{"id":4133,"date":"2026-03-25T11:25:11","date_gmt":"2026-03-25T14:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4133"},"modified":"2026-03-25T11:25:12","modified_gmt":"2026-03-25T14:25:12","slug":"andretti-trabalha-para-resolver-problemas-nos-boxes-antes-da-corrida-em-barber","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4133","title":{"rendered":"Andretti trabalha para resolver problemas nos boxes antes da corrida em Barber"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Andretti Global teve um choque de realidade na semana passada durante o Grande Pr\u00eamio de Arlington da IndyCar, onde seus tr\u00eas carros enfrentaram atrasos nos boxes, o que colocou em risco o sucesso coletivo da equipe.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 velocidade extrema alcan\u00e7ada pelo vencedor da corrida, Kyle Kirkwood, pelo terceiro colocado, Will Power, e pelo quarto colocado, Marcus Ericsson, os problemas nos boxes foram minimizados. Mas a equipe teve muitos problemas para analisar ap\u00f3s a corrida e tentar resolver antes do Grande Pr\u00eamio de Indian\u00e1polis deste fim de semana no Barber Motorsports Park.<\/p>\n\n\n\n

Ericsson foi o primeiro a sofrer, pois um problema na troca do pneu da roda dianteira direita foi atrasado por um problema com a porca da roda, o que permitiu que Alex Palou \u2013 que parou nos boxes ao mesmo tempo, estando em segundo lugar \u2013 assumisse a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood foi o pr\u00f3ximo a enfrentar dificuldades quando a troca do pneu traseiro direito deu errado devido a outro problema com a porca da roda, o que deixou seu Honda n\u00ba 27 parado por v\u00e1rios segundos.<\/p>\n\n\n\n

Power tamb\u00e9m perdeu tempo quando seu Honda n\u00ba 26 saiu de sua primeira parada nos boxes e entrou na trajet\u00f3ria de Louis Foster, tendo que parar para evitar uma colis\u00e3o com o Honda da Rahal Letterman Lanigan Racing.<\/p>\n\n\n\n

A parada seguinte de Ericsson foi melhor que a primeira, mas ele tamb\u00e9m perdeu tempo, j\u00e1 que o Honda n\u00ba 28 ficou parado por um momento ap\u00f3s a conclus\u00e3o do servi\u00e7o, e as paradas subsequentes de Kirkwood envolveram mais atrasos com porcas de roda perdidas ou soltas durante a troca do pneu traseiro direito.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de ter sido um dia para esquecer, o diretor da equipe, Ron Ruzewski, afirma que foi uma grande oportunidade de aprendizado para todos os envolvidos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBasicamente, havia tr\u00eas problemas, e um senhor teve tr\u00eas problemas no mesmo carro, e os outros dois problemas eram semelhantes, mas diferentes. O problema comum eram as porcas das rodas, mas as circunst\u00e2ncias eram distintas\u201d, disse Ruzewski \u00e0 RACER.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o posso falar sobre como eles fizeram isso no passado, mas a abordagem que adotei com o nosso grupo aqui \u00e9 a mesma que adotei para tratar qualquer problema com um carro: coletar todas as informa\u00e7\u00f5es, propor um plano de a\u00e7\u00e3o e implementar esse plano de a\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

As equipes de pit stop da Andretti estiveram entre as mais r\u00e1pidas e consistentes de todos os carros da IndyCar em St. Petersburg e Phoenix, o que fez com que os problemas crescentes em Arlington se destacassem em meio a um excelente trabalho inicial em 2026.<\/p>\n\n\n\n

De certa forma, o momento em que os problemas se acumularam pode ter sido uma b\u00ean\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que Ruzewski e as equipes de pit stop puderam revisar as imagens de cada parada, analisar os problemas que surgiram e implementar as melhorias planejadas para Barber. O bom desempenho nos pit stops ap\u00f3s as duas primeiras corridas era certamente justificado, mas Arlington revelou a necessidade de mais trabalho no in\u00edcio da temporada, quando essas solu\u00e7\u00f5es podem, com sorte, dar frutos pelo resto do ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara mim, tratava-se de entender o que eu achava que sabia, e Arlington foi um exerc\u00edcio de aprendizado para que eu percebesse algumas coisas que ainda n\u00e3o compreendia totalmente\u201d, disse Ruzewski, que se juntou \u00e0 Andretti vindo da Team Penske no in\u00edcio do ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea precisa entender quais s\u00e3o os processos aqui e, ent\u00e3o, talvez intervir nesses processos para sugerir o que pode ser feito melhor. E depois, analisar a quest\u00e3o sob a perspectiva humana e entender quais eram os problemas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cObviamente, todas as equipes t\u00eam v\u00eddeos e fazem an\u00e1lises para entender quais s\u00e3o os problemas. Foram problemas isolados? O que poderia ter sido feito para evitar esses problemas? Em que podemos trabalhar, em termos de exerc\u00edcios, independentemente do equipamento, para garantir que esses problemas n\u00e3o aconte\u00e7am? Como podemos dar o nosso melhor?\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, em vez de se precipitar em mudan\u00e7as de pessoal, a abordagem de Ruzewski para a situa\u00e7\u00e3o centra-se em trabalhar com as equipes de boxes para superar os problemas que enfrentaram em Arlington.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos que apoiar nossa equipe e continuar aprimorando os processos\u201d, disse ele. \u201cSe os problemas relacionados ao fator humano continuarem surgindo, obviamente teremos que analisar qual \u00e9 a melhor solu\u00e7\u00e3o. Mas, at\u00e9 superarmos essa fase, acho que devemos continuar buscando maneiras de melhorar, o que podemos aprimorar e quais processos podemos implementar para evitar problemas.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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