca em ovais.<\/p>\n\n\n\n

A prova mais contundente da revitaliza\u00e7\u00e3o de Ericsson no Honda n\u00ba 28 foi demonstrada nos dois circuitos de rua durante a classifica\u00e7\u00e3o, onde \u00e9 necess\u00e1ria extrema confian\u00e7a para flertar com os muros durante as uma ou duas voltas de pico proporcionadas pelos novos pneus Firestone. <\/p>\n\n\n\n

O veterano de sete anos na IndyCar mostrou-se r\u00e1pido nas duas primeiras sess\u00f5es de qualifica\u00e7\u00e3o em circuitos de rua de 2025, ent\u00e3o o que estamos vendo em 2026 n\u00e3o representa uma mudan\u00e7a dr\u00e1stica de um ano para o outro para Ericsson. Mas trocar a 7\u00aa posi\u00e7\u00e3o de largada em St. Pete na temporada passada pela 2\u00aa e 5\u00aa posi\u00e7\u00f5es em Long Beach (que ficou em segundo lugar no calend\u00e1rio de 2025) e pela 1\u00aa posi\u00e7\u00e3o em Arlington sinaliza algo novo para ele na Andretti. <\/p>\n\n\n\n

Em sintonia com a necessidade da Andretti demonstrar que tem o que \u00e9 preciso para vencer em circuitos mistos, Ericsson tamb\u00e9m ter\u00e1 um momento decisivo neste fim de semana em Barber, onde seu melhor resultado, um s\u00e9timo lugar, data de 2019. Ele ainda n\u00e3o conseguiu uma posi\u00e7\u00e3o melhor do que o 18\u00ba lugar no circuito do Alabama com a Andretti, o que precisa mudar se ele quiser manter a oitava posi\u00e7\u00e3o no campeonato ou melhorar seu desempenho antes da etapa de Long Beach, em meados de abril. <\/p>\n\n\n\n

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Alex Palou tem se mostrado bem menos dominante at\u00e9 agora em compara\u00e7\u00e3o com o ano passado, apesar de ter vencido a corrida de abertura da temporada (foto). Foto de Joe Skibinski\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Venha me pegar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos tr\u00eas vencedores diferentes no in\u00edcio da temporada<\/a> , a outra mudan\u00e7a not\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o a 2025 est\u00e1 na classifica\u00e7\u00e3o do campeonato. <\/p>\n\n\n\n

Palou e o carro n\u00ba 10 da Ganassi Honda estavam praticamente imbat\u00edveis ap\u00f3s tr\u00eas corridas no ano passado e deixaram Long Beach com 142 pontos, liderando Kirkwood por 34 pontos, Christian Lundgaard da Arrow McLaren por 46, Felix Rosenqvist da Meyer Shank Racing por 54, seu companheiro de equipe na Ganassi, Scott Dixon, por 56, e em P6, Pato O’Ward da Arrow McLaren estava a uma enorme dist\u00e2ncia de 62 pontos de Palou.<\/p>\n\n\n\n

Avan\u00e7ando para 2026, os 126 pontos de Kirkwood s\u00e3o significativos, mas a diferen\u00e7a para Palou, em segundo lugar, \u00e9 mais modesta, de 26 pontos. \u00c9 verdade que \u00e9 uma soma menor do que os 34 pontos que Kirkwood tinha atr\u00e1s de Palou no ano passado, mas ainda representa quase metade da pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima que o piloto da Andretti acumulou sobre seu rival mais pr\u00f3ximo em uma corrida. <\/p>\n\n\n\n

Em terceiro lugar, h\u00e1 um empate entre Josef Newgarden, da Penske, e O’Ward, ambos 33 pontos atr\u00e1s de Kirkwood, o que representa uma melhora bem-vinda para os dois. Newgarden leva a melhor na disputa pelo terceiro lugar por ter obtido um resultado melhor que o de O’Ward, que terminou em 10\u00ba <\/sup>ap\u00f3s tr\u00eas corridas em 2025 e estava quase 100 pontos atr\u00e1s de Palou. Desde 2025, O’Ward reduziu pela metade sua desvantagem em pontos e sua posi\u00e7\u00e3o no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Scott McLaughlin, da Penske, tamb\u00e9m est\u00e1 tendo um in\u00edcio de temporada melhor, na 5\u00aa posi\u00e7\u00e3o, 41 pontos atr\u00e1s de Kirkwood; no ano passado, ele estava em uma distante 8\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Ele \u00e9 seguido de perto pelo novo companheiro de equipe da Penske, David Malukas, na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o, 42 pontos atr\u00e1s do l\u00edder. Ele tamb\u00e9m \u00e9 o piloto que mais subiu na classifica\u00e7\u00e3o, depois de estar na 18\u00aa posi\u00e7\u00e3o nesta mesma altura em 2025.<\/p>\n\n\n\n

Os seis primeiros colocados do ano passado, ap\u00f3s tr\u00eas rodadas, estavam separados por 62 pontos, e essa diferen\u00e7a caiu para 42 pontos em 2026. Sim, ainda \u00e9 cedo no ano, mas ningu\u00e9m parece imbat\u00edvel ou inalcan\u00e7\u00e1vel como Palou parecia h\u00e1 12 meses, e isso \u00e9 uma d\u00e1diva para todos, exceto para o espanhol.<\/p>\n\n\n\n

Entre as outras compara\u00e7\u00f5es ano a ano, Rosenqvist caiu da 4\u00aa para a 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o e precisa de 79 pontos para empatar com Kirkwood. Em outras palavras, o aguerrido sueco precisa de 1,5 corridas com pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima para eliminar a desvantagem ap\u00f3s tr\u00eas provas. O companheiro de equipe de Rosenqvist, Marcus Armstrong, estava em 14\u00ba lugar no ano passado, 92 pontos atr\u00e1s de Palou, e chega a Barber em 9\u00ba, 56 pontos atr\u00e1s de Kirkwood.<\/p>\n\n\n\n

Lundgaard, em P7, precisa de 46 pontos para alcan\u00e7ar Kirkwood. No ano passado, ele estava em P3, a 46 pontos de Palou. \u00c9 a mesma diferen\u00e7a a ser superada, mas dentro de um grupo de l\u00edderes muito mais competitivo.  <\/p>\n\n\n\n

Outra compara\u00e7\u00e3o de pontos interessante antes de Barber ser feita com os novatos. Em 2025, Robert Shwartzman, da PREMA Racing, estava em 22\u00ba lugar, 112 pontos atr\u00e1s de Palou. Este ano, Dennis Hauger, da Dale Coyne Racing, ocupa a 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o e est\u00e1 a 76 pontos do l\u00edder.  <\/p>\n\n\n\n

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Marcus Armstrong \u00e9 um atleta para ficar de olho. Foto de Joe Skibinski\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Brilhem juntos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o subestime o que Armstrong est\u00e1 conquistando com Meyer Shank. O neozeland\u00eas mostrou grande potencial na Ganassi durante suas duas primeiras temporadas, nivelou-se com a MSR na \u00faltima temporada, terminando em 8\u00ba no campeonato, atr\u00e1s de Rosenqvist, que ficou em 6\u00ba, e at\u00e9 agora, tornou-se o piloto mais consistente da equipe em 2026. <\/p>\n\n\n\n

Em compara\u00e7\u00e3o direta com as tr\u00eas corridas que abriram o campeonato de 2025, Armstrong melhorou suas posi\u00e7\u00f5es de chegada em todos os tr\u00eas eventos de 2026, saltando 19 posi\u00e7\u00f5es combinadas entre St. Pete, Phoenix e Arlington. <\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist estava prestes a conquistar um \u00f3timo resultado em Arlington, at\u00e9 que sua sexta posi\u00e7\u00e3o na bandeirada foi revertida para a 20\u00aa pela IndyCar por ultrapassar Malukas antes da linha de relargada. Portanto, n\u00e3o \u00e9 como se ele n\u00e3o pudesse ou n\u00e3o quisesse se reafirmar como o melhor piloto da MSR. Mas existe uma d\u00favida real sobre qual piloto liderar\u00e1 a MSR em qualquer fim de semana, e essa \u00e9 uma nova reviravolta para Armstrong. <\/p>\n\n\n\n

Para quem gosta de acompanhar duelos internos, a MSR tem um interessante em m\u00e3os com Rosenqvist e Armstrong competindo pela supremacia dentro da equipe e por novos contratos, seja com a MSR ou possivelmente com um time maior em 2027.<\/p>\n\n\n\n

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Palou busca sua terceira vit\u00f3ria em Barber \u2013 e a segunda consecutiva, ap\u00f3s o triunfo do ano passado (foto). Foto de Joe Skibinski\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Representar<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 mais indicadores a serem seguidos na Barber para determinar se s\u00e3o reais, come\u00e7ando por Palou. <\/p>\n\n\n\n

Sua equipe Honda n\u00ba 10 estava em uma classe \u00e0 parte em St. Pete, n\u00e3o durou o suficiente em Phoenix para mostrar o que tinha ou n\u00e3o, e ficou claramente atr\u00e1s de Kirkwood e Andretti em Arlington. Barber representa um \u00f3timo indicador de onde o carro n\u00ba 10 e a equipe como um todo se posicionam em rela\u00e7\u00e3o aos seus principais rivais, e nos dir\u00e1 se os circuitos mistos \u2014 onde Palou destruiu todos no ano passado com cinco vit\u00f3rias \u2014 continuam a ser uma vantagem para a Ganassi, ou se seus perseguidores encontraram novas maneiras de neutralizar o superpoder de Palou.<\/p>\n\n\n\n

E para aqueles que n\u00e3o se lembram do que ele fez em Barber em 2025, Palou conquistou a pole position, liderou 81 das 90 voltas e dominou completamente o pelot\u00e3o, rumo a uma vit\u00f3ria humilhante com 16 segundos de vantagem. Foi a corrida que mostrou que as outras equipes teriam uma longa temporada de derrotas pela frente, e \u00e9 exatamente isso que Kirkwood espera demonstrar no domingo e que Palou espera evitar.<\/p>\n\n\n\n

A Penske n\u00e3o tem sido uma pot\u00eancia nas corridas de rua como a Ganassi, mas conquistou uma vit\u00f3ria em Portland na temporada passada com Power, venceu tr\u00eas corridas em 2024, incluindo Barber com Scott McLaughlin, e obteve uma vit\u00f3ria com o neozeland\u00eas no ano anterior, tamb\u00e9m em Barber. Devido ao bom in\u00edcio de ano da Penske, Barber nos dar\u00e1 outro dado importante para acompanhar, j\u00e1 que todos os tr\u00eas pilotos da equipe t\u00eam apresentado um desempenho impressionante em 2026.<\/p>\n\n\n\n

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Felix Rosenqvist est\u00e1 mais forte do que sua temporada at\u00e9 agora sugere. Foto de James Black\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Chegou a hora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Existe uma longa lista de pilotos que veem a primeira corrida em circuito misto como uma oportunidade para mudar a sua sorte.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist lidera a lista dos prov\u00e1veis \u200b\u200bcandidatos ao campeonato; ele \u00e9 muito melhor do que a 14\u00aa posi\u00e7\u00e3o sugere, mas tamb\u00e9m cometeu alguns erros n\u00e3o for\u00e7ados que limitaram seus resultados. Um fim de semana limpo e r\u00e1pido faria maravilhas para o piloto de 34 anos. <\/p>\n\n\n\n

Em seguida, temos Scott Dixon, da Ganassi, que ocupa a 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o geral devido ao problema com a roda em St. Pete. Ele se recuperou de m\u00e1s classifica\u00e7\u00f5es nas duas \u00faltimas corridas, terminando em 7\u00ba em Phoenix e 8\u00ba em Arlington; por\u00e9m, \u00e9 dif\u00edcil ignorar o qu\u00e3o dif\u00edcil tem sido a temporada de Dixon, considerando a posi\u00e7\u00e3o em que o Honda n\u00ba 9 largou. <\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s terminar em 16\u00ba lugar em St. Pete, 15\u00ba em Phoenix e 20\u00ba em Arlington, Dixon teve um ano ainda mais dif\u00edcil, o que n\u00e3o pode ser ignorado. Ele est\u00e1 atualmente 67 pontos atr\u00e1s de Kirkwood e apenas nove pontos \u00e0 frente do novato Dennis Hauger. <\/p>\n\n\n\n

A equipe Rahal Letterman Lanigan Racing est\u00e1 desesperada por um fim de semana limpo e r\u00e1pido para seus tr\u00eas pilotos. Graham Rahal \u00e9 o melhor colocado, em 16\u00ba, embora esteja 80 pontos atr\u00e1s de Kirkwood, e logo em seguida vem Louis Foster em 19\u00ba, 85 pontos atr\u00e1s do l\u00edder. O brit\u00e2nico impressionou com uma largada em 9\u00ba em St. Pete, mas desde ent\u00e3o, seu desempenho tem sido cada vez pior, com sua segunda temporada sendo, no m\u00ednimo, problem\u00e1tica.  <\/p>\n\n\n\n

O estreante da RLL, Mick Schumacher, n\u00e3o esperava derrotar os principais pilotos da IndyCar no primeiro m\u00eas da temporada, mas tamb\u00e9m n\u00e3o imaginava chegar a Barber com seu nome listado em P25 e \u00faltimo no campeonato (25). Tendo acabado de comemorar seu 27\u00ba anivers\u00e1rio <\/sup>, um novo come\u00e7o em sua temporada de estreia neste fim de semana com um resultado que reflita seu talento seria um presente excepcional.<\/p>\n\n\n\n

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Apesar de uma boa primeira corrida, tem sido uma temporada para esquecer para Romain Grojsejean at\u00e9 agora. Foto de Joe Skibinski\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9ter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nenhum piloto caiu tanto na classifica\u00e7\u00e3o desde a primeira corrida quanto Romain Grosjean. <\/p>\n\n\n\n

Ele conquistou um not\u00e1vel P8 para retomar sua trajet\u00f3ria com a Dale Coyne Racing, n\u00e3o p\u00f4de participar em Phoenix quando a embreagem falhou no grid de largada, estava passando por um fim de semana desastroso em Arlington e estava em P20 na relargada que encerrou a corrida, e ent\u00e3o as coisas pioraram quando ele foi atingido por tr\u00e1s por Nolan Siegel, deixando o piloto do Honda n\u00ba 18 em P23. <\/p>\n\n\n\n

Somando-se ao \u00faltimo lugar, o 25\u00ba lugar em Phoenix, Grosjean caiu para a 21\u00aa posi\u00e7\u00e3o no campeonato (36). Adicione o piloto de 39 anos \u00e0 lista de pilotos que sonham com finais positivos em suas visitas a Barber.<\/p>\n\n\n\n

Se algu\u00e9m apostou alto na tr\u00edplice coroa de Sting Ray Robb terminando em 21\u00ba em St. Pete, 21\u00ba em Phoenix e 21\u00ba em Arlington\u2026 essa pessoa \u00e9 incr\u00edvel\u2026 e louca\u2026 e agora incrivelmente rica. De alguma forma, o piloto de Idaho conseguiu tr\u00eas chegadas consecutivas em 21\u00ba, e s\u00e3o tr\u00eas chegadas, n\u00e3o tr\u00eas abandonos. Como resultado, o piloto do Chevrolet n\u00ba 77 da Juncos Hollinger Racing ocupa a 23\u00aa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o geral (entre 27).<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s de Robb est\u00e1 Siegel, cuja luta para manter seu lugar no Chevrolet n\u00ba 6 tem sido um verdadeiro pesadelo. Corridas para a 20\u00aa posi\u00e7\u00e3o, 20\u00aa posi\u00e7\u00e3o e o acidente que encerrou a corrida no Texas, jogando o californiano para a 24\u00aa posi\u00e7\u00e3o, resultaram em sua 24\u00aa posi\u00e7\u00e3o no campeonato (26). <\/p>\n\n\n\n

Para entender o qu\u00e3o mal as coisas correram para Robb, Siegel e Schumacher, todos os seus pontos combinados (78) seriam suficientes apenas para o P8 na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Arlington foi a terceira corrida consecutiva a registrar 1 milh\u00e3o de telespectadores na FOX. Foto de Joe Skibinski\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Eu te dei poder<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vamos encerrar com uma not\u00edcia positiva \u2014 ou pelo menos com o potencial de uma not\u00edcia positiva \u2014 sobre o excelente in\u00edcio de temporada da IndyCar na FOX. Tr\u00eas corridas consecutivas com mais de 1 milh\u00e3o de espectadores representam uma melhora significativa e expressiva, e com um fim de semana de folga entre Arlington e Barber, os n\u00fameros da Nielsen para a corrida de 90 voltas que come\u00e7a \u00e0s 13h (hor\u00e1rio do leste dos EUA) no domingo v\u00e3o indicar se a sequ\u00eancia de boas audi\u00eancias foi interrompida pela pausa nas corridas ou se a IndyCar est\u00e1 em uma ascens\u00e3o constante.<\/p>\n\n\n\n

A corrida de Barber do ano passado foi um t\u00e9dio, gra\u00e7as ao dom\u00ednio absoluto de Palou, mas conseguiu atrair uma audi\u00eancia m\u00e9dia de 914.000 espectadores. A IndyCar compete com o torneio March Madness de basquete masculino da NCAA neste domingo, o que oferecer\u00e1 mais informa\u00e7\u00f5es sobre a capacidade da categoria de atrair e manter espectadores em 2026. Ser\u00e1 que a IndyCar conseguir\u00e1 sua quarta corrida consecutiva com mais de um milh\u00e3o de espectadores na TV?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uma temporada fren\u00e9tica da IndyCar, com quatro corridas em cinco fins de semana, chegar\u00e1 ao fim neste domingo no Children’s of Alabama Indy Grand Prix, no Barber Motorsports Park. A…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4137,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-4136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4138,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4136\/revisions\/4138"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}