{"id":4107,"date":"2026-03-21T12:21:12","date_gmt":"2026-03-21T15:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4107"},"modified":"2026-03-21T12:21:14","modified_gmt":"2026-03-21T15:21:14","slug":"da-costa-lidera-dobradinha-da-jaguar-no-emocionante-e-prix-de-madri-com-o-cupra-raval","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=4107","title":{"rendered":"Da Costa lidera dobradinha da Jaguar no emocionante E-Prix de Madri com o CUPRA RAVAL"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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As arquibancadas e os acostamentos estavam lotados ao redor do Circuito de Madrid Jarama, e os f\u00e3s – assim como o Rei Felipe VI, que tamb\u00e9m estava presente – puderam assistir a uma corrida que se tornou um cl\u00e1ssico instant\u00e2neo, com da Costa liderando Evans, Wehrlein e Ticktum, da CUPRA KIRO, cruzando a linha de chegada com menos de um segundo de diferen\u00e7a entre eles.<\/p>\n\n\n\n

Da Costa largou em terceiro e foi o primeiro a entrar nos boxes para sua parada na volta 12. Ele for\u00e7ou o ritmo durante as voltas para ativar o MODO DE ATAQUE no final da corrida, igualando-se aos pilotos da frente enquanto as paradas do BOX BOOST se desenrolavam.<\/p>\n\n\n\n

Isso preparou o terreno para uma verdadeira arrancada final, com os retrovisores de da Costas repletos do veloz CUPRA KIRO de Ticktum, em casa para a marca espanhola. O brit\u00e2nico fez uma ultrapassagem impressionante por fora de Wehrlein, enquanto os quatro primeiros disputavam o segundo lugar na volta 21, com Evans logo atr\u00e1s, em terceiro, na \u00faltima chicane. <\/p>\n\n\n\n

Evans ent\u00e3o viu sua chance e foi ultrapassado por Ticktum, levando a disputa pela vit\u00f3ria para o companheiro de equipe da Costa. O neozeland\u00eas achou que a vit\u00f3ria era sua, mas n\u00e3o conseguiu concretizar a manobra, com da Costa posicionando seu Jaguar nos lugares certos para garantir a vit\u00f3ria e conquistar o bicampeonato com sua nova equipe.<\/p>\n\n\n\n

Wehrlein ultrapassou Ticktum e ficou com o terceiro lugar, numa manobra de \u00faltima hora do piloto da KIRO para ultrapassar os Jaguars – Ticktum e a CUPRA KIRO ainda ficariam muito satisfeitos com o quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Edoardo Mortara (Mahindra) completou a prova em quinto lugar, com a equipe demonstrando um ritmo forte. Seu companheiro de equipe, Nyck de Vries, comprometeu sua pr\u00f3pria posi\u00e7\u00e3o na lideran\u00e7a ao se envolver em um toque com Wehrlein, que foi posteriormente penalizado.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi (Envision Racing) terminou em sexto ap\u00f3s uma arrancada no final da prova. Jake Dennis (Andretti) e Nico Mueller (Porsche) chegaram em s\u00e9timo e oitavo, respectivamente, com Pepe Marti \u2013 que liderou a corrida no in\u00edcio, para alegria da torcida espanhola \u2013 somando pontos com o nono lugar. Joel Eriksson (Envision Racing) completou o top 10.<\/p>\n\n\n\n

Com isso, Pascal Wehrlein lidera a tabela de pilotos com 11 pontos de vantagem sobre Mortara. Da Costa sobe para quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar est\u00e1 cada vez mais perto da Porsche nos campeonatos de equipes e de construtores: agora s\u00e3o apenas quatro pontos na primeira e tr\u00eas na segunda.<\/p>\n\n\n\n

Nos dias 2 e 3 de maio, partiremos para Berlim para as rodadas 7 e 8 do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da ABB FIA.<\/p>\n\n\n\n

Por coincid\u00eancia…<\/h3>\n\n\n\n

Cassidy disparou na frente e liderou a primeira curva, com de Vries e da Costa logo atr\u00e1s, subindo a colina. Ticktum largou em nono e subiu para quinto, pressionando o Porsche oficial da equipe, que pilotava seu CUPRA KIRO.<\/p>\n\n\n\n

Na terceira volta, na curva fechada, de Vries tocou na traseira do Porsche de Wehrlein, lan\u00e7ando seu Mahindra no ar e destruindo sua asa dianteira no processo. Ele conseguiu terminar em quinto, perdendo apenas algumas posi\u00e7\u00f5es para Guenther e seu companheiro de equipe, Mortara.<\/p>\n\n\n\n

Ticktum havia conquistado a segunda posi\u00e7\u00e3o, logo atr\u00e1s de Cassidy, antes de ser ultrapassado por Wehrlein no final da terceira volta, na \u00faltima chicane. O brit\u00e2nico, por\u00e9m, mostrou bom desempenho no in\u00edcio da prova e conseguiu recuperar a posi\u00e7\u00e3o, ultrapassando Wehrlein uma volta depois; os dois trocaram de posi\u00e7\u00e3o at\u00e9 o final da volta.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 5, Felipe Drugovich (Andretti) foi o primeiro piloto a usar seu impulso obrigat\u00f3rio de 50 kW, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, no MODO DE ATAQUE; seis minutos de dura\u00e7\u00e3o. Ao final do impulso, o brasileiro j\u00e1 havia conquistado a lideran\u00e7a da corrida na volta 8, na subida da curva 9 \u2013 um esfor\u00e7o not\u00e1vel do piloto da Mahindra.<\/p>\n\n\n\n

A colis\u00e3o inicial foi considerada culpa de de Vries; uma penalidade de cinco segundos para o piloto da Mahindra por esse contato com Wehrlein.<\/p>\n\n\n\n

Drugovich liderava Cassidy, Wehrlein, Ticktum, da Costa, Mortara, Marti – em ATAQUE – Guenther, Dennis e Nato completavam o top 10 na volta 9. Uma volta depois, Marti aproveitou o restante de seu ATAQUE para assumir a lideran\u00e7a para a alegria da torcida local – \u00e0 frente de Cassidy e Ticktum.<\/p>\n\n\n\n

As janelas do PIT BOOST abriram na volta 11 e, no final da volta, um grupo de carros liderado por da Costa entrou no pit lane.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 13, di Grassi assumiu a P1 quando seu MODO DE ATAQUE chegou ao fim. O l\u00edder do PONTO DE ATAQUE parecia ser da Costa. Ver\u00edamos como as coisas se desenrolariam depois que o resto do pelot\u00e3o recebesse seu impulso de energia de 30 segundos.<\/p>\n\n\n\n

E na volta 15, tudo correu como previsto. Da Costa assumiu a lideran\u00e7a na volta 16, enquanto os demais pilotos paravam nos boxes. No entanto, uma ativa\u00e7\u00e3o bem-sucedida do MODO DE ATAQUE permitiu que Guenther assumisse a P1 com apenas 10 segundos restantes de seu impulso de 50 kW da tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n

Os 10 primeiros colocados, at\u00e9 o momento, optaram por usar o modo de ataque (ATTACK MODE) no final da corrida. Da Costa igualou a posi\u00e7\u00e3o de Buemi, que havia subido para a P2 na volta 19, com Mueller, Wehrlein, Cassidy, Ticktum, Mortara, Evans, Nato e Guenther completando os 10 primeiros.<\/p>\n\n\n\n

Faltando tr\u00eas voltas para o fim, parecia que da Costa conseguiria perder, com energia de sobra, uma sobreposi\u00e7\u00e3o no MODO DE ATAQUE e uma posi\u00e7\u00e3o privilegiada na frente.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma disputa acirrada at\u00e9 a linha de chegada, com cinco carros em um \u00fanico fotograma. Ticktum fez uma ultrapassagem impressionante por fora de Wehrlein na volta 21, assumindo a P2, com Evans logo atr\u00e1s, garantindo a P3 na \u00faltima chicane. <\/p>\n\n\n\n

Evans ultrapassou o CUPRA KIRO por fora na curva fechada, garantindo uma dobradinha provis\u00f3ria da Jaguar.<\/p>\n\n\n\n

O neozeland\u00eas tentou a mesma manobra uma volta depois para assumir a lideran\u00e7a sobre seu companheiro de equipe, mas da Costa resistiu firme e conquistou uma vit\u00f3ria emocionante.<\/p>\n\n\n\n

Acompanhe a corrida AO VIVO na web e no aplicativo da F\u00f3rmula E!<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Acompanhe a cronometragem ao vivo \u2013 que inclui um mapa interativo da pista em tempo real e a possibilidade de seguir seu piloto favorito durante todas as sess\u00f5es de cada E-Prix \u2013 al\u00e9m de destaques, relat\u00f3rios detalhados das sess\u00f5es, entrevistas exclusivas, todas as classifica\u00e7\u00f5es e resultados, bem como dados, an\u00e1lises e rea\u00e7\u00f5es da pista.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, os canais de m\u00eddia social, o site e o aplicativo da F\u00f3rmula E fornecer\u00e3o relat\u00f3rios das sess\u00f5es, entrevistas exclusivas e informa\u00e7\u00f5es dos bastidores diretamente da pista durante os cinco dias do evento.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: F-E News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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